Durch den Schellfischtunnel wird genauso wenig eine Bahn fahren wie über die Freihafenelbbrücke. Wer heute eine U-Bahn baut, will, dass sie 100 Jahre hält. Kaum vorstellbar für Bauwerke, die jetzt schon älter als 100 Jahre sind.von Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAchterbahn Es gibt auch eine Karte für das HVV-Gesamtnetz. - Kann mir jemand verraten, warum man 69 € für das HVV-Gesamtnetz ausgeben sollte, wenn das Deutschlandticket nur 49 € kostet? Zweite Sache (neben dem Barzahlen ohne Abo): Die Monatskarte gilt flexibel, also auch vom 16. Mai bis 15. Juni. Das D-Ticket nur für ganze Kalendermonate. Dann sind 69 Euro wieder günstiger als 98 Euro.von Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
Nicht zu vergessen die neue Mitnahme-Zuschlagkarte neben der 1.-Klasse-Zuschlagkarte.von Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKHH ZitatIngo Lange Zugausfälle werden anders bewertet als die Pünktlichkeit, weil keine Verspätung bekannt ist, wenn der Zug gar nicht fährt. Könnte also sein, dass ausfallende Fahrten gar nicht in diese Statistik eingehen (sondern in irgendeine andere). Und genau das finde ich problematisch. Es geht doch darum, ob ein Kunde sein Ziel pünktlich erreicht oder nicht, der ÖPNV ist javon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat ZitatKirk super, interessant dass sie S1/11 unzuverlässiger im vergleich ist, als die S3/31. Liegt eventuell im Ausfall der S11? Auch interessant, dass die U1 recht unzuverlässig wirkt. Vielleicht sollte man das vielleicht von Seiten der HOCHBAHN, angehen. Die S11 fällt eher aus als die S31. Zudem falle Ausfälle auf der S31 in der Quote nicht so auf, da es wesentlich mehrvon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatFoxMcLoud Während es bei der letzten längeren Bauphase noch Aushänge mit einer Karte "Wo fährt mein Bus" vor Ort gab ist auf den Hinweisplakaten, die ich bisher an der Nordseite gesehen habe, nur in Textform wiedergegeben, wo die Busse abfahren. Einen neuen Aushang „Wo fährt mein Bus?“ gibt es zumindest online unter „Aktuelle Meldungen“, allerdings mit einem Fehler (Linie 177 stvon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend guckt mal, was ich hier (Seite 43 - ganz hinten) gefunden habe. Edit: Und hier (S. 8ff) 👍von Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatreinbeker Dann kann die S-Bahn ja nach Lust und Laune weiter in regelmäßiger Art und Weise die Busanschlüsse in den Aussenbezirken verpassen und dafür sorgen, dass freiwillig niemand auf den ÖPNV umsteigt. Hat die HVV-Garantie irgendwas an Pünktlichkeit oder Anschlusssicherung gebracht? Die 55.000 Euro, die der HVV im ganzen letzten Jahr als Garantie ausgegeben hat, hat er in 44 Minutenvon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatreinbeker Die HVV-"Garantie" greift ab 20 Minuten Verspätung. Die EU-Fahrgastrechte - soweit ich weiß - ab einer Stunde. Kann ich denn davon ausgehen, dass wenn ich jeden Tag aufgrund der S-Bahn innerhalb des HVV 20 Minuten zu spät am Ziel ankomme, 30,-€ erstattet bekomme? Diese Frage hat sich erledigt. Die HVV-Garantie wird es ab 1. Mai nicht mehr geben.von Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitathamburg.de "bundesweit mobil für maximal 34,30 Euro Mit 5 Prozent Verbundrabatt und Arbeitgeberzuschuss (mindestens 25 Prozent bzw. 12,25 Euro/Monat) erhalten Arbeitnehmer*innen künftig das ProfiTicket als Deutschlandticket für maximal 34,30 Euro. Arbeitgeber, die ihren Zuschuss auf mindestens 21,55 Euro erhöhen, können ... Der vierte Bulletpunkt ist schlichtweg Unsinn. Und auchvon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNahverkehrHHSpontankäufe des Deutschlandtickets sind beim NAH.SH nämlich nicht möglich. Wer das Ticket dort in einem Monat nutzen will, muss es bis spätestens zum 15. des Vormonats kaufen. Deutschlandtickets für den Mai müssen also bis Mitte April bestellt werden. Wer die sperrige Frist umgehen will, sollte sein Deutschlandticket beim HVV kaufen. In der HVV-Switch-App ist ein Sofortkauf möglvon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitataahz77 ZitatLopi2000 Da man z.B. in einem Verkehrsverbund Stadt- und Regionalverkehr verknüpfen möchte, ist es z.B. für Fahrplandatenbanken erforderlich, mit einheitlichen Bezeichnungen zu arbeiten. Das stimmt nicht. Datenschnittstellen arbeiten mit eindeutigen Identifikatoren Auch wenn Datenbanken mit gleichen Namen für unterschiedliche Haltestellen oder unterschiedlichen Namen am gleicvon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
Es wird ja wohl in den Verträgen irgendeinen Passus geben, der regelt, wie eine Angebotsausweitung oder -einschränkung gehandhabt wird. Es kann ja immer vorkommen, dass aus verschiedenen Gründen mehr oder weniger Fahrten benötigt werden, als zunächst gedacht. Die Verträge laufen ja über mehrere Jahre. Und eine solche Situation ist jetzt eingetreten. Dann guckt man in den Vertrag, was da steht, unvon Ingo Lange - Hamburger Busforum
ZitatMcPom ZitatWolf Tiefenseegang Ich habe den Eindruck, der HVV benötigt dringend eine neue Führung, die dafür sorgt, dass nur Dinge angepackt werden, die eine wirkliche Verbesserung bringen, und diese Verbesserungen dann dafür auch ordentlich und im bestmöglichen Umfang gemacht werden. sondern dass hier zig Institutionen beteiligt sind: Verkehrsunternehmen (Hochbahn, ggf. VHH), Lokalpolitikervon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Hier aber die Politik als Auftraggeber gefordert. Das diese auf die KVG entsprechend Druck schnellstmöglich den Regelfahrplan zu fahren. Die Kürzungen erfolgen ja unter Absprache mit dem Auftraggeber. Die KVG kann ja kaum einfach so entscheiden, ein halbes Jahr lang dutzende Fahrten (geplant) ausfallen zu lassen. Und wie sollte so ein „Druck“ aussehen? Strafzahlungen? Davonvon Ingo Lange - Hamburger Busforum
ZitatHerbert Die Regelung für FHH-Beschäftigte ist offiziell: Bestehende digitale Profitickets werden ab 1. Mai zu normalen Deutschlandtickets zu 49 €, die wie üblich direkt von der FHH einbehalten werden. Die FHH fungiert also gewissermaßen nur noch als eine Art Vertriebs- und Inkassostelle. Das Deutschland-Jobticket bietet die FHH ihren Beschäftigten nicht an. Bestehende FHH-Profitivon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatUlzburg-Süd Wie oft entstehen denn neue Haltestellen? Wöchentlich? Bei jeder Umleitung, also ständig. Mal fallen welche weg, mal kommen welche auf dem Umleitungsweg hinzu. Oder sollen die dann anders gezählt werden, so mit virtuellen oder Pseudo-Haltestellen? Manche Umleitungen gelten nur wenige Tage, andere jahrelang. Und zählen S-Hammerbrook (Nord) und S-Hammerbrook (Süd) dann als zweivon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus ZitatIngo Lange ZitatPassusDuriusculus Wir mussten echt genau nachrechnen, weil wir mein Verbundabo immer gemeinsam genutzt haben. Tagsüber mal der eine mal der andere, abends und am Wochenende gemeinsam. Aber alle bestehenden Abos, die teurer sind als 49 Euro, werden doch automatisch in ein Deutschlandticket umgewandelt. Da bleibt doch niemand mehr übrig für die teuren Hvon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus ZitatLH ZitatPassusDuriusculus ZitatLH ZitatIngo Lange Niemand muss aktiv werden. Vorhandene hvv-Cards bleiben natürlich gültig und verwendbar. Auch deutschlandweit, hoffe ich. Dann ist das ganze ja eher verwirrend als von Nutzen stiftend. :-) Natürlich nicht. Das Deutschlandticket hat ja keine Mitnahmeregelungen, keine Übertragbarkeit. Ich wurde angeschrieben, ob ich invon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich habe gestern auch endlich mal einen vollelektrischen Bus auf der 112 gehabt. Jahrelang hört und liest man von der e-Revolution, aber hier war davon bislang nichts zu spüren. Ich hoffe, das war jetzt keine Eintagsfliege...von Ingo Lange - Hamburger Busforum
ZitatLopi2000 ZitatIngo Lange Es wird zwei verschiedene hvv-Cards geben: die normale und die für das Deutschandticket. Äußerlich unterscheiden sie sich durch den Aufdruck. Die Deutschlandticket-hvv-Card ist für alle, die (auch) ein Deutschlandticket auf der Karte haben. Alle anderen bekommen die normale hvv-Card. Es mag auf den ersten Blick sinnvoll sein, damit auch eine einfache Sichtkontrollevon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLH ZitatIngo Lange Es wird zwei verschiedene hvv-Cards geben: die normale und die für das Deutschandticket. Äußerlich unterscheiden sie sich durch den Aufdruck. Die Deutschlandticket-hvv-Card ist für alle, die (auch) ein Deutschlandticket auf der Karte haben. Alle anderen bekommen die normale hvv-Card. Interessant. Wie läuft es denn für ganz gewöhnliche Abo-Kunden? Die Abos werden doch autvon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLH ZitatDT5-Online Neukunden: Über die switch-App oder Chipkarte Bestandskunden: Über bestehende hvv Card oder perspektivisch(!) digital Was ist der Unterschied zwischen Chipkarte und hvv Card? Es wird zwei verschiedene hvv-Cards geben: die normale und die für das Deutschandticket. Äußerlich unterscheiden sie sich durch den Aufdruck. Die Deutschlandticket-hvv-Card ist für alle, die (auchvon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk ich hab heute mal beim Personalservice angefragt was am 1.5. bei der FHH gemacht wird. Laut der zuständige Sachbearbeiterin, gibt/gilt auch weiterhin das Pappticket (was ab November gilt wisse man natürlich noch nicht) und das Klimaticket wird es nach aktuellen stand, nicht für die Beschäftigten geben. Dass das Papierticket weiterhin gilt, habe ich mir gedacht. Aber was wird es ab Mavon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatTeyro Die müssen jetzt regulär zum HVV und ne AB Karte kaufen, die kostet mal eben ~ 100€ und der AG Anteil ist futsch.... Aber das D-Ticket gibt es doch beim HVV auch ohne Smartphone auf Chipkarte? Extra im hübschen DeutschlandTicket-Design. Mehr als 49 Euro muss doch eigentlich niemand mehr im Monat bezahlen.von Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
Also, wenn die FHH auch künftig keinen Zuschuss zahlen will, dann kann sie ab Mai kein ProfiTicket mehr ausgeben, da dieses dann ein Deutschlandticket wäre, was es als Jobticket nur mit Zuschuss gibt. Aber wäre es dann nicht langsam an der Zeit, dies zu kommunizieren und die bestehenden Abos zu kündigen? Geht so eine Kündigung überhaupt, wenn die Karten, z. B. meine, noch bis November laufen? Ansvon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
Dieser (schon zweite) Thread nähert sich langsam wieder der 100-Seiten-Marke. Daher auch mal etwas positives zu diesem Thema: Normalweise fahre ich absolut unregelmäßig, aber die letzten zwei Wochen jeden Morgen exakt dieselbe Verbindung, darunter die S3 um 8.03 Uhr von Hammerbrook Richtung Jungfernstieg, die von Buxtehude kommt. Und was soll ich sagen: Es hat jeden Morgen geklappt. Auf die Sekunvon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatjanf Das ist bei nimmbus falsch. Es fährt eine Doppeltraktion Gelenkbusse in der HVZ alle 5 Minuten, sonst alle 10 Minuten. ZitatAndreas1 Zitatzurückbleiben-bitte Streckensperrung Norderstedt Mitte – Ochsenzoll. Freitag, 10. März, 21:30 Uhr bis Sonntag, 19. März, Betriebsschluss. Grund hierfür ist die Erneuerung von Weichen an der Haltestelle Garstedt Laut Nimmbus wird der Ersatzvvon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi ZitatKirk ZitatHerbert Den möchte/kann die Stadt nach Aussage mehrerer Beteiligter für ihre Beschäftigten nicht leisten. Topp Arbeitgeber. Sehr vorbildlich :-)) Ja, Augen auf bei der Jobwahl, insbesondere was den Arbeitgeber betrifft. Da muss sich die FHH nicht wundern, wenn es mit den Rekrutierungen nicht klappt. Solche vermeintlichen Kleinigkeiten sind häufig das Tüpfelchenvon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHVV Klimaticket XL und ProfiTickets werden ab dem 01.05 2023 automatisch zu Deutschlandtickets mit bundesweiter Gültigkeit. Gibt es das Klimaticket XL denn schon? Wie kann es sonst am 1. Mai zu einem Deutschlandticket werden? Und wieso werden hier schon wieder neue Namen eingeführt, wenn doch alles einfacher werden soll?von Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum