Hallo, unter "Geschichte" (Abschnitt 1906) wird die Führung zum "neu entstandenen" Friedhof Ohlsdorf erwähnt. Ich schlage vor, es anders zu formulieren, weil schon 1880 eine Pferdebahn über Alsterdorf dorthin gebaut wurde, um den "neuen" Friedhof zu erreichen und 11.04.1895 die elektrische Strecke über die Fuhle (später Linie 6). Freundliche Grüße Horst Bu. - hivon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, für diese Klasse-Photos kann man sich nur sehr herzlich bedanken. Es ist doch schön, dass wenigstens in Schönberg noch Hamburger Straßenbahnen (und nicht nur diese) fahren. Mit freundlichem Gruß Horst Bu. - historvon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
oler schrieb: ------------------------------------------------------- Nach > Planfeststellungsbescheid bis Überseequartier > 3,541 km und Lohsepark 4,600 km ..... Laut Hochbahn werden aber > nur 4000 m neu gebaut. Wo kommt dann die Differenz > her? Tja - wenn man noch nicht einmal einem Planfeststellungsbescheid vertrauen kann - oder der Hochbahn ??? Vielleicht nur ein Lvon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
oler schrieb: ------------------------------------------------------- > Also erstmal eine Frage: Wie lang wird denn die U4 > nun? Die oben herumspukende Zahl von 3,5 km > Jungfernstieg-Überseequartier scheint nach der > Hochbahnseite nicht ganz zu stimmen. Wenn man 2,8 > km annimmt,....... Stand schon vor einiger Zeit hier mal. Nach Planfeststellungsbescheid bis Überseequavon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, wer will denn verlangen, dass eine U-Bahn-Strecke auch noch "wirtschaftlich" ist. Das braucht sie ebensowenig zu sein, wie eine Straße, die auch dem allgemeinen Verkehr dient. Wenn es denn den entsprechenden positiven Effekt für den Verkehr hat, ist eben auch das entsprechende Geld notwendig. Es geht aber eben um diese konkrete Strecke und ihre verfehlte Linienführung. Die Hvon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
Mike schrieb: ------------------------------------------------------- > Der auf angekündigte 10-Minutentakt wird > zusätzlich zum Mangel an Attraktivität > beizutragen. Bis zu 10 Minuten Wartezeit plus 3-6 > Minuten Fahrtzeit, warum soll man das auf sich > nehmen, wenn man auch in 8 Minuten zu Fuß > hinkommt? Und erstmal mit dem Fahrstuhl in die Tiefe zur Station favon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
@ lopi2000 nun häng das aber nicht so hoch mit dem kapitalistischen Eigentumsbegriff. Ich gehe davon aus, Du hast dein Auto durch Arbeit bezahlt ebenso wie viele andere Leute ihre Hauswände. Da steht keine verbrecherische Ausnutzerorganisation hinter, sondern Leute, die ehrlich was dafür getan haben für das, was jetzt irgendwo ist. Da habe ich dann überhaupt kein Verständnis für Tag-Schmarotzer.von histor - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, wie "Lehrter Bahnhof" heute morgen schrieb, sind sogenannte Tags nichts anderes als Reviermarkierungen (wie ein Hund, der an die Wand pisst) und sie strahlen auch eine gewisse Agressivität aus (Ingolf = Aneignung von Räumen, die anderen gehören). Auch wenn man bei "moderner" Kunst oft nachdenken muss, worin denn nun das künstlerische besteht - diese Tags sind nun ganzvon histor - Berliner Nahverkehrsforum
Lopi2000 schrieb: ------------------------------------------------------- > Martin schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > Vermutlich Aufzüge, da rampen bei 35 > > Höhenunterschied kaum möglich ist. > > Das würde eine interessante Rampenkonstruktion > werden: bei maximal zulässigen 6% Steigung wäre > die Rampe knapp 600von histor - Hamburger Nahverkehrsforum
Lopi2000 schrieb: ------------------------------------------------------- > > Ja, selbstverständlich. Was ändern denn die > Eigentumsverhältnisse an der Kunst? > o.k. Welches Kennzeichen hat dein Auto und wo steht es? Wenn Du kein Auto hast - wo ist Dein Fahrrad? Freue mich schon auf hoch künstlerische Betätigung. Spezialitüt sind Schweißer-Arrangements. Notfalls nehme ich avon histor - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo. @ hauptsächlich an netzplaner Das geht ja alles inzwischen weit am Thema dieses thread vorbei. Es gibt 3 oder 4 gut gemachte Web-Seiten über die Entwicklung der Hamburger Hochbahn (U-Bahn). Einfach mal ansehen, um sich in die Historie einzufühlen. Bis 1937 war Hamburgs Stadtgebiet wie ein langes Handtuch nach Norden, Altona und Wandsbek gehörten nicht dazu - daher wurde der RING alleivon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, aus geschichtlicher Sicht - während der U-Bahn-Ring nach 1943 bis zum Teil 1950 unterbrochen war, war es die S-Bahn offenbar nicht, oder? Sind solche Informationen verfügbar? (Bei Staisch habe ich nichts gefunden). Könnte man mit hineinnehmen, wenn zu ermitteln. Jedenfalls war die Brücke über die Wandsbeker Chaussee zerstört. Mit freundlichem Gruß Gorst Bu. - historvon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
KBS 312 schrieb: ------------------------------------------------------- > Natürlich kannst du mit dem Niedersachsenticket > nach Hann.Münden fahren, auch wenn du ein Stück > durch Hessen fährst > Hallo - wenn Du das so sagst, o.k. Auf der Übersichtskarte für das Ticket sind die Linien durch Hessen grau gezeichnet (anders als z.B. bei Osnabrück). Deshalb musste man logischervon histor - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Jens Fleischmann schrieb: ------------------------------------------------------- > Ich kann mich nicht erinnern, dass wir damals > schon solch ein (massives) Problem mit zerkratzten > Scheiben hatten. > > Jens Hallo - ich schon, weil es das Problem damals in Hamburg noch nicht gab (jetzt auch hier) und ich dies in Berlin zum ersten Mal sah - ungefähr 1994. Damals allerdivon histor - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, Als Tourist kann man sich in Berlin über den öffentlichen Nahverkehr kaum beklagen. Ich bin mit ihm zufrieden. Richtig perfekt ist es nirgendwo. Was in Berlin allerdings deutlich stärker auffällt als in anderen Städten, sind die vielen zerkratzten Fensterscheiben. Das war vor 10 bis 12 Jahren schon so und heutzutage noch immer. Ist das eine besondere Art von Jugendfolklore ? Mit freundvon histor - Berliner Nahverkehrsforum
Lopi2000 schrieb: ------------------------------------------------------- > Umgekehrt stoßen aber z.B. die Tarifzonen Berlin B > und Potsdam B im VBB direkt aneinander, aber die > Strecke über die Tarifgrenze von Berlin-Wannsee > nach Potsdam-Griebnitzsee ist nicht inbegriffen in > der Kombination "Monatskarte Berlin AB" plus > "Tageskarte Potsdam AB".von histor - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Lopi2000 schrieb: ------------------------------------------------------- > Aber wenn die Strecken weder in dem einen noch in > dem anderen Gültigkeitsbereich enthalten sind, > dürften sie auch nicht durch das Vorzeigen beider > Fahrscheine abgedeckt sein. Oft kann man > allerdings bei solchen kleinen Lücken auf die > Kulanz der Kundenbetreuer zählen. Was ist das Problvon histor - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Hallo, netzplaner schrieb: ------------------------------------------------------- > Stellen wir uns noch einmal das Netz vor, wenn die > Wandsbeker U-Bahn nicht gebaut worden wäre und > stattdessen die S4: > Dann haben wir im Ostteil des Hbfs zwei > U-Bahnäste, nämlich die Walddörfer über Barmbek > und die Billstedter. Und einen S-Bahn-Ast, der in Hamburg wo endet?von histor - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, man muß hier wohl mal zwei Dinge klar unterscheiden 1) wenn ein anderer User mir penetrant unerwünschte private Nachrichten schicken würde, dann wird man das hier ja wohl öffentlich machen dürfen auch mit dem Namen des anderen Users - schon um zu erfahren, ob er so etwas auch anderen Leuten schickt. Dann störe nicht ich den Forumsfrieden, sondern der Spam-Versender. Solche Beiträge gehvon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
berlin91 schrieb: ------------------------------------------------------- > Die können aber auch ganz schön nervig sein... 365 > Tage im Jahr Touris! > Vielleicht sollten Touris mehr für ne Fahrkarte > bezahlen, dann gibt es auch ne neue U-Bahn! Heißt Du "Berlin 91" weil Du 1991 geboren bist? Nur dann könnte ich diese unsachliche Äußerung deiner jugendlichen Ahnungslvon histor - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, nochmal ein kurzer Nachtrag über die Luftweichen im Fahrdraht = Bei Gleisdreiecken konnte man sich das Umdrehen der Stange beim Rückwärtsfahren sparen. Wenn die erste Weiche der Rückwärtsfahrt "geradeaus" befahren wurde, war das auch relativ problemlos mit der Rolle. Wurde aber die erste Weiche standardmäßig rückwärts abbiegend befahren (z.B. Billbrook), so war das Führungsstückvon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
Also Leute, man weiss jetzt, dass es euer Forum gibt. historvon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
netzplaner schrieb: ------------------------------------------------------- > Zunächst mal zur Klarstellung, was meinen > Streckenführungsvorschlag angeht. Die von mir > vorgeschlagene S-Bahnstrecke nach Niendorf würde > zwischen Diebsteich und Langenfelde ausfädeln und > in einen Tunnel eintauchen. Etwa in Höhe der > Haltestelle "Langenfelde" würde der Tunnel dvon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
Marcus Wulff schrieb: ------------------------------------------------------- > Dieser Plan ist also bereits eine 'modifizierte' > Version des 200km-Plans von 1955? Da kann man von ausgehen > Ich weiß jetzt schon, dass da jemand aufschreien > wird ... schließlich verlaufen von diesen 6 Linien > 3(!) doch tatsächlich NICHT über den Hbf ;-) > Tja - das &quvon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, als es noch keinen HVV und keine City-S-Bahn gab, plante Hamburg als Trost für den Wegfall der Straßenbahn ein dichteres U-Bahn-Netz. Für alle Netzplan-Diskussionen als Basis stelle ich den Plan einmal kurz vor. Der Plan stammt aus dem _Zeitraum 1962 - 1965. In der Innenstadt sollte es 6 Linien geben (die Liniennummern und Farben waren nicht festgelegt und dienen hier nur zur Unterschvon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, 1) Aufbauplan (1962 oder 1965 ?) = Eimsbüttler U-Bahn endet Hagenbecks Tierpark; Niendorfer U-Bahn fädelt Messehallen aus der "U2" und läuft Rentzelstr - Grindelallee - Grindelberg - Hoheluftchaussee - Lokstedter Steindamm - Kollaustr bis Niendorf-Markt - also nicht weiter ! Ergänzung = Das Südende der Niendorf-U-Bahn weiter geplant unter Kaiser-Wilhelm-Str - Herrengrabenfleevon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
Alles klar, Danke für die Info Mit freundlichem Gruß Horst Bu. - historvon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
DEGaktuell schrieb: Ich habe lediglich einen Teil Deiner > Frage beantwortet. Den Rest beantwortete Jan Hallo, Du hast nicht meine Frage beantwortet, sondern die von "blaueeisenbahn". Einfach die Buchstaben aufzählen, ist ja nun nichts wirklich substantiell erhellendes sondern eher eine Antwort nach dem Motto: "Was bist du doch blöd!" Jan Borchers hat dann die Savon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
INW schrieb: ------------------------------------------------------- > Man beachte, daß die U1 einen Schlenker um den > Bahnhof Dammtor macht. > Wenn ich mich richtig erinnere, ist die > Bauvorleistung (der Tunnelstutzen) so gestaltet, > daß man in Richtung Tiergartenstraße ausfädelt. > Dann müßte die Strecke bei angenommener Lage der > nächsten Station unter der Grinvon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
Jan Borchers schrieb: ------------------------------------------------------- > Von daher war die Antwort von DEGaktuell schon > korrekt! Das finde ich ganz und gar nicht. Sie war einfach provokativ Horst Bu. - historvon histor - Hamburger Nahverkehrsforum