Was mich irritiert ist, dass die 27 zukünftig anscheinend weiterhin den Umweg über (dann S) Tonndorf macht. Aktuell sinnvoll und notwendig, bietet sich nach Fertigstellung der S4 mit Am Pulverhof mE eine bessere Verknüpfungsmöglichkeit. Oder ist die dortige Unterführung nicht für Busse geeignet?von PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Wieviele Fähren hat die Hadag eigentlich [...] ? Laut HADAG-Webseite 25 Stück. Eine genaue Auflistung der Schiffe findet sich bei Wikipedia.von PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatbukowski Wer kann mir sagen, welche Rolltreppe in Hamburg tatsächlich eine intakte Richtungänderungsfunktion besitzt? Berne, zumindest regelmäßig nachts (tagsüber bin ich zu selten da).von PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMathias ZitatErol ZitatGleismann Zitatchristian schmidt aber Fakt war doch das die 747er dann bei Einfuehrung auf der S1 die ganz alten 470/471er ersetzten. ... also, ich habe noch keine 747 auf der S1 gesehen ... ;-) ... vielleicht die Privatjets der Blankeneser ;-). Sogar die Rolling Stones leisten sich "nur" eine 767... Tja, sind halt nicht Iron Maiden *scnr* Und damivon PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
Als Beschäftigter eines der Läden auf der Zwischenebene in Altona habe ich das Chaos aus erster Hand miterlebt. Als ich gegen 12 Uhr mit dem Bus ankam, waren bis auf die Anlieferungszone sämtliche Zugänge zur Zwischenebene dicht, die Fernbahnebene allerdings frei und die Geschäfte dort hell und offen. Unten haben sich meine Kollegen und die Mitarbeiter der anderen Läden nur gelangweilt. Wir harrtvon PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
Das "technisch Wichtige" könnte ein an- oder abkuppeln von Kurswagen sein. Ansonsten hab ich keine Idee, insbesondere nicht, warum der Zug in HH startete.von PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!anWenn man jetzt z.b. Hasselbrook (also 2x 2 Bahnsteige wobei die Gleise nicht verbunden sind), Tonndorf (2 Bahnsteige und keine weiteren Gleise) oder Stelle (2 Bahnsteige aber auch 2 "Durchfahrtsgleise" die ja alle irgendwie verbunden sind) ..Bahnhof oder Haltepunkt? Die "kleine" Bahnanlage Stelle wäre dann ja ein Bahnhof oder? Hasselbrook hat bei der S-Bahvon PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWolf Tiefenseegang ZitatPrettyP 602 - wird nach Schenefeld verlängert und fährt ab Schenefelder Platz wie die 3 über Bornheide und Rugenbarg. Im Osten endet die Linie bereits in der HafenCity (dazu unten mehr). Was meinst Du mit unten mehr? Dass ein Teilbereich der Hafencity dann doppelt bedient werden würde (602 und 640)? Ansonsten finde ich zur 602 unten nichts mehr. Die 602 soll übervon PrettyP - Hamburger Busforum
Ich habe mich mal ein wenig näher mit den vorgeschlagenen Änderungen befasst und finde sie grundsätzlich nicht schlecht. Entsprechend revidiere ich meine frühere Aussage zur 607/617. Allerdings verstehe ich eines nach wie vor nicht. Die 600 nach Billstedt kann ich in Hinblick auf die Verschwenkung der 618 nachvollziehen, allerdings wird nicht ganz deutlich, warum letzere nun nicht mehr nach Wandvon PrettyP - Hamburger Busforum
Ich halte das für eine gute Idee, sich Gedanken um ein verbessertes Nachtbusnetz zu machen. Die meisten Änderungen wirken auf mich auch gut durchdacht, diejenigen, bei denen ich Probleme sehe, wurden bereits von meinen Vorschreibern benannt. Allerdings würde die Linie 617 so lassen wie sie ist und die 607 kann weiterhin über Ohlsdorf fahren.von PrettyP - Hamburger Busforum
ZitatComputerfreak [...]Aber schau dir mal das Foto über deinem Posting (voriger Beitrag) an. Das Fahrziel ist nicht zu lesen. Die einzelnen Anzeigeelemente (LEDs?) leuchten nun mal nicht durchgehend sondern flackern. Das allerdings mit einer so hohen Frequenz, dass es mit dem bloßen Auge nicht wahrnehmbar ist, auf nem Foto mit entsprechend kurzer Belichtungszeit dagegen gut zu erkennen. Ist bevon PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
Mein Vorschlag für den neuen Fernbahnhof: "Altona-Nord". Ist eindeutig und man muss die alte Station nicht umbenennen. Kleiner Fakt am Rande: In Japan werden die Stationen auf den Shinkansen-Strecken, sofern sie an anderer Stelle als die bestehenden Bahnhöfe liegen, mit dem Zusatz "Shin-" versehen. Bsp: Shin-Osaka, Shin-Kobe, Shin-Takaoka etc. Wäre aber wohl für Altona nichvon PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Borchers Zitatahoberg interessante Antworten : was ich bei dem Projekt unabhängig davon etwas störend finde, ist, daß es kaum stadtentwicklungspolitische Erwägungen gibt, so wäre es doch absolut angezeigt, die ganzen Kleingärten an der S-Bahn Strecke zwischen Barmbek und Rübenkamp aufzugeben und dort eine gut durchdachte Wohnbebauung (4 Stockwerke etc.) zu bauen, das wäre auch im Hinblicvon PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Wieso müssen Bahnübergange beseitigt werden? Die Berliner S-Bahn besitzt davon doch auch sehr viele, falls es wegen der Stromschiene sein sollte. Niveaugleiche Bahnübergänge an Strecken mit Stromschiene dürfen nach meinem Wissen nicht mehr eingerichtet werden. Die von dir erwähnten BÜ in Berlin (auch in HH gibt es einige) wurden vor dieser Regelung errichtet und genießen wohl Bestavon PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDT-Merkenstraße Heute bin ich mit ein Gelenkbus gefahren auf der 277 ! Das kommt schon mal vor, habe ich in letzter Zeit aber selten gesehen. Ist allerdings kein Grund für Dramatik :Dvon PrettyP - Hamburger Busforum
Zitatullistein Heute tropft es durch die Decke, weil eine Abwasserleitung verstopft ist. Das führte sogar dazu, dass ein Gleis gesperrt werden musste. Wenn die Verstopfung gleich das Rohr gesprengt hat, klingt das nach einem größeren Schaden. To be continued ... Immer das gleiche... Und am Sonnabend soll der Bahnhof groß eröffnet werden. Das wird ein Spaß.von PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDT-Merkenstraße Wo bin ich ? Ich versuch mal was... ZitatHOCHBAHN-Fan Der Plan ist ja uralt… Der unter dem aktuellen zu sehende alte Plan zeigt die Station Nettelnburg, ist also frühestens 1970 aufgehängt worden. Außerdem fährt die S2 nach Aumühle und es gibt keine S21, was darauf schließen lässt, dass der Plan vor der Eröffnung der Harburger S-Bahn 1983 gedruckt wurde. Die fraglichevon PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatStara Gamma Wenn wir schon so anfangen, möchte ich, dass erklärt wird, wieso der Abstand auf der 177 so klein ist....ich möchte nur an Fabriciusstraße Mitte und Owiesenstraße hinweisen.... Das hat historische Gründe. Owiesenstraße war lange Zeit Endhaltestelle. Das kann man auch gut anhand der dort vorhandenen Kehre erkennen. Die Linie wurde erst später nach Norden verlängert, wobei man davon PrettyP - Hamburger Busforum
Das ist das erste Mal, dass ich von dieser zusätzlichen Haltestelle höre. Ich frage mich auch, ob sie tatsächlich zwingend notwendig ist, bis Hellbrookstraße sind es gerade einmal 200m, bis Herbstsweg und Habichtstraße auch nur 400. Aber wird wohl seine Gründe haben.von PrettyP - Hamburger Busforum
ZitatPhilip Pape Gibt es momentan eigentlich in Altona mehr Fahrkartenautomaten als die beiden im Zugang Ottenser Hauptstraße? Bisher nicht, aber ich achte mal drauf, wann noch welche dazukommen. ZitatDie Automaten auf den Bahnsteigen sind abgebaut. Das ist an mir vorbeigegangen, danke für die Info.von PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Regentonne ist schon länger weg. Allerdings tropft es nach wie vor in einigen der Läden. Nicht besonders angenehm, wenn man den Kaffee neben einem Becher Tropfwasser serviert bekommt. Und die Beschilderung ist wirklich mangelhaft, ich erlebe es mehrfach täglich, dass Fahrgäste bei den örtlichen Backwarenverkäufern nach dem Weg fragen müssen. Aber wie sagt man so schön? "Techniker ist invon PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
Die verlinkte Skizze vom Gare du Nord zeigt eindrucksvoll, dass man von solch riesigen Umsteigeknoten besser absieht. Selbst wenn alles vernünftig ausgeschildert ist, dürfte es schwierig sein, sich dort zurechtzufinden. Viele Leute schaffen es ja noch nicht einmal, sich in Altona zu orientieren, wie soll das dann erst in einem Super-Hbf aussehen?von PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGünter Wolter Man könnte ggf. die nördliche der ungenutzten Röhren am Hauptbahnhof Nord aktivieren, um eine weitere noch nördlichere zu bauen. Das ist zwar ein wenig skurril, aber die südliche ist ja angeblich nicht mehr so ohne weiteres ansteuerbar. Mal sehen, was sich bei der Machbarkeitsstudie am Ende herausstellt. Könnte man nicht die U2/4 komplett in die südlichen Röhren verlegen? Dvon PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
Vielleicht dachten sich die , "Wenn die Bahn unterirdisch fährt, ist es eine U-Bahn." Würde erklären, warum die S11 wie von Ingo beobachtet Als S-Bahn angezeigt wurde, die S1 und S3 aber als U-Bahn :Dvon PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
Soweit ich weiß, verfügen die neueren Baureihen der Hochbahn über eine Notbremsüberbrückung, die es dem Fahrer erlaubt, bis zur nächsten Haltestelle zu fahren, sollte ein Fahrgast auf freier Strecke die Notbremse betätigen. Da kann aber sicherlich der ein oder andere mehr zu beitragen und mich ggf. korrigieren.von PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
Was spricht denn dagegen, den Bahnhof Altona seinen Namen behalten zu lassen? Der ist bekannt und beschreibt eigentlich ganz gut, wo er liegt, nämlich in Altona. Der neue Bahnhof muss ja nicht "Altona Nord" heißen, den Namen "Diebsteich" finde ich völlig in Ordnung.von PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich würde das irgendwo auf der Langenhorner Bahn verorten, bin aber nicht sicher.von PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSTZFa Na dann wäre ich für die Japanische Art. [...] Einmal den ersten Link korrigiert: Youtube Zu den beiden Beispielen an sich: Ich finde die Melodien, die in Japanischen Haltestellen und Zügen abgespielt werden, deutlich angenehmer als das ständige monotone Piepen in unseren Zügen, insbesondere bei den 474. Soweit ich weiß (bzw. es den Videos mit meinen eher bescheidenen Japanischkevon PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Denn, Die S4 und S5 waren eigentlich "nur" Regionalzüge, die auf den entsprechenden Abschnitten aber als S-Bahn ausgewiesen und - im Gegensatz zum sonstigen Regionalverkehr - auch zum HVV-Tarif benutzbar waren. Mit der Integration des Regionalverkehrs in den HVV Ende 2002 war diese Sonderregelung nicht mehr notwendig und die Linien werden seitdem auch als Regionalverkehrslinienvon PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
Schön :D Da ich gerade kein Rätsel zur Hand habe, darf gerne jemand anders eins einstellen.von PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum