ZitatMike ZitatIngo Lange Henrik Falk im Abendblatt-Interview: „ Link? Dann spiele ich mal Weihnachtsmann: Abendblatt. Damit niemand von der Lektüre ausgeschlossen ist, habe ich gleich den Google-Umweg verlinkt... Tante EDITh bemerkte, daß zunächst ein altes Interview verlinkt war.von INW - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Ich vermute, dass der LINT so kürzer das Gleis "blockiert" und die S3 schneller einfahren kann und so die Verspätung nicht übertragen wird. Ist möglicherweise dadurch der Durchrutschweg vor dem Einfahrsignal des Bahnsteiges neu berechnet worden und die S3 kann einen Block weiter aufrücken (also in das Weichenfeld der AKN-Einfädelung), wenn die A1 gerade über das Rangivon INW - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner ZUM DONNERWETTER: was soll diese selten dämliche Diskussion? Was Triebwagen und was Steuerwagen sind ist in der Literatur und auch im Internet und natürlich auf den Schienen der Welt zigtausenfach beschrieben, definiert und im Einsatz. WARUM MUSS DAMIT DIESES FORUM VOLLGESPAMMT WERDEN? Recht hast Du -- und damit auch die Brüll-Freigabe (zumindest von mir).von INW - Berliner Nahverkehrsforum
Habe ich das eigentlich richtig gesehen, daß die Koreaner aus einigen Doras die mittleren Führerstände ausgebaut und die Schaltkästen in Unterschränke verbannt haben? Brauchten sie die Fahrpulte als Ersatzteile oder wollten sie damit mehr Stehplatzkapazitäten in den Fahrzeugen schaffen? Ich habe das gesehen, weil im Zuge einer Verlinkung mit Siemens/Bombardier in Wien aus diesem Forum der Filvon INW - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Doch sicherlich sogar ganz im Gegenteil, du hast auch noch wertvolle und knappe Mittel für die Ausbildung verschwendet. Vor noch nicht allzu langer Zeit -- etwa in den 1990ern -- war es üblich, den Angestellten mit Klauseln wie "bei vorzeitigem Verlassen des Unternehmes muß ein Teil der Ausbildungskosten vom Arbeitnehmer zurückbezahlt werden" zum Bleiben zu überzvon INW - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Was bedeutet die Abkürzung Stw? In der Zugmitte gibt es bei dieser Baureihe keinen Triebwagen. Das Video sagt ja, dass der Lokführer mit allen Fahrgästen in den letzten (achten) Wagen ging, nachdem er bemerkte, dass sein Zug nicht mehr zu bremsen war. Stw = Steuerwagen. Doch, natürlich gab es die. Oder hast Du jeden Triebzug an der Endstation mittels Kran gedreht, so daß immevon INW - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatINW Sicher? Soweit ich mich an den Aufbau der KISS erinnere, ist der nur vierteilig oder sechsteilig lieferbar, was mit der Verteilung der Aggregate zu tun hat. Da is nich mit mal so eben einen Wagen dazwischenhängen... Ja, ganz sicher. Das ist allerdings der Punkt, der es so teuer macht. Der 5. Wagen müsste angetrieben sein, weil die ODEG die maximale Sparvariante gekauft hat uvon INW - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin So schrecklich dieser Unfall in Paris war, niemand sollte sich dadurch davon abgehalten fühlen, bei empfundener Gefahr die Notbremse zu ziehen. Eine Wiederholung einer derartigen Kette von weiteren Verfehlungen und unglücklichen Umständen im Anschluss daran ist nicht wirklich vorstellbar. Vielmehr kann das Nicht-ziehen zu schrecklichen Folgen führen. Man muß dabei aber aucvon INW - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning ZitatB-V 3313 Falsch bleibt falsch. Wieso nennst du deine Quellen eigentlich immer erst, wenn man deine Aussagen als falsch bezeichnet? Ich kann nicht wissen, dass diese Aussage falsch ist. Dann solltest Du lernen, solche Informationen nicht als Nonplusultra-Fakt darzustellen, und dies gleich in Deiner Formulierung unterbringen -- beispielsweise durch "meines Wissens" ovon INW - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Das ist schlichtweg falsch. Die Option auf den 5. Wagen ist ausdrücklich Teil des Vertrags. Es fehlt der Wille dazu, weil es deutliche Mehrkosten bedeuten würde und eben kein Einfluss auf das Thema Bahnsteiglänge besteht. Sicher? Soweit ich mich an den Aufbau der KISS erinnere, ist der nur vierteilig oder sechsteilig lieferbar, was mit der Verteilung der Aggregate zu tun hat. Da is nvon INW - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Das Konzept dieses Zuges ist auch nicht optimal, weil er als 6-Wagen nicht trennbar ist. Die neue Baureihe J wird wahrscheinlich wie die neue S-Bahnbaureihe 483/484 aus 2- und 4-Wagenzüge bestehen. Warum soll es nicht weiterhin als Neubauten 6-Wagen-Züge für das Grp geben? Außer in Schwachlastzeiten betreibt die BVG -- wenn nicht gerade mal wieder Fahrzeuge fehlen -- doch eh nur 6von INW - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Zu den Baukosten kommen die Fahrzeugbeschaffungskosten. Grob überschlagen sind das etwa 400 Mio. € nach heutigem Preisstand (28 km Länge, 35 km/h Schnitt = 48 Min. Fahrtzeit, für einen Umlauf also etwa ~ 104 Minuten. 4-Minuten-Takt erfordert 26 Umläufe plus 10 % Puffer macht 29 Vollzüge. Ein Vollzug DT5 kostet etwa 15 Mio. Euro, macht 435 Mio. €). Die würden allein über die Hochbahn-von INW - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSTZFa Das, wenn man das Bautempo der U4 zugrunde legt, die U5 alle 5-8 Jahre um eine Hst. verlängert wird. Meine Enkel könnten also mit der U5 zum Hbf fahren, ganz toll, juhuu Deine Enkel? Ich denke, ich werde erst meinen 100. Todestag feiern müssen, und die U5 ist gerade mal am südlichen Ende von Winterhude/Uhlenhorst, also noch auf dem Weg nach Süden...von INW - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNemo Merkel und Co haben in ihrer Politik die Energiewende angeblich fortgeführt (stark verlangsamt), sie aber so organisiert, dass Ökostrom beim Volk diskreditiert wird. Vor allem haben die Politiker verpennt, rechtzeitig mit der Energiewende -- auch schon vor Fukushima -- die Gesetze zum Ausbau der Strom-"Autobahnen" so abzufälschen, daß nicht jeder Bürger wegen jedes gebratenevon INW - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVBB/HVV Seit wann wird bei der BVG (zumindest bei der Straßenbahn) an den Zielanzeigen eigentlich das Wort 'Straße' ausgeschrieben, solange genug Platz ist, und nicht mit 'Str.' abgekürzt? Das würde ja eigentlich dem sonstigen Schema bei der BVG widersprechen. Heute sah ich es das erste Mal bei einer Flexity auf der M6, wo sonst Hellersdorf Riesaer Str. geschildert wuvon INW - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatNahverkehrsplan Warum schildert man einfach nicht das "E" als Linie? ^^ Dazu kann man einfach einen Aushang erstellen und aushängen. "Die Linie E verkehrt...." Wie viele "E" hättest du denn gerne am Alex oder am Hackeschen Markt? ;-) Nein, das ist keine gute Idee. Wieso? E4, E5, E6, E1,... Oder M4E, M5E, M6E, M1E... Bei M4E weiß dann jedvon INW - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFoxMcLoud Ich denke ich setze meinen nicht ganz ernst gemeinten Beitrag einfach mal hier rein: Volvo will mit dem "Gran Arctic 300" den längsten Bus der Welt herstellen. Es wird ein Doppelgelenkbus mit 30 Metern Länge und 300 Fahrgästen, der hauptsächlich für die BRT-Systeme in Brasilien entwickelt wird. Warum ich dies hier schreibe? Weil auf der bisher einzigen Fotomontage beivon INW - Hamburger Busforum
Zitatullistein Ich war heute heute nach längerer Zeit mal wieder im Bahnhof Altona. [...] Immer noch eine Katastrophe ist die Situation mit den Fahrstühlen. Sie sind langsam, zu klein und schlecht programmiert. Ich habe geschlagene 15min nur in Schlangen vor dem Fahrstuhl verbracht. Das macht echt keinen Spaß. Man sollte die Fahrstühle so umprogrammieren, daß die Türen schon mit Beginn der Avon INW - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPAD Ingo, ich dachte immer, alles östlich von Klein-Flottbek sei Ausland für dich. Aber mit dem Hamburger Ast kennst du dich dann plötzlich aus? Letztlich habt ihr in Teilen beide Unrecht. Die Züge von/nach Harburg sind zu voll, Ingo, das kannst du drehen, wie du willst. In der S31 geht es meist noch, die S3 platzt zur HVZ aber aus allen Nähten. Da muss mittelfristig etwas geändert werden.von INW - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Aber S3 und S31 sind auch nicht überlastet. Dann bleiben halt in Harburg ein dutzend Fahrgäste auf dem Bahnsteig stehen weil sie nicht mehr in den Zug passen - so what. Die Entscheidungsträger sind davon ja nicht betroffen. Dieses Gesabbel mit den überlasteten Zügen geht mir langsam auf den Keks. Ein S-Bahn-Fahrzeug kann etwa 500 Personen transportieren, davon etwa 200 sitzend. Ichvon INW - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIncentro ZitatINW Gibt es eigentlich irgendwo eine (mehr oder weniger tages-)aktuelle Liste der betriebsfähigen Tatras (bezogen auf die KT4)? Da ich hier kein PDF anhängen kann, also als Bilder. Hallo Incentro! Danke für die Liste. Die sieht so ganz nach Blickpunkt Straßenbahn aus. Ist die dafür erstellt oder hast Du deren Listenform als Vorlage genommen?von INW - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim [...] Die nächsten KT4D in HU sind 6127 und 6122. Gibt es eigentlich irgendwo eine (mehr oder weniger tages-)aktuelle Liste der betriebsfähigen Tatras (bezogen auf die KT4)? Wenn möglich, einschließlich derer, die betriebsfähig abgestellt, aber aktuell wegen Fristablauf nicht für die Personenbeförderung zugelassen sind.von INW - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Zitat Weiß jemand warum der DFI Mast (bzw nur die Anzeige, der Pfeiler steht noch) an der Straßburger Straße der Linie 36,171,271 (in Richtung Farmsen) abgebaut wurde? Ist defekt und die Profis der Hochbahn versuchen seit einem halben Jahr mit Hochdruck, das Gerät wieder in Gang zu bekommen. War da nicht was, daß ein Transporterfahrer das Ding runtergeholt hat?von INW - Hamburger Busforum
ZitatLH ZitatLanci Man könnte auch einen Linientausch der folgende Linien vorstellen: Ich kann mir auch viel vorstellen. Hab ich was verpaßt? Sind schon wieder Ferien?von INW - Hamburger Busforum
ZitatHeiko T. Es ist jetzt ein Punkt da, wo etwas geändert wird und wo sicher ist, was man dort einsetzen kann, sprich, was für Fahrzeuge auf dem Markt dafür zur Verfügung stehen. Auf dem Fahrzeugmarkt stehen ausreichend Fahrzeugtypen zur Verfügung -- man muß nur wollen. Dummerweise haben die von mir gemeinten Fahrzeuge allesamt keine Gummiräder...von INW - Hamburger Busforum
ZitatNorderstedt Hier hoffe ich, dass die Hochbahn sich irgendwann eines besser belert und dann entweder doch teure Doppelgelnkbusse beschaft oder vielleicht Solaris dann doch irgendwann Doppelgelnkbusse anbietet, wenn man den folgenden Meldungen glauben darf: Und dann vielleicht die Hochbahn Doppelgelenkbusse von Solaris kauft, wenn diese irgendwann angeboten werden. Auch wenn dieservon INW - Hamburger Busforum
ZitatRailjet ZitatINW ..., auch wenn die dann wegen der nicht vorhandenen Barrierefreiheit eigentlich nicht mehr eingesetzt werden dürfen. Inwiefern ist bei den 472 keine Barrierefreiheit (mehr) gegeben??? Unterschiedliche Einstiegshöhe - geringe Differenz zur Bahnsteigkantenhöhe? Türöffner, die eine gewisse Muskelkraft erfordern? Bei den 474 kommt ein geübter Rollipilot auch ohne Überbrüvon INW - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak ZitatBoris owT ??? Falls es noch niemandem aufgefallen ist: User "Boris" hat etliche seiner Beiträge -- auch ältere -- gelöscht, bei vielen (oder sogar allen?) steht nur noch "owT" drin. Scheinbar hat er sich aus diesem Forum zurückgezogen.von INW - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Borchers [...] Die S32 braucht weitere Züge - von daher mal gucken, was aus den 472 wird. Anderenorts werden trotz völliger Kompensation durch Neufahrzeuge die Bestndsfahrzeuge nochmals gründlichst überholt. Ob Übererfüllung des Verkehrsvertrages strafbar ist? ;-) Was ist mit den 472, die jetzt noch eine neue HU erhalten? Es müßten doch nach den Indienststellungslisten etliche 472 zwisvon INW - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Ist nur die Frage, können die Zweisystemfahrzeuge die 140 Km/h technisch auch bei 1200 Volt ausfahren oder brauchen sie dazu die Oberleitung. Der Antriebsanlage ist es egal, woher der Saft kommt -- im Zweistrommittelwagen wird der Strom zunächst gleichgerichtet, um dann in der Drehrichteranlage der Triebwagen in den erforderlichen Fahrstrom gewandelt zu werden. Allerdings soll evon INW - Hamburger Nahverkehrsforum