Tach auch... Was - bitte schön - wollen die Niedersachsen mit 80er und 90er Nummern? Sollen die sich doch mit den 40er und 50er Nummern zufrieden geben! Außerdem gibt es ja mittlerweile dank Metroschwachsinn kaum noch "Innenstadtlinien" - die wenigen restlichen kann man doch sicherlich in das System 20er bis 90er mit einpflegen. Aber das Einpflegen bzw. Umpflegen hat so seine Nachteivon Ingo Nier - Hamburger Nahverkehrsforum
Irgendwo stand doch mal geschrieben, daß die PVG ihre Volvos 170 bis 179 nicht mehr hat. Stimmt das? und wenn ja, warum? Gut, etwas klapprig waren die Dinger schon. Aber muß man sie deswegen gleich weggeben?von Ingo Nier - Hamburger Nahverkehrsforum
Das mit der Phantasie könnte zwar so sein, aber es gibt doch auch Logiken dazwischen: -- In der Museumsnacht habe ich Busse mit 301, 302, 303 gesehen, die - mein Empfinden - irgendwie alle die gleiche Strecke fuhren (ich war automobil unterwegs). Diese Nummern werden auch immer bei der "Nacht der Clubs" verwendet, die einmal jährlich (meist im September) stattfindet. -- 380 zum Stadionvon Ingo Nier - Hamburger Nahverkehrsforum
Klingt irgendwie logisch... Aber könnte man nicht die Abfahrtsminuten oben am Südsteg bzw. Wandelhalle in die Hinweisschilder einbauen. Z.B. "S1 Richtung Wedel, Minute '9' "; "S3 Richtung Pinneberg, Minute '5' " Da dabei nicht angegeben ist, ob 09,29,49 oder 09,19,29,39,49,59 wohl wahrscheinlich nicht so gut - oder?von Ingo Nier - Hamburger Nahverkehrsforum
Tach auch... Von derartigen Großkontrollen insbesondere der Nachtbusse am Rathausmarkt habe ich zu meiner Sturm- und Drang-Zeit (mittlerweile 'n paar Jahre her) immer mal wieder etwas mitbekommen. Da wurden sogar teilweise die Nachtbusse schon Gerhart-Hauptmann-Platz oder Rödingsmarkt abgefangen, damit nicht in dem Gewusel auf dem Rathausmarkt jemand "klammheimlich" entwischen konvon Ingo Nier - Hamburger Nahverkehrsforum
Zu Martin P.: Ganz einfach. Ist eine S1 wegen der Eingleisigkeit nach Wedel verspätet, haut das nicht hin. Wie oft habe ich es erlebt, daß die S1 von Wedel erst um "7" oder "8" nach B reinkam und dann wegen der Umrüstung (Kopfmachen) erst auf die hereinkreuzende S11 warten mußte, die wegen der Weichenlage nur mit Tempo 30 hereinbummeln darf. Meines Wissens ist das Gleiskreuzvon Ingo Nier - Hamburger Nahverkehrsforum
Olaf's Antwort ist gut - früher habe ich durch regelmäßige Beschwerdebriefe, die vor allem an S-Bahn und PVG gerichtet waren, die ein oder andere Kleinigkeit erreicht. So wurde z.B. unter anderem auf meine Initiative hin im Stellwerk Wedel ein Funkgerät der PVG aufgestellt, so daß der Stellwerker (hier zufällig auch FDL) bei Verspätungen die Busfahrer informieren kann. Daß das - leider - ofvon Ingo Nier - Hamburger Nahverkehrsforum
Zu Olaf M.: Ja, das könnte so sein... aber wie so oft hab' ich noch'n "ABER": Durch die (schwachsinnige) Metrobus-Einführung wurden neue "Stamm"-Linien geschaffen. Also muß folglich eine Verstärkerlinie, die Teile einer Metrobuslinie abdeckt, wie im Langenhorner Beispiel "224" heißen - zumindest definiert sich so das Liniennummernsystem in Hamburg. Denn divon Ingo Nier - Hamburger Nahverkehrsforum
Zu Jan B: Das war mir auch schon bekannt - hab ich letzte Nacht nicht dran gedacht. Aber vielleicht gibt's ja noch andere Antworten... Aber man weiß doch schon einige Minuten vorher, daß der Zug verspätet ist, wenn er z.B. auf Min "6" Bahrenfeld abfahren soll, aber gerade mal erst in Hochkamp ist - und da braucht der Zug noch mindestens 6 Minuten. Warum wird das dann nicht angezeivon Ingo Nier - Hamburger Nahverkehrsforum
Auch wenn diese ANtwort vielleicht ein bißchen spät kommt ... aber sie kommt: A: Linie S1 (zumindest im Westen): 1. In Wedel wird im 20-Min.-Takt immer "lang" gewendet, es erfolgt also eine Kreuzung in Wedel (Ausnahme: Störungsfall). 2. Im 10-Min.-Takt wird in Wedel immer kurz gewendet, da sonst 1 Umlauf mehr nötig ist - und die 2 ET 474 hat die S-Bahn bekanntlich nicht... 3. In Blankevon Ingo Nier - Hamburger Nahverkehrsforum
Daß das bei der S-Bahn solange dauert, hängt mit der Eisenbahnbetriebsordnung zusammen, die diese 7 Sekunden Sperrfrist zwischen den einzelnen Tätigkeiten (Ansage, T-Befehl, Abfahrt) vorschreibt. Und die U-Bahn (auch in Berlin) ist bekanntlich nur 'ne unterirdische Straßenbahn, was die gesetzlichen Vorschriften angeht... Wie oft passiert es bei Straßen- und U-Bahnen, daß man in den Tageszevon Ingo Nier - Hamburger Nahverkehrsforum
Toll... dann gibt es also im Hafen eine Fähre 73 und im Kreis Pinneberg einen Bus 73 - wer dann "geofox" nutzt, hat verloren, weil geofox den Unterschied ja nicht kennt...von Ingo Nier - Hamburger Nahverkehrsforum
Hat eigentlich irgendwer mal was gehört, warum diese neumodischen Abfahrtsanzeiger der S-Bahn immer erst dann Verspätungen anzeigen, wenn die planmäßige Abfahrtszeit schon 2 Minuten überschritten ist? Das würde mich echt mal interessieren...von Ingo Nier - Hamburger Nahverkehrsforum
Und warum wurde die Lösung nicht weiterverwendet? Neue Lösungen sind zwar immer mal gut - aber weshalb die vielen Spielereien mit den vielen Rampentypen? Denn viele Busfahrer wissen gar nicht, welche Rampe denn der Wagen hat, den sie heute fahren dürfen. Müssen sie nun erst die Rampe ausfahren und dann kippen, oder erst den Bus nach links kippen, damit die Rampe überhaupt Platz hat zum Rausfahrevon Ingo Nier - Hamburger Nahverkehrsforum
Tach auch! Was wollt Ihr eigentlich? Da regt Ihr Euch um 'n paar Tausend Einwohner auf - aber es gibt Kleinstädte wie Wedel mit 32.000 Einwohnern, die zwar 'ne eigene S-Bahn haben, aber innerhalb und außerhalb der Stadt kaum brauchbare Busverbindungen. Und an ihre Kreishauptstadt (Pinneberg) ist sie gar nicht angebunden - von den lächerlichen 3 Verbindungen der Über-die-Dörfer-Linie 7von Ingo Nier - Hamburger Nahverkehrsforum
Was wollt Ihr eigentlich? Ein 5-Min.-Takt reicht doch völlig aus... In Hamburg muß man doch die "Beförderungsfälle" erst scheuchen, damit sie sich in die Züge hinein-/herausbemühen. Oder kennt noch keine die hamburgische Übersetzung von "Zurückbleiben bitte"? Ganz einfach: Ertönt die Durchsage, denkt sich ein Hamburger, der gerade auf der Treppe ist, folgendes: ´´Na ja, so lavon Ingo Nier - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Andreas, 1. daß (festland-)spanische Busfahrer (und auch Autofahrer) nicht gerade besonders zimperlich mit ihren Fahrzeugen umgehen, dürfte bekannt sein. Aber bei dem von mir beschriebenen Fall war die Metallplatte genau so groß wie der Radstand der Busse... Langsamer Fahren hätte dazu geführt, daß der Bus fast an der Platte hängenbleibt (hab ich auch erlebt, war nett anzusehen, wie der Favon Ingo Nier - Hamburger Nahverkehrsforum
Tach auch... Leider 'n bißchen kurzfristig, weil: ich muß arbeiten. Sonst wäre ich eigentlich gerne dabei, wenn's denn geht. Vielleicht gibt's so was nochmal kurz vor Ferienende...von Ingo Nier - Hamburger Nahverkehrsforum
Wer hat eigentlich diesen Citaro-Schrott erfunden? Designmäßig sind die Busse ja ganz schön - aber: - sie schaukeln wie nichts gutes, wenn die Straßenoberfläche schlecht ist - die Türen funktionieren nicht immer so, wie sie es sollen - die Klapprampe (die es bei vielen PVG-Citaros gibt) hält unheimlich auf, weil immer erst der Fahrer zur Tür laufen muß Auch ich war vor kurzem in Deutschlands 17.von Ingo Nier - Hamburger Nahverkehrsforum
Weiß eigentlich schon irgendwer, wie die bestehenden oder neu einzurichtenden Buslinien, die sich noch außerhalb des HVV befinden, in das Liniensystem des HVV integriert werden sollen? Denn bei vielen Liniengruppen gibt es ja schon 2xx- und 3xx-Nummern. Allerdings sind durch die Metrobus-Einführung einige Gruppen freigeworden - z.B. in HH-West die 187er Gruppe (jetzt M1) oder die 182er (jetzt M4von Ingo Nier - Hamburger Nahverkehrsforum
Schon mal Achterbahn mit 'nem Gelenkbus gefahren? Hin und wieder bringt es die KViP, auf der 289 (Wedel - Moorwegsiedlung) umlaufbedingt einen Gelenkbus einzusetzen - und zwar immer gegen 10 Uhr. Der GB-Einsatz ist zwar schwachsinnig, da der Bus sowieso fast leer unterwegs ist. Es ist mir (als mittlerweile Wieder-Autofahrer) aufgefallen, daß man zwecks Achterbahnfahren nicht unbedingt zum Dvon Ingo Nier - Hamburger Nahverkehrsforum