ZitatFlexist Naja, dann eben keine J bzw. Jk von Siemens. Das einzig gute, was mir von denen gefallen hat, sind sowieso die Taurus-Loks und der F90/92 (der ja Anteilsmäßig von denen ist) Warum, wenn Siemens dann das beste Angebot vorlegt? Einfach nur aus Trotz? Wenn die BVG das macht, verhält sie sich extrem kindisch (damit ist auch geklärt, was ich von diesem Deinen Satz hier halte). Und Elektrovon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner ZitatHenning [ Problem mit Wagennummern, da 1070 - 1094 die GI/1E tragen. Lösung: IK19 könnten dann 1065-1069 tragen und dann ab 1095 weiterzählen. Es wäre besser, wenn die IK19 gleich die Nummer ab 1100 bekommen würde. Dann sind sie übersichtlicher. Da die Nummerierung der Berliner U-Bahwagen schon immer chaotisch war, fürchte ich, man wird wirklich den Vorschlagvon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Irgendwie verirrt sich, zwar selten, aber es kommt vor, immer wieder mal ein HK auf die U3. Und das ist doch eine BT-Linie, oder? Lieber vorbeugen als auf die Schuhe kotzen...von 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Und zwecks Liniennummer kann man bei der A3-Reihe und auch bei der Gisela* das auch ähnlich umsetzen wie damals bei der BR 477. Man stellt einen extra Kasten in die Frontscheibe, der beleuchtet ist, dazu eine Handkurbel wo (im Idealfall) einmal am Tag die Linie eingestellt wird und fertig. Das Ding muss auch in keiner Fahrgastinfo-Software mit drinhängen (obwohl, bei der BVG müsste es das schon,von 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArecUnd wenn der Fahrer dann mal, nach vier Jahren, die entsprechende Sicherung auf einem F8E sucht, kann er sich nicht mehr so wirklich erinnern, wo sie nun genau gerade beim F8E, F8Z und F6Z war und muss sie ohnehin suchen. ;) Eben, so siehts aus. Erstens hat man, wenn man eine Störung hat, sowieso Zeit, zweitens weißt Du wie das bei der Eisenbahn gelöst wird? Man legt auf jedes Fahrzeug evon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Dennoch ist es affig, das ÜBERHAUPT aufzusplitten. Genauso wie es schwachsinnig ist, GT6 und Doppel-GT6 zu unterscheiden. GT6U gehe ich ja noch mit, da ist ja nun einiges umgebaut worden, das ist klar dass man da nochmal extra eingewiesen wird. Aber ansonsten kann man da so einiges vereinfachen und zusammenfassen.von 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexistDie 18 ist die einzige Linie mit Kehrgleis, aber das erledigt sich mit einer Verlängerung auch von selbst. Und nur F8E werden für Marzahn ja eh nicht reichen. Ja und nein - wenn die 18 verlängert wird, wird die M8E am S-Bhf. Springpfuhl enden. ZitatNemoVielleicht steckt da auch die Überlegung dahinter, wenigstens einen Hof typenrein zu bekommen. Das vereinfacht eigentlich so ziemlivon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Es kommen doch aber noch über 50 F8Z...und wenn es jetzt schon reichen würde, hätte man schon lange noch mehr F8Z auf M2 und M10 geschickt. Folglich muss man also sowieso auf die Lieferung noch weiterer F8Z warten, somit ist es bezüglich M2 und M10 an sich scheißegal zum jetzigen Zeitpunkt. Die neuen kommen dann halt nach Lichtenberg und Weißensee und dann kann man da noch was machen.von 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Moment mal - dass man Marzahn (warum auch immer) mit F8Z statt F8E vollstopfen will, heißt doch nicht, dass ALLE vorhandenen F8Z nach Marzahn gehen. Da bleiben schon noch genug übrig für andere Höfe. Und solange auf ZR-Linien nur ZR-Wagen laufen, besteht für die anderen Linien keine betriebliche Notwendigkeit zu unterscheiden. Von daher finde ich diese ganze Sortiererei (die sowieso noch nie lvon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlinDie Bilder mit den verstümmelten Zielanzeigen sind für die Nachwelt wahrlich wertlos. Gott sei Dank gibt es noch mehr Meinungen als Deine und Gott sei Dank gibt es auch Leute, denen es um das Fahrzeug an sich geht und nicht (zwingend) um die Zielanzeige an demselben. Für solche Leute sind solche Fotos nämlich NICHT wertlos.von 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Harald, wie wäre es mit der Variante, dass die Zeile "U3 (Krumme Lanke - Nollendorfplatz) ebenfalls im 10-Minutentakt > ergänzt sich zum 5-Minutentakt" fehlt? Und ansonsten, einfach die Zeit abwarten und am 7. Mai oder im darauffolgenden Zeitraum hinfahren und gucken kannst Du wohl nicht, oder?von 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Was wäre denn logisch, wo sie ist? :)von 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRuhlebener ZitatArec Die U2 fährt doch im 4-Minuten-Takt. In der Relation U2<>Kreuzberg hat man also eine Höchstwartezeit (in Richtung Kreuzberg nach Bahnsteigwechsel Nollendorfplatz) von vier Minuten. [...] Das Problem sind also eher die nicht merkbaren Fahrpläne, das ist aber bei jedem Takt <5 Minuten so. Allerdings interessiert das in dem Fall wohl auch die wenigstens Fahrgvon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Mit dem Fahrrad durch die Bahn gehen soll man sowieso nocht machen, da man einfach gleich an der richtigen Tür einsteigen kann. Seit einiger Zeit sind diese ja mit wunderschönen Piktogrammen gekennzeichnet. Von daher muss auf sowas bei der Konstruktion eines Fahrzeuges keine Rücksicht genommen werden > in meinen Augenm schwachsinniges Argument. Der GT6 ist bei weitem nicht das Gelbe vom Eivon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001Man darf auch nicht vergessen, daß bei jedem zweiten Ik der Transponder ausgeschaltet ist weil sonst Daisy durcheinanderkommt. Ist dieser über eine Sicherung deaktiviert oder gar nicht erst "verkabelt"? Falls ersteres - eine Sicherung ein-/auszulegen ist ja nun kein Hit. Und eine falsche Info auf der DAISY ist ärgerlich und möglichst zu vermeiden, aber doch auch kein alleivon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArecZudem, ich bin mir nicht sicher, aber "ich habe mal gehört", ist im Vergaberecht der Anteil von Optionen zu tatsächlich zu liefernder Leistungen begrenzt, ich glaube sogar, die Größe der Optionen darf die Größe der Grundleistung nicht übersteigen. Ist das nicht aber genau das, was man bei den Gelenkbussen gemacht hat? So wurde es mir mal erzählt, dass da im Prinzip 156 plus x Wvon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Gewollt ist es jedenfalls nicht, und "verboten" allerhöchstens bezüglich der Kapazität im Nachtverkehr. Aber was sonst spräche den gegen den Einsatz von Solo-IK? Man müsste halt "nur mal schnell" die Adapterkupplung umsetzen.von 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Neben der Notwendigkeit von NF-Wagen für einige Fahrgäste, was alleine schon mehr als Grund genug ist, den NF-Wagen wieder reinzutauschen, könnte eine fehlende Fahrzeug-Berechtigung sein bei einem Kollegen, der im Laufe des Tages den Kurs noch übernehmen wird. Und so spontan bekommt man auch keine Dienste mehr getauscht. Zudem ist es eine Art "ungeschriebenes Gesetz" bei der BVG, abgvon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Und selbst wenn die BVG jetzt noch eine Ausschreibung raushauen müsste, dann könnte die natürlich entsprechend gestaltet werden: wir brauchen Kleinprofil-Fahrzeuge, die adaptiv vorübergehend im Großprofil zum Einsatz kommen sollen, vierteilig, voll kompatibel zu den Baureihen HK06 und IK17, Lieferung Frühjahr 2019. Schon wäre es rechtmäßig und schon wäre Stadler als einziger Bieter dabei (nämlvon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSasukefan86Bei den Verlängerten Combinos könnte man meinen, die Extra teile wurden aus einer Flexity herausgetrennt. Flexity nicht. Sie stammen aus dem Baukasten der Combino-Nachfolgeplattform "Avenio M" (das "M" steht hierbei für Multigelenk; die neuen Münchner Wagen heißen ja dagegen nur "Avenio", sind ja keine Multigelenker). Sieht echt bescheuert aus wie icvon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp BorchertEine H-Tafel als Grund für eine hinterfragte Halteposition zu nennen provoziert zwangsweise die Frage danach, weshalb sie da aufgestellt wurde. Wenn Du wüsstest, wie oft wir gerade bei sowas DB Netz hinterfragen...und an wie vielen Bahnhöfen sehr viele Kollegen kundenfreundlich statt regelkonform halten...von 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Tut sich was weiteres in Sachen Zielanzeigen oder ist da noch was im Gespräch/in Planung, Mario?von 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Soweit ich weiß, wurde die Idee unter anderem auch wegen Sicherheitsbedenken abgelehnt. Die Leute könnten direkt vor oder hinter der Bahn die Straße überqueren wollen und so vor die Autos laufen. Das mit den Radfahrern halte ich für ein schwachsinniges Argument. Einige Deppen fahren auch wie Sau, zudem ist geregelt, dass gerade im Haltestellenbereich besondere Vorsicht gegenüber Fußgängern zu gelvon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
@ der weiße bim: also dass mein Vorschlag tatsächlich mehr Wagen erfordert, hätte ich ja im Leben nicht gedacht. Deine Idee ist nicht die verkehrteste, dürfte aber wie schon erwähnt nur eine Übergangslösung sein. Wie genau will man es denn dann umsetzen, ist da schon was bekannt?von 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Und neben den fünf IK-Zügen waren zwischen Frankfurter Allee und Hönow sonst nur H-Züge unterwegs - es ging also nur sonnengelb und seitwärts sitzend nach Hönow... Lediglich die Pendelzüge habe ich nicht gesehen. Die Umläufe waren zwischen 14:40 Uhr und 16:10 Uhr wie folgt bestückt (bei den IK war der erstgenannte Zug stadteinwärts führend): 1: 5041 2: 1031+1029 3: 5021 4: 1037+1036 5:von 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Ich erlaube mir mal ganz frech, zum ursprünglichen Thema zurückzukommen. :P Mit einem Kumpel, der Klp-Kutscher ist, habe ich schon drüber gesprochen. Mich interessierte halt, ob das wirklich sinnvoll ist aufgrund der aktuellen Situation. Problem ist halt (und das stand glaube ich auch in irgendeinem Zeitungsartikel mal mit drin), dass aufgrund der Kehranlage Nollendorfplatz dort immer zwei Zügvon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Naja, man schafft sowas nie in einem großen Schritt, sonst wäre da noch viel länger gesperrt gewesen. Entweder ist man jetzt eine Baustufe weiter und schließt die nächsten paar Weichen an oder es liegt mit an der Zwangspause für Bauarbeiten auf der U5, die es letztes Jahr aufgrund der IGA sowie der letzten großen Sperrung am Ostkreuz gab. Man ist mit dem Bau-Schritt einfach noch nicht fertig,von 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTramy1(...) Ich könnte diese nicht verwechseln. "Nobody is perfect - your name is nobody" - oder wie soll man das verstehen? Aus 500m Entfernung nur im im Augenwinkel gesehen geht das echt schnell bei den beiden genannten Wagen und passiert GARANTIERT auch Dir, das verspreche ich Dir.von 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Holger, machst Du eigentlich nur Mecker-Threads? Und vor allem: warum nur gegen die S-Bahn? Warum gibt es solche Threads von Dir nicht auch gegen die U-Bahn, die Straßenbahn und den Bus? Was soll das?von 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Und geht es denn gleich weiter mit den Wagen ab 2216?von 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum