Zitat Nur mal als Hinweis. Ich finde es gar nicht abwegig, einen Übungsbahnhof zu beschaffen. In Berlin wird der abgetrennte, ungenutzte Bahnsteig auf dem U-Bhf Jungfernheide mit dem sich daran anschließenden Tunnel Richtung Flughafen Tegel für Feuerwehrübungen genutzt: Übungsanlage (Seite der BVG) Und die Berliner vermieten die Anlage ja offensichtlich auch an andere Feuerwehren. Sind Hamburgvon Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
Heute Morgen blockierte ein liegengebliebener Güterzug die S3. Folge: Div. Verspätungen und Zugausfälle.von Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Das ist in der Tat eines der besonders fahgastunfreundlichen Beispiele. Wer wirklich von Wedel nach Pinneberg will (und diese Relation ist durchaus nachgefragt), fährt tatsächlich mit S1 und S3 preisgünstiger als mit der schnelleren und durchgängigen Busverbindung Wieso? Der Preis für eine Fahrkarte Großbereich ist exakt der gleich wie für Ring B/C. Man muss sich nicht einmal vor Fahrtantvon Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatEin Teil der Szene agiert hochorganisiert und -informiert. Und zur Informationsbeschaffung dienen auch insbesondere Foren wie dieses hier, wo sich meist jemand findet der bereitwillig auf Fragen antwortet. Eine "hochinformierte" Szene weiß nichts von für Halbblinde sichtbaren unterirdischen Abstellanlagen? Sie klettern nachts in den Untergrund, durchforsten Webforen, kommen abervon Herbert - Berliner Nahverkehrsforum
Das System hat aber immer noch so seine Macken. Montag Abend spukte am Dammtor Ri. Hauptbahnhof mehrfach die A1 auf den Anzeigern herum. Erst kurz vor Einfahrt der S21/S31 wechselte die Anzeige.von Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
Das Problem ist der exorbitante Preissprung zwischen Großbereich und GB + 1 Ring. Im Barverkauf sind das dann für eine Fahrt nach HH statt 2,70 EUR eben 4,40 EUR. Da lohnt es sich auch, mit der Karre statt zum Bahnhof Ulzburg Süd eben einen Kilometer weiter nach Meeschensee oder Tanneneck zu fahren. (Bus ist nicht, dessen Haltestelle "A Ulzburg Süd" ist ein paar hundert Meter vom Bahnhovon Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Derzeit wird die Übertragungsqualität auf dem Harburger Ast für die Anbindung der zusätzlichen Zuganzeiger in Hammerbrook, Veddel, Wilhelmsburg, Heimfeld und Neuwiedenthal nochmals verbessert. Schneller Datentraffic auf alter Infrastruktur ist halt wirklich eine Herausforderung. Wird jeder Anzeiger einzeln angesteuert?!von Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
Ja, sie steht weiter auf der Kippe. Wie schlecht ausgelastet die Verbindung ist, dazu hier die Zahlen von heute Abend, 20:25 Uhr ab Hbf. Es fuhr übrigens eine Doppeltraktion: Nach Dammtor waren im vorderen Viertel 59 Fahrgäste. Nach Sternschanze 61. Nach Eidelstedt mit den Zusteigern schlappe 65. Ergibt eine Sitzplatzauslastung von 123 % bis 135 %. Nochmals zusammengefasst: Die Auslvon Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatP.S: Wenn solche Folgen immer so bei Netzerweiterungen auftreten, dann muss ich es leider wie "Kölns Noch OB Schramma" auf die S-Bahn umgemünzt halten: "Ich glaube man muß den Bau neuer S-Bahnstrecken überdenken." Wenn man daran glaubt, dass Netzerweiterungen an ganz anderen Stellen Kabelbrände verursachen oder plötzlich Leute über die Gleise spazieren lassen, dann solvon Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat um mal den Berliner Ausdruck "Blechelse" zu adaptieren: unsere, nennen wir sie doch "Klein-Blecherna", sprach am Bahnsteig von einer Weichenstörung, wodurch die Ringlinie gegen den Uhrzeigersinn etwas stockte. Gegen 19.00 Uhr war es eine Weichenstörung, die auf der U3 Billstedt->Berliner Tor zu "Verspätungen von bis zu 10 Minuten" führte. ZitatWas istvon Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSollten, und sollten, dann hieße, fahren würden, würden dann hätte würden würde würde sein sollten Ob ist möglich, jedoch nicht sicher hätte können wären hätte wäre Ein halber Roman über ein "Problem", bei dem höchst unsicher ist, ob es überhaupt existierte. Ich melde mich wieder, wenn ich mal Zeit für sowas habe...von Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat -- Die S4 kann nicht bis Landungsbrücken fahren, da es dort keine Kehrgleise gibt -- oder willst Du mitten in der HVZ am Bahnsteig kurzkehren? Das wäre gleisplantechnisch möglich... Das ist doch kein Problem. Die werden neu gebaut. Zitat-- Die U1 kann aus bekannten Gründen niemals bis Elmshorn gebaut werden -- Stromschiene und Bahnübergänge widersprechen sich für Neubauten. Beim unvon Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
Was sich in 21 Jahren ändern kann? Nun, HH hat in den letzten 21 Jahren mal eben knapp 200.000 Einwohner gewonnen (~ + 15 Prozent). Sollte das die Verkehrsströme völlig unbeeindruckt gelassen haben?von Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
Kann man die automatische Ansage nicht einfach weglassen und stattdessen den Tf kurz zu Wort kommen lassen? Der englische Teil kann ja weggelassen werden, es fährt ohnehin der komplette Zug zum Airport. Zitat´ Leider ist das Fahrgastinformationssystem in den Zügen nich über Nacht mit neuer software zu bespielen. Leider wurde auch vergessen, eine FIS Eingabe Wedel bzw. Blankenese - Airporvon Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
So langsam gibt es Mengenrabatt auf neue Kabel. ;)von Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
Seid ihr eigentlich der Meinung, dass die Verkehrsströme 2030 alle noch so aussehen wie 2009? Bei den ganzen Netzspinnen drängt sich der Eindruck sehr auf.von Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
Habe heute übrigens gleich zweimal Leerzüge gesichtet, die Richtung Elbgaustraße unterwegs waren, gegen 9 und 11 Uhr jeweils Diebsteich. Oder sind die normal?von Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Aber sobald die ersten "besonders gut erzogenen Fahrgäste" die Bahnhöfe wieder verschandeln ist das auch vorbei. Vandalismus und anderer Dreck bindet eben leider die Gelder, die für die Grundreinigungen benötigt würden - da beißt sich die Katze in den Schwanz. Sind die Hamburger soviel sauberer oder gibt die HHA einfach mehr Geld für die Reinigung aus? Die U-Bahnhöfe dort sinvon Herbert - Berliner Nahverkehrsforum
Wäre dem so, sollte der HVV vielleicht überlegen, seine Linienpläne lieber in OpenStreetMap einzubinden. Zumindest für HH selbst ist die Abdeckung mittlerweile ausgezeichnet, beim Umland dauert es vielleicht noch 1-2 Jahre.von Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
Tja, Erfahrung heute: In der U-Bahn gab es nach 5 Minuten eien Durchsage der Leitstelle über die Störung bei der S-Bahn. Ohlsdorf-Poppenbüttel nur alle 20 Minuten. Gut. Einige Zeit später stand ich dann am Dammtor und wollte nach Poppenbüttel. Information hier: null. Die Wechseltexte zeigten vor einer S31 nur den Hinweis auf die Sperrung in ein paar Tagen. Am Hauptbahnhof Wechsel zur S1. Duvon Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNun ja, nur weil die Herren gmp eine Haltestelle unter dem neuen Standort der Universität eingezeichnet haben, heißt das ja nicht, dass die auch kommt - so wie der gesamte Umzug der Uni ja noch höchst theoretisch ist. Allerdings. Man könnte aber schon sagen, dass die U4 mit der Uni plötzlich ihre Berechtigung hätte. 40.000 Studenten plus Mitarbeiter, von denen die wenigsten in der Nähe (Havon Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
Nun, erstmal kündigt sich etwas anderes an. Die Uni möchte unbedingt auf den Kleinen Grasbrook verlegt werden. Vorgesehene Verkehrsanbindung: U4-Verlängerung.von Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDie Abzweigung der S-Bahn hinter Hasselbrook mit Kreuzung finde ich persönlich jetzt nicht so Tragisch, da die S1 und S4 ja sowieso nicht zeitgleich fahren können. Hä? Warum sollte bei einer anderen Lösung nicht gleichzeitig ein Zug aus Hasselbrook nach Wandsbeker Chausee und ein Zug von Wandsbek nach Hasselbrook fahren können? Mit deiner Kreuzung geht das natürlich nicht.von Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGrund ist daß dumme S-Bahner das ESTw in Ohlsdorf nicht in den Griff bekommen. Die lassen sich von der IT-Firma veraxxxen. IT ist nunmal etwas komplexer. Wenn die IT-Bude das nicht in den Griff kriegt, ist das nur insoweit Sache der S-Bahn/DB Netz (?) als dass sie die IT-Bude beauftragt haben. Ich gehe mal davon aus, dass dabei nicht der erstbeste Wald- und Wiesenbetrieb beauftragt wurde.von Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
Was den Mischbetrieb auf der Strecke nach Lübeck angeht, sehe ich das ebenso. Was nach Stade mit einem Metronom pro Stunde und dem Güterverkehr wohl schon problematisch ist, würde bei einer Hauptstrecke mit REs im Halbstundentakt, Fernverkehr und einem nochmals höheren Güterverkehrsaufkommen extrem werden. Durch die S4 würden ja zusätzlich auch die Stammstrecken stärker ausgelastet, so dass die Wvon Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
Vielleicht wurde das Stellwerk zum 1. April auf Windows Vista umgestellt ;)von Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
Gibt es Verstärkungen auf der A1?von Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
Läuft es mittlerweile wieder? PS: Übersehe ich die entsprechenden Seiten schlicht - oder kriegt es außer DB Regio (über Umwege) kein Verkehrsunternehmen im HVV hin, tatsächlich zeitnah/automatisiert Meldungen über schwerwiegendere Störungen/Verspätungen ins Internet zu stellen?von Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Zudem steht die Pünktlichkeit der S-Bahn bei der S-Bahn Hamburg ganz oben. Heute nicht. S1 Ohlsdorf->Innenstadt gegen 14.00 Uhr: +7,5. Durchsage gab es erst, als sich eine wütende Wartende per Rufsäule beschwerte. Aber das nutzte eine Minute vor Abfahrt des Zuges auch nix mehr. Auf der Rückfahrt ab Hauptbahnhof fiel gegen 18.00 Uhr offensichtlich eine S11 kommentarlos aus.von Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
Laut abendblatt ( ) soll "auch die damit verbundene Sperrung der Strecke der U 2 zwischen dem Gänsemarkt und dem Berliner Tor planmäßig am 28. Juni dieses Jahres beendet sein". Hmm. Dann kommt wohl irgendwann im September ein Verstärkungszug im Großprofil unter dem Jungfernstieg an :)von Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum