ZitatMisterX Ein Freund schrieb mir gerade, er sei verwirrt, er würde in einer S31 Richtung Ohlsdorf sitzen. Was mag dahinter stecken? ZitatDer Hanseat Nicht besonderes. Werktags um 20:22 ab Hauptbahnhof. Irgendwo passt das so nicht als Antwort. Es erklärt zwar, warum Züge aus dem S31-Umlauf nach Ohlsdorf fahren, aber nicht warum als S31. Die S31 hat eigentlich schoin am Berliner Tor nixvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJules ZitatComputerfreak Verkehrsunternehmen sollten sich politisch neutral halten und nicht selektiv Parteienwerbung verbieten, außer wenn sich die Politik (Wahlprogramm) der betroffenen Partei gegen das Verkehrsunternehmen oder gegen (bzw. nicht hinreichend FÜR) den (massiven Ausbau/die massive Fördrung des) ÖPNV richtet. Das muss aber hinreichend belegbar sein. Das wird dann aber so rivon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatU-Bahnfuchs ZitatComputerfreak [...] und dann gibt es noch diese nervigen unterjährigen Fahrplanänderungen (kann man die nicht mal unterbinden?). Man kann eben nicht ein Jahr im Vorraus wissen, was noch passieren kann. Plötzliche langwierige Bauarbeiten, die in das System eingearbeitet werden müssen oder sonstige Kleinigkeiten. Gerade bei einem so großen Netz wie dem HVV gibt es an jedevon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Verkehrsunternehmen sollten sich politisch neutral halten und nicht selektiv Parteienwerbung verbieten, außer wenn sich die Politik (Wahlprogramm) der betroffenen Partei gegen das Verkehrsunternehmen oder gegen (bzw. nicht hinreichend FÜR) den (massiven Ausbau/die massive Fördrung des) ÖPNV richtet. Das muss aber hinreichend belegbar sein.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Wahlplakate, egal wo sind eh aussgalos und komplett überflüssig. Inhalte entscheiden. Wer son Typen sehn will, der kandidiert kann googeln und für Entscheidungshilfe gibt es den Wahlomaten. Ansonsten natürlich die Websites der Parteien. Von daher bitte nicht Bus und Bahn damit zukleistern.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Ich habe den Text gelesen, das reicht mir schon. Es sollte üblicherweise ausreiuchen einen Text zu lesen :) ZitatNWT47Da wird ein bisschen rumgeheult und ein paar wilde Thesen in den Raum geworfen, So lässt sich jewede Kritik beschreiben. (Letztenendes auch deine an der BI) ZitatNWT47aber auf Sinn und Unsinn des Vorhabens aber kaum bis gar nicht eingangen. Der Unsinn wirvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatncc Eine Möglichkeit der Busanbindung wäre: 1. Die Verlegung der Linien 183 und 283 über Waidmannstr. und Gr. Bahnstr. 2. Die Verlegung der Linie 3 über Plöner Str., Leverkusenstr./Leunastr. und Ruhrstr. MfG NCC Bildausschnitt Openstreetview.org Du willst doch nicht ernsthaft die Verschwenkung einzelener Buslinien als Ersatz für die jetzigen ZOB in Altona anbieten?! Ob die vorgescvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 ZitatComputerfreak Was hat jetzt ein Binnen-I mit der Bahnhofsverlegung zu tun? Inwiefern istz das ein Lesestopp für dich? Weil daran schon deutlich wird aus welcher Richtung der Text kommt. Aha. Ist die Richtung dabei denn von Bedeutung? ZitatNWT47 Mit den eigentlichen Gründen der Verlegung wurde sich offenbar auch nicht wirklich auseinandergesetzt, stattdessen wird Bürgerfeinvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Was hat jetzt ein Binnen-I mit der Bahnhofsverlegung zu tun? Inwiefern istz das ein Lesestopp für dich?von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
"Metro" später Deike&Römer (Was hat eigentlich diese Handelsgesellschaft eigentlich mit ner U-Bahn zu tun, so dass sie hier Namensrechte streitig machen kann?), war (wohl) das erste auf dem Markt erschienene HVV-Fahrplanprogramm, was nur auf Diskette(n) ausgeliefert worden ist. Es war auch das teuerste und das schlechteste (kein Stadtplan, keine Fahrplantabellen. Ich weiß nicht, wievon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Das ist alles?von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHeiko T. Die Linie 13 könnte allerdings weder an der alten Zolldurchfahrt am S Bahnhof Veddel durch, noch wäre der Veddel Markt eine Alternative, somit gibt es da weiter keine weitere Möglichkeit vor den Elbbrücken auf die andere Seite zu kommen. Das verstehe ich nicht. Warum nicht? Besonders Veddel Markt, fuhren doch immer LKWs durch. Warum soll da jetzt kein Bus durchfahren können. Dievon Computerfreak - Hamburger Busforum
Zunächst einmal (@INW): Eine Buslinie ist kein LKW-Transport, wo es daruzm geht, mit so wenig wie möglich Fahrt viel von einem Ort zum anderen zu schaufeln, sondern eher wie eine Feuerwehr, die ständig bereit stehen muss, damit spontan zu jederzeit (unangemeldet und ohne Vorbestellung und nur zum üblichen fahrpreis) eien Personenbeförderung stattfinden kann. Die Takte an den Nutzerzahlen zu orivon Computerfreak - Hamburger Busforum
ZitatLH ZitatComputerfreak Besonders blöde ist die S-Bahn, welche vom südlciehn Zuggang weit weg hält und somit ein Teil der Bahnsteigüberdachung nicht ausnutzt, wärend, die Züge im Norden unter freiem Himmel halten. Besonders seltsam ist, dass nicht einmal während der jetzigen Umbauphsphase der Halt der S-Bahnzüge verlegt wird. Magst du einmal deinen Kompass justieren? Barmbek liegen die Gleisevon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Ich würde erst einmal gar nichts machen. Bei U-Bahnlinien mag es sinnvoll (aus Kosten- und Motivationsgründen) sein, diese vor Vollendung des Stadtteils zu bauen, bei Busnetzen eher weniger. Die HafenCity ist derzeit mit U4 und 111 (und im Nordwesten mit U3 und 6) gut bedient, bevor nicht im Osten weite Teile fertig sind, macht eine Verlängerung derzeit gar keinen Sinn. Wenn dvon Computerfreak - Hamburger Busforum
Zitatkasi.mir Genau. Der von mir "Haupteingang" genannte Zugang ist halt der frühere einzige durchgehende Zugang zum Bahnhof, der momentan auf der Nordseite komplett dicht ist und somit eher ein Nebeneingang ist. Zitatkasi.mir - und der nach Ende der Bauarbeiten auch bestimmt wieder der hauptsächlich genutzte Zugang (Nord- und Südseite zusammengerechnet) sein wird, allein schon, wevon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINW Haupteingang dürfte der mittige Durchbruch zwischen Wiesendamm und Krüsistraße sein, Nebeneingang derjenige östliche an den Brücken Fuhlsbütteler Straße. Das könnte man eher umgekehrt sehen.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Aus meiner Sicht macht es keinen Sinn, die 11 noch weiter zu verlängern. Im Gegenteil lieber sollte sie bis U-Überseequartier verkürzt werden. Zum Baakenhöft könnte eine andere Linie fahren, welche aus der Shanghaiallee und aus Richtung U-Steinstraße kommt. Die 13 bis U-Elbbrücken wäre sicher sehr sinnvoll. Und von Rothenburgsort könnte sich die 120 gerne umorientieren.von Computerfreak - Hamburger Busforum
Zitatkasi.mir Zumindest am Haupteingang wird in den letzten Wochen täglich gearbeitet; man konnte den Arbeiten beim Gießen von Betonwänden zuschauen. Inzwischen scheinen die rückwärtigen Wände links und rechts des Haupteinganges im Wesentlichen fertig zu sein, wenn ich das richtig gesehen habe, stehen bereits die ersten Stützpfeiler für die Front (vor die dann noch Glasflächen gesetzt werden dürfvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Ach so meinst du das. Jetzt verstehe ich.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatbahn42 Die muss man meiner Meinung nach aber in zwei Gruppen aufteilen: Die, die sich es praktisch gesehen nicht leisten können (16,9% armutsgefährdete) Und die, für die das Auto momentan im Vergleich zu günstig ist. Wenn aber die Auswahl zwischen 3€ Spritkosten +5€ Parkgebühr oder kostenlosem ÖPNV besteht steigt zumindest ein Teil um. Und allgemein dürfte durch ein "kostet javon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHOCHBAHN-Fan Herr Arnecke hat das Wichtigste zum Schluss gesagt: Die Fahrzeuge fahren hoffentlich so gut wie sie aussehen und dass kann man nur hoffen. Oha, dann Bombadier es ja leicht. Das kann jeder hinkriegen. Die kommen dann ja keine 2 Meter weit und alles was schiefgehen kann darf, nein muss auch schiefgehen, um Arneckes Wunsch zu erfüllen. Oder wünscht er das nur, um Reklamatiovon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitathamburguide Der eine Pendler darf zuerst einsteigen . Der andere muss mit den Gästen warten .. Durch das E-Ticket wären diese Probleme lösbar. Hinzu kommt, dass ABO-Kunden endlich mal deutliche Vorteile gegenüber, den IchbrauchdasjanurimWinterImSommerfahreichAuitooderFahrrad-Typen haben. ZitathamburguideEin Problem ist. Das in vielen Hamburg Reiseführern, diese Fähre als preiswertervon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNorderstedt ZitatLevHAM Also ich finde ... Da kann man auch verstehen, dass man nicht auf einander wartet. Nö, eigentlich nicht, denn Nachts wird ja nur alle 20 Minuten gefahren. Das wäre erst ab 10 Minuten Verspätung verständlich. ZitatNorderstedt Aber so wie ich es hier mitbekommen habe, geht es hierum dass noch nicht mal bis zu 1 Minute höchsten gewartet werden soll und da bin ichvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLevHAM Also ich finde das gut! Besonders spät nachts und abends passiert es gerne mal. Kann kommt mit der S1 Hbf rein und steht bis zu 4/5 Minuten, weil die S21 Verspätung hat. Nun müssen 150 Menschen warten, weil noch 30-40 Umsteigen wollen. Nicht selten verpassen deswegen sämtliche Leute in der S1 ihre Busanschlüsse zB in Barmbek. (Und dürfen sich dann dort 20 Minuten (oder schlimmer) dvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatFette Beute Wenn diese @#$%& sich durchsetzen, schlage ich vor: - S21 bis Quickborn (verbessert Kosten-Nutzen-Faktor) - A1 nach Norderstedt verschwenken, min. 15 Minuten-Takt - 30 Minuten-Takt von Quickborn nach Ulzburg Süd mit 1 VTA Für die meisten Kaltenkirchener ist es kein großer Unterschied, ob S21 mit Umsteigen oder U1. Hauptsache, Ellerau wird abgehängt. Du wirst lachen: Evon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Das ist mal wieder eine Maßnahme, die mal wieder die Unfähigkeit des S-Bahn-Magements aufzeigt. Da wurde vor mehr als 30 Jahren mit viel Aufwand eine Infrastruktur geschaffen, welche am Hbf zeit- und bahnsteiggleiche Anschlüsse in verschiedenen Relationen ermöglicht, um hohen Komfort zu bieten. Und dann kommen, da solche Dilettanten ans werk, welche nicht nur diese möglichekeiten kaum nutzen,von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKilian Der Tunnel sollte aber dringend verlängert werden. Genau das sehe ich so ZitatKilianGestern lief wieder eine Mitfünfzigerin Stand ihr das Alter im Gesicht geschrieben? Oder woher weist du das? ZitatKilian an den geschlossenen Schranken vorbei und über die Behindertenzuwegung zu meinem Zug. Meine Schimpfkanonade konnte sie nicht nachvollziehen...sie hätte ja aufgepasst. Davon Computerfreak - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatHOCHBAHN-Fan Mal ganz davon abgesehen, dass die Fahrzeuge total hässlich aussehen. Die sehen aus wie ein Toastbrot auf Rädern. Also das, was da auf dem Bild zu sehen ist, ist alles andere als hässlich! Sieht eher eher sehr gelungen aus. Da war mal was wirklich viel hässlicheres in Planung (noch hässlicher als der 490er!) Total hässlich wird's in Hamburg. Das Teil sieht ehervon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNorderstedt Hier könnt ihr sehen, wie die neuen Fahrzeuge der Berliner S-Bahn aussehen sollen: Irgendwie finde ich es schon komisch, dass bei unseren neuen Fahrzeugen eine sehr lange "Knautsch-Zone" gibt, sodass es gerade wenn, wie eigentlich fast immer zwei zusammen gekuppelte Fahrzeuge fahren, durch die Knautschzone eine langer Abstand in diesem Bereich zwischen den Türen entvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum