Wären die Baureihen kompatibel (also freizügig kuppelbar), würden die Züge im Regelbetrieb nicht irgendwie gemischt fahren, sondern alle 4 Hauptlinien mit mit 474ern und nur die S11 und die S2 mit ausschließlich 472ern betrieben werden. Hinzu kämen und das wäre der entscheidende Unterschied zur Gegenwärtigen Situation: Die Langzugverstärkerteile auf der S3 wären 472er, die in elbgaustraße angekup

eine U-Bahn nach Steilshoop/Bramfeld kann derzeit gar nicht ins Hamburger U-Bahnnetz sinnvoll integriert werden (ne s-Bahn schon garnicht, eh hier wieder Vorschläge kommen sollten). Darum alleine schon macht die Stadtbahn Sinn.

ZitatWassermannRingbahn schrieb: ------------------------------------------------------- > Das gilt nur für ihn, schließlich weiß er nicht, > wann man aufzuhören hat. ;) Hallo, doch weiß ich jetzt! Ab heute (Freitag, 19.2.2010) gibt es von mir keine Sichtungsmeldungen mehr! Es sei denn, dass es sich um eine seltene Sichtung handelt! Gruß Wassermann Oje, oje, wer kriecht

ZitatErolOhne jetzt jemandem beizustehen: ich sehe auch öfters 472er auf der S31, dafür verstärkt 474er auf der S21. Irgendwo hier im Forum hatte mal einer gesagt, dass die Hauptlinien die 474er bekommen sollten. Scheint wahr zu werden ;-) Ääähhhmmm, es war so und beibt so. Die S11 und S2 fahren in der Regel mit 472ern und die anderen mit 474ern. Nur reichen halt die 474 nicht aus um alle

ZitatDu sollst keine Sichtungsmeldungen jeglicher mehr machen! Denn das ist alles, mit was Du das Forum zu 99.99% der Zeit vollkleisterst! Ist das jetzt das irgend so eins von den 10 Geboten oder was ? Amen!

Vllt ein telefon (Betriebslenkung), was da im raum klingelt und sich so optisch bemerkbar macht

Vielen Dank, S-Bahn Lokführer ! Auf so eine Antwort habe ich gewartet. Es wäre schön wenn die S-Bahn Hamburg solche fahrten publik machen würde. Auch wenn nicht dadurch die fahrgäste in Massen strömen, so bringt sie dem einen oder anderen doch einen Vorteil. Wer z.B. regelmäßig von Landungsbrücken nach Reinbek pendelt und gegen 16 Uhr Feierabend hat. stellt sich gerne auf so eine durchgehen

Das mit der S21 ist ja schon lange bekannt. Macht auch richtig Sinn diese fahrt, denn dieser zug passt genau zu den 10-Uhr-Vorlesungen der Uni. Bestimmt werden etliche Studenten aus Pinneberg, Thesdorf usw. diesen zug nutzen. Aber was ist nun mit der S2? Wann fährt nun freitags der Zug fahren noch mehr nach Aumühle oder von Aumühle?

Warum keine Tageszuschläge für die 1. klasse zum Preis von 2 ¤ ?

Moin, vor einiger Zeit war ich mal in aumühle gewesen und bin nachmittags gegen 17.06 von Aumühle wieder nach Hamburg gefahren. In Wohltorf kam mir dann ein zug entgegen. Da wir keine Verspätung hatten, kam mir die Begegnung seltsam vor, da die planmäßige Zugkreuzung ja in Reinbek ist. Ist der Gegenzug zu früh gefahren ? Wohl kaum. auch 20 Minuten Verspätung waren ausgeschlossen, da es dann je

Vergesst bloß diese dummen Flügelkonzepte. Erst recht am Hbf, wo alles zum erliegen käme. Die Kosten Zeit, verwirren und schränken die Zuglängen ein. Das ganze auch noch um auf de gemeinsamen Strecke ein schlechteres Angebot zu fahren. 4 Züge pro 10 Minuten. Das muss zumindest inder spitze drin sein. Erst beim 5. zug wird es dann theoretisch. 4 Züge werden/ wurden ja auch heute schon gefa

ZitatIst es nicht sinnvoller, die S4 die GUB unterqueren zu lassen, als überqueren? Durch die geringere Höhe der S-Bahn-Züge gegenüber den Güterzügen plus Oberleitung müßte es doch einfacher sein, die S-Bahn abtauchen zu lassen, weil man dann insgesamt weniger Höhe erreichen muß. Oder? Der Gedanke ist zwar richtig, aber nur wenn man nicht die Verhältnisse vor Ort kennt. Schon heute unterquert

Nachzulesen ist die Planung bestimmt irgendwo in den Papieren der S-Bahn Hamburg GmbH. Offenbar haben die aber vergessen den Link zu ihren Schubladen (dafür wurden die pläne nämlich gemacht) auf ihre Website zu stellen... Es wurde nur auf den wenigen öffentlichen Veranstaltungen zur S4 u.a. in Rahlstedt erläutert.

Die offizielle Planung der (S-Bahn Hamburg) sieht es ja vor, ähnlich wie LevHAM schon vorschlägt, unter Auflassung der Abstellanlage ein Überwerfungsbauwerk nördlich von Hasselbrook zu bauen. Es gibt hier tatsächlich nur diese eine Möglichkeit. Lediglich ein paar Kleingärten und das Unterwerk der s-Bahn müssen weichen. darum wird ja beeits das unterwerk an anderer Stelle neugebaut. (Btr Zeich

ZitatLevHAMWo ich das mit viertes Gleis bis Rahlstedt lese ... Wie soll denn das Passen? Vor allem: Wie soll ein zweiter Bahnsteig neben den existierenden Platz finden? Das ist viel zu eng. Da ist höchstens für ein drittes Gleis mit einem etwas schmalerem Bahnsteig Platz, so Fischbek-Artig, das wars. Außer natürlich das Gebäude östlich des Bahnhofs kommt weg und man verlegt auch den bestehenden B

GUB könnte man zweigleisig ausbauen, aber für den güterverkehr wird sie nicht mehr gebraucht werden. Da könnte bald eine S-Bahn fahren.

472er haben auf deen Linien S3/S31 nix zu suchen!

ZitatBringt denn dort ein zusätzliches Gleis überhaupt etwas, also kreuzen da normalerweise Züge? Um den 10-Minuten-Takt zu optimieren und Verspätungen zu vermeiden, wäre Quickborn-Ellerau und Ulzburg-Süd-Tanneneck fällig. Aber das scheitert wohl am Platz. Solche fragen sollte man bessernicht stellen. Die gesamte AKN-Strecke soll (und muss) zweigleisig werden. Dieses ist eben eine Teilmaßna

ganz einfach: AKN fährt in Eidelstedt auf Minute 1 (Ankunft und abfahrt). Dann ist das Problem gelöst die Übergänge sind dann 3 (S3) bzw. 7 (S21) Minuten.

ZitatINWWenn es zur Brücke über die S-Bahn Rampen gibt, ist hier m.E. kein Fahrstuhl erforderlich, solange die Dinger öffentlich zugänglich sind. Ich finde beispielsweise das derzeit mal wieder aktuelle Gejammer einiger Rissener unpassend, da es noch genügend andere Stationen ganz ohne Fahrstuhl gibt. Hier wird von einigen Kinderwagenschieberinnen mal wieder gefordert, auch auf der Wests

ZitatSpeckyKann es eigentlich sein, dass die S11 mit einer gewissen Regelmäßigkeit auf dem Weg von Blankenese nach Poppenbüttel durch den Citytunnel fährt? Habe ich gestern Abend ein paar mal gesehen, und heute auch wieder... Garantiert nicht, da eine "S11" die durch den City-Tunnel fährt zu einer "S1" mutiert.

Vllt Energieverbrauch ?

ZitatBorisEs ist also eine rein politische Sache und nicht der HVV oder ein Verkehrsmittel (wie S- oder U-Bahn) bestimmen darüber, welcher Tarif und Verbund gilt. Aber auch diese fahren nicht plötzlich und rein zufällig oder nach irgendeiner systematik irgendwohin, sondern werden auch "rein politisch" gebaut. Kurz: Wenn die Politik sich für eine S-Bahn nach Itzehoe entscheiden s

Warum wieder mal nur Teilerhöhungen ? Der Bahnsteig ist doch da nirgends krumm ?

Fragt sich natürlich, warum die Halbstunden-Züge nach Buxtehude zwichen Neugraben und Buxtehude ausfallen. Es wurden ja zusätzliche Züge bestellt von Airbus und der Rest vom Land. Also müste nach Buxtehude ein 10/20-minutentakt angeboten werden (4 fahrten pro Stunde). Oder saniert sich die S-Bahn auf Kosten des Landes, indem sie bestellte Fahrten nicht durchführt ?

also ein Wassermann.

ZitatarneboersNein, genau so etwas ist blödsinn. Aber warum so etwas Fehleranfälliges wie eine Gesichtserkennung? Ich schrieb ja beeits dass die technik noch nicht soweit ist. ZitatarneboersUnser werter Bundesinnenminister würde doch am liebsten unter dem Vorwand der Terrorbekämpfung jeden Bürger einen RFID-Chip unter die Haut pflanzen lassen. Und schon wäre es möglich. DIE Technik gibt

werden ja beide erfasst. also sind zwei tickets erforderlich.

ZitatIngo Lange>> Zitat: In der Hausordnung der DB (Stand Mai 2008): "Nicht gestattet ist [...] Gepäck unbeaufsichtigt stehen zu lassen. Im Falle einer vorsätzlichen oder grob fahrlässigen Zuwiderhandlung behalten wir uns vor, die Kosten für eingeleitete Sicherheitsmaßnahmen und eventuelle Folgeschäden in Rechnung zu stellen." Wer liest son Müll schon ? Außerdem sind s

Ist doch alles Blödsin! Das einzige, was akzeptabel wäre, wäre folgendes. (Aber die Technik ist wohl noch nicht so weit.): Jeder Mench, der eine ÖP(N)V-Anlage (Bahn, Schiff, Flugzeug oder Bus) wird per volständiger Videoüberwachung erfasst und mithife der Gesichtserkennung identifiziert. Nun wird als nächtes geprüft, ob er bereits im Besitz eines gültigen Tickets ist (Zeitkarte oder sonst wie