ZitatPommes Schranke Bahnfahren fällt den Gelegenheitsnutzern genereell einfacher. Gerade bei der übersichtlichen Netzspinne in Hamburg :-) Ich habe die Erfahrung gemacht dass die meisten Gelegenheitsnutzer von einer Schnellbahnstation eher ein Stück zu Fuß gehen als noch eine Station mit dem Bus zu fahren. (Gutes Stichwort deinerseits - "Intransparenz"...) Ich glaube nicht dass dvon M2204 - Hamburger Busforum
ZitatPommes SchrankeIch glaube nicht dass es der Vorneeinstieg ist der die Bus-Abstinenzler davon abhält den ÖPNV zu benutzen. Die Gründe liegen meiner Erfahrung nach meistens "tiefer", sprich: Abneigung gegen ein Massenverkehrsmittel. Komisch, dass diese vermeintliche Grundablehnung von Massenverkehrsmitteln bei schienengebundenen Verkehrsmitteln meist nicht so stark ausfällt. Zuminvon M2204 - Hamburger Busforum
ZitatIsarSteve Haha, weider mal lustig.. Leider liegst du falsch.. und wie.. Nice try! Ich weiß nicht, warum Du in letzter Zeit hier im Forum immer gleich so allergisch und bissig reagierst. Ist mir schon an anderen Stellen aufgefallen. Schade! Ansonsten zum Inhalt: Ich habe doch ausdrücklich gesagt, dass die Londoner eben auch vermeintlich anonyme Personen identifizieren können (egalvon M2204 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatChep87 Spannend ist auch dieses Video der BBC zu Fahrkartenkontrollen in der Londoner U-Bahn: Kurzzusammenfassung: Bringt nix außer Stress ^^ Bei den dargestellten Fahrgeldsicherungs-Methoden der Londoner U-Bahn würden Datenschützer bei uns einen sofortigen Herzkasper erleiden: Da werden Fahrtprofile der Oyster-Card systematisch auf Auffälligkeiten geprüft. Bei anonymen Karten gleichtvon M2204 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBruceMcLaren wann immer betrieb ist, müsste doch ein betriebsleiter da sein. wäre doch ein einfaches dem die aufgabe der kommunikation zu übertragen...kann doch eigentlich nicht so kompliziert sein. Die Aufgaben des Betriebsleiters dürften doch um einige Ebenen höher angesiedelt sein. Außerdem befindet sich der diensthabende BL nicht fortlaufend physisch im Betrieb sondern in Rufbereitschavon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
Natürlich ist diese Diskussion zwischenzeitlich leicht abgehoben und v.a. mittlerweile etwas OT ;-). Ich wollte ja nur darauf hinaus, dass diese Anzeigen eben in hochfrequenten Metrosystemen eine enorme betriebliche Bedeutung hatten und haben. Für den gemeinen Fahrgast hat man ja in Warschau zwischenzeitlich schon eigene, zielgruppengerechte Anzeigen nachinstalliert (s.o.) und natürlich konntevon M2204 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIngolf Das mag in Prag so sein - die Positionierung der Anzeigen deutet auch darauf hin, dass sie für die Fahrer gedacht sind. Aber sowohl in Moskau (soweit mich meine Erinnerung nicht völlig täuscht), als auch in Warschau, sind diese oft so platziert, dass die Fahrer diese gar nicht sinnvoll einsehen können. Auch kann ich mich daran erinnern, dass diese Anzeigen damals auch als Maßnahmevon M2204 - Berliner Nahverkehrsforum
Die beschriebenen Anzeigen in den "sowjetisch geprägten" U-Bahnsystemen sind m.E. doch eher für innerbetriebliche Zwecke gedacht: Sie ermöglichen dem Fahrpersonal, einen einheitlichen Takt einzuhalten und Pulkbildungen mit ungleichmäßigen Fahrzeugauslastungen zu vermeiden. Der Fahrer kann entscheiden, ob er den Haltestellenaufenthalt beschleunigt oder noch abwartet und weitere Fahrgvon M2204 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlinder Es wäre wirklich gut wenn in diesem Forum mehr User sich auskennen würden im Dickicht der Finanzierung. Der Bund wollte ein drittes Gleis nicht bezahlen denn viele Knotenpunkte sind überlastet Auch Köln und Frankfurt. Das Geld im Fernverkehr reicht nicht. Ohne die Y-trasse bricht der Hafenverkehr in einigen Jahren zusammen. Bund und Hamburg und Holstein waren sich einig es so zu machvon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGlinder Nicht ganz. Die S4 nach Osten ist entweder Anfang 2019 fertig oder garnicht. Die Bundesmittel müssen bis 2019 abgerechnet sein und das heisst der Bau muss Ende 2018 fertig sein. Entweder wird da jetzt Dampf gemacht oder es wird nichts mehr. Das gilt auch für die S4-West. Wenn die gemeinsam beantragt werden soll und nicht die AKN dann muss auch das 2018 fertig und 2019 abgerechnet seivon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
Nur zur Info: Bei dem Focus-Link handelt es sich um einen Leserkommentar im Wutbürgerstil. Ob die Aussagen tatsächlich der Realität entsprechen, wäre also noch mit einem offiziellen Statement zu untermauern. Der Sand an allen Ausgängen der zukünftigen U4 spricht natürlich momentan für sich ...von M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
@ Boris Ich verstehe nicht, warum man hier nicht auf eine konstruktive Ebene kommt. Du weißt sicher selbst, dass es auch in Wilhelmsburg, welches inselbedingt sicherlich an einem großen Engpass im Schnellbahnnetz liegt, einige Reisealternativen gibt, wenn man rechtzeitig von Störungen erfährt und entsprechend reagieren kann. Es gibt einfach dieses Informationsbedürfnis in den heutigen Zevon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
... schöne Parallelantwort, die sich wenigstens nicht widerspricht ;-).von M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBorisWozu meine Aussage verdrehen? Es gibt durch die vorgegebenen Linienwege nur selten die Möglichkeit der Umfahrung. Fakt. Von einer Störung wissen will ich, nur ob mir das hilft steht wo anders. Diese Möglichkeiten gibt es zu Hauf, auch im ÖPNV. Sogar in HH mit seinem monozentrischen ÖPNV-Netz. Z.B.: Ich komme vom Flughafen, sitze in der S1. Google stellt eine Ballung von nicht mehr invon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
@ Herbert Danke für die ausführlichen Beschreibungen der Situation in HH und den Vergleich mit Wien. Dir ist hier in allen Punkten ausdrücklichst zuzustimmen. Sämtliche Ausreden und Scheinbegründungen, die jetzt ggf. noch kommen, sind in diesen Zeiten, wo andere Lichtjahre weiter sind, absolut nicht mehr tragfähig.von M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatbansh84 Der Abschnitt Poelchaukamp/Mühlenkamp/Gertigstraße dürfte "interessant" werden xD Dieser Abschnitt ist kein Problem, wenn - und da liegt die Problematik - die bestehenden Verkehrsregelungen konsequent überwacht und damit eingehalten werden. Was hier an 2.-3. Reiheparkern, Parkern in absoluten Halteverbotszonen oder an Blockierungen von Lieferzonen abgeht, geht auf keine Kvon M2204 - Hamburger Busforum
Die HVV-Pressemitteilung vom 18. November 2008 ist immer noch online mit allen Details der damaligen Planung: Teilweise leichte Umsetzungsverzögerungen, aber mühsam nährt sich das Eichhörnchen ...von M2204 - Hamburger Busforum
ZitatMöckernbrücke Über das Wochenende wurde nun auch der Fahrstuhl von der Sonntagstraße zur Ringbahnhalle auf Höhe Straßenebene von außen mit irgendwelchen Flüssigkeiten bespritzt, und zwar flächendeckend. Etwa auch mit den Glibber-Kügelchen aus den schrecklichen Bubble-Teas? Das scheint ein neuer schrecklicher Trend zu sein.von M2204 - Berliner Nahverkehrsforum
Jo, ist ok. Wir sollten es dabei beruhen lassen und das Pingpong-Spiel einstellen. Nichts für ungut.von M2204 - Hamburger Busforum
ZitatBorisDu wirst mir jetzt sicher auch schlüssig erklären können, wieso Du mir falsche Aussagen in den Mund legst und andere Aussagen verdrehst. Zur Beantwortung dieser Frage wäre ein etwas konkreterer Bezug Deiner Kritik hilfreich. Ich bezog mich in meinen Ausführungen zumindest auf die folgende Aussage: ZitatBoris Die AlsterCity ist nicht schlecht an den ÖPNV angebunden. Über "Gvon M2204 - Hamburger Busforum
ZitatBorisich weiß nicht, wieso aus der Sache wieder so eine riesen Diskussion werden muss. Äh, vielleicht weil es sich hier um ein Diskussionsforum handelt? Ich hatte im 1. Posting nur meine Freude darüber zum Ausdruck gebracht, dass die Planungen für die verlängerte 15 wieder aufgenommen werden und ein m.E. schlecht angebundener Stadtbereich (ich arbeite im Übrigen wenige 100m entfernt vomvon M2204 - Hamburger Busforum
ZitatBoris@M2204: Die AlsterCity ist nicht schlecht an den ÖPNV angebunden. Über "Großheidestraße" alle 10 Minuten per Bus oder in um die 10 Minuten Fußweg an drei U-Bahn Stationen. Nun, ob mindestens 1.200m Fußweg zu den nächstgelegenen Schnellbahnhaltestellen eine attraktive Anbindung für einen hochverdichteten Innenstadtbereich sind, darüber lässt sich m.E. nicht streiten. Dies istvon M2204 - Hamburger Busforum
ZitatJan BorchersEs geht hier Fragen rund um die Einstellung in einem Unternehmen. Wenn ich das speziell hier so durchlese - dann kratze ich mich am Kopf, was das alles mit dem Thema zu tun hat. Von mir auch auch anders: Bitte diskutiert doch themengerecht! Nun gut: Ausgangspunkt war die Frage nach dem Gehalt eines Zugfahrers im Allgemeinen und daraus folgend nach den Arbeitszeitregelungenvon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan BorchersDa werden in diesem Zusammenhang Arbeitszeitgesetze zitiert und hochgerechnet und ab wann man den AG ans Bein pissen kann. Äh, wo wollte jemand jemandem ans Bein pissen? Waren die Fragen nicht eher allgemeiner Natur? Ich hatte nicht den Eindruck, dass sich hier jemand für eine Schlammschlacht mit seinem AG rüsten möchte. ZitatJan BorchersIhr könnt sicher sein, dass die Hochbvon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBruceMcLarenWeiß jemand wieviele Arbeitstage die Woche für Zugfahrer und Busfahrer hat? Denn: Ein Arbeitnehmer kann zwar 6 Tage pro Woche arbeiten, ist aber eine 5-Tage-Woche arbeitsvertraglich vereinbart, lässt sich die Zeit nicht auf den 6. Tag kumulieren. Vielmehr wird ein Durchschnitt aus allen Arbeitstagen gebildet (hierzu zählen auch freie Tage zum Stundenabbau). Bei einer vereinbartenvon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich denke, dass ich mal eine E-Mail an Herrn Dr. Grube verfassen werde. Diese Posse ist doch für die DB an Peinlichkeit nicht mehr zu überbieten. So im direkten Vergleich vorgeführt zu werden, das kann er bestimmt nicht auf sich sitzen lassen. Die Politik tut scheinbar ebenso nichts. Gibt es irgendwo noch Infos zur Finanzierung des Umbaus? Das macht DB StuS doch bestimmt nicht aus eigenemvon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
Unser liebes Arbeitszeitgesetz sagt folgendes: Zitat§ 3 Arbeitszeit der Arbeitnehmer Die werktägliche Arbeitszeit der Arbeitnehmer darf acht Stunden nicht überschreiten. Sie kann auf bis zu zehn Stunden nur verlängert werden, wenn innerhalb von sechs Kalendermonaten oder innerhalb von 24 Wochen im Durchschnitt acht Stunden werktäglich nicht überschritten werden. D.h. wenn im Grundsatz einvon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
Schön, dass dieses Thema noch nicht endgültig in der Versenkung verschwunden ist und jetzt leicht abgewandelt wieder serviert wird. Spannend bleibt ja die weitere Führung ab Gertigstraße in Richtung Barmbek. Über Jarrestraße? Oder etwas umwegiger z.B. über Weidestraße, Biedermannplatz ...? Die Umwegvariante würde für Barmbek-Süd (u.a. Büros AlsterCity und dichte Bebauung ohne attraktive Anbindvon M2204 - Hamburger Busforum
Es haben ja auch schon mehrere Vergleiche gezeigt, dass die Nachfrageintensität der Hamburger U-Bahn (z.B. Fahrgäste je Streckenkilometer) für ein Massenverkehrsmittel eher gering ausfällt. Dies ist auch nicht überraschend, wenn man sich überlegt, wie in Richtung Walddörfer, Niendorf-Nord oder auch Norderstedt Streckenlilometer gemacht werden ohne dass dort jetzt eine U-Bahn-Topp-Nachfrage vorhanvon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
Um noch eins zu ergänzen: Fahrzeugbeschaffungen in diesen Größenordnungen werden europaweit ausgeschrieben, so dass der Hersteller mit dem wirtschaftlichsten (nicht billigsten) Angebot den Zuschlag erhält. Einfach so entscheiden ("ich kaufe nur Evobus") kann ein VU nicht. Allerdings kann die Ausschreibung entsprechend gestaltet werden, indem bestimmte Vorzüge eines Herstellers (siehvon M2204 - Hamburger Busforum