Dagegen ist der kleine Design-Fauxpas der Hochbahntüren am Bhf Rathaus (Beitrag zum Bahnhof Rathaus) ja wirklich eine Kleinigkeit. Insgesamt hast Du eine weitere "schöne" Auswahl an Doku-Bildern getroffen :-). Danke!von M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
Danke für den Link zum RKI. Die derzeitige Krankheitslast ist wirklich erdrückend. Ich hatte zuletzt während der Herbstwelle in die Auswertung geschaut und seitdem hat es sich noch massiv verschärft. Somit sind die aktuellen Ausfälle allerorten kein wirkliches Wunder, zumal Optionen wie Überstunden, verschobene Urlaube etc. bereits im Herbst aufgebraucht wurden. Ich gehe davon aus, dass derzeit jvon M2204 - Hamburger Busforum
ZitatNemo Zitatsamm Okay, interessant. Ich führe fort: Wenn ich einen Kundentermin in Bochum habe und ein Sparticket für die Rückfahrt (alles andere ist konkurenzlos überteuert), stehe ich (der Pufferzeit wegen) viel an Bahnhöfen rum. Nun kann man die Zeit auch in Restaurants verbringen, so es an den Bahnhöfen welche gibt, aber die wenigsten verfügen über eine Loungeausstattung mit Strom fürvon M2204 - Berliner Nahverkehrsforum
Vor allem die argumentative Kombination "mit der Einführung des Deutschlandtickets kann die Maskenpflicht entfallen", ergibt ja nun mal überhaupt keinen Sinn. Weil es dann mutmaßlich voller wird, kann die Maske entfallen. Sehr sinnvoll. Es ist jegliche plausible Begründung und Linie in dieser Angelegenheit entfallen. Das einzig Verbliebene ist das mahnende Zeichen "es gibt sie nvon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Fahrten werden offenbar "nur" bis Speersort verkürzt, so dass wir weiterhin darauf hoffen können, dass sich aus drei Linien im 10'-Takt ein stabiler, überlagerter 3/3/4'-Takt auf dem gemeinsam bedienten Streckenabschnitt ergibt. Da können wir m.E. lange hoffen und die Pulkgarantie ist eingebaut :-). Das Konstrukt 6/17 bleibt irgendwie sehr unbefriedigend, vor allem durcvon M2204 - Hamburger Busforum
ZitatLopi2000 Vielen Dank für die vielen Fotos und Berichterstattungen und vor allem für die Übersichtspläne. Darauf sieht es ja schon deutlich fortgeschrittener aus, als der Eindruck der Fotos vermittelt. Aber das liegt sicher auch ein Stück weit daran, dass die Fotos eher die Abschnitte zeigen, auf denen gerade viel passiert. Lustig, ich dachte beim Betrachten der Karten eher: "Ups, es gvon M2204 - Berliner Nahverkehrsforum
An dieser Stelle, Danke an DT5 Online für die umfassenden Erläuterungen und den interessanten Bericht! Das wird eine harte Zeit für den Ast Richtung Osten, aber es war ja zu erwarten. Zwei Fragen stellen sich mir: Sollen die Ersatzbusse in der Hauptbauphase über Legienstraße hinaus bis Billstedt fahren oder ist kurz vor diesem wichtigen Ziel noch ein abermaliger Umstieg geplant? Gabvon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
Eine eher freche Antwort auf die Anfrage des Abgeordneten: Keine linienbezogenen Ausfallstatistiken werden geführt? --> Wohl kaum. Wenn es stimmen sollte, wird es höchste Zeit. Sonst müssen wir das hier offenbar per Datenmining nachstellen oder wie ;-)? Ausfälle werden richtig angezeigt? --> Nein. Es gibt diese Fälle. Außerdem wird jede Fahrt, die in der Haltestellenabfahrtsliste alsvon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
Oh, Entschuldigung. Da habe ich nicht richtig gelesen. Jetzt haben wir beide Threads wieder oben :-).von M2204 - Hamburger Busforum
Danke für die gute Zusammenstellung der damaligen Situation. Es war wirklich ein dummes Wahlkampfgezänk und Scholz hat mit der Basta-Aansage gegen die eigene Parteimeinung den finalen, unschönen Schlusspunkt gesetzt. Die wenigen Einwände waren wenig fundiert und die Planung hätte ihnen standgehalten.von M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich hole mal den Alt-Thread heraus und übernehme das Zitat aus den Kurzmeldungen: ZitatSonnabend Moin, da ich kein besser passendes Thema gefunden habe, packe ich es erstmal hierhin: In der Sitzung des Verkehrsausschusses am 27. Oktober 2022 hat der Senat (also der LSGB) über die Fortschritte bei Busbeschleunigung & Co. berichtet. Die Unterlage zeigt das gesamte Problem der Busbescvon M2204 - Hamburger Busforum
Zitatkalle_v Ob man nun pro oder contra Straßenbahn ist: sie ist aus vielen Gründen in Hamburg halt unrealistisch. Hier haben wir ja jetzt den richtigen Thread, um diese Gründe nochmal zu hinterfragen und zu diskutieren. Es würde mich schon im Detail interessieren, aus welchen Gründen genau die Straßenbahn in Hamburg nicht funktionieren sollte. Zitatkalle_vDer Neu- und Ausbau von Schnellbahnvon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. Schön zu lesen, wie man hier dauernd Kommentare rein bölkt und sich irgendwelche Zahlen zieht um daraus seine eigenen Tatsachenberichte schnürt, man aber doch kein Hintergrundwissen zu haben scheint. Da bringt dann auch der letzte Satz immer mit dem ":-)" nichts weiter. Ich lese ja immer vkel und gerne etwas aus Beuträgen raus, aber es zeigt langsam hier eher so zu sein,von M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
So, heute haben wir folgende Situation: Der M2 fährt nach Jahren wieder den völlig normalen Linienweg, nur die neue Haltestelle "S Ottensen" ist zum Standort der ehemaligen Haltestelle "Gaußstraße" verlegt. Das Chaos in den Infomedien Richtung Bf Altona / Berliner Tor ist jedoch unübertroffen: hvv-App: Eigentlich fast richtiger Linienweg, außer dass die Haltestelle &qvon M2204 - Hamburger Busforum
So, die Umstellung auf ein einheitliches Corporate Design war wohl ein Rohrkrepierer: Alle unternehmensbezogenen Aushänge an Haltestellen, in den Fahrzeugen und auf Displays sind m.E. wieder im Design des jeweiligen Unternehmens. Siehe Infoscreen S-Bahn, Aushänge der VHH und Hochbahn. Das war ja dann ein kurzes Intermezzo und die Welt ist wieder in Ordnung :-).von M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt PS Was sagt eigentlich der Deutschlandtakt dazu? Das habe ich mich auch gefragt und direkt mal nachgesehen: Es sind zumindest zwei Linien durchgebunden bzw. 3 Regiozüge pro Stunde. Einmal der Eilzug aka Metronom Hannover <> Hamburg wird auf einen 30'-Takt verdichtet und einer der beiden Züge fährt nach Altona-Nord. Daneben soll es eine "richtige"von M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB ZitatDjensi Zu den mangelnden Fahrleistungen der Busse ist anzumerken, dass im Zuge der Umstellung auf den E-Betrieb ganz andere Beschleunigungswerte erreicht werden, die wahrscheinlich denen einer Tram sehr nahe kommen. Da hast Du prinzipiell Recht. Allerdings belastet eine hohe Beschleunigung die (beschränkte) Akkukapazität stärker als gewünscht. Die wesentlich größere Gefäßgröße dvon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. ZitatKHH Das kann man auch andersrum sehen: Nur weil da keine Stadtbahn fährt, müssen die Menschen alle ihr Auto nehmen und erzeugen damit eine lange Autoschlange. Ja klar. Die fahren alle mit dem PKW und warten seit Jahrzehnten auf eine Stadtbahn, damit man endlich den ÖPNV benutzen kann. Die werden alle befreit sozusagen. Vielleicht etwas überspitzt formuliert, aber genausvon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi Ich hatte es an anderer Stelle bereits erwähnt, die Vergleichbarkeit hinkt und HH kann man von der Ausdehnung AB allenfalls mit Berlin vergleichen, das scheint jedoch nicht vermittelbar. Und ich hatte Dir mit Zahlen, Daten, Fakten schon geantwortet, dass es nicht auf die theoretische Reiseweite sondern auf die tatsächlich realisierte ankommt. Und in diesem Bereich liegt Hamburg ebenvon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatroot Gab es eigentlich signifikante Unterschiede in den Infektionszahlen, nachdem man im HVV von FFP2-Maskenpflicht zur medizinischen Maskenpflicht gewechselt ist? Mal die Quelle Zeit Online: 30. September mit FFP2: 238 7-Tage-Inzidenz Heute ohne FFP2-Pflicht: 199 Intensivpatienten 18 vs 19 Also, darüber kein Effekt sichtbar, wobei mE viele weiterhin FFP2 Masken tragen, währendvon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
Und wieder geht es nicht ohne Suprlativ: "erstmals in Deutschland". Hä, die Nürnberger werden doch bei Inbetriebnahme des 100''-Takts der Hochbahn schon seit fast 20 Jahren dieses Programm gefahren sein? Achso, man muss die Nebenbedingung lesen: "U-Bahn-Fahrten in "moving block"". Die Nürnberger haben ja streckenseitig "nur" LZB-Schleifen verbvon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend Die Bahn hat mit einer Presseerklärung - Meldung vom 08.11.2022, "Agiles Bauen bei der S4: DB optimiert Bauablauf mit zwei Stahlbrücken" die Hintergründe erklärt. Lesbar ganz ohne irgendwelche kostenpflichtige Abonnements oder skurrile Probeabos direkt "beim Erzeuger". Daher aber auch ganz ohne tiefere Substanz, kritisches hinterfragen und eine übergreifendevon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLogital Zitathvhasel War auch nicht als Kritik an Schröder gemeint, sondern im Sinne der Beschwerdelage. Eine paar schöne ungewohnt offene, kritische Worte des Senats an die BVG. Sehr lesenswert. Schön ist aber auch diese Aussage der BVG zur Organisation des Ersatzverkehrs der U6: ZitatBVG „Wir befinden uns derzeit in der detaillierten Feinplanung. Um einen sicheren Betrieb zu gewvon M2204 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 Ich find's schade und ein bisschen unverständlich, dass der X22 nur von/bis Hagenbecks Tierpark fährt und nicht auch noch Volksparkstraße (für Anschluss an 4 und 183) und S Stellingen bedient. In der Tat schade, da dann noch sehr schöne Kombinationen mit S21/S3 sowie den "Kieler Linien" möglich geworden wären. Wahrscheinlich fehlen in der Busanlage S Stellingen dievon M2204 - Hamburger Busforum
Ich bin eigentlich kein Freund davon, Kampagnen, die meinen Geschmack nicht treffen, zu verdammen. Aber in diesem Fall kommen einfach zwei gravierende Punkte zusammen: Die Kampagne ist - genau wie "Eimsbeach" - eher zum Fremdschämen und parallel ist die gesamte Performance des hvv auf einem massiv absteigenden Ast. Anspruch und Wirklichkeit klaffen meilenweit auseinander. Best practivon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
Kann ich zustimmen: Der X22 erfüllt seine Tangentenfunktion in dem angeblich leeren Bereich sehr gut und findet seine Nachfrage. Was ich mich frage: Wenn der X22 angeblich ein Stabilitätsproblem hat, was ist dann mit den Mega-Linien 16 und 17? Bei diesen finde ich es sogar eher problematisch, da sie auf längeren Strecken ein Taktangebot mit anderen Linien bilden sollen (!). Der X22 fährt autarvon M2204 - Hamburger Busforum
Die Erklärung Lieferengpässe glaube ich einfach mal nicht. Seitens Schindler wurden in den letzten Wochen Materialien für den Aufzug geliefert und offenbar auch eingebaut. Das Problem ist eher, dass die Treppe am Haupteingang noch Rohbeton ist und das Jahr über viel zu lange überhaupt nichts passiert ist. Da ging es um Schalung und Betonierung mit ewigen zeitlichen Lücken. Seit einigen Wochen istvon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
"Fertig März 2023". Selten so gelacht. Schön, dass in Harburg sogar Max der Maulwurf noch lebt. Dieser wurde ja eigentlich von der DB beerdigt, aber hier druckt man wahrscheinlich noch einige Jahre lang quartärlich das gleiche Plakat mit fortgeschriebenem Enddatum aus :-). Ansonsten ist die Stümperhaftigkeit in Harburg ja fast noch eine Nummer heftiger als im Citytunnel.von M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
Auf Twitter hat die Hochbahn auf eine ähnliche Frage geantwortet, dass die Mitnahmeregelung entfällt. Man sei aber noch in Klärung. Denkbar wäre doch ein Zusatzticket für diesen Anwendungsfall, aber das öffnet den Ausnahmen wieder Tür und Tor. Nahverkehrhamburg hat den Tarifantrag des hvv übrigens auch genau gelesen: Die aktuelle Preiserhöhung kommt u.a., damit die Differenz zwischen normalvon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
Mein Lieblingsbeispiel: Nur eine Tür am Bahnsteig bei der AVG.von M2204 - Berliner Nahverkehrsforum