ZitatNVB Ich habe das schon woanders gesehen und Taubenabwehr mit diesem dünnen Draht könnte hinkommen. Wären dann um die 20.000 Volt aber nur 5 bis 10 mA Stromstärke, was für Menschen ungefährlich ist. Der MythBuster meint dazu: Qualitativ ja, quantitativ nein. Handelsübliche Vogelabwehrsysteme (siehe einschlägige Suchmaschinen) arbeiten mit 3.500 oder 5.000 V. Die Stromstärken sind teilweisevon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk ZitatLH ... töten wir 2 oder gar 3 Vögel mit einem Stein Wenn Fledermäuse den A20 Ausbau bremsen, würde das vorsätzliche töten von Vögeln sicher das gesamte Tunnelprojekt stoppen. Das kommt raus, wenn Übersetzungs-Anglizismen verwendet werden. Im Deutschen schlagen wir Fliegen mit Klappen!! Gruß T.von aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an Zitataahz77 Zitatflor!an Weiß jemand, warum die S-Bahn Brücke über die Hammer Straße trapezförmig und nicht quadratisch ausgeführt wurde? Ich habe offenbar keine Ahnung, denn der Zusammenhang erschließt sich mir nicht. Trapezförmig und quadratisch sind keine Eigenschaften, die ich einer Brücke zuordnen würde. Und auf dem Bild kann ich auch kein Trapez sehen oder erahnen. Bittevon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an Weiß jemand, warum die S-Bahn Brücke über die Hammer Straße trapezförmig und nicht quadratisch ausgeführt wurde? Ich habe offenbar keine Ahnung, denn der Zusammenhang erschließt sich mir nicht. Trapezförmig und quadratisch sind keine Eigenschaften, die ich einer Brücke zuordnen würde. Und auf dem Bild kann ich auch kein Trapez sehen oder erahnen. Bitte mal für Hoch- und Tiefbauvon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatoskar92 ZitatSonnabend kleiner Hinweis: Das findet sich aber nicht der verlinkten "https-Seite" sondern erst im dort verlinkten PDF. ein direkter Link dort hin geht irgendwie nicht. Hä? Wenn der Link von Sonnabend richtig ist, stimmt Deine Aussage nicht. Gruß T.von aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
Klingt plausibel. Wenn die S-Bahn Hamburg das so oder vergleichbar machen würde, dann vermutlich ohne die Verstärker-S10. Eine technische Anmerkung: JPG ist nicht gut (für solche Wenige-Farben-klare-Konturen-Bilder). Alles zerknittert. Nimmst Du PNG (verlustfreie Kompression). Gruß T.von aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatM2204 Die genutzte S1 war absolut pünktlich. Korrespondenzen am Hbf von/zur S21 sowie in Altona von der S31 haben sekundengenau gepasst. Fast schon verdächtig. Wahrscheinlich braucht die S-Bahn etwas Herausforderung, um stabil zu funktionieren :-). Ich habe von einem anderslautenden Einzelfall zu berichten: Meine Tochter durfte am Sonnabend bereits an der Stadthausbrücke aus der S-Bahn ausvon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk ... bekommt man in diesen kleinen Rohr-Haltepunkte schnell irgendwie ein beklemmendes Gefühl. "Man"? Nein, Du. Und ggf. andere Leute, aber nicht pauschal alle. Gibt auch Leute, die keine Angst im Dunkeln und/oder im Untergrund haben. Gruß T.von aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Zitataahz77 ZitatNVB Danke Herbert, damit hast Du das Wesentliche richtig gut beschrieben und infolgedessen müsste das jetzt hier von allen verstanden werden ... Du kannst bitte gerne mal auf die drei Punkte am Ende Deiner Sätze verzichten, wenn es um andere Forumsteilnehmer geht. Die suggerieren Überheblichkeit; der Satz da oben kommt bei mir an als: "jetzt müßte das ja wohl auchvon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPommes Schranke Was passieren wird: Die U5 wird natürlich trotzdem gebaut, alle regen sich eine Weile via Rauschen im Blätterwald auf, NVB wird bis zum Einweihungstag hier schreiben dass die U5 nicht kommt, und wenn sie dann fährt hat sie eine Menge zufriedener Fahrgäste, und über die Kosten spricht dann irgendwann auch keiner mehr. Sehr schön zusammengefaßt. Wo darf ich unterschreiben? ;-von aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Danke Herbert, damit hast Du das Wesentliche richtig gut beschrieben und infolgedessen müsste das jetzt hier von allen verstanden werden ... Du kannst bitte gerne mal auf die drei Punkte am Ende Deiner Sätze verzichten, wenn es um andere Forumsteilnehmer geht. Die suggerieren Überheblichkeit; der Satz da oben kommt bei mir an als: "jetzt müßte das ja wohl auch der letzte Depp, insvon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Die Inflation aktuell ist nicht einfach wie die Flut, die alle Schiffe im Hafen gleichermaßen anhebt. Ach ja, Kommentar hierzu noch: Richtig erkannt, aber das ist nicht nur aktuell nicht so, das war noch nie so! Die Inflation ist die Steigerung des Verbraucherpreisindexes, und der enthält sehr viele "Schiffe", die alle angehoben oder abgesenkt werden können. Erst das (gewvon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Kurzes Beispiel: Ein Großteil des Nutzens ist oft die gesparte Zeit der Fahrgäste. Jetzt muss man Annahmen treffen, wie viel eigentlich eine Stunde Zeit wert ist für einen Fahrgast. Dafür greift man z.B. auf den Lohn zurück, denn da verkauft der Fahrgast ja oft seine Zeit an den Arbeitgeber. Die Löhne sind aber nicht im Ansatz um 35 % gestiegen seit Anfang 2021. Moin Herbert, davon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat ZitatHerbert Auch ein Stadtbahnprojekt, das mit 21er Preisen bei einem NKV von 1,2 stand, wird ohne massive Erhöhung des Nutzens mit einem NKV unter 1 untergehen, sobald 2023er Preise angesetzt werden. Genau das hat Herbert doch geschrieben. Hat er nicht, siehe reduziertes Zitat oben (es geht mir um die Annahme, daß der Nutzen-Wert nicht angepaßt wird). Die Fragen, die sich mivon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Tja, das NKV ist bei beiden massiv betroffen. Die Baukostenindizes sind seit 2021 um 30 bis 35 % gestiegen. Auf Deutsch: Auch ein Stadtbahnprojekt, das mit 21er Preisen bei einem NKV von 1,2 stand, wird ohne massive Erhöhung des Nutzens mit einem NKV unter 1 untergehen, sobald 2023er Preise angesetzt werden. Und die Preissteigerungen gehen weiter. Seriöse Kalkulation bedeutet auch füvon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend Moin, ZitatDjensi Das es hier eine Vielzahl von Kritikern gegenüber NVB und seine Ansichten was die Straßenbahn bzw. seine Antihaltung ggü. der U5 betrifft gibt, steht doch völlig außer Frage. Ich gehöre im Übrigen auch dazu, aber Du schreibst hier einen Schrottbeitrag nach dem Anderen und willst allen vermitteln, dass Du recht hast und Recht haben musst und das Ganze mit einervon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk Im Artikel steht: Ab Anfang 2026 sollen voraussichtlich die Abrissbagger rollen dann Ende 2027 soll dann die Teilstrecke von Altona bis Rahlstedt eröffnet werden. Das klingt für mich etwas zu knapp... Sehe ich auch so. Wie ist der aktuelle Wechselkurs (geplante Bauzeit -> tatsächliche Bauzeit)? 1,8 oder so? Dann landen wir bei 2031 :! Gruß T.von aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk ZitatMisterX Ich dachte, diesen Switch Kram braucht man nur für Moia und sowas. Noch nicht mal. MOIA hat ja ihre eigene App. Ich denke damit viel man die Leute vorsichtig "drängen" sich die Switch runterzuladen. Da sitzen ja auch mehr private Anbieter hinter, als beim HVV selber. Die Switch-App kann Moia. Und Miles, Sixt Share, Tier, Voi. Außerdem Einzel- und Wochenkartenvon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIngo Lange Zitataahz77 ZitatLopi2000 Da man z.B. in einem Verkehrsverbund Stadt- und Regionalverkehr verknüpfen möchte, ist es z.B. für Fahrplandatenbanken erforderlich, mit einheitlichen Bezeichnungen zu arbeiten. Das stimmt nicht. Datenschnittstellen arbeiten mit eindeutigen Identifikatoren Auch wenn Datenbanken mit gleichen Namen für unterschiedliche Haltestellen oder unterschiedlichevon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Da man z.B. in einem Verkehrsverbund Stadt- und Regionalverkehr verknüpfen möchte, ist es z.B. für Fahrplandatenbanken erforderlich, mit einheitlichen Bezeichnungen zu arbeiten. Das stimmt nicht. Datenschnittstellen arbeiten mit eindeutigen Identifikatoren; die Namen ("Bezeichnungen" ist hier leicht irreführend, da "Bezeichner" ein Synonym für "Identifikatvon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLux876 Dank des tollen Deutschlandtickets, wird bei uns das Profiticket nicht mehr angeboten, weil der Verwaltungsaufwand zu hoch sei. Der Aufwand würde den Nutzen überwiegen. Ab dem 01.05. wird das Profiticket ungültig. Ist das bei euch genauso? Scroll doch mal hoch ;-) Gruß T.von aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Insofern müssten Autofahrer eigentlich die Straßenbahn lieben, ersetzt doch jedes einzelne Straßenbahnfahrzeug eine Autoschlange von mindestens einem Kilometer Länge. Find mal Autofahrer, die da zustimmen. Boah, dieser Konjunktiv ist so realitätsfern wie nur irgend möglich. Gruß T.von aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
Und jetzt weiß ich auch, wie es ab 01.05. weitergeht: Gar nicht! Gestern kam 'ne E-Mail vom Jobticketmanagement. Das Jobticket in Hamburg, also Profiticket, wird zum 30.04. gekündigt. Wir mögen uns doch bitte ein Deutschlandticket besorgen. Paßt auch zum vorigen Tarif: Da gab es keinen Fahrgeldzuschuß, und da hat mein Arbeitgeber offenbar nach wie vor keinen Bock drauf. Gruß T.von aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Zitataahz77 Wer zwischen den Zeilen lesen kann, ist klar im Vorteil. Immerhin hat er es zugegeben. Einsicht ist der erste (sehr kleine) Schritt. Oder um noch mehr Floskeln rauszuhauen: Die Hoffnung stirbt zuletzt ;-D Du irrst! Die Fehlentscheidungen bzw. Unterlassungen werden von der Politik und der Verwaltung unisono getätigt, nicht von der Bevölkerung. Nö, tu' ich nicht. Esvon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
Hat er doch geschrieben, "richtig abgerechnet". Ich nehme an, daß für den Drei-Fahrten-Tag die Tageskarte gemeint war. Anders würde es keinen Sinn ergeben, denn das mit der zusätzlichen Fahrt war ja gerade der durchzuführende Test. Gruß T.von aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB ZitatPommes Schranke ZitatNVB Die hamburgische Verbohrtheit... Hm. Du bist ganz offensichtlich zu 100% ein waschechter Hamburger.... Jo! Wer zwischen den Zeilen lesen kann, ist klar im Vorteil. Immerhin hat er es zugegeben. Einsicht ist der erste (sehr kleine) Schritt. Oder um noch mehr Floskeln rauszuhauen: Die Hoffnung stirbt zuletzt ;-D Gruß T.von aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitataahz77 Bei unserem Jobticketmanagement war jedenfalls nix zur Digitalisierung der Tickets zu finden. Kurze Mail an die FMB, und siehe da, wenige Minuten später die Antwort: Mein Ticket wurde gestern versendet. Tatsächlich, heute im Briefkasten, und: Es ist wieder ein Papierticket, gültig bis Ende Februar 2024. Soviel zu dem Thema. Nachtrag / Klarstellung: Der Brief enthielt (wie aus frühervon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatStephanHL Na dann - bei uns ganz klare Ansage - Digital. Punkt und gut. Für mich auch sinniger und einfacher Bin ich voll bei Dir - aber irgendwo auf dem Weg zu mir (hvv, S-Bahn HH, Jobticketmanagement meines Arbeitgebers) war die Zeit offenbar noch nicht reif. Gruß T.von aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitataahz77 Mein aktuelles Papierticket gilt bis Ende Februar, aber bis gestern ist weder ein neues Papierticket noch eine E-Mail mit Code gekommen. Nicht mal eine Vorankündigung bzgl. Letzterem. Wird knapp. Auflösung (siehe auch Thread zum Deutschlandticket): Ich habe wieder ein Papierticket bekommen. Gruß T.von aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an Zitataahz77 Bei unserem Jobticketmanagement war jedenfalls nix zur Digitalisierung der Tickets zu finden. Nochmal: unprofessionalität bei dieser Thematik (und dazu zählt auch Informationspolitik) des Arbeitgeber oder fehlenden Verständnis der Digitalisierung sind nicht unbedingt Verschulden des HVV Das habe ich auch nicht behauptet. Don't twist my words, Alter. Wird durch dvon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum