So wie Du das schreibst klingt es so, als würden wir eine Ausrede suchen. Es sind gerade mal 14 km, wer hat denn da Lust, im Durchschnitt 30 Minuten auf die nächste Fahrt zu warten? Der Fahrpreis ist es nicht. (Ohne 9€-Ticket wäre er allerdings ein weiteres sehr gewichtiges Argument: 14 km hin und zurück im Auto kostet 2,80 € für sämtliche Insassen, HVV Normalpreis für die Gruppe 19,80 €.)von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Du hast Recht, dass könnte der Grund sein. In der Vor-S-Bahn-Zeit hielten die Regionalexpresse zum Pfingstmarkt zusätzlich in Neukloster. Allerdings wurde das auch auf den Veranstaltungsplakaten beworben. Wäre ich heute mit der Familie zum Pflingstmarkt gefahren, hätten wir das Auto genommen, obgleich jeder von uns ein 9€-Ticket hat, denn auf Stundentakt würden wir uns nicht einlassen. Dvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Die S3 fährt heute alle halbe Stunde nach Stade. Die eigentlich in Buxtehude endenden Fahrten werden dort vom RE überholt und fahren danach weiter.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
In mopo.de wird berichtet, dass die S-Bahn ein digitales Stellwerk erhält um die Kapazitäten zu erhöhen. Allerdings erst in sieben Jahren, also 2029. Soll der "große Umbruch" erst 2029 stattfinden oder ist er ohne Kapazitätserhöhung möglich?von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 ZitatNeu WulmstorfBesser als jetzt wird es nicht mehr. Ach? Wir werden also dauerhaft bei 'ner Inzidenz von 500/100000/Woche und 200 Toten/Tag bleiben? Das wäre verheerend. Inzidenzwerte sind mittlerweile nicht mehr das Maß der Dinge. Entscheidend ist, dass das Gesundheitssystem damit klar kommt. Mit besser wird es nicht meinte ich, dass wir mit dem Virus leben müssen.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Vorweg: Es gibt keine allgemeine FFP2-Maskenprflicht im HVV. Die FFP2-Maskenpflicht gilt nur in Bussen, Bahnen und Innenräumen der Fähren in Hamburg und Niedersachsen, aber nicht in Schleswig-Holstein (https://www.hvv.de/de/newsletter/461). Ich gehöre zu denjenigen, die zu Beginn der Pandemie auch für eine Maskenpflicht waren. Aber mittlerweile ist die vorherrschende Variante weniger heftig, gvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Kanm es sein, dass am Dienstagabendder Kauf von Fahrkarten per App gestört war? Bei mir lief es nicht und es kauften ungewöhnlich viele Personen Fahrkarten am Automaten auf dem Anleger Teufelsbrück. Normalerweise kauft da fast niemand Fahrkarten.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf ZitatHerbert ZitatDiese beiden Züge als Langzüge hätten die gleiche Kapazität wie die jetzt angedachten 3 Vollzüge pro 10 Minuten. In der Hauptverkehrszeit sollen ab Neugraben 2 Vollzüge und 1 Langzug pro 10 Minuten fahren. Super, das ist positiv, ich bin beruhigt. Zumindest wenn die Züge aus und in Richtung Stade die Langzüge sind.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert ZitatDiese beiden Züge als Langzüge hätten die gleiche Kapazität wie die jetzt angedachten 3 Vollzüge pro 10 Minuten. In der Hauptverkehrszeit sollen ab Neugraben 2 Vollzüge und 1 Langzug pro 10 Minuten fahren. Super, das ist positiv, ich bin beruhigt.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Also ich finde alle Vorschläge die nicht 12 Züge pro Stunde nach Rahlstedt ermöglichen (und später auch nach Lurup) für überhaupt nicht zukunftsicher und deshalb für völlig unbrauchbar 2 Züge pro 10 Minuten nach Rahlstedt sind auch bei 4 Zügen pro 10 Minuten pro Innenstadtstrecke möglich, es müsste halt nur der Harburg-Ast reduziert werden von 3 auf 2 Züge pro 10 Minuten.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Manchmal müssen die Entscheider das Ergebnis einer Planung und insbesondere der vorgenommenen Gewichtung erklären und nicht immer wird die vorgenommene Gewichtung geteilt. Auch ich habe große Schwierigkeiten, eine derart hohe Gewichtung für den japanischen Garten zu akzeptieren. Ein paar Jahre auf den japanischen Garten zu verzichten und ihn danach wieder aufzubauen wiegt auch in meinen Augenvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Zitat Gefordert wird auch "höhere Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit des S-Bahn-Betriebs" sowie "klare und intuitive Linienführungen" - deshalb denke ich (wie viele andere hier) dass, falls es die Kapazität der Bahnsteige am Hbf zulassen, von jedem Ast wohl nur noch über Holsten- oder über Königstraße gefahren wird. Im Konzept der S-Bahn soll Harburg-Langenfeldevon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Die beiden Stammstrecken können nur 8 Züge je 10 Minuten und Richtung stabil abwickeln. Das neue Linienkonzept bleibt in diesem Bereich. Auch mit neuer Signaltechnik? Dann wird das Angebot ab Holstenstraße mit Eröffnung nach Osdorf beschränkt auf entweder nur 1 Zug pro 10 Minuten nach Altona-Zentrum oder Altona-Nord. Schade.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Eine denkbare Lösung, die sämtliche von mir hergeleiteten Punkte berücksichtigt, lautet: (S1) Poppenbüttel/Airport - City-Tunnel - Wedel (S2) Aumühle - Verbindungsbahn - Altona-Zentrum (S3) Stade - Verbindungsbahn - Atona-Nord - [ Pinneberg / Kaltenkirchen / Osdorf (übergangsweise Elbgaustraße) ] (S4) Bad Oldesloe - Citytunnel - Altona-Nord ( - Express nach Elmshorn ) Diese Lösung erlaubvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Also ich finde alle Vorschläge die nicht 12 Züge pro Stunde nach Rahlstedt ermöglichen (und später auch nach Lurup) für überhaupt nicht zukunftsicher und deshalb für völlig unbrauchbar Das kann ich total nachempfinden. Allerdings gibt es bei Osdorf / Lurup ein Problem: Sicherlich möchte man pro 10 Minuten jeweils 2 Züge von Alton-Zentrum, von Altona-Nord und von Osdorf/Luvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLH Dem stimme ich in fast allen Punkten zu - und war letztendlich auch beim Herausholen meiner Buntstifte bei mir im Kopf. Lediglich beim Punkt [12] würde ich entgegnen, dass ich zur Vermeidung von 5 Linien auf einer Innenstadtstrecke einen Ast, nämlich Bergedorf, aufteien würde. Das halte ich für betriebsstabiler. ... Da bin ich nicht weit von Dir wie ich in 13 schrieb. Ob letztlichvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLH .. Und letztlich zu [11]: Altona (Diebsteich) 4-gleisig zu haben, wäre in der Tat wünschenswert. Bzw. mit der Express-S-Bahn nach PI eigentlich schon mehr als wünschenswert, um nicht einen neuen Engpass zu haben und auch Korrespondenzanschlüsse realisieren zu können, siehe meine Buntstifte von 2012. Allerdings muss man feststellen, dass die Planende von Bahn und Stadt Altona (Diebsteich)von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich unterstelle folgende Ziele: [1] Die S-Bahn soll betriebsstabiler werden. [2] Die 2-System-Äste sollen verbunden werden. [3] Der Ohlsdorf-, Bergedorf- und Blankenese-Ast müssen mit 2 Fahrten pro 10 Minuten betrieben werden können, der Harburg-Ast sogar mit 3. [4] Maximal 5 Fahrten pro 10 Minuten auf einer Strecke, besser sind 4. [5] Das System soll zukunftsicher sein: die Fertigstellung dvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Es gibt tatsächlich erste Bestrebungen des Bundes die Verkehrsverbünde zu modernisieren und zu vereinheitlichen: https://www.n-tv.de/ Das 9€-Ticket sei ein willkommener Anlass.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Mein Gefühl (und mehr ist es nicht) sagt mir, dass der Preis erst an dritter Stelle kommt bei der Wahl zwischen ÖPNV und Auto. Wichtiger als der Preis sind akzeptable Reisezeiten und die Zuverlässigkeit. In mib.de wurde gezeigt, dass in Hamburg die Fahrt mit dem ÖPNV mehr als doppelt so lange dauert als mit dem Pkw. Und die angewandte Methodik bevorzugt den ÖPNV (1) Wer zu fixen Terminenvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Vielleicht schreiben wir aneinander vorbei. "Bundesweit und ohne Grenzen" heißt doch nicht zwangsläufig, dass "die Preise dafür sehr gering ausfallen". Das 9€-Ticket ist zwar ein Beispiel für einen Bundestarif, aber viel zu billig um als dauerhafte Lösung etabliert zu werden. "Rechtlich ziemlich problematisch" ja, aber nicht unmöglich, schließlich zahlt der Buvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. ... Der Preis soll gleich sein, die Leistung alleine an Kilometern von A nach B zu fahren, wäre da sicher schon ein Unterschied. ... Was ist mit den Unernehmen, die eigene Konzessionen besitzen? Bukowski stellt sich wie vieles mal ganz einfach vor, aber das ist hier ja nichts neues. Niemand sagt, dass der Preis überall gleich sein soll. Wichtig ist, den Tarif und den Zugang zuvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatbukowski Deutschlandweite Gültigkeit. Deutschlandweiter gleiche Preis. Deutschlandweite gleiche Leistung. Warum braucht es noch gefühlt 100 Verkehrsverbünde ... ? Erinnert mich an dieses GKV-Dilemma... ... Auch wenn es nur indirekt mit dem 9€-Ticket zu hat und hier sehr negativ darauf reagiert wurde: Ich stimme der Kernaussage von bukowski voll und ganz zu. ÖPNV-Nutzungvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Man kann pro zehn Minuten 3 Bahnen aus Harburg über die Verbindungsbahn schicken und dann aufteilen auf 1 nach Elbgaustraße, 1 nach Osdorf (bis zur Fertigstellung auch nach Elbgaustraße), 1 nach Quickborn. Die 2-System-Fahrzeuge werden dann auf beiden Linienenden eingesetzt (Stade-Kaki). (S3a, S3b, S3c) Und pro zehn Minuten 2 Bahnen aus Bergedorf über die Verbindungsbahn schicken nach Altona.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Im anderen Thread schrieb kalle_v am 19.12.2021 Zitatkalle_v Naja, in ein, zwei Jahren wird das Netz der S-Bahn eh erstmal auf vier Linien "reduziert". Aber das sollte die Planungen für die U4 nicht weiter beeinflussen. Wenn kalle_v Insider-Wissen hat, bedeutet das, dass schon länger an den Plänen gearbeitet wird und nachträglich der politische Auftrag abgeholt wird.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Sorgen mit der Überfüllung kann ich nicht nachvollziehen. Wir sind noch sehr weit von den Vor-Corona-Zahlen entfernt und das Angebot ist heute besser als damals.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich bin kein Freund von dem 9-Euro-Monatsticket. Das ist eine gigantische Geldverschwendung auf Pump, die die nachfolgenden Generationen zurückzahlen müssen. Und es fördert zusätzlichen Verkehr zu einer Zeit, in der man eher Energie einsparen sollte. Das eigentliche Ziel ist es doch, Härte bei hohen Mobilitätskosten wegen gestiegener Spritpreise zu nehmen. Da tut es der Tankrabatt (den ich aucvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Lesen möchte man davon in der Tat wahrscheinlich nicht. Dennoch würde ich erwarten, dass grobe Pläne ausgearbeitet werden für den Fall einer leider nicht mehr so unwahrscheinlichen massiven Energiekrise. Da wird Tempo 100 auf Autobahnen genauso diskutiert werden müssen wie ein Zurückfahren des ÖPNV auf den tatsächlichen Bedarf, also mindestens eine Rücknahme der letztens eingeführten Angebotspvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Es sollte auch weiterhin Verkehrsvermeidung betrieben werden, also Homeoffice wo möglich.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum