Die Ausbeulung des Rings C hat sicherlich den Nebeneffekt, dass die Fahrten mit dem RE 83 nicht "zu" günstig werden. Grund dafür dürfte aber sein, dass man bei der Ausweitung des HVV die Preise des alten, kleinen Gesamtbereichs für die neuen Fahrkarten für 3 Ringe übernommen hat. Da niemand, der bisher schon im HVV war, durch die Erweiterung Nachteile erleiden sollte, musste alles, wasvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Eine Streckenführung zum Wandsbeker Markt dürfte daran scheitern, dass die dortige Busanlage auch schon am Ende ihrer Kapazität angelangt ist und keine weitere endende Buslinie verkraften kann. Es dürfte bereits dieser Grund gewesen sein, dass man für die Buslinie über die Walddörferstraße eine Verlängerung der Linie 116 statt einer völlig neuen Linie gewählt hat. Wenn man also auch die 15von 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Ich sehe nicht so das Verkehrsbedürfnis zur U-Trabrennbahn. Dort kann man zwar auch in die U-Bahn umsteigen, es fehlt aber der direkte Übergang zu den übrigen in Farmsen haltenden Buslinien (26, 27, 168/368) und außerdem ist rund um den Bahnhof Farmsen auch ein Stadtteilzentrum mit einem relativ großen Einkaufszentrum und einige andere Einrichtungen (VHS, Jobcenter etc.), die als Zielpunkt interevon 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Moin, ich habe heute gerade gesehen, dass man jetzt auch der S-Bahn zwischen Landwehr und Berliner Tor einen doppelten Gleiswechsel spendiert hat (die Fernbahn hat ja schon einen). Bedeutet das, dass man die S1 bei Störungen im Hauptbahnhof jetzt nicht mehr schon am Hasselbrook abkehren muss, sondern bis Berliner Tor fahren kann? Wäre ja praktischer, da dort durch die U-Bahn ja deutlich besvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Das hängt sicherlich davon ab, ob die Linie 171 auf dem gesamten Linienweg zur Überfüllung neigt oder nur auf kurzen Abschnitten. Wenn es sich um den Abschnitt zwischen Farmsen und der RV Nord handelt, auf dem die 171 nicht mehr - wie auf dem Friedrich-Ebert-Damm - durch die 271 verstärkt wird, wäre eine zusätzliche Linie wirklich sinnvoll und die 116 wäre eine gute Alternative, um sie nicht im &von 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Mein Vorschlag, der aber auch nicht neu ist: Die Linie 24 von Rahlstedt bis Berne auf dem Linienweg der 275 führen, dann über die Linienführung des 168/368 bis zur Kruzung Meiendorfer Mühlenweg/Volksdorfer Weg und dann weiter geradeaus bis zum Saseler Markt, wo er wieder auf seinen Linienweg trifft. So könnte man endlich mal attraktive Fahrzeiten zwischen Rahlstedt/Berne und Poppenbüttel schafvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Nicht direkt eine Störung, aber DB Regio SH scheint unter ziemlichem Dosto-Mangel zu leiden. Ein Umlauf der RB81 fährt heute mit einer SH-Express-Garnitur, die hier etwas Fernverkehrs-Feeling verbreitet und auf dem Strandexpress RE 85 lief eine Doppeltraktion 648, die ja in Hamburg Hbf auch eher zu den seltenen Gästen gehört.von 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, mir ist schon mehrfach ein Leerzug aufgefallen, der immer so gegen 21:10 Uhr auf dem Außenring fahrend die Haltestelle Landungsbrücken passiert und der - für diese Strecke ja doch außergewöhnlich - aus 8 Wagen DT4 besteht. Ich möchte rein interessehalber mal wissen, woher und wohin dieser Zug unterwegs ist und weshalb man ihn über die Hafenstrecke schickt - mit der U3 wird er ja ehervon 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich denke auch, dass man für den alten S-Bahnhof den Namen "Altona" beibehalten sollte, weil er eben genau im Zentrum des Bezirks Altona liegt und würde auch für Westbahnhof als Namen des neuen Fernbahnhofs plädieren. Der Name Westbahnhof sagt zwar überhaupt nichts über die stadtteilmäßige Lage des Bahnhofs aus, aber zum einen liegt der Bahnhof ja auch irgendwo im Nirvana, wo niemandvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Dass es in Hamburg keine Streifenkarten gibt, dürfte auch damit zusammenhängen, dass es hier - anders als in vielen anderen Großstädten - ein entwerterloses Einzelkartensystem gibt. Die einzige Fahrkarte nach dem Streifenkartenprinzip, die mir spontan in der Hamburger Nahverkehrsgeschichte einfällt, dürfte die Fahrmünze für den Citybus oder später die Sonerlinien in den Randgebieten gewesen sevon 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Frage, ab wann eine Fahrt als Rundfahrt gilt, dürfte nirgendwo wirklich exakt beantwortet sein und auch ausschließlich bei Fahrten mit der Quasi-Ringlinie U3 auftreten. Und auch hier gibt es durch den Stummel nach Wandsbek-Gartenstadt wieder Merkwürdigkeiten. Es stellt sich eben immer die Frage, bis wohin die Fahrt über die längere Ring-Teilstrecke noch zulässig ist und wo man sie schon alvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich halte 2 € für drei Minuten Fährfahrt auch für entschieden zu hoch, obwohl der Preis ja nicht so weit von den 1,50 € entfernt ist, die die Strecke bei einer Einbeziehung in den HVV kosten würde wie es auf anderen touristischen Schiffslinien der Fall ist. Bei den 1,50 € wäre es allerdings so, dass ein erheblicher Teil der Fahrgäste sie nicht bezahlen müsste, weil er ohnehin schon eine Zeitkavon 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
... allerdings weiterhin als touristisches Angebot zum Sondertarif, wie das Abendblatt heute meldet:von 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Konnte man bei den Palettenanzeigern zurückblättern? Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, musste man doch, wenn man ein Ziel anzeigen wollte, das knapp vor dem vorherigen Ziel aufgedruckt war, die Palette einmal fast komplett durchlaufen lassen. Bei den Rollbandanzeigen in den Bussen ist dies natürlich anders - dort kann man vorwärts und rückwärts kurbeln, hat dafür aber keine Endlosschleivon 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Der ZZA mit den Zielschildern Schwerin und Wittenberge ergibt eigentlich nur in Bergedorf einen Sinn und stammt aus der Zeit, als dort noch der Mischbetrieb von S- und Fernbahn stattfand. Die nach der Wende eingerichteten Regionalverbindungen nach Mecklenburg ließen sich in der ersten Zeit in zwei Gruppen einteilen: 1. Eilzüge nach Schwerin bzw. Wittenberge, die ab Hamburg Hbf fuhren und davon 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Solange man denn beim Suchen von Verbindungen mit den bekannten Hilfsmitteln (Geofox, Nimmbus etc.) auch die Umsteigemöglichkeit angeboten bekommt, denke ich auch, dass die Namenswahl hier geglückt ist. Und zumindest in Nimmbus funktioniert es.von 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Diese Heftchen gab es früher wirklich jedes Jahr, ich meine aber, sie sind bereits Geschichte, seitdem wir den Fahrplanwechsel Mitte Dezember haben. Da seitdem der Herausgabetermin der Heftchen mit dem Fahrplanwechsel zusammenfällt, schreibt man die Fahrplanabweichungen direkt in die Fahrplanbücher mit rein.von 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
In der Silvesternacht alle 20 Minuten bis Wedel/Pinneberg/Aumühle/Ohlstedt/Großhansdorf. Nach Stade ab Hbf um 00:28, 01:28 und 02:28 Uhr. Einen 10-Minuten-Takt bis ca. 2 Uhr gibt es auf der U1 Wandsbek Markt - Jungfernstieg. Auf der U3 wird auf der Ringstrecke bis ca. 2 Uhr alle 5 Minuten gefahren, anschließend auf dem Abschnitt Schlump - Hbf Süd - Barmbek bis zum Betriebsbeginn alle 10 Minuten.von 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Daten stehen unter den jeweiligen Fahrplantabellen im Fahrplanbuch. Wie schon geschrieben, wird zunächst nach dem Sonnabend-Fahrplan gefahren, die Schnellbusse stellen traditionsgemäß ab ca. 14:30 Uhr (Heiligabend) bzw. 19:30 Uhr (Silvester) den Betrieb ein (Ausnahme Linie 48), später wird dann auch auf den übrigen Linien der Betrieb ausgedünnt, ab ca. 18 Uhr gilt an Heiligabend auf den Schnevon 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, der eine oder andere von Euch wird sicherlich auch in den letzten Tagen den Vorschlag der FDP in den Medien gelesen oder gehört haben, die Kurzstrecke und den Nahbereich zu einer Preisstufe zusammenzufassen und - anders als bisher - nicht mehr auf Zahlgrenzen, sondern auf die Anzahl der durchfahrenen Haltestellen abzustellen. Mich wundert ehrlich gesagt, dass zu diesem Vorschlag nochvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Aussage, dass die Schnellbusse bei einer Abschaffung nicht linientreu durch direkte Metrobus- oder Stadtbuslinien ersetzt werden, ist sicherlich richtig. Diese direkten Buslinien würden Fahrgäste von den parallelen Schnellbahnlinien abziehen, gleichzeitig aber zusätzliche Kapazitäten erfordern und somit die Betriebsführung insgesamt unwirtschaftlicher machen. Von den nur mäßig angenommenenvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Die CC-Karten sind gerade ein Argument für die Abschaffung der Schnellbusse oder zumindest des Zuschlags. Ich - als Besitzer einer Allgemeinen Abokarte - sehe es nicht wirklich als angemessen an, mit meiner für teures Geld gekauften Abokarte nicht einsteigen zu dürfen, während jemand, der für seine CC-Abokarte wesentlich weniger bezahlt, die Busse benutzen darf. Vielleicht wäre es ja eine Ideevon 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Moin, heute einfach mal die Adresse in den Browser eingegeben - und da stehen tatsächlich schon erste Veränderungen. Die Änderungen bei den Linien 116 und 232 hat man ja so oder ähnlich auch schon als Vorschläge hier im Forum oder bei Linie Fünf lesen können...von 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
... wenn auch nur für einen Abend. Im Rahmen der "Nacht der Kirchen" am 12. September gibt es von 18 bis 23 Uhr einen 20-Minuten-Takt zwischen Jungfernstieg und Winterhuder Fährhaus mit Zwischenstopps am Atlantic, an der Mundsburger Brücke, am Fährdamm, am Mühlenkamp und an der Krugkoppelbrücke. Wenn ich das ganze richtig verstanden habe, sogar zum Nulltarif. Der Fahrplan befindetvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Danke auch von mir für die Bilder, wobei ich mich wirklich frage, warum man von einer Bahnsteigerhöhung abgesehen hat, wenn man hier ohnehin gebaut hat. Ich kenne sonst keinen Bahnhof mit einem so hohen Fahrgastaufkommen, an dem man derartig steil ein- und aussteigen muss.von 2-Zonen-Karte - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Wie ist es eigentlich mit dem Übergang 364/8880 an der Haltestelle Trittau, Vorburg? Ich vermute hier auch einen Fahrtübergang, ansonsten wäre der Betrieb auf der Linie 8880 mit zwei Bussen, die dann jeweils fast zwei Stunden in Trittau stehen doch sehr unwirtschaftlich...von 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Es ist eine schleifenförmige Linie, also etwa so wie die Linie 164 oder 289, nur dass der in beiden Richtungen bediente Abschnitt nur die Strecke ZOB - Markt umfasst und damit sehr kurz ist, während die Schleife den Großteil des Linienwegs ausmacht. Die Einzelfahrten zum Helmholtz-Zentrum habe ich hierbei jetzt mal außen vor gelassen, sie haben einen komplett anderen Linienweg als die übrigenvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Nein, die Eilzüge waren auch nach Inbetriebnahme der Harburger S-Bahn weiterhin im HVV-Fahrplanbuch enthalten (dann in den Tabellen "zu S3") und durften bis Harburg mit HVV-Karten benutzt werden. Ähnlich unsinnig wie auf der Elmshorner Strecke war ab 1984 die Regelung bei den Eilzügen (später RSB/RE) nach Stade - Cuxhaven, die trotz Zwischenhalts in Neugraben nur bis Harburg in den Hvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Bezeichnung als S-Bahn stammt noch aus der Vor-HVV-Zeit, in der es einen S-Bahn-Tarif gab. Zum Zeitpunkt des Inkrafttretens des HVV-Tarifs wurden dann auch die Liniennummern eingeführt, wobei damals für den von der DB auf Schienen betriebenen Bereich folgende Liniennummern eingeführt wurden: S1 Poppenbüttel - Barmbek - Hbf - Sternschanze - Altona - Blankenese - Wedel S2 Bergedorf - Hbfvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Auch Hbf/Mönckebergstraße hatte noch nicht den Hinweis auf Hamburgs Einkaufsmeile und Stadtradstationen gab es zur Straßenbahnzeit auch noch nirgendwo. Wohl einfach ein kleiner Scherz und zugleich ein Hinweis darauf, dass NimmBus auf die Wiedereinführung von Straßenbahnen vorbereitet wäre. Durch die Gültigkeitsdauer "XXX" läuft man ja auch keine Gefahr, die Straßenbahn in der Verbindungvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum