Der IRE nach Berlin besteht m.W. auch aus Wagen, die eine Interregio-Vergangenheit haben.von 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, auf den in diversen Medien erscheinenden Bildern des geplanten U4-Bahnhofs Elbbrücken sieht man immer eine Haltestelle mit zwei Seitenbahnsteigen. Ich habe mich schon öfter gefragt, ob dies nicht für eine Haltestelle, die - zumindest für einige Jahre - Endhaltestelle sein soll, recht unpraktisch ist. Sicherlich kann man an den Eingängen - ähnlich wie in Blankenese - Hinweise anbringenvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Mal ein Link zu einem Bilderrätsel außerhalb des Forums: Ist aber wirklich zu einfach, wenn die abgebildete Haltestelle im Tunnel liegt und die beiden angebotenen Alternativen sind beide oberirdisch (oder umgekehrt).von 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Das Problem der unterschiedlichen Taktfolgen sehe ich auch. Ich sehe auch nicht unbedingt ein so starkes Verkehrsbedürfnis auf dieser Relation, zumal der Abschnitt ohne Direktverbindung zum Bf. Rahlstedt nur zwei Haltestellen aufweist - Kielkoppelstraße und Geesthachter Weg. Und bei beiden Haltestellen liegt auf der einen Seite der Straße nur ein Wäldchen ohne nennenswertes Fahrgastaufkommen. Manvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Stellt sich natürlich immer die Frage, was jetzt womit zusammenhängt. Früher haben die Geschäfte in der Innenstadt um 9 Uhr geöffnet, wer zeitig da sein wollte, musste also vor Ende der Sperrstunde fahren. Heutzutage lassen die Geschäftsleute ihre Kunden bis 10 Uhr vor verschlossenen Türen stehen. Um um 10 Uhr in der Innenstadt zu sein, reicht es selbst aus den äußeren Stadtteilen aus, nachvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Ja, auf der M24 sind Hochbahn und VHH im Normalfall mit Solowagen unterwegs, was aber nicht ausschließt, dass sich auch mal ein vereinzelter Gelenkbus auf die Linie verirrt.von 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Hier muss man ja auch noch sehen, dass die einheitliche Wagenfarbe in silber bereits vor der endgültigen Fusion erfolgt ist. Es gab damals die VHH-PVG-Unternehmensgruppe, deren Busse dann einheitlich in silber lackiert wurden. Als Unterscheidung waren jeweils große rote Buchstaben über die gesamte Wagenhöhe "VHH" bzw. "PVG" an den Seiten am Heck vorgesehen. Insofern ging divon 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Um diese Frage zu beantworten, muss man wohl weit zurück in die Geschichte der beiden Verkehrsunternehmen gehen. Die Hochbahn betreibt seit ihrer Eröffnung im Jahre 1912 die U-Bahn, hat wenige Jahre später die Straßenbahnen übernommen und in den 20er Jahren erstmals Buslinien eröffnet. Die Buslinien der Hochbahn findet man in der Regel nur innerhalb der Stadtgrenzen (es gibt allerdings Ausnahmvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
ZitatKirk da träume ich mit. Würde mich freuen wieder in einem klassischen 472er zu sitzen.....alleine schon weil ich mich gar nicht mehr mich richtig an die "Inneneinrichtung" erinnere. Ich erinnere mich an rotbraune Kunstlederbänke, hellgrüne Wände und leuchtend gelbe Haltestangen (letztere damit ungefähr so, wie sie jetzt die Hochbahn in manchen Bussen hat).von 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich bin mir auch nicht sicher, meine aber, dass der Notbremsgriff an den Notrufsäulen auf den U-Bahnhöfen eine derartige Wirkung hat. Die Griffe in den Zügen jedenfalls nicht, da dies ja in den meisten Fällen kontraproduktiv wäre.von 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Auch auf der RB81 waren gestern noch Züge mit vier statt der versprochenen fünf Dostos unterwegs. Die Vermutung, dass der Metronom sich den neuen Liniennummern entziehen will, hat sich übrigens nicht bewahrheitet. Ich habe gestern am Hauptbahnhof einen Zug nach Uelzen gesehen, der zweizeilig mit RE3 Uelzen beschriftet war, was das Fahrtziel natürlich schlechter lesbar macht (der Grund,von 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Nicht die einzigen Fehler: In der Sammeltabelle der Strecke Hamburg - Lübeck sind die Nacht-RBen an den Wochenenden nur zwischen Hamburg Hbf und Bad Oldesloe drin. Da sie auch in den Linientabellen von RE8 und RE80 nicht enthalten sind, bleibt der Abschnitt zwischen Reinfeld und Lübeck damit für Nutzer des HVV-Fahrplanbuches geheim. Ebenfalls nicht berücksichtigt wurde in der Tabelle der RBvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Den habe ich dort auch gleich mitgenommen. Aber weiß jemand, weshalb die Umgebungspläne aus den Haltestellenhäuschen verschwunden sind, als die Fahrpläne ausgetauscht wurden?von 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Was ich mich frage: Warum muss das Buch eigentlich so ein umfangreiches Format haben? Wenn ich ein Fahrplanbuch aus der Zeit vor der HVV-Erweiterung 2002 aus dem Schrank nehme, dann deckt dieses einen größeren Bereich ab (alter Gesamtbereich, also etwa ABC statt heute Großbereich, also nur noch AB), enthält sogar noch Abfahrts- und Ankunftspläne der Fernbahn, ist aber vom Format her trotzdem kleivon 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Von Stellingen zur Kellinghusenstraße - das war doch aber vor der Metrobusumbenennung die Linie 190. Die Linie 119 fuhr auch mal irgendwann in den 80ern - vom Hauptbahnhof nach Rothenburgsort, also ein früher Teil-Vorläufer der M3.von 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Die Facebookseite "HVV Störungsmeldungen" meldet, dass ab Fahrplanwechsel der Wochenendnachtbetrieb der U1 bis Ohlstedt ausgedehnt werden soll. Ist da was dran? Und wenn ja, gleich das volle Programm im 20-Minuten-Takt oder nur seltener, z.B. stündlich mit abgestimmten Anschlüssen an 627 und 276?von 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Es ist wohl deutlich aufwendiger, einen U-Bahnhof umzubenennen als eine Bushaltestelle. Bei den Bushaltestellen geht es "nur" um die Schilder an der Haltestelle, die zum Fahrplanwechsel ohnehin auszutauschenden Fahrplanaushänge der dort haltenden Linien und die Neuprogrammierung der Ansagen in den Bussen. Bei der Schnellbahn kommen allein schon durch den Austausch (oder kleine Überklvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Was ist denn die Linie 374? Bekommt die 8112 eine neue Nummer?von 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Insofern ist auch der Angebotsname "Schleswig-Holstein-Ticket" m.E. nicht optimal, zumal auch noch eine Verwechslungsgefahr mit dem "Schleswig-Holstein-Tarif" besteht, für den ebenfalls Tagesnetzkarten für Einzelpersonen und Kleingruppen angeboten werden, die dann aber nur in SH und HH, aber nicht in MV gelten. Ein Verkauf als "Nord-Ticket" würde hier deutlich mehvon 2-Zonen-Karte - Deutschlandforum
ZitatDer Hanseat ...Bergedorf nutzen die Kombination M12/U2 Auch nicht so glücklich, da sie dann an der Horner Rennbahn gleich wieder in den SEV geraten, der auf diese zusätzlichen Fahrgäste bestimmt nicht ausgelegt ist (auch wenn die Hochbahn ihre Ersatzverkehre ja eigentlich immer gut im Griff hat). Dann doch lieber auf eine der noch fahrenden S-Bahnen warten. ZitatDer Hanseat ...Ahrensburgvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Momentan fahren M26 und M27 meist gleichzeitig und auch gleichzeitig mit den anderen Linien. Man will wohl die Busse überwiegend zu den Minuten 1/2 in Farmsen halten lassen, um im 10-Minuten-Takt gute Anschlüsse zur U-Bahn herzustellen: Ankunft U1 aus Richtung Innenstadt auf Minute 8 - Weiterfahrt mit dem Bus auf Minute 2 Ankunft des Busses auf Minute 1 - Weiterfahrt mit der U1 in Richtungvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Die Linie M26 kann die Gelenkbusse sicherlich gebrauchen. Interessant wird es nur in Farmsen an der Haltestelle in Richtung Rahlstedt. Die Haltestelle ist so lang, dass drei Solobusse bequem reinpassten. Mit dem einen Schlenki auf der M27 wurde es zwar eng, passte aber auch noch. Mit zwei Gelenkbussen und vielleicht gleichzeitig noch einem Solobus auf 167, 168/368 oder 171 wird es aber schon svon 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
An der Stelle, an der zumindest ich immer zuerst nachschaue, wenn ich Infos zum Fahrplanwechsel lesen möchte, steht jetzt auch schon einiges (aber sicher noch nicht alles): NimmBusvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Wie soll denn die Linie 476 fahren? Ich kenne nur die "alte" Linie 476 zwischen Ahrensburg und Duvenstedt, die aber ja in 474 umbenannt wurde. Kleiner Tipp noch: In Kupfermühle hält weder RE8 noch RE80 - dort will auch kaum jemand hin und man fragt sich manchmal, warum die RB dort überhaupt noch hält. Ich vermute, dass Du Kupfermühle und Reinfeld - letzteres immerhin eine Stadt mit fvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Die RB Büchen - Schwerin gab es ursprünglich mal, wenn ich es richtig erinnere, wurde zuletzt ein 4-Stunden-Takt angeboten. Als Fahrzeuge habe ich hier eine 219 mit zwei älteren Schnellzugwagen in Erinnerung. Im Rahmen irgendeiner mecklenburgischen Einsparrunde wurden diese Züge dann eingestellt und der RE übernahm die Bedienung der meisten Stationen. Vorher hielt der RE zwischen Büchen und Schwevon 2-Zonen-Karte - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Da wird etwas falsch programmiert gwesen sein - auf der Linie 24 fuhren neulich auch mal für einen Tag Busse mit der Zielanzeige "Friedhof Finkenriek" herum. Da liegt dann wohl der Nachteil, dass alles elektronisch miteinander gekoppelt ist - der Fahrer kann nicht mehr eingreifen und derartige Fehler korrigieren.von 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
In der Sache wäre ein solcher Entwicklungsplan, der dann von allen politischen Parteien akzeptiert und unabhängig von wechselnden Mehrheiten auch umgesetzt wird, eine schöne Sache. Ich sehe allerdings neben den geringen Realisierungschancen noch eine ganz andere Gefahr für einen solchen Plan. Mich erinnert das ganze nämlich stark an den zu Zeiten von Schwarz-Grün in der Bildungspolitik erreichvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Tourismusbetriebe entlang der Lübecker Bucht können sich ja dann bei denjenigen beschweren, die so engagiert gegen den Ausbau der jetzigen Trasse getrommelt haben.von 2-Zonen-Karte - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Für die Mitarbeiter eines solchen Großunternehmens wie der Hochbahn gibt es sicherlich einen Tarifvertrag, in dem die Einzelheiten zu Bezahlung, Arbeitszeiten und anderen Dingen geregelt sind. Falls die Hochbahn dazu keine Auskunft geben möchte, könnte man ja auch die andere Seite, sprich die Gewerkschaft fragen, die den Vertrag abgeschlossen hat.von 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Der einzige mir bekannte Bau, bei dem eine bestehende Bahn sich erfolgreich gegen den Bau eines Kreuzungsbahnhofs einer neuen Bahn gewehrt hat, dürfte die Walddörferbahn im Raum Ahrensburg gewesen sein. Die ursprünglichen Planungen der Stadt Hamburg sahen in diesem Raum eine nördlichere Trasse vor, die die Bahnstrecke Hamburg - Lübeck direkt am Bahnhof Ahrensburg gekreuzt und dort eine Umsteigvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum