Es ist für mich auch nicht erklärlich, weshalb man auf der Rückfahrt nach Hamburg die Zwischenstationen auslässt und so einen Tagesausflug per Schiff nach Blankenese (oder Cranz) von vornherein unmöglich macht. Man muss sich aber auch generell fragen, ob der Linienverkehr auf der Niederelbe (denn ein solcher ist es ja trotz der vollständig touristischen Ausrichtung weiterhin) bei den heutigenvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Es ist mir durchaus bewusst, dass das Problem mit den A7-Bauarbeiten nicht nur die Linien 150 und 250 durch den Elbtunnel, sondern auch noch andere Linien in anderen Stadtteilen im Westen Hamburgs trifft. Das Problem ist hier nur, dass man diese anderen Linien - etwa im Raum Eidelstedt - nicht ersetzen oder umleiten kann, ohne den ÖPNV-Anschluss ganzer Stadtteile aufzugeben. Eine Umstellungvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Ich habe in den letzten Tagen und Wochen fast täglich die Verkehrsmeldungen von der Autobahn 7 rund um den Elbtunnel im Radio gehört. Wenn ich von diesen ständigen Staus höre, frage ich mich, ob es noch sinnvoll ist, die Buslinien 150 und 250 durch den Elbtunnel zu führen. Die Linien bringen zwar sicherlich zahlreiche Direktverbindungen aus dem Süderelberaum nach Altona und damit in die westlivon 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Eine weitere Linienänderung gibt es ab 17. April (zumindest nennt Geofox diesen Termin): Die Schleife der Linie 617, die erst zum Fahrplanwechsel im Dezember 2013 eingerichtet wurde, wird etwas erweitert. Bislang war es ja so, dass die Busse von Farmsen aus nach gut 20-minütiger Standzeit auf dem Weg der Linie 27 nach Karlshöhe fuhren und von dort dann ihren Weg nach Barmbek fortsetzten.von 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Auch die Metrobuslinien-Bezeichnung mit dem M vor der Liniennummer hätte weder die Hochbahn noch die VHH zustande gebracht. Ansonsten aber wirklich gut gemacht!von 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIngo Lange Mich überzeugt diese ganze Linienvielfalt noch überhaupt nicht. Wenn für jede dieser "Linien" eigene Tabellen erstellt werden, muss man ja demnächst für eine Strecke, z. B. Hamburg-Bad Oldesloe oder Pinneberg-Elmshorn, zwei, drei oder noch mehr Fahrpläne durchsuchen und vergleichen. Der Nachteil der jetzigen Tabelle ist aber auch, dass die Fahrpläne sehr unübersichtlivon 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Strecke wurde früher zusammen mit der nicht mehr existenten Strecke Neustadt - Eutin für südgehende Güterzüge der Vogelfluglinie genutzt. Bevor der Rangierbahnhof Maschen fertiggestellt war, mussten die aus Skandinavien kommenden Züge in Eidelstedt umrangiert werden. Um hierbei die Fahrt über die auch damals schon stark belastete Hamburger Verbindungsbahn zu vermeiden, wurde ab Neustadt Gbf üvon 2-Zonen-Karte - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Was soll diese Verlängerung nur bis Großlohe? Wenn man eine Verbindung von Willinghusen, Stemwarde und Stellau nach Rahlstedt schaffen will, sollte man auch mindestens bis zum Bahnhof Rahlstedt fahren und dort den Anschluss zur R10 anbieten. Durch den zusätzlichen Umsteigezwang zur Linie 9 ist diese Verlängerung genau so unattraktiv wie das AST Brunsbek, das auch nur ab Großlohe und nicht ab Bf.von 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
ZitatMan mag es kaum glauben, aber gerade Montagspätabend/-nacht sind die S31 Kurzzüge zwischen Altona und Hbf immer rappelvoll. Auch dies ist wieder fahrplanbedingt. Während in Richtung Westen die S21 kurz vor der S31 kommt und damit fast alle Fahrgäste vom Hauptbahnhof zu den Stationen der Verbindungsbahn aufnimmt, ist es in Richtung Osten genau umgekehrt. Wer von Holstenstraße, Sternschanzevon 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
... darüber schreibt das Hamburger Abendblatt in einem Artikel und einem Kommentar.von 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Ich habe mal gelesen, dass man es seinerzeit tatsächlich geschafft hat, die Strecken von Hamburg nach Kiel und Flensburg billiger als geplant (!) zu elektrifizieren und deshalb noch Geld übrig hatte, das man auch der Bahn zugute kommen lassen wollte. Für die sinnvollste Strecke von Hamburg nach Lübeck hätte es dann aber nicht mehr gereicht, so dass man die Strecke Elmshorn - Itzehoe ausgewähltvon 2-Zonen-Karte - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Das ist ja auch etwas, diesen Uralt-Thread wieder an die Oberfläche zu befördern. Ich habe nur die Überschrift gelesen und gedacht, uns steht in diesem Frühjahr dort erneut eine Sperrung bevor.von 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Das mit den drei Minuten stimmt aber auch nur, wenn das Fahrtziel Altona ist. Wenn dieses westlich von Altona auf der S1 liegt, wird es deutlich mehr.von 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Was auf den ersten Blick absurd klingt, wird in der kommenden Woche von Donnerstag bis Sonntag Realität: Link Es ist mir schon klar, dass man nicht mehr als drei Züge je 10 Minuten und Richtung haben will, wenn am Hbf nur ein Gleis je Richtung zur Verfügung steht, aber muss man deshalb wirklich eine Strecke abseits des Hauptbahnhofes für vier Tage stilllegen? Ich habe mir mal Gedanken übvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich sehe da nicht so die Gefahr. Die Buslinie fährt nur 5-6x täglich, der RE stündlich (bzw. ab Ende 2014 halbstündlich) und ob die Fahrzeiten für die Nahverkehrspendler, die hier wohl die überwiegende Zahl der Fahrgäste stellen, passen, dürfte zu bezweifeln sein. Auch dürfte ein angemessenes Zeitkartenangebot fehlen. Darüber hinaus handelt es sich ja nicht um eine Linie Kiel - Hamburg, sondervon 2-Zonen-Karte - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Wäre jetzt interessant, den Umlaufplan zu kennen - wie kommt die 146 wieder zurück nach Hamburg?von 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Klingt zwar zunächst alles einfach, mal eben einen Zug weiterfahren zu lassen und dafür dann erst den nächsten Zug aufs Kehrgleis zu schicken oder umgekehrt. Bedenken muss man aber auch, dass alle diese Züge auch mit Personal besetzt sind, das eine bestimmte Zeit auf dem Führerstand zu absolvieren hat und dann den Zug an einem festgelegten Punkt an einen Kollegen übergeben soll. Wenn dann einvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Der Normal-Fahrgast und - noch schlimmer - der Selten-Fahrgast, der Hamburg sonst nur aus der Lenkradperspektive kennt, kommt möglicherweise auf derartige Gedanken. Wahrscheinlicher ist für mich jedoch, dass ein Bus mit S vor der Liniennummer für einen SEV-Bus gehalten wird, wobei diese Gefahr ja nur für die Linie 31 besteht, da es keine S-Bahnlinien 34, 35, 37, 39, 48 und 49 gibt. Die Verwechvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Auf der jetzigen S21 sind auch sowohl 472 als auch 474 unterwegs, obwohl diese beiden Typen nicht miteinander können und auch auf der S11 kann man beide Typen beobachten. Es ist natürlich einfacher, auf einer Linie nur einen Fahrzeugtyp zu haben oder zumindest nur Fahrzeuge, die man miteinander kuppeln kann (wie einfach war das bis Mitte der 90er Jahre zwischen allen Fahrzeuggenerationen...), abevon 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Kosequenz wäre doch, kein Fahrplanbuch für ganz Berlin aufzulegen, sondern dünnere Büchlein für einzelne Bezirke oder Stadtteile. Hier sehe ich auch eher die Möglichkeit, lokale Geschäftsleute zum Schalten von Anzeigen zu bewegen und so die Herausgabe des Buches rentabler zu machen. Und auch die meisten Fahrgäste dürften eher selten die Fahrpläne für eine Buslinie am anderen Ende der Stadtvon 2-Zonen-Karte - Berliner Nahverkehrsforum
Zwar sind einige n-Wagen frei, wenn die Nordbahn die Linie nach Itzehoe übernimmt, fraglich bleibt aber, ob diese für ihren neuen Einsatz überhaupt geeignet sind. Ich weiß nämlich nicht, ob der künftige Fahrplan der Linie nach Flensburg Tempo 160 vorsieht. Falls dies so ist, hätte man mit n-Wagen ein Problem. Aber die DB soll ja seit Jahren noch frühere IR-Wagen rumstehen haben. Hier sollte esvon 2-Zonen-Karte - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Bei den Jasper-Bussen muss es ja auch auf der Linie 27 Änderungen geben. Bislang war dies ein regelmäßiger Jasper- (bzw. früher TOG-)Kandidat, jetzt sollen dort ja Gelenkbusse fahren. Mal schauen, wo Jasper jetzt sein neues Einsatzfeld gefunden hat.von 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Habe gerade im Fahrplanbuch gesehen, dass einige Fahrten auf der R10 eine Sommerferienpause machen. Dies betrifft zum einen die zwei Mo-Fr-Zugpaare Hamburg - Lübeck - Kiel, zum anderen aber auch sämtliche Verstärker der RB, die über den 30-Minuten-Takt hinausgehen!von 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Jetzt ist auch das Fahrplanbuch da. Gestern abend am Hochbahn-Schalter Hauptbahnhof Süd gekauft.von 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
ZitatBoris Das mit den Zeitkartenautomaten ist gefloppt und wird eingestellt. Ob der Abbau dieser Geräte wirklich nur damit begründet werden kann, dass sie "gefloppt" sind, darf bezweifelt werden. Die Geräte wurden vorzugsweise an stark frequentierten Stationen aufgestellt, an denen sich auch eine personalbediente Servicestelle befand. Sie nahmen - im Gegensatz zur Servicestelle - nurvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Ich bin im Sommer zwar nicht mit der DB, aber dafür in Schweden mit dem Nachtzug gefahren. Das Schlwafwagenabteil war sauber und in Ordnung, eben nur für drei Reisende mit größerem Gepäck etwas eng. Wenn der Zug unterwegs gehalten hat, ist man zwischendurch mal so halbwach geworden, aber konnte auch immer schnell wieder einschlafen. Meine letzten Liegewagenreisen waren irgendwann in meinervon 2-Zonen-Karte - Deutschlandforum
Ich denke, es geht nicht darum, den Fahrkartenkauf im Bus generell abzuschaffen. Es hilft aber schon gewaltig, wenn diejenigen Fahrgäste, die an einer stark frequentierten Haltestelle einsteigen und sich den Fahrkartenkauf am Automaten zutrauen, auch die Möglichkeit erhalten, ihre Wartezeit an der Haltestelle hierzu zu nutzen. Selbst wenn dann auch an diesen Haltestellen immer noch 1 - 2 Personenvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
ZitatDeniz90 Wenn der Fahrer keine Kasse mehr hat, kann er auch nicht ausgeraubt werden. Diese Diskussion erinnert mich irgendwie an Schweden. Dort wurde nach einzelnen derartigen Vorfällen auch in den großen Städten die Möglichkeit abgschafft, mit Bargeld beim Fahrer zu zahlen. In einigen anderen Regionen geht es noch, kostet dann aber teilweise Zuschläge (und wenn der Fahrschein 22 Kronen kostvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
ZitatBoris Ich kann allerdings die hier oft einsetzende Glorifizierung von Automaten an Bushaltestellen nicht nachvollziehen. Selbst an Haltestellen, wo es welche gibt, werden diese nur spärlich genutzt und deutlich öfter beim Fahrer bezahlt. Ein Automat ersetzt eben nicht den Faktor Mensch. Gar nicht mal unwahrscheinlich, dass die Automaten nicht mal die täglichen Betriebskosten einspielen.von 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Automaten in Bussen sehe ich noch aus einem ganz anderen Grund skeptisch: Es gibt dann bestimmt solche Experten, die sich im Bus immer genau den Stehplatz neben dem Automaten suchen. Wenn dann ein Kontrolleur zusteigt, wird noch schnell eine Kurzstreckenkarte gezogen, ansonsten eben nicht. Dann lieber die stark frequentierten Bushaltestellen vermehrt mit Automaten ausstatten, um die Fahrer vomvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum