ZitatKirk Wartet man im Bereich Dammtor eigentlich bis die Baugrube für die U5 wieder geschlossen ist? Anscheinend will man ja unbediengt diesen Tunnel, da währe es doch wirklich das beste man baut unter der Verbindungsbahn. So behalten Holstenstraße und Sternschanze ihre Anschlüsse. Dafür würde man aber sicher schon Jahre vorher die Bahnen von der Verbindungsbahn abziehen. Ich befürchte aber, dvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMisterX Ich finde auch, die Führung über Schlump hat den größten Charme, da hier U2 und U3 angebunden werden. Andererseits finde ich Holstenstraße besser als den Alsenplatz. Somit präferiere ich (auf den ersten Blick und aus dem Bauch heraus) Variante 1b. Allerdings müsste diese Variante unter der Grindelallee die U5 kreuzen. Das stelle ich mir anspruchsvoll vor. Ob man wohl den Bau gleichzevon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Möglicherweise hat das mit dem Kehren in Barmbek zu tun. Die Züge müssen rückwärts ins Kehrgleis.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Eigentlich zeigt die Bauvorleistung vor allem dass damals da jemand mal mitgedacht hat. Man stelle sich mal vor wie viel einfacher der Bau der U4 zur Horner Geest wäre wenn Horner Rennbahn auch sowas hätte. Nicht bedeutend, weil sich die Vorgaben in den letzten 40 Jahren geändert haben. Man baut Horner Rennbahn neu, weil man nicht möchte, dass 2 Strecken sich an einem Bahvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Sehr interessant! Ob die Vorleistung jemals genutzt werden wird, ist mehr als fraglich. Eine S-Bahn nach Eißendorf oder Marmstorf ist momentan wohl überdimensioniert, aber langfristig wäre die U4 vielleicht eine Option.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich glaube auch nicht an Zufall und verstehe nicht, warum man seitens des HVV nicht mit dem Betreiber zusammengearbeitet hat - das hätte was werden können. Leider legt man beim "neuen" hvv mehr Wert auf Gendern als auf Fahrgastinformation.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatoskar92 ZitatNWT47 Laut bekanntem Feuerwehreinsatz in Heimfeld. zwischen Wilhelmsburg und Neugraben ging nichts mehr. War die Sperrung tatsächlich "nur" "zwischen Wilhelmsburg und Neugraben"? Als ich um 18:40 Uhr auf den Bahnsteig in Veddel kam, kam gerade eine Durchsage, dass der Notarzteinsatz in Heimfeld beendet sei und der S-Bahnverkehr wieder aufgenommen würde. Diesvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Laut bekanntem Feuerwehreinsatz in Heimfeld. zwischen Wilhelmsburg und Neugraben ging nichts mehr.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBÜ Liliencronstraße ZitatBoris Roland Hallo, ZitatNWT47 Dann wird sie S6 heißen, aber der Rest ist wohl korrekt. Mir geht es mehr um Elbgaustraße... Weder die Station, noch die Straße waren mir bislang als Ziel bekannt. Grüße Boris Mich wundert eher Neugraben. Ursprünglich sollte die S32 von Harburg Rathaus nach Elbgaustraße fahren. Anfangs soll dies so sein, später soll sie jevon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Dann wird sie S6 heißen, aber der Rest ist wohl korrekt.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAchterbahn Am 1. Februar bin ich das erste Mal seit zwei Jahren und neun Monaten mit einem Bus gefahren. Dabei fiel ich komisch auf, weil ich vorne einstieg und die Fahrkarte scannte. Das scheint vollkommen aus der Mode gekommen zu sein. Bleibt das nun so? Der "Einstieg vorn" wurde soweit ich weiß mit Corona ausgesetzt und seitdem nicht mehr eingeführt. Ich fahre öfter Bus undvon NWT47 - Hamburger Busforum
ZitatKoschi1988 Hier ist der Entwurf für den Fahrplan der A1 und A2 fürs nächste Jahr: Hier wird die A2 dann schon durchgebunden werden von Norderstedt bis Neumünster und die A1 pendelt zwischen Ulzburg Süd und Quickborn. Heißt das, dass dann nicht mehr die Linienummer A1 nach Neumünster fährt, sondern die A2? Oder änder die Linie ab Ulzburg Süd bzw. Kaltenkirchen dann die Liniennummervon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Es besteht kein Maskenverbot. Wer möchte, darf weiterhin eine tragen. Da frage ich mich doch wie ich über 30 Jahre ohne Maske den lebensgefährlichen Trip in der U-Bahn überleben konnte...zum Glück lebe ich nun in Holstein und die Viren verlassen in Ochsenzoll pünktlich den Zug.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Gerade war der Tf so freundlich und hat in der U1 zwischen Garstedt und Ochsenzoll auf das Überqueren der Landesgrenze hingewiesen. Fand ich sehr hilfreich für Gelegenheitsfahrgäste die sich mit dem Grenzverlauf nicht auskennen und sich so vor den Viren schützen können, die dann in Ochsenzoll zusteigen.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Meiner Beobachtung nach ist es tatsächlich so, dass viele Fahrgäste eben dort stehen bleiben, wo sie auf den Bahnsteig gelangen (wenn der Zug dort hält). Die Wahl des Wagens nach Anschlüssen oder Lage des Ausgangs am Ziel zu wählen, machen nur sehr wenige. Als jahrelanger S3/S31 Fahrer konnte ich dies gut Beobachten, da die hinteren Wagen immer viel voller waren als die vorderen. Die meisten svon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Wegen jedem Abzweig eine eigene Linie? Das halte ich für stark überreagiert. Allein die 250 könnte dann auf 9 Linien kommen. Das ist für Fahrgäste noch unübersichtlicher als jetzt schon. Viel mehr sollten bestimmte Abzweige eher auf andere Linien übertragen werden. Den Abzweig "zum Dubben" könnte man zb auf die 251 übertragen.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRüdiger Und heute Nachmittag/Abend mal wieder: Fliegerbombenfund in Wilhelmsburg, gut 2 Stunde keine Züge zwischen Harburg und Hauptbahnhof und keine S-Bahnen zwischen Harburg und Hammerbrook und der Ersatzverkehr war wohl mal wieder ein einziges Chaos. Dazu kam wohl noch ein Stellwerksausfall in Buxtehude, der dazu führte, dass alle Fahrgäste in Neugraben gestrandet sind. SEV soll es avon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt ZitatSascha BehnEs ist ja noch eine Express AKN Linie zwischen Norderstedt und Neumünster angedacht. Nicht außer acht lassen. Was ist eigentlich die Streckenhöchstgeschwindigkeit zwischen N&N? Ich habe immer das Gefühl dass die A1 da ziemlich gemächlich durch die Gegend tuckert... Ich glaube 100km/h. Die Verkürzung der Fahrzeit wird aber durch ausgelassene Haltestelvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi Oh, danke! Das wirft ja nochmal eine andere Betrachtung auf die S4-West. Allerdings, damit steht die S4 im Westen ohne Ast da. Da bietet sich die Führung nach Osdorf an...von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Super Idee! Sollte man wegen mangelnder Zuverlässigkeit mal wieder zu spät zur Arbeit kommen, kann man einfach aus der S-Bahn arbeiten. Genial! Spaß beiseite - Da hat ein irgendein Theoretiker wohl einen Hirnfurz gehabt, anders kann man sich diesen Unfug nicht erklären. Kapazitäten gehen verloren und Datenschutzmäßig seeeehr bedenklich, dort zu arbeiten. Ähnlich wie Fahrradspuren - klingt im dervon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLH ZitatNWT47 Zu schade, dass dieses Projekt nicht in die Planung zur U5 mit eingeflossen ist. Der Automatisierung der U5 war bisher immer das Kernargument für eine eigene Linie. Mit dem Ausbau des Billstedter Astes wäre der Weg frei für den sinnvollen Linientausch von U4-Ost und U5-Ost, um eine Nord-Süd und Ost-West Linie zu schaffen. Und wie würdest du dann die U5-West einbinden? So wievon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zu schade, dass dieses Projekt nicht in die Planung zur U5 mit eingeflossen ist. Der Automatisierung der U5 war bisher immer das Kernargument für eine eigene Linie. Mit dem Ausbau des Billstedter Astes wäre der Weg frei für den sinnvollen Linientausch von U4-Ost und U5-Ost, um eine Nord-Süd und Ost-West Linie zu schaffen.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Bis Rahlstedt könnte man via Stromschiene fahren, danach macht es keinen Sinn mehr. Man möchte aber wohl vermeiden Gleichrichter usw bauen zu müssen, auch auf der S5 könnte man bis Eidelstedt Zentrum mit Stromschiene fahren und es wird nicht gemacht.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
NVB hat meine Kritik verstanden und es auf den Punkt gebracht. Die beste Werbung und Maßnahme für den Klimaschutz ist Überzeugung potenzieller Fahrgäste durch Leistung und genau hier fehlt es an allen Ecken und Enden. Hier wären Zeit, Geld und Ressourcen deutlich besser investiert, als in die unsinnige Umbenennung von Stationen, bei denen man auf dem ersten Blick nichtmal den Sinn dahinter verstevon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Geld und Ressourcen für symbolischen Schwachsinn zu verschwenden statt sich auf seine Kernkompetenzen zu fokussieren ist in den letzten Jahren leider in Mode gekommen. Beides wäre zur Verbesserung der Fahrgastinformation besser genutzt worden. Zuverlässigkeit, Komfort und akzeptabele Fahrzeiten würden mich eher dazu bewegen mit dem HVV zu fahren als eine unsinnige Marketingkampagne um dem Grünenvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Laut SPD-Abgeordnetem Metin Hakverdi hat man sich bei der SPD für eine Verlängerung der U4 und die Einführung einer 2. Elbquerung mit einer Ringlinie (S33) ausgesprochen. In wie weit dies umgesetzt wird, wird man sehen. Die Realisierung einer Ringlinie halte ich für kaum umsetzbar, die U4 ist jedoch notwendig.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Station sollte schon lange fertig sein und dafür kann die DB sehr wohl etwasvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Und die sollen einen neuen Tunnel bauen? Das wird vor 2100 nichts mehrvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatoskar92 ZitatSonnabend Moin, die "Neukonzeption des S-Bahnliniennetzes" wurde am 30.08.2022 vorgestellt und der Bericht des Verkehrsausschusses ist jetzt einschl. Präsentation online. In o.g. Bericht auf Seite 7, 1. Absatz, letzter Satz, Aussage von Senatsvertreter/in: "Die im Mittelpunkt stehenden Themen seien jedoch die der Güterumgehungsbahn und des Verbindungsbahnenvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatoskar92 Energie sparen verschwenden am Fahrzeug, eiskalte S-Bahnen ab Wedel: In den letzten Jahren fahre ich ca. alle 2 Wochen abends ab Wedel Richtung Altona. Die S1 kommt dort auf Min. :19, :39, 59: und fährt 24 Min. später zurück Richtung Altona. Sooft wie ich dort abends zur Bahn kam, haben die dort IMMER mit allen Türen geöffnet gestanden! Da ist dann zur Abfahrtzeit die Innen- gleivon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum