Zitataahz77 ZitatNWT47 @ aahz77: Ich wollte eigentlich nur darauf hindeuten, dass es nicht an der Bauweise von Schlump liegt, dass dann beide Linien dicht sind sondern dass das auch bei anderen Stationen so ist. Wat? Jetzt hast Du mich noch mehr verwirrt. Natürlich liegt es an der Bauweise von Schlump, daß bei Rauchentwicklung beide Linien gesperrt werden müssen! Zum Vergleich: Hauptbahnhvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
@ aahz77: Ich wollte eigentlich nur darauf hindeuten, dass es nicht an der Bauweise von Schlump liegt, dass dann beide Linien dicht sind sondern dass das auch bei anderen Stationen so ist.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Schlump ist die einzige Station, bei der das so ist. Ob ein weiterer Ausgang ohne weiteres möglich ist, müssten die Bauingeneure erstmal herausfinden. Kann ja sein, das die U3 im Weg ist oder so, ich kenn mich am Schlump nicht gut aus. Berliner Tor hätte aber das gleiche "Schicksal", da sind dann U2 und U3 auch immer gleichzeitig dicht. ot: Die Titanic hatte übrigens auch 16 Kammevon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKate Ich dachte eigentlich das U-Bahnhöfe immer einen eigenen direkten Ausgang haben müssen und dieser nicht über andere U-Bahnhöfe gehen darf, auch wegen Brandschutz und Co.? Wenn es also bei der U3 qualmt sollte doch eigentlich die U2 ohne Probleme weiterfahren können, oder nicht? Beide haben ja bis auf diesen Schachtelbahnhof nichts wirklich mehr gemeinsam, oder? Zumindest im Westbereicvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatnh4sp-hh Warum nicht gleich als Fernbahnhof? Gleich alle Züge mit Fans, etc. dorthin :D Gute Idee und dazu noch ein Flughafen nebenan für Europapokal & Länderspiele.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatChristian H. Überraschende Entscheidung gestern Abend in der Bürgerschaft: Ein Antrag auf Einführung einer zusätzlichen S-Bahn-Linie nach Harburg wurde nicht - wie erwartet abgelehnt. Bekommt Hamburg jetzt doch eine S32? Mehr lesen: Erstmal nicht, weil keine Fahrzeuge für eine S32 vorhanden sind. Oder soll die S21 jetzt auch in der HVZ auf Kurzzüge zurechtgestutzt werden? xDvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatnh4sp-hh ZitatNWT47 Zitatnh4sp-hh Ihr und eure Stadtbahn... Die Pläne der Stadtbahn sind TOT!! Vergesst die Stadtbahn!!! Und das wäre dann auch nicht "gescheit" sondern Irrsinn, so etwas vorzubereiten! Vorhandene Gleise/Spuren zu nutzen ist hier richtig und darauf eine S-bahn fahren zu lassen (evtl. die S3 an solchen Tagen mit Langzügen ausstatten und die vom Hbf. kommendvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPAD ZitatNWT47Mir fällt zur Zeit kein ÖPNV-Netz ein, welches eine Strecke zu einem Stadion hat und diese nur am Wochenende bedient. Außerdem wäre so ein Bau ein Schlag ins Gesicht für alle Luruper & Osdorfer, die schon ewig auf ihre Bahn warten und die dann direkt vor ihrer Haustür aufhört. Düsseldorf hat die unsinnige U78, die zwar täglich bedient wird, der Betrieb mit maximal zwei B8von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatnh4sp-hh Ihr und eure Stadtbahn... Die Pläne der Stadtbahn sind TOT!! Vergesst die Stadtbahn!!! Und das wäre dann auch nicht "gescheit" sondern Irrsinn, so etwas vorzubereiten! Vorhandene Gleise/Spuren zu nutzen ist hier richtig und darauf eine S-bahn fahren zu lassen (evtl. die S3 an solchen Tagen mit Langzügen ausstatten und die vom Hbf. kommend in Altona abkoppeln und lvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRingbahn ZitatBruceMcLaren kann es evtl. sein, dass man das von der S-Bahn einfach häufiger in der Presse hat? warum auch immer?Natürlich ist sie öfter in der Presse. Anders als die Hochbahn, über der man neuerdings nur redet, wenn es um den DT5 oder die Innenraumertüchtigung der DT4 geht, macht die S-Bahn oft nur negative Schlagzeilen. Die DB wird von der Presse (oft zu recht) auch sehr ivon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNorderstedt Hier der Abendbalttartikel dazu: Mir fällt immer wieder auf, dass so etwas fast immer nur bei der S-Bahn passiert und kaum bei der U-Bahn. Ein Grund kann ich dafür nicht erkennen. Dafür gibt es auch keinen Grund. Man kann die S-Bahn ja nicht für die Dummheit mancher Leute verantwortlich machen.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNorderstedt Wie wärs mit der Stadtbahn? Als die Stabahn noch geplat wurde, gab es auf den zukünftigen Netzt der Stadtbahn auch eine Anbindung an die Arenen. Doch daraus wird leider nichts, da die Stadtbahn ja nicht gebaut wird. Sonst währe dies doch eine gute Idee gewesen. Die Stadtbahn ist ja wohl vom Tisch. Bleibt also nur noch S-Bahn oder U-Bahn, wovon die S-Bahn eindeutig zu bevorzugenvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
...der kaum genutzt wird, weil meistens direkt Berliner Tor - Bergedorf dichtgemacht wird. Die S-Bahn ist was Gleiswechsel & Kehrmöglichkeiten angeht deutlich schlechter ausgestattet als die U-Bahn. Auf der S3 gibt es z.B. nur einen in Hammerbrook, Wilhelmsburg & Harburg Rathaus. Wenn in Wilhelmsburg der Strom weg ist, muss man meistens von Berliner Tor - Harburg mit dem Bus fahren. Da kovon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn sie privat finanziert wird nicht, spricht sicher nichts dagegen, da hast du recht. Eine große Chance wäre auf jeden Fall, aber leider glaube ich nicht, dass es dazu kommen wird nur weil der ADAC das verlangt. Hätte die Stadt ein interesse daran, eine Bahn dorthin zu bauen, hätte man schonmal irgendetwas unternommen, wie z.B. eine geeignete Streckenführung suchen, Prognosen über Kosten usw. Mvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatarneboers ZitatNWT47 Die S-Bahn, wenn sie nur bis zu den Arenen geht, wochentags und in der Sommerpause nur heiße Luft durch die gegen und das wäre unwirtschaftlich. Das hört sich ja gerade so an, als ob man einen 5-Minutentakt mit durchgängigem Nachtverkehr dorthin anbieten muss... Momentan fährt da ja auch nur alle Stunde sein Bus. Es muss doch möglich sein, die Strecke nur zu bedienevon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKate ZitatNWT47 Na klar, weil die Preise ja noch nicht hoch genug sind. Die Eintrittspreise liegen jetzt schon bei 18 - knapp 100€ pro Spiel, für ein halben Liter Bier darf man auch jetzt schon 4€ berappen, eine Bratwurst kostet auch gut 3€. Da fahr ich lieber Bus oder laufe die 1500m. 100.000 Besucher wirst du an einem Wocheende auch nicht hinkriegen. Bei ausverkauften Volksparkstadionvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKate Also die Finanzierung herbei sollte eigentlich das geringere Problem, als bei allen anderen Verkehrsprojekten, darstellen. Alle Veranstalter der Arenen beteiligen sich über eine Ticketabgabe für den Bau und Betrieb. Das dürfte ein leichtes sein, wenn jede Person der Einlass gewährt wird, bspw. 2 Euro zahlen muss. Bei Merchandising; Fress und Saufversorgung kann man auch nur hier undvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBussHamburg001 Bei HSV-Spielen, wo es feste Anfangs- und Endzeiten gibt, sind m.E. genug Verstärker im Einsatz, evtl. könnte man da über ne halbe Stunde längeren Verstärkerverkehr nachdenken, aber ansonsten rechtfertigen die paar Ausnahmetage im Jahr noch lange keine zusätzliche Schnellbahnstrecke - denn: was soll diese Strecke denn unter der Woche durch die Gegend transportieren - heißevon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Dann soll der ADAC auch das nötige Kleingeld dafür locker machen, dann wird da keiner etwas gegen haben. Und in einer 2. Stufe bekommen Lurup und Osdorf endlich S-Bahn. Find ich aber echt klasse die Einstellung von denen. "Wir wollen ein Parkhaus, eine ausgebaute BAB-abfahrt & eine U oder S-Bahn. Wie ihr das finanziert oder das Baut, ist nicht unser Problem." Da weiß man scheivon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatÖffie Wenn mich nicht alles täuscht, ist doch in den Bussen jetzt schon das Trinken generell verboten - also unabhängig davon, ob es alkoholische Getränke sind oder nicht. Oder gibt es die Schilder mit der Flasche, der Pommestüte und dem Eis nicht mehr? Achte ich garnicht mehr so darauf, aber ich bin schon des öfteren mit dem Döner oder nem Burger am Busfahrer vorbei maschiert und da hat nvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich denke, dass das herzlich wenig bringen wird. Es kontrolliert ja niemand. Im Metronom werden fast immer die Fahrscheine kontrolliert, bei der S-Bahn kaum. Wenn Sicherheitspersonal mitfährt, fährt es immer im Mittelwagen. Setzt man sich also nach ganz vorne oder hinten, kann man es umgehen. Außerdem müssen die Kontrolleure jede Flasche kontrollieren, egal ob Alkohol oder Softdrink, da oft genugvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich werds versuchen, danke dir trotzdem :)von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ah ok, das ergibt natürlich Sinn. Danke für die Aufklärung. Die Verlängerung der 73 freut mich auch. Ein bekannter von mir behauptet, das eine Fährverbindung nach Harburg und Moorburg geplant ist, bzw kommen soll. Halte ich aber für sehr unwahrscheinlich. Kann jemand sagen, ob da wirklich was dran ist?von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Weil man scheinbar lieber für den dreifachen Preis die U2 4km nach Süden verlängert, als eine Menge neuer Fahrgäste in Hamburgs Westen zu gewinnen. Wie gut das ankommt, wenn das Umsteigen wegfällt, sieht man schon auf der S3. Dazu kommt, dass die S-Bahn dann (hoffentlich) auich zuverlässiger ist als die A1, weil sie zweigeleisig ist und somit keine Verspätungen mehr auf die Gegenrichtung übertragvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Da, die 62 aber nicht verlängert wird, finde ich eine neue Linie Landungsbrücken - HafenCity - Arningstraße - Veddel auch besser. Was ich mich schon lange Frage: Warum übernimmt die 62 ab Finkenwerder nicht die Fahrten der 64 mit und fährt dann Teufelsbrück - Rüschpark - Finkenwerder - jetzige Strecke - Landungsbrücken ? Geht das aus dem gleichen Grund nicht, also das dann mehr Schiffe gebraucvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Sorry, aber ein heruntergefallenes Radio ist für mich kein Notfall. Dann soll er die Polizei rufen und den Tf informieren, damit das am nächsten Bahnhof geklärt werden kann, notfalls auf dem Bahnsteig und der Zug weiterfahren kann. Was ich mich aber noch Frage... Wer nimmt im Zeitalter von MP3-Playern noch ein großes Radio mit in die Bahn?von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNorderstedt Dies zeigt, wie wenig die Politiker für den ÖPNV tun wollen. Es müssten nicht immer erst ein Ausbau des Streckennetzes sein, sondern es reicht häufig schon aus manche Linien häufiger fahren zu lassen. Doch dafür ist kein Geld vorhanden. Zudem muss natürlich auf lange Sicht das Streckennetz ausgebaut werden: S4,S21 und Stadtbahn werden in den nächsten Jahren gebraucht. Wir werdenvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Allerdings. Besonders übel sieht es auf der S3 aus, wie hier schon oft berichtet wurde. Das Problem ist einfach, das die Strecken (Wechselstrom-S3 & S1 zum Flughafen) erweitert wurden, das Angebot aber nicht nachgebessert. Um dieses Problem zu beheben, müssen mehr Fahrzeuge her. Da keine 474er mehr gebaut werden, muss die BR490 entsprechend bestellt werden. Nicht nur für die S4, sondern auchvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGralritter ZitatJan Gnoth ZitatNWT47 Kann sich nur um einen Fehler beim ZZA handeln, denn Bahnsteig in Rübenkamp ist garnicht lang genug für Langzüge. Oder da hat jemand bei der S-Bahn ganz gewaltig geschlampt. Das vermute ich auch. ZitatNWT47 Aber vielleicht hält der Tf ja mit den ersten 6 Wagen zuerst und fährt dann ein Stück vor damit die Fahrgäste aus den letzten 3 Wagen auch ausstevon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Der Aufwand für die HafenCity ist in meinen Augen komplett übertrieben. Die kriegen ihre lächerliche U-Bahn & einen Fähranleger, weil dort das Geld sitzt. Der Bedarf ist in Osdorf, Bramfeld, Jenfeld oder am Siemersplatz aber deutlich größer. Leider haben im Rathaus die Stadtteile die höchste Priorität, die das meiste Geld auf dem Konto haben. Wie Railjet schon schrieb, wird keiner mit der Fähvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum