Moin flor!an, der Brückenkörper war von Schotter freigelegt und man hat an ihm gearbeitet, das konnte ich jedenfalls beobachten. Über den erforderlichen Aufwand weiß ich nichts.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Ok, dann habe ich Dich falsch verstanden. Also fehlte nur der Hinweis auf dem Plan der Haltestelle Sengelmannstraße?von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, guck, da gehen die Meinungen auseinander. Ich finde die Darstellung der Einzelfahrten besser. Was die Fußnoten betrifft, das ist ein Thema so alt wie Fahrpläne selbst. Wenn ich mir alte Kursbücher ansehe ... :-) In den alten, mir bekannten HVV-Buchfahrplänen für die einzelnen Linien, sind nicht immer alle Haltestellen "bedient" worden und das schlägt sich in den Haltestellenvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAJL ZitatDjensi Du hast schon den Teil der Pressemitteilung gelesen: „Für den Bau der Oberleitungen konnte in den Ausschreibungsverfahren aufgrund der aktuell herausfordernden Marktlage in der Baubranche kein Unternehmen gefunden werden, dazu kamen Lieferschwierigkeiten beim Material und Kapazitäten bei den Unternehmen... " Es kann daher auch keine Vorbereitungen gegeben haben. Uvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, nur als Anmerkung, es gibt nicht nur Fußballspiele, sondern auch Konzertveranstaltungen in der Barclays-Arena, bei denen regelmäßig Shuttlebusse unterwegs sind.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAJL Also selbst wenn alles Material vorhanden wäre, hätte es eine ähnliche Verzögerung gegeben. Streckensperrungen mehr als doppelt solange wie vorgesehen !!! Bisher null Vorbereitungen für die Oberleitung. Davon ab glaube ich auch nicht, dass die Lieferverzögerungen so riesig sein sollen und noch weniger das man das immer noch Corona in die Schuhe schieben kann oder jetzt dem Ukraine-Krieg,von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatoskar92 ZitatMisterX Und nebenbei sind die Belange und Rechte der Mitarbeiter nicht denen der Fahrgäste unterzuordnen. Diese sind mindestens gleichwertig und ggf. auch höher zu gewichten falls gesetzlich vorgeschriebene Dinge betroffen sind. Darum gehts doch überhaupt nicht. Hier werden künstlich Widersprüche herbeiphantasiert, die evtl. entstehen könnten, falls evtl. eine Anpassung von (Abvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB ZitatM2204 ... Auch wenn wir hier schon komplett OT sind ... Finde ich nicht, wir schreiben hier über das "Reparieren" der Auswirkungen von S-Bahn-Störungen. ZitatM2204 ... Es kostet keinen Cent und zerstört auch keinen Dienst, wenn eine Fahrt zur Anschlusssicherung verspätet abfährt. Auch ist nicht die Pausenregelung eines jeden Dienstes sakrosant. Pausen können disposivon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, es wäre doch schön, wenn diese Fragen im Berliner Forum platziert würden.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, dieses "Phänomen" hatte ich heute früh erstmalig. In Barmbek kam die Bahn aus WK an und die U3 stand dort am gegenüberliegenden Gleis nicht. Abfahrt erst in 4 Minuten. Dann hat diese Bahn aber noch auf die nächste aus WK kommende Bahn gewartet und dann war der Zug knüppeldicke voll, so dass unterwegs Fahrgäste auf den Bahnsteigen auf die nächste Bahn gewartet haben. Zweimal 8von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB ... In Anlehnung an das oben Geschriebene könnte man aber die Kapazität der City-S-Bahn verdoppeln, wenn man an jeden Halt zusätzlich Außenbahnsteige bauen würde. Zwar auch ein ziemlicher Aufwand, doch im Verhältnis zum VET eher bescheiden. Diese Außenbahnsteige würden dann den Fahrgastwechsel wie in so manchen europäischen Metropolen erheblich beschleunigen: Ausgestiegen wird grundsävon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn ich mir die Gleislagen und deren Veränderungen in den PFA´s zwischen Hamburg und Ahrensburg-Gartenholz zur S4 ansehe, wird sich die Sanierung in erster Linie zwischen Ahrensburg und Lübeck abspielen.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Begrifflichkeit Euro-Normen war dann von mir unglücklich und falsch gewählt ;-)von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, insofern ist es sinnvoll beides in "einem Abwasch" zu erledigen. :-)von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. Vor Vorteil liegt doch eigentlich auf der Hand. In Hamburg spricht einem keiner mehr rein, oder ist neidisch. München ist eine Stadt in Bayern und Hamburg ein Staststaat. Nichts geht über die Grenze, wie die S4 mit beiden Enden, was genügend Probleme machte, oder sogar noch hat. In den Kosten sind 1 Mrd. für unvorhersehbare Dinge. Die Zahlen hat dich HOCHBAHN sehr viel besservon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus ZitatSonnabend Moin, ZitatWutzkman Nein, das Problem sind nicht die Euro-Normen, wirklich nicht. kannst du daraus mal einen sinnvollen Beitrag machen - mit eigener Aussage? Der Beitrag der Aussage ist doch eindeutig ein Widersprechen von Djensis Aussage und ich würde Wutzkman zustimmen und meine Sicht ergänzen: Es sind hier in Hamburg und Deutschland nicht die EU-Norvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Wie gesagt Veranstaltung Champions-League im Volksparkstation und die Spiele werden erst um 21 h angepfiffen und sind entsprechend spät beendet. Ich denke über Othmarschen wurden auch Besucherverkehre abgewickelt oder auch durchgeschleusten S3 haben zur Verspätung geführt.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatreinbeker Moin zusammen, ich sitze gerade in der (warum auch immer mal wieder) verspäteten letzten S-21 aus Hamburg Richtung Bergedort-Aumühle. Inzwischen gute 11 Minuten Verspätung (hatte sie bereits an der Sternschanze). Kurz vor Allermöhe die Durchsage des Fahrers, dass der letzte Bus nach Geesthacht in Bergedorf auf die hoffnungslos verspätete S-Bahn wartet. Ob in Allermöhe der Bus 6von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Das Problem ist europäisch, denn auch in jeder kleinen spanischen Inselgemeinde liegen die Euro-Normen und -Vorschriften wie Knüppel im Wege. Das wird ja leider nicht besser, weil Reformwillen ist bei den Eurokraten nicht zu erkenne. Leider eher das Gegenteil...von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin NVB, die HVV-App mit den angegebenen Zustiegsdaten in Buckhorn, sagt das Umsteigen in Wandsbek-Gartenstadt und Wandsbek-Markt aus. Da würde ich eher drauf vertrauen.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Damit sich noch mehr Menschen aufs Deutschlandticket stürzen... ne, Spaß. Ich weiß auch nicht warum, stelle aber fest, dass ich in den letzten Wochen sehr häufig kontrolliert wurde.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, im Nachgang sind sehr viele Leute froh, dass Kaltenkirchen nicht gekommen und es bei einem so zentralen Flughafen geblieben ist, der im übrigen @ Kirk : mit den anstehenden Ausbauprogrammen bis zu 26 Mio. Fluggäste bewältigen kann. Ob dazu Bedarf besteht ist eine andere Sache. @ rocco83 Neidisch auf Istanbul schauen ist so eine Sache, das was dort rigoros an Natur vernichtet und in totvon Djensi - Hamburger Busforum
Ja, die Gleisbauarbeiten haben zur Folge, dass nun wieder umständlich Wandsbek-Gartenstadt umgestiegen werden muss.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
@ NVB Danke für die Medienmitteilung im Original!von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, eine gute Idee! Als häufig in BT in die U3 Einsteigender, hatte ich gestern in der HVZ tatsächlich den Eindruck, dass am vorderen Bahnsteig nahezu keine Leute mehr gestanden haben.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, Herr Elste war ein anerkannter Experte, egal wie er zu dem Posten gekommen ist. Das zählte aber nicht für die politischen Gegner. Durch sein Netzwerk konnte er an entschiedenen Stellen seine Ideen vorbringen, die waren aber nicht immer durchsetzbar. Letztendlich soll er auch ganz erheblich für die wirtschaftliche Gesundung der Hochbahn verantwortlich sein und das in Verbindung mit Quavon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend Moin. zurück zum Thema. Die Hochbahn hat jetzt im Blog auf meine Beiträge vom 25.8. und vom 28.8.23 , warum eine Durchbindung der Walddörferbahn über den Ostring und die Durchmesserlinie nach Elbbrücken nicht möglich sei, Stellung bezogen. (Beitrag vom 05.09.2023 um 08:47 Uhr) Moin, danke für den Hinweis. Mit der Antwort kann ich gut leben, das macht nochmal die Komplexitävon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGünter Wolter ZitatDjensi Moin, ich hatte mich eben auch darüber gewundert, dass die U1 nur alle 10 Minuten fährt. Den Hinweis hatte ich heir überlesen und hier wird noch die Begründung geliefert. Meine Frage im Hochbahn-Blog zur Möglichkeit der Weiterführung über Berliner Tor zu den Elbbrücken ist leider noch nicht aufgenommen worden (vllt. redaktionelle Betriebseinschränkungen, hivon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Das hoffe und denke ich auch! Es ist ja nicht wie zuhause, wo man zum Rechner oder Server läuft um zu resetten. Zugriff auf relevante Funktionen wird man ohnehin von außerhalb des Zuges seitens der Leitstelle haben.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. Die neue wird nicht sinnvoller, sondern soll das Stapeln der S-Bahnen ordnen, wenn wieder alle still steht. Für viele ist das eher ein Nachteil. Wie der hvv immer so gerne Schreibt, das es ein neues Netz geben wird, ist doch lug und trug. Die Linien bekommen nur neue Nummern und Verläufe. Was ist denn daran schon wieder lug und trug? Das Netz wird doch verändert und ist damitvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum