DaniOnline schrieb: ------------------------------------------------------- > Ist Euch schonmal der Übergang zwischen > S-Bahn-Bereich und BVG-Bereich am Brandenburger > Tor aufgefallen? Das ist wie Tag (beim > U-Bahn-Zugang richtig hell) und Nacht > (S-Bahn-Zugang recht düster). Vielleicht ist der Denkmalschutz gegen hellere Beleuchtung im S-Bahn-Bereich? ;-) Wenn javon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Rick85 schrieb: ------------------------------------------------------- > ^^ > sei es doch egal ob was planmäßig ist oder > nicht... wem interessierts? Don´t feed the....von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Rick85 schrieb: ------------------------------------------------------- > das interessiert langsam hier keinen mehr, so ein > sinnloser rotz Abgesehen davon, dass es durchaus Interessenten für solche Meldungen gibt, halte ich die Wortwahl, vorsichtig ausgedrückt, für unangemessen. Das ist hier weder ein Kasernen- noch ein Schulhof, sondern ein Forum, vielleicht muss man das extra bevon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
IsarSteve schrieb: ------------------------------------------------------- > Ja, gibt es - aber ich denke tagsüber muss nicht > gewartet werden.. und wie man's sieht ... wird's > auch nicht.. Wie so etwas zu jeder Tageszeit funktioniert kann man sich in Hamburg Kellinghusenstraße ansehen: hier ist bei planmäßigem Betrieb immer Anschluss zwischen U1 und U3. Warum geht dvon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Polski schrieb: ------------------------------------------------------- > Er sollte aber auch dazu sagen, > daß er - anscheinend - keine Lust hat, sich an > einer Unterschriftenaktion zu einem Bürgerbegehren > gegen die DB und für die zwangsweise Ausschreibung > der S-Bahn zu engagieren. Ich bitte doch darum, mir zu überlassen, wozu ich Lust habe und was ich sagen sollte.von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Grenko schrieb: ------------------------------------------------------- > Hast Du Ahnung > wie man solche Planungen erstellt ? Auf was man > achten muß, und inwieweit man von den Baufirmen > abhängig ist ? Das ist alles richtig und wir wissen das! Trotzdem bleibt das Kopfschütteln wegen der unsensiblen Vorgehensweise und ich denke, die Aussage von Weiß Punkt 81er ist gevon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
DaniOnline schrieb: ------------------------------------------------------- > Da ich sehe, dass es hier noch weitere > S21-Befürworter gibt Die Ferngleis-S21 zwischen Gesundbrunnen und Südkreuz ist so überflüssig wie ein Kropf, weil sie nur ein geringes Fahrgastpotenzial hat. Wo wollen die Leute hin bzw. wo kommen sie her? Zu und von den Zielbahnhöfen an den Vorortbahnen und gerade davon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Fritz schrieb: ------------------------------------------------------- > (Dass die Bahnofsaufsicht bei ihrer > Ansagen nicht durcheinander kam, ist schon > irgendwie bemerkenswert): Da merkt man, welche Mitarbeiter da seit Jahrzehnten im Ansagen Routine haben, denn Bauzustände mit komplizierten Umständen gibt es bereits sein Langem. Eine Blechelse wird niemals eine derartige Qualivon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Deutsche_Oper schrieb: ------------------------------------------------------- > Ich kann mir auch gut > vorstellen, dass wir die frohen Botschaften > betreffs der Stadtbahn einem gewissen politischen > Druck hinter den Kulissen verdanken. Einen wichtigen Anteil daran dürfte auch der betroffene Einzelhandel haben, der ja bereits laustark und zu Recht über erhebliche Umsatzeinvon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Jay schrieb: ------------------------------------------------------- > Wie der Tagesspiegel berichtet hat die Polizei > heute 3 SEV-Busse an der Ersatzhaltestelle "Messe > Süd" aus dem Verkehr gezogen: Irgendwie verschlägt es einem so langsam die Sprache. Sind denn wirklich alle verrückt geworden? Solche Schrottkisten fuhren als S-Bahn über die Autobahn? Wo war denn da dvon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
54E schrieb: ------------------------------------------------------- > Richtig, und mir ging das als Fahrer immer > ziemlich auf die Nerven > (und Fahrzeit), wenn sich alles hinten staute und > warete bis hinten die Leute > ausgestiegen waren um einzusteigen und ich hätte > vorne ohne jemanden zu stören, > den Außenspiegel putzen können... Genau das war das Probvon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Der größte Nachteil der BR 481 ist derzeit, dass man sie auf 19 Bahnhöfen gar nicht und auf allen anderen viel zu selten zu sehen bekommt!von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Elster56 schrieb: ------------------------------------------------------- > Die > Wand-Stationsschilder dürfen ja nicht geändert > werden, da sie unter Denkmalschutz stehen. Nach dieser Logik müsste aber am Nordbahnhof immer noch bzw. wieder Stettiner Bhf. dranstehen, denn "Nordbf." ist ja eine nicht durch den Denkmalschutz genehmigte Änderung der Beschriftung! Irgenvon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Jay schrieb: ------------------------------------------------------- > RE6 und "S21" zu fahren. Schade, dass man > dieses Angebot nicht gekoppelt hat. M.W. sind die x-Wagenzüge nicht tunneltauglich.von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Florian Schulz schrieb: ------------------------------------------------------- > Also wer die Zeit von damals > nachvollziehen will, sollte mit der S-Bahn fahren > - besonders mit der Stummel-S75 zwischen Zoo und > Olympiastadion. Natürlich war das Umfeld ein anderes: die Bahnhöfe hatten noch den Charme der 1920er Jahre aber sie waren noch alle besetzt und die AUfsichtsgebävon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
dubito ergo sum schrieb: ------------------------------------------------------- > Kein "Argument" ist zu dumm, um nicht gegen die > Straßenbahn herhalten zu müssen. > In welchem anderen Bereich der Verkehrspolitik > sind ästhetische Gesichtspunkte derart > ausschlaggebend? Volle Zustimmung! Fahrleitungen stören erst dann, wenn von übelwollenden Elementen darvon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Vielleicht sollte man doch, wie Harry Potter, auf Flohpulver umsteigen?von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
PEG 650.08 schrieb: ------------------------------------------------------- > Ist derzeit sowieso schön zu sehen, dass sich alle > in die REs quetschen und die > Ersatz-S-Bahnen dahinter fast leer fahren. Tja, vielleicht wollen doch nicht alle nach Potsdam bzw. nur bis Ostbf.?von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Florian Schulz schrieb: ------------------------------------------------------- > Still-Leben Die Bilder erinnern fatal an die Zeit von 1961 bis 1984 in West-Berlin!von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Hechtwagen schrieb: ------------------------------------------------------- > ... ist mir heute nur bei dem Stuttgarter (423 > 013-2/423 513-1) aufgefallen, hatte an beiden > Führerständen eine 'ne dicke fette "1", der > Münchner jedoch nicht. Womit klar ist: bei der STuttgarter S-Bahn gibt es 1.Klasse, bei der Münchener nicht.von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Im neuesten Punkt3 kann man lesen, dass der SXF1 nun auch am S- und U-Bf. Tempelhof hält. Auch dem neuesten Netzplan kann man das entnehmen, in einer Info zum Flughafen steht davon noch nichts. Dafür hat es das VBB-offline Update bereits erkannt. Wo hält der Bus denn da am Bahnhof Tempelhof?von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
54E schrieb: ------------------------------------------------------- > > In den Fahrplantabellen steht aber groß und > deutlich: > S-Bhf. Bellevue (Alt-Moabit/ Kirchstr.). Das ändert nichts daran, dass es eine Frechheit ist, diese Haltestelle als S-Bf. Bellevue zu bezeichnen. Warum kann man nicht direkt am S-Bf. vorbei fahren, früher fuhr dort auch ein Bus entlang!?von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Logital schrieb: ------------------------------------------------------- > Ach schau an, deswegen 3 Drähte, hab ich doch > gleich was dazugelernt. Genau, im Interesse der Kupferdraht-Industrie wäre das doch DIE Lösung!von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Tatra83 schrieb: ------------------------------------------------------- > Wie man hier (PDF-Liniennetz) lesen kann, gelten > die Fahrpläne täglich. Die FAhrpläne hier gelten nur Mo-Fr. Wie denkt man sich eigentlich die Abwicklung des Nachtverkehrs am Wochenende, wenn ja das ganze S-Bahnnetz in die Fahrplanplanung eingebaut ist?von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Logital schrieb: ------------------------------------------------------- >Warum den Drehstrommotor > nicht direkt mit Drehstrom ansteuern.> Da war doch mal was auf den Gleisen der Militärbahn zwischen Marienfelde und Zossen? 1903? Vielleicht sollte man da mal graben, dann findet man u.U. die ideale Lösung!von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
IsarSteve schrieb: ------------------------------------------------------- > Harald Tschirner schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > 94 80 0 423 160-1 + 94 80 0 433 160-9 + 94 80 0 > > 433 660-8 + 94 80 0 423 660-0, > > Fahrzeughalterkennzeichen natürlich D-DB > > hat jeder Zug jetzt eine Telefonnnummer? "Ruf dvon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
IsarSteve schrieb: ------------------------------------------------------- > Wieviele 423 gibt es z.Zt in Berlin? Ich glaube > ich habe eine Reservezug am Südkreuz gesehen? > > Aus Stuttgart > 423 013-2 > 423 611-5 > > Aus München > 423 161-9 > 423 661-8 Aus München ist noch die Einheit 423 160 da, die stand heute in Südkreuz Gleis 9 (Stumpfgleivon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Heidekraut schrieb: ------------------------------------------------------- > Die Ringbahn ... fuhr zum Nordbahnhof< Seit wann das denn? Oder musste da ein Zug wegen Erreichen der Laufleistunggrenze mal eben abgestellt werden? > Dann hörte ich die Ansage in Hochdeutsch > echt Berliner Stationsnamen ausrufen, da staunte > ich schon wieder, obwohl ich ein wenig enttäusvon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
DonChaos schrieb: ------------------------------------------------------- > Vielleicht kann man das aber nutzen, um es später > im Regelbetrieb einzufordern. Im Regelbetrieb ist sowas nicht nötig, da fahren ja ausreichend Züge und die zusätzlichen Halte von Leerzügen würden sich auf deren Fahrpläne eher störend auswirken.von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Lehrter Bahnhof schrieb: ------------------------------------------------------- > Ich verstehe das trotzdem nicht. So viel fährt > doch wirklich nicht im Tunnel. Wie schafft man es, > mit so wenigen Zügen eine Strecke mit vier > Streckengleisen und zwei Bahnhöfen mit 6 bzw 8 > Gleisen zu überlasten? Auf dem Papier des Bildfahrplans wird es keine Überlastung geben, aber wevon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum