ZitatKasimir Herzog sondern sinnvolle, fahrgastfreundliche und wirtschaftliche Verknüpfung von Baumaßnahmen. würde sich im Bereich der U4 da nicht vielleicht auch anbieten im unter der alten Wilhelmsburger Reichstraße den ganzen Tunnel (oder ein Stück davon) zu legen? Wäre eventuell etwas an der Lebensader des Stadtteils vorbei, aber sicher preisgünstiger.von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWolf Tiefenseegang Es ist heute mehr Regel als Ausnahme, dass Fahrzeuge in zweiter Reihe parken, sei es durch Falschparker (z. B. durch immer mehr Liefer- und Paketdienste) oder auch an erlaubten Stellen wie z. B. in den Straßen Bekassinau oder Am Diebsteich. Dies erfordert wesentlich mehr Aufmerksamkeit, aber auch Stress durch Fahrzeitverluste, weil es immer erst weiter geht, wenn kein Gegevon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Ist denn eine Lösung in sicht? Das schlimme ist doch immer dann wenn beide Seiten sich garnicht mehr einigen und das hin- und her bis sonst wann läuft. Nächstes Jahr kommt dann noch die (DB) S-Bahn dazu... Die Statements von VVM und HOCHBAHN finde ich auch etwas überflüssig. Das füllt nicht die Taschen der Mitarbeiter und bringt den Fahrgast nirgendwo hin. Das die DAGEGEN sind, ist doch logisch.von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
oh, wo gerade die Weihnachtsmärkt start...achneee. Vielleicht aber wird die S-Bahn ja mit dem Museumszug verstärkt.von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMcPom ZitatKirk ZitatDeniz90 ZitatKirk ZitatDeniz90 ZitatKirk Dahmetal´s Schnellbusse haben jetzt auch eine Trennscheibe. Hier hat man aber keine feste Scheibe eingebaut, sondern ein Folienrollo. Bus hält, Rollo runter, Tür auf , Tür zu, Rollo hoch und los. Im Gegensatz zu einer Festen Folie ist so der Blick nach rechts so frei und ungetrübt. Also billiger gehts wirklich nicht. doch geht evon Kirk - Hamburger Busforum
bedarf es heutzutage nicht meistens so eine lange Vorlaufzeit? Alleine weil man inzwischen "alle mit ins Boot" holen möchte. Weiter glaube ich aber auch, dass man versucht das Projekt etwas zu strecken wegen dem ziemlichen Finanzloch was uns nun (durch Corona) in Zukunft droht.von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDeniz90 ZitatKirk ZitatDeniz90 ZitatKirk Dahmetal´s Schnellbusse haben jetzt auch eine Trennscheibe. Hier hat man aber keine feste Scheibe eingebaut, sondern ein Folienrollo. Bus hält, Rollo runter, Tür auf , Tür zu, Rollo hoch und los. Im Gegensatz zu einer Festen Folie ist so der Blick nach rechts so frei und ungetrübt. Also billiger gehts wirklich nicht. doch geht es, die Flaegel-Reisenvon Kirk - Hamburger Busforum
wäre es theoretisch nicht auch möglich wenigstens von der Südseite des HBF eine Rampe HOCH zulagen und zweigleise in die "erste Etage" mit einem , mittleren, Bahnsteig in die Halle zulegen? Erreichbar über Südsteg und Wandelhalle via Treppe. Durch Wandelhalle/McDonalds/Portal würde eine Weiterführung nicht funktionieren, aber für Züge die in Hamburg Starten/enden.von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMcPom Wenn ich so recht drüber nachdenke, dann sind die Trennscheiben ja vor allem ein Schutz für den Fahrer. Also wäre hier der klassische Arbeitsschutz zuständig und die Fahrer sollten mal mit ihrem Betriebsrat reden (sofern sie denn einen haben). genau so ist es. Betriebsrat? Wer weiß, vielleicht auch nur soein Unternehmen was von den Mitarbeiter/innen als Sprungbrett genutzt wird zvon Kirk - Hamburger Busforum
ZitatDeniz90 ZitatKirk Dahmetal´s Schnellbusse haben jetzt auch eine Trennscheibe. Hier hat man aber keine feste Scheibe eingebaut, sondern ein Folienrollo. Bus hält, Rollo runter, Tür auf , Tür zu, Rollo hoch und los. Im Gegensatz zu einer Festen Folie ist so der Blick nach rechts so frei und ungetrübt. Also billiger gehts wirklich nicht. doch geht es, die Flaegel-Reisen-Version auf dem 131er:von Kirk - Hamburger Busforum
Dahmetal´s Schnellbusse haben jetzt auch eine Trennscheibe. Hier hat man aber keine feste Scheibe eingebaut, sondern ein Folienrollo. Bus hält, Rollo runter, Tür auf , Tür zu, Rollo hoch und los. Im Gegensatz zu einer Festen Folie ist so der Blick nach rechts so frei und ungetrübt.von Kirk - Hamburger Busforum
Gilt das auch bei Kauf über die Homepage? Ich kaufe tatsächlich meine Übergangskarten auch am Smartphone lieber über die Homepage statt App.von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Es geht übrigens voran. Im Abendblatt stand heute auch ein Artikel. Wenn alles gut läuft, könnte man 2025 beginnen und wäre Anfang der 30er fertig.von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich könnte mir vorstellen das man primär den Tunnel dazu nutzen will die S-Bahn von der Verbindungsbahn zu holen. Da ja auch hier die Verbindungswege nicht gerade kurz sind, denke ich dass man da jetzt auch nicht soviel wert legt. Die U5 soll doch eher Gebiete erschließen und verbinden, die bis jetzt noch nicht so richtig von der Schiene profitiert haben. Da sind weite wegen eventuell eher zu hinvon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitathistor Wozu einen Tunnel? Es wäre sicher preiswerter von den Baukosten die beiden zusätzlichen Gleise vom Hauptbahnhof zur Holstenstraße oberirdisch parallel zur bestehenden Strecke zu führen - abgesehen davon, dass dann der Dammtorbahnhof umgestaltet werden muss und vielleicht einige Häuser abgerissen werden müssten. Würde heute wohl schwer umsetzbar sein. Beispiel Tiergartenstraße ist nvon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatChristian H. Das wäre ja super, ist aber laut der Konzeptstudie nicht geplant. Laut den dort gezeigten Lageplänen würde die S-Bahn unter der Shell-Tankstelle am Theodor-Heuss-Platz halten - 15 Meter unter Gelände. Bis zur U1 und U5 wäre das ein ganz schöner Fußmarsch. das wird dann ja lustig. Theodor-Heuss-Platz wird aufgemacht, U5 Baustellenjahre, Theodor-Heuss-Platz wird wieder chicvon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAJL Die S-Bahn komplett von der Verbindungsbahn zu nehmen ist natürlich ziemlich absurd. Aber z.B. die S11 als Vollzeitlinie über die bisherige Trasse gemeinsam mit Regionalzügen laufen zu lassen und die S21 und S31 über eine neue Strecke zum Diebsteich hätte erstmal was. Wobei das ja wieder ein Rückschritt wäre. Bei der S4 sorgt man durch zusätzliche Gleise ja dafür, S-Bahn Züge von dvon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatZephyr Soll die Verbindungsbahn für die S-Bahn wegfallen? Das wäre in der Tat blöd. Oder ist der neue Tunnel als Zusatz-Angebot gedacht? Laut Abendblatt (heute) sollen dann die S-Bahngleise Fern/Regionalbahngleise werden.von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Irgendwie gruselig. Ich bin kein Freund von Tunneln die die Deutsche Bahn baut. Da werden wir uns sicher mit über 10 Jahre eine dicke Narbe ich die City holen, die jedes Jahr teurer und teurer wird. "Hamburg 41" oder so. Wenn man soein Ding gräbt, wäre es wirklich besser (wie schon geschrieben wurde) Fern- oder Regionalverkehr durch die Röhre zu leiten. Am Schluss wird dann wieder am favon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Was ist denn bei der S-Bahn zur Zeit los. Schadhafte Züge, Signalstörungen und "betriebliche Störungen". Liegt das am Wetter? Ja die S-Bahnen rutschen zur Zeit wieder munter, nur müsste die U-Bahn die Probleme doch dann auch haben.von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMisterX ZitatWolf Tiefenseegang "Bitte geben Sie nun selbst ein bis zwei Klischees, Merkmale oder Attribute pro U-Bahn Richtung an:" Ab dieser Frage verließ mich die Lust und ich brach meine Teilnahme ab. Mehr Fragen kamen danach auch nicht mehr, glaube ich. doch, man kann aussehen vom DT4 und DT3 bewerten und ankreuzen ob Pupsende, Rauchende und Rülpsende Fahrgäste einem stört.von Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWolf Tiefenseegang ZitatKirk mich wundert das es beim 8700er nicht erlaubt ist. Ich meine mich zu erinnern das Fahrgäste die Räder unten im "Kofferraum" verstaut hatten. Würde das den Betriebsablauf nicht erheblich verzögern? Jein, ich meine das muss damals an den "großen" Haltepunkten der Strecke gewesen sein. Wandsbek, Mölln oder Ratzeburg, ist ist ja sowieso immervon Kirk - Hamburger Busforum
danke, sieht eng aus. Wird auf dem Weg Richtung Dammtor die Haltestelle "Fontenay" mit bedient, ähnlich wie beim 172/3 "Uferstraße" ?von Kirk - Hamburger Busforum
wie ist denn die Endstelle am Dammtor für den 114er geplant? aus Richtung Rothenbaumchaussee kommt man nicht auf den "Tankstellenplatz" und von der Haltestelle Dammtor (von der 4 und 5) nicht in den Mittelweg auf den "Tankstellenplatz".von Kirk - Hamburger Busforum
mich wundert das es beim 8700er nicht erlaubt ist. Ich meine mich zu erinnern das Fahrgäste die Räder unten im "Kofferraum" verstaut hatten.von Kirk - Hamburger Busforum
ZitatNVB Kam das Piepen nicht erst später und hat das damals überhaupt einen interessiert? Bei der U-Bahn gab es nur das Abfahrtskreuz, der Fahrer drückte auf seinen Pilztaster und fuhr ab. Ob die Türen überhaupt zu waren, wurde nicht kontrolliert. Auf bestimmten Strecken wie zum Beispiel von Barmbek nach Dehnhaide gingen die Türen, die in Fahrtrichtung schließen mussten, mangels Kraft undvon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Witzig fand ich auch die (zugegeben sehr seltenen) 472-471-Kombinationen auf der S21... sogar auf der S1. Wobei ich mich Frage wie das mit den Türen geklappt hat. Der TF zieht/drückt den Türschließknopf im 471 ,*rumsss* gehen die Türen zu und abfahrt. Beim 472er klickt es erst in den Türen dann Piept es und dann schließen die Türen.... Also könnte ja der Zug (bei Führungvon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ich fand die Züge immer recht spannend. Schließlich waren sie "früher" zwischen den Altzügen auf der S1 eher in der Unterzahl. Durch den komplett den Tausch der Fahrzeuge bis 2002 waren dann plötzlich die Züge die Altzüge, was ja auch der Sound irgendwie noch unterstrich. Inzwischen wirken die Züge aber dazu noch irgendwie "gurkig". Kommen schwer in Gang, Türen machen Problemevon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Die Fahrpreisanhebung wird jetzt von der Verbraucherzentrale Hamburg kritisiert - insbesondere dass ältere Menschen, die nicht so internetaffin sind, benachteiligt werden und mehr zahlen müssen Ist man benachteiligt wenn man die möglichkeit hat dieses zu ändern? Z.B. Busse mit Treppen benachteiligen Rollstuhlfahrer da sie ja nicht einfach aufspringen -,um die Treppe steivon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Kirk meint die DB/GDL. genau, etwas offtopicvon Kirk - Hamburger Nahverkehrsforum