In Youtube hat schon mal einer gestern ein Video aufgenommen, wo der heutige Tag geprobt wurde. Der Anfahrsound ist ja mal der Hammer!von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Umso wichtiger, da endlich alle zehn Minuten mit der Straßenbahn zu fahren und die Umsteigesituation deutlich zu verbessern. Zur S-Bahn würde der 15-Minuten-Takt ja auch nicht passen. Allerdings wüsste ich auch nicht, welche Umsteigezeit man bei einem derart weiten Weg (warum hält die Bahn nicht wenigstens direkt an der Kreuzung zum Zustieg) vorsehen sollte. Letztlich sähvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Dann hatte ich das falsch in Erinnerung. Letztlich finde ich es aber schon richtig - je dünner das Angebot ist, desto eher sollte das der verschiedenen Linien wenigstens zusammen passen. Die meisten Linien in Mahlsdorf (62, 197, 395, 398 und der 195 zum Klinikum) fahren alle 20 Minuten und ermöglichen so einheitliche Fahrtbeziehungen. Ja, aber ob es auch die gewünschtenvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Zitat485er-Liebhaber Da es die ganzen Probleme mit Zulassung und geringerer Einsatzquote gibt, hat man sich da bestimmt auch beeinflussen lassen. Vielleicht waren sie auch wirklich nur billiger... Die Einsatzquote ist auch bei den bisherigen 17 Solaris-Gelenkwagen nicht besonders hoch. Sie kommen nur noch auf den elf Umläufen der Linie 200 zum Einsatz. Selbst dafür sind meistvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLeyla Wo sollen die Züge dann irgendwann zum Einsatz kommen? U3 und U5? Steht zumindest genauso in dem Artikel.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix Tageszeitlich natürlich unterschiedlich, aber grundsätzlich recht schwach. ZitatLatschenkiefer ZitatFlexist Es ginge vielleicht mit dem 15-Minutentakt, wenn man die Züge auf der 62 verlängert in dem man z. B. bei der neuen Generation ein paar Bahnen auf 40 Meter verlängert. Wie sieht denn die Auslastung der 63 zwischen S-Bahnhof Köpenick und Rahnsdorfer Straße aus? Willst du wirklivon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatbenny96 Seit wann haben denn die 481er LED-Anzeigen? Wird das bei allen nachgerüstet? Davon fahren seit einiger Zeit schon welche rum, aber noch zu wenige um das es auffallend ist.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatT6Jagdpilot ...oder das Verweigern der pragmatischsten Lösung- wie zu DDR Zeiten im 15 min Takt fahren... Das beseitigte aber weder die ungünstigen Umsteigewege in S Mahlsdorf noch passte es in ein stadtweites System mit 10- oder 20-Minutentakten noch wäre es nachfragegerecht. Diese "Lösung" wurde übrigens auch schon zu volkseigenen Zeiten nicht als dauerhaftvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAuszug Berliner Zeitung Es hätte Vorteile, wenn Autos weiter über die Hönower Straße fahren, argumentiert Jan Lehmann. Würden sie über die Straße An der Schule geleitet, wären weitere Ampeln nötig. Gute Logik. Für Autofahrer müssen Ampeln gebaut werden. Für die Straßenbahn jedoch "nur" Gleise, neue Signalanlagen, Stromtrassen. Die Anlagen in der Hönower Straße müssen samt Infrasvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerRicoberlin ZitatX-Town Traffic Wo genau die Züge präsentiert werden steht nicht da. Die zitierte Ankündigung der BVG konnte ich bislang nicht finden. Bisher sind es nur 4 Wagen, laut BVG (Intranet) handelt es sich dabei um den Premierenzug. Präsentiert wird er höchstwahrscheinlich in der BwGru, da er sich ja dort befindet. Oder wie der IK in Olympia-Stadion.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatKrumme Lanke Es ist wunderbar, dass diese historischen Züge noch gelegentlich im Einsatz sind Noch besser finde ich das der HiSB es geschafft hat, was die Reichsbahn nicht geschafft hat. Die beiden Baureihen zusammen fahren lassen zu können. :)von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Ich glaube es wäre in dem Fall Personalmangel oder generell in diesrm Thread angebrachter sich auf die Handlungen der Regionalpolitik zu konzentrieren als auf die Bundesregierung...von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTheo333 ZitatBusUndBahnAusBerlin ZitatTheo333 Zitattramfahrer Zitatmicha774 Dabei wäre es ziemlich einfach wenn ich da an Wien denke, wo man in der Bim schon während der Fahrt den Türöffner betätigen kann und sich diese Tür dann beim Halt öffnet, also quasi auch Memory. Dafür musst du nicht bis Wien reisen, in der Berliner Straßenbahn ist jeder Haltewunschtaster die Memoryfunktion für dievon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Immer die Tür die am nahesten am Taster dran ist. Anders wäre man aus einem KT4Dm auch nicht rausgekommen. :Dvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatBumsi Zitatmicha774 Wieso kommt es bei dieser Baureihe gelegentlich vor, das beim öffnen der Türen auf der richtigen Seite, auch die Türknöpfe der anderen Seite kurzfristig blinken und demnach frei sind? Die sind nicht frei, du kannst als EasterEgg aber auch mit drücken an der gegenüberliegenden Seite die korrekte Türseite öffnen, ich vermute damit hängt es zusammen. Richtig, davon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 ZitatB-V 3313 ZitatPassusDuriusculus Und meine Frage dazu, warum dürfte er in deinem Szenario nicht einfach die zwei Haltestellen weiterfahren, wo die Ablösung real sowieso gerade steht? Warum muss die Ablösung gebracht werden? Das ist doch genau mein Kritikpunkt! Noch einmal: die Ablösung hat ihren Dienstbeginn mit der Ablösung. Es weiß schlichtweg niemand, wo der Kollege sich bisvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Frohe Weihnachten erstmal an alle. Mir ist auf der S5 aufgefallen, dass sie zwei sehr kurze Abschnitte mit 100 Km/h hat. Einmal der zwischen Mahlsdorf und Birkenstein und am auffälligsten ist für mich hierbei der Richtung Westkreuz. Dieser beginnt direkt am Bahnhof Biesdorf und endet kurz nach der Ausfahrt aus Biesdorf. Eine BR 480 und eine BR 484 haben quasi keine Chance die 100 Km/h zu erreivon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJoe ZitatFlexist ZitatS-Bahn Berlin Wegen der Reparatur an Signalen im Bereich Gesundbrunnen kommt es auf den Linien S1, S2, S25 und S26 zu Verspätungen und nachfolgenden Einschränkungen: S1 verkehrt im 20-Minuten-Takt S2 verkehrt im 20-Minuten-Takt S25 verkehrt zwischen Teltow Stadt und Nordbahnhof sowie Schönholz und Hennigsdorf S26 fährt nur zwischen Teltow Stadt und Nordbahnhof S8von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatS-Bahn Berlin Wegen der Reparatur an Signalen im Bereich Gesundbrunnen kommt es auf den Linien S1, S2, S25 und S26 zu Verspätungen und nachfolgenden Einschränkungen: S1 verkehrt im 20-Minuten-Takt S2 verkehrt im 20-Minuten-Takt S25 verkehrt zwischen Teltow Stadt und Nordbahnhof sowie Schönholz und Hennigsdorf S26 fährt nur zwischen Teltow Stadt und Nordbahnhof S85 verkehrt nicht Wirvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatS-Bahn Berlin Polizeieinsatz in Bellevue beendet Letztes Update: 15:46 / 21.12.2023 Information Nach einem Polizeieinsatz in Bellevue kommt es auf den Linien S3, S5, S7, S75 und S9 noch zu Verspätungen und Ausfällen. Wir bitten um Verständnis. Die Störung dauert jetzt nun schon gut eine Stunde. Bisher hat die S-Bahn, was ich auf der S5 erlebt habe, gut gemeistert. Lediglich einenvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLeyla Auf den Linien S1, S2 (nur Nordteil), S47 und S85 sollen durchweg Vollzüge 481 zum Einsatz kommen. Donnerwelle. Das muss festgehalten werden. :) Allerdings werden ja dann auch 9 "Viertelzüge" von den neuesten Zügen frei. Bin mal gespannt, wo die eingesetzt werden.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Hat man an den Vierteln irgendwas antriebstechnisch verändert? Ursprünglich soll es ja nicht möglich gewesen sein, eine BR 475 und eine 167 (BR 477) miteinander fahren zu lassen, was die Reichsbahn mit dem Modernisierungsprogramm zur BR 476 vergeblich zu ändern versuchte.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatPassusDuriusculus Wann hat der Zug denn den S-Bahn-Dreiklang erhalten? Ich dachte der wurde erst in den 90ern eingeführt und vorher wurde geklingelt und vorallem warum bei der U-Bahn. Meines Erachtens wurde der früher eingeführt, entwickelt vom Arbeitsmedizinischen Dienst der DDR. Der Ton war bei den Coladosen schon vorhanden. Er wurde bei den EIII/5 auch bei der U-Bahn eingefühvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatFlexist ZitatB-V 3313 Blödsinn. Seine Kunden lässt man nicht unnötig stehen wie in der Tokyoter HVZ! Blödsinn. Dafür gibt es in Tokyo die Drücker und unnötig stehen lassen ist das ja auch nicht gerade. Es ist also nötig, dass die S-Bahn die Fahrgäste stehen lässt? Welches Naturgesetz zwingt die S-Bahn dazu? Ach quatsch. Was bei der S-Bahn gemacht wird ist großer Käse. Genvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Nichts - gerade deshalb gibt es sie. Dort warten verwirrte Demente auf den Bus, der nie kommt - und man muss sie nicht irgendwo zwischen Weißensee, Hohenschönhausen, Köpenick, Schöneweide und Adlershof suchen, sondern kann sie bequem an der Fake-Haltestelle wieder einsammeln. Clever. :)von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Blödsinn. Seine Kunden lässt man nicht unnötig stehen wie in der Tokyoter HVZ! Blödsinn. Dafür gibt es in Tokyo die Drücker und unnötig stehen lassen ist das ja auch nicht gerade.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Wer Sicherheitsbedenken hat ist eingeladen, stets vorn einzusteigen und dort Platz zu nehmen. Nichts lieber als das, aber man lässt uns ja nicht. ;)von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Dienstag abend sah ich Vollzüge auf den S1 und S2 Verstärkern und Halbzüge auf den Stammzuggruppe... Ich habe es eigentlich immer für unnötig gehalten, die Tageszuggruppe mit 6 Wagen fahren zu lassen, während ich in der Stammzuggruppe, in Friedrichstraße, freie Sitzwahl hatte. Daher habe ich immer angenommen, dass das Schwächen nicht stattgefunden hat, weil der Aufwand mivon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Nioch viel interessanter fände ich, warum die S26 nicht bis Gesundbrunnen geführt wird?von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatB-V 3313 Und da kann man die S26 nicht zum Beispiel am Nordbahnhof enden lassen? Es ist wohl nur für die S-Bahn logisch, dass der bestellte 10 Minuten-Takt der Anhalter Bahn wegen einer Störung in Pankow entfallen muss. Das riecht doch eher nach Personalmangel. Genau das macht man doch eigentlich auch, nur gab es zusätzlich noch einen Polizeieinsatz (unbefugte Personen auf devon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum