ZitatTheo333 ZitatBusUndBahnAusBerlin ZitatTheo333 Zitattramfahrer Zitatmicha774 Dabei wäre es ziemlich einfach wenn ich da an Wien denke, wo man in der Bim schon während der Fahrt den Türöffner betätigen kann und sich diese Tür dann beim Halt öffnet, also quasi auch Memory. Dafür musst du nicht bis Wien reisen, in der Berliner Straßenbahn ist jeder Haltewunschtaster die Memoryfunktion für dievon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Immer die Tür die am nahesten am Taster dran ist. Anders wäre man aus einem KT4Dm auch nicht rausgekommen. :Dvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatBumsi Zitatmicha774 Wieso kommt es bei dieser Baureihe gelegentlich vor, das beim öffnen der Türen auf der richtigen Seite, auch die Türknöpfe der anderen Seite kurzfristig blinken und demnach frei sind? Die sind nicht frei, du kannst als EasterEgg aber auch mit drücken an der gegenüberliegenden Seite die korrekte Türseite öffnen, ich vermute damit hängt es zusammen. Richtig, davon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 ZitatB-V 3313 ZitatPassusDuriusculus Und meine Frage dazu, warum dürfte er in deinem Szenario nicht einfach die zwei Haltestellen weiterfahren, wo die Ablösung real sowieso gerade steht? Warum muss die Ablösung gebracht werden? Das ist doch genau mein Kritikpunkt! Noch einmal: die Ablösung hat ihren Dienstbeginn mit der Ablösung. Es weiß schlichtweg niemand, wo der Kollege sich bisvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Frohe Weihnachten erstmal an alle. Mir ist auf der S5 aufgefallen, dass sie zwei sehr kurze Abschnitte mit 100 Km/h hat. Einmal der zwischen Mahlsdorf und Birkenstein und am auffälligsten ist für mich hierbei der Richtung Westkreuz. Dieser beginnt direkt am Bahnhof Biesdorf und endet kurz nach der Ausfahrt aus Biesdorf. Eine BR 480 und eine BR 484 haben quasi keine Chance die 100 Km/h zu erreivon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJoe ZitatFlexist ZitatS-Bahn Berlin Wegen der Reparatur an Signalen im Bereich Gesundbrunnen kommt es auf den Linien S1, S2, S25 und S26 zu Verspätungen und nachfolgenden Einschränkungen: S1 verkehrt im 20-Minuten-Takt S2 verkehrt im 20-Minuten-Takt S25 verkehrt zwischen Teltow Stadt und Nordbahnhof sowie Schönholz und Hennigsdorf S26 fährt nur zwischen Teltow Stadt und Nordbahnhof S8von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatS-Bahn Berlin Wegen der Reparatur an Signalen im Bereich Gesundbrunnen kommt es auf den Linien S1, S2, S25 und S26 zu Verspätungen und nachfolgenden Einschränkungen: S1 verkehrt im 20-Minuten-Takt S2 verkehrt im 20-Minuten-Takt S25 verkehrt zwischen Teltow Stadt und Nordbahnhof sowie Schönholz und Hennigsdorf S26 fährt nur zwischen Teltow Stadt und Nordbahnhof S85 verkehrt nicht Wirvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatS-Bahn Berlin Polizeieinsatz in Bellevue beendet Letztes Update: 15:46 / 21.12.2023 Information Nach einem Polizeieinsatz in Bellevue kommt es auf den Linien S3, S5, S7, S75 und S9 noch zu Verspätungen und Ausfällen. Wir bitten um Verständnis. Die Störung dauert jetzt nun schon gut eine Stunde. Bisher hat die S-Bahn, was ich auf der S5 erlebt habe, gut gemeistert. Lediglich einenvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLeyla Auf den Linien S1, S2 (nur Nordteil), S47 und S85 sollen durchweg Vollzüge 481 zum Einsatz kommen. Donnerwelle. Das muss festgehalten werden. :) Allerdings werden ja dann auch 9 "Viertelzüge" von den neuesten Zügen frei. Bin mal gespannt, wo die eingesetzt werden.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Hat man an den Vierteln irgendwas antriebstechnisch verändert? Ursprünglich soll es ja nicht möglich gewesen sein, eine BR 475 und eine 167 (BR 477) miteinander fahren zu lassen, was die Reichsbahn mit dem Modernisierungsprogramm zur BR 476 vergeblich zu ändern versuchte.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatPassusDuriusculus Wann hat der Zug denn den S-Bahn-Dreiklang erhalten? Ich dachte der wurde erst in den 90ern eingeführt und vorher wurde geklingelt und vorallem warum bei der U-Bahn. Meines Erachtens wurde der früher eingeführt, entwickelt vom Arbeitsmedizinischen Dienst der DDR. Der Ton war bei den Coladosen schon vorhanden. Er wurde bei den EIII/5 auch bei der U-Bahn eingefühvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatFlexist ZitatB-V 3313 Blödsinn. Seine Kunden lässt man nicht unnötig stehen wie in der Tokyoter HVZ! Blödsinn. Dafür gibt es in Tokyo die Drücker und unnötig stehen lassen ist das ja auch nicht gerade. Es ist also nötig, dass die S-Bahn die Fahrgäste stehen lässt? Welches Naturgesetz zwingt die S-Bahn dazu? Ach quatsch. Was bei der S-Bahn gemacht wird ist großer Käse. Genvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Nichts - gerade deshalb gibt es sie. Dort warten verwirrte Demente auf den Bus, der nie kommt - und man muss sie nicht irgendwo zwischen Weißensee, Hohenschönhausen, Köpenick, Schöneweide und Adlershof suchen, sondern kann sie bequem an der Fake-Haltestelle wieder einsammeln. Clever. :)von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Blödsinn. Seine Kunden lässt man nicht unnötig stehen wie in der Tokyoter HVZ! Blödsinn. Dafür gibt es in Tokyo die Drücker und unnötig stehen lassen ist das ja auch nicht gerade.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Wer Sicherheitsbedenken hat ist eingeladen, stets vorn einzusteigen und dort Platz zu nehmen. Nichts lieber als das, aber man lässt uns ja nicht. ;)von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Dienstag abend sah ich Vollzüge auf den S1 und S2 Verstärkern und Halbzüge auf den Stammzuggruppe... Ich habe es eigentlich immer für unnötig gehalten, die Tageszuggruppe mit 6 Wagen fahren zu lassen, während ich in der Stammzuggruppe, in Friedrichstraße, freie Sitzwahl hatte. Daher habe ich immer angenommen, dass das Schwächen nicht stattgefunden hat, weil der Aufwand mivon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Nioch viel interessanter fände ich, warum die S26 nicht bis Gesundbrunnen geführt wird?von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatB-V 3313 Und da kann man die S26 nicht zum Beispiel am Nordbahnhof enden lassen? Es ist wohl nur für die S-Bahn logisch, dass der bestellte 10 Minuten-Takt der Anhalter Bahn wegen einer Störung in Pankow entfallen muss. Das riecht doch eher nach Personalmangel. Genau das macht man doch eigentlich auch, nur gab es zusätzlich noch einen Polizeieinsatz (unbefugte Personen auf devon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatDaniOnline Gibt es jetzt keinen fahrfähigen Dora-Museumszug mehr? Der Prototyp D-57 2000/2001 ist und bleibt im Museumszug-Bestand der BVG. Die anderen beiden Doras waren nie Museumswagen. Und wie bitte erklärst du Dir dann, dass 2020/2021 noch solange überstanden hat?von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLinie 21 Es geht mir nicht nur um den einen Zug, sondern um den Grundsatz das man Unterschiede macht. Wenn sich vermehrt BT-Fahrer krankmelden wird auf der U5 der Takt ausgedünnt, während die BVG evtl. Reserven hat. Die kann man aber nicht einsetzen, weil nicht vorgesehen. Gilt auch anders rum. Fahrgäste auf der U5 sind in mehrerer Hinsicht gefl****. Fahreug- und Personalengpass. Uvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Zitateiterfugel ZitatJay In früheren Streikfahrplänen endete die S5 in Wuhletal, wo Anschluss zur U5 besteht. Dass sie bis Ostbahnhof fahren soll, dürfte daran liegen, dass sie so für Tf leichter erreichbar ist. Wobei die S5 bei den letzten Streiks (mind. seit Sommer 2021) eigentlich idR bis nach Charlottenburg gefahren ist. Es gab einen GDL Warnstreik und bei der EVG fuhvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Die S1 fährt jetzt auch auf ganzer Linie. Aber es fahren nicht alle Züge, weshalb es keinen stabilen 20-Minutentakt gibt.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo ZitatFlexist ZitatS-Bahn Berlin Am Freitag (8.12.) strebt die S-Bahn Berlin an, einen Notfahrplan im 20-Minuten-Takt auf den folgenden Linien anzubieten: S3 Erkner–Ostbahnhof* S46 Königs Wusterhausen–Schöneberg S5 Strausberg Nord–Ostbahnhof* S9 Friedrichstraße–Schöneweide–Flughafen BER T1-2 ___________________________________________________________________________________________von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatS-Bahn Berlin Am Freitag (8.12.) strebt die S-Bahn Berlin an, einen Notfahrplan im 20-Minuten-Takt auf den folgenden Linien anzubieten: S3 Erkner–Ostbahnhof* S46 Königs Wusterhausen–Schöneberg S5 Strausberg Nord–Ostbahnhof* S9 Friedrichstraße–Schöneweide–Flughafen BER T1-2 ____________________________________________________________________________________________________ * S3 und S5 fvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatFlexist Zitathdf90 Ich bete jeden Tag, dass sie noch einmal zum Einsatz kommen. Ich hoffe auch, dass Freitag oder Samstag nochmal einer auf der S85 ins rennen geschickt wird. Entwertet das nicht das ganzen schöne Abschiedsgeplänkel? Wozu hat man Fahrzeuge in Reserve? Außerdem wenn man hier liest, dass alle Teilnetze wieder mit verkürzten Zügen unterwegs sind, wäre es dochvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Zitathdf90 Ich bete jeden Tag, dass sie noch einmal zum Einsatz kommen. Ich hoffe auch, dass Freitag oder Samstag nochmal einer auf der S85 ins rennen geschickt wird.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber ZitatLeyla Doch, die Erna gab und gibt es weiterhin. Das waren und bleiben die Halbzug-Fahrten im Abendverkehr ab Mahlsdorf. Die Stammzuggruppen heißen Emil und Elster, die HVZ-Verstärker Eiche und Sirius. Nein, diese Fahrten sind seit Dezember 2021 der Zuggruppe Emil untergeordnet. Du kannst gerne in die Fahrplanordnung schauen, in der übrigens alle Umläufe von Siriuvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLinie 21 ZitatFlexist ZitatNiederschönhausen West ZitatLinie 21 Wenn die Linien S1 und S5 die HVZ-Verstärker zu einem 10-Min-Takt verdichten benötigt man jeweils eine weitere Zuggruppe. Bei der S5 ist es Sirius (SII) und was wird es bei der S1? Ich dachte immer, dass jede Zuggruppe höchstens alle 20 Minuten fahren kann (außer Ringbahn). Wenn es bei der S5 schon die S, SI und SII gibt, müssvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNiederschönhausen West ZitatLinie 21 Wenn die Linien S1 und S5 die HVZ-Verstärker zu einem 10-Min-Takt verdichten benötigt man jeweils eine weitere Zuggruppe. Bei der S5 ist es Sirius (SII) und was wird es bei der S1? Ich dachte immer, dass jede Zuggruppe höchstens alle 20 Minuten fahren kann (außer Ringbahn). Wenn es bei der S5 schon die S, SI und SII gibt, müsste ja eigentlich eine SIIIvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerRicoberlin Zitatnicolaas Es ist sehr still geworden um die neuen Fahrzeuge. Die BVG plant jedoch nach nd-Informationen nun konkret, in der ersten Januar-Hälfte 2024 die ersten fünf Fahrpersonale für den Typen JK zu schulen, Ende Januar und den ganzen Februar sollen die Fahrzeuge im Klienprofilnetz ohne Fahrgäste unterwegs sein. Ausführlich in meinem Artikel in nd. Intern wird bericvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum