Zitatchristian schmidt Aber was schildern die Busse? Sollten die dann nicht auch konsequent Stade / Pinneberg schildern? Da viele verschiedene Unternehmen fahren unterscheidet sich die genaue Beschilderung. Grundsätzlich gibt es Richtung Harburg: - Bf. Harburg direkt - Bf. Harburg direkt über Opferberg - Bf. Harburg Alle Stationen Alle Direktbusse scheinen Opferberg zu halten, nur dievon bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
Gestern war im Fahrgastfernsehen eine Meldung, dass die Hochbahn weiterhin auf Wasserstoff-betriebene Busse setzt, weil Akkus noch nicht die benötigte Reichweite haben. Das widerspricht ja ein bisschen dem oben diskutierten Artikel.von bahn42 - Hamburger Busforum
Nachdem die Hochbahn etwas länger gebraucht hat um Hagenbecks Tierpark die Hinweisschilder von der U-Bahn zu den Bussen zu aktualisieren sind sie jetzt immerhin fast richtig. Aus 39 wurde offenbar vor kurzem 382. Nach dran an der 392 aber knapp vorbei.von bahn42 - Hamburger Busforum
Ich habe genau einen SEV-Bus in 35 Minuten warten in Buxtehude gesehen. Da direkt nach der Weichenstörung alle Signale in Richtung Neugraben dunkel waren gab es an jedem Signal anhalten und Befehl, dauerte insgesamt um die 30 Minuten die Strecke, also heute mit guten +60 angekommen.von bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
Die letzten zwei Tage war mehrfach wegen Signalstörungen, Störungen an der Strecke und Gegenständen im Gleis Chaos in Harburg. Das betraf meistens die Gleise von/nach Süden, aber gleichzeitig wird jetzt auch in der HVZ in Wilhelmsburg an den Lärmschutzwänden an den Gz-Gleisen gebaut (Totalsperrung über 2 mal 4 Tage). Dazu kamen dann gestern noch weitere Bauarbeiten an den Elbbrücken, die unter anvon bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
@Boris, es waren laut dem damaligen Gutachten doch recht viele Konflikte, immerhin brauchen die RE5 ja insgesamt 4 Fahrtbewegungen pro Stunde. Ich kann am Wochenende mal die alte Studie auf meinem anderen PC suchen und die Zahlen nachgucken. @r2rho, ja eventuell verbaut man sich damit Dinge, aber mit einer Neuordnung der Gleise nördlich von Harburg kann man eventuell mehr über Gleis 5 und 6 trvon bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Antwort auf die Fragen warum der Tunnel und was der lösen soll: Es geht um die Fahrstraßenkonflikte von folgenden Zuggruppen, die schon 2010 als kapazitätsbeschränkend genannt wurden: 1. Personenzüge Cuxhaven - Gleis 5/6 - Hbf 2. Güterzüge Hamburg-Unterelbe - Maschen 3. Güterzüge Hohe Schaar / Hamburg Süd - Maschen Klar gehen manche der Relationen parallel zu fahren, notfalls übervon bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
Auch heute gibt es wieder eine Probefahrt auf der S3, ein 490er stand mit laut Anzeige 70 Minuten Verspätung in Buxtehude auf Gleis 2 mit Fahrtziel Stade.von bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
Dasselbe hab ich vorhin bei einer S21 beobachtet, da wollte der 472er auch nichts anzeigen oder ansagen. Für 1:30 stand übrigens in Buxtehude eine S3 nach Neugraben am Anzeiger, mit dem Hinweis: "Probefahrt +++ bitte nicht einsteigen".von bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat ZitatDaniel H Ich spreche mich auch klar für eine U5 nach Osdorf aus. Erstens baut die Hochbahn im Gegensatz zur DB kostensicher und planmäßig (bestes Live-Beispiel an den Elbbrücken). Zweitens vergleiche man die Pünktlichkeitsquoten von U-Bahn und S-Bahn. Drittens, wenn Osdorf eine S32 bekommt, verspricht man den Bramfeldern und der ganzen Innenstadt einen 24/7-mäßigen 90-sekvon bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ohne jetzt alle einzeln zu zitieren, STZFa hat schon recht, dass das nur eine klare Ansage war in Richtung was passieren kann. Strafe genug war für die Reinquetschenden vermutlich durch die ganzen Schulklassen im Zug und die langsame Fahrt gegeben. Die andere Ansage mit "ich bin nur der Lokführer..." klang ein wenig verzweifelt nach er hat da selbst auch kein Bock drauf und aber auchvon bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk hatten denn die Fahrgäste an der Weiche rumgespielt? Nein, das kam an den folgenden Stationen, wo er 1. offenbar mehrfach angepöbelt wurde und mit "... beschweren sie sich bei der deutschen Bahn, ich bin hier nur der Lokführer..." als Durchsage antwortete und 2. mehrfach sich Leute mit Gewalt in den Zug gequetscht haben und er was in Richtung "schön, dass sie so egovon bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Zitatbahn42 ZitatSTZFa In Wandsbek ist eine neue Abstellanlage (drei Gleise) für Züge geplant. Mein letzter Stand war, dass im Bereich des Gbf Wandsbek die 4 Gleise wegen der S4 auf 3 Gleise reduziert werden, weil der Platz sonst nicht reicht. Sollen da wirklich auf einmal drei neue Gleise hinpassen? Und was will man da überhaupt abstellen? Hoert sich mir eher nach einvon bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Gestern Morgen fuhr auf der S3 sogar ein Kurzzug. Dieser war natürlich hoffnungslos überfüllt. In Harburg Rathaus sollte sie zeitgleich mit einer halbleeren S31 abfahren. Trotzdem hielt man es für schlau die S3 vorweg zu schicken. Eine gute Entscheidung? Leider nein, leider gar nicht... Da gab es eine Weichenstörung in Neugraben zwischen 8 und 9, mein Kurzzug sollte 6 Wagen dazu krievon bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Auch die Fahrzeit von Bf. Harburg bis S Harburg Rathaus ist komisch. Tagsueber sind es: Auf der 141: 9 Minuten Auf der 142: 6 Minuten Auf der 143: 8 Minuten Auf der 144: 5 Minuten Auf der 145: 4 Minuten Die 141 hält Harburg Rathaus in einem komplett anderen Bereich. Auch bei den anderen liegt es wahrscheinlich vor allem an den Haltebereichen, die sich in Harburg undvon bahn42 - Hamburger Busforum
Das sind also die Ergebnisse dieser ominösen Knotenstudie, die eigentlich seit dem 6. November öffentlich verfügbar sein soll? Gucken wir uns die Punkte doch mal genauer an: ZitatSTZFa Im Hauptbahnhof soll Gleis 10 wegfallen, dafür an Gleis 9 eine zusätzliche 250-Meter-Bahnsteigkante gebaut werden. Dort sollen Regio-Züge halten. Nichts neues, stand auch schon in der Knotenstudie 2009.von bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk Ich hab aber auch noch einen: In der S-Bahn hängen noch keine Netzspinnen mit der U4 mit Elbbrücken als Endhaltestelle.....man möchte ja den Fahrgast nicht Erinnern das man selber noch lange nicht da halten kann höhöhö. Gibt auch noch DT 4 ohne Update ;-)von bahn42 - Hamburger Busforum
ZitatMisterX ZitatPAD Bei der S-Bahn gibt es mittlerweile an beiden Seiten einen Bahnsteig. Der ist zwar nur wenige Meter lang und zwischendrin unterbrochen. Aber es passiert immerhin ein bisschen was. Wie habe ich mir diese Baustelle überhaupt vorzustellen? Sind dort jeden Tag dutzende von Arbeitern, um den Zeitplan nicht noch schlimmer werden zu lassen? Oder hocken da eher 3 gelangweilte Typevon bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDaniel H Bisher (Mo-Fr) fährt in Pinneberg die letzte S3 im 10-Min Takt um 20:09 ab. Die letzte S3 im 10-Min Takt bis Pinneberg kommt um 20:13 an (Danach ist jeweils 20-Min Takt). Ab dem Fahrplanwechsel soll der 10 Min-Takt ab Pinneberg bis 20:29 weitergehen, also 20 Min länger; die letzte "10-Min"-S3 kommt jedoch weiterhin um 20:13 an. - Wo kommt diese Taktverlängerung her unvon bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich sitze gerade in einem KVG Bus, der immer erst "Hildesheim, *Haltestelle*" und danach die richtige Haltestelle ansagt.von bahn42 - Hamburger Busforum
In den 90ern war die Zugdichte bei weitem geringer, da hätte das vermutlich noch eher gepasst. zu c): Auch dann musst du aber mindestens in Falschfahrt über das Gütergleis aus Harburg, oder halt doch kreuzen.von bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
Abgesehen von Neu Wulmstorfs Argument sind die Langzüge durchaus sinnvoll ab Neugraben für die Fahrgastverteilung. Und nicht umsonst fährt da auch die S31 ab Neugraben.von bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt OK, danke. Bei den Büchener Zügen fällt mir noch ein dass Anfang der 90er Jahre, als nach der Wiedervereinigung die S-Bahn-Gleise nach Bergedorf gebaut wurden (bzw. die Fernbahngleise, wie man will, aus 2 wurden 4), da wurde erklärt dass Züge aus Bergedorf immer über Berliner Tor zum Hbf fahren sollen, Züge richtung Bergedorf über Oberhafen, und dass deswegen die zweigleisivon bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
Um das mal ein bisschen aufzulösen: Stadtauswärts habe ich folgendes erlebt: Bahnsteiganzeiger Jungfernstieg: U2 Schlump über Messehallen - Kurzzug Ansage auf dem Bahnsteig: Keine Manuelle Ansage im Zug bei Ankunft am Jungfernstieg: "Dieser Zug fährt als U2 weiter nach Schlump, Weiterfahrt Richtung Hafencity mit dem Zug gegenüber" + Ersatzverkehr usw... Monitor im Zug: U4 mitvon bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
Wegen der Polizeiübung heute fährt nur ein Pendelzug auf der U4. Die restlichen U4 Umläufe fahren auf der U2 bis Schlump und sorgen für teilweise verwirrte Fahrgäste und eine DT5 Einheit mit nur 6 Fahrgästen im Berufsverkehr. Nachtrag: Ein DT5 Doppel hat es auf einen Plankurs der U2 9:16 Lutterothstraße nach Billstedt verschlagen.von bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
@Boris Zu deinem Fragezeichen: Nach allen offiziellen Verlautbarungen sollen nur noch DT5 auf der U4 fahren. Aber wir wissen alle, dass in Billstedt im Zweifelsfall ein DT4 schneller aufzutreiben ist.von bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
Morgens sind es 11 Langzüge ab Neugraben zwischen 6:09-8:09 Nachmittags 7 Langzüge ab Neugraben zwischen 16:09 und 18:09 Morgens sind es 7 Langzüge ab Elbgaustraße 6:02-7:02 Nachmittags sind es 10 Langzüge ab Elbgaustraße 15:02-18:02 Im Prinzip also dieselbe Anzahl Langzüge pro HVZ, nur dass die sich nachmittags stärker verteilen. Bei 52 Minuten Fahrzeit je Strecke können die meisten Einhvon bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
Wird höchste Zeit den Thread wieder auszugraben. Morgen, also Samstag den 27.10.18 ab 9:15 Treffen wie immer im OG der Wandelhalle vor McDonalds.von bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKoschi1988 Was ich mich frage, warum gibt man den Tunnel unter den Gleisen nicht frei und baut dort genauso, wie bei der S-Bahn Aufstiege hin? Wenn man von der U-Bahn durch den Tunnel zum S-Bahn Gleis 3 und 4 geht, gibt es doch ein Tunnel, der dort weiter führt bis Gleis 13 und 14. Das einzige, was hier nicht vorhanden ist, sind die Treppen. Aktuell wird der Gang von den Mieter innerhavon bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
Eine sehr interessante Rechnung, die du da aufgestellt hast :D Passt aber bei Erixx und EVB (nicht EWE) irgendwie nicht so ganz: Die fahren auf der Schiene ausschließlich Lint, die ja immer schon mindestens zwei Wagen haben - heißt da sind wohl eher "Doppelwagen" pro Zug dein Ergebnis ;)von bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum