ZitatAchterbahn Als CC-Kartenbesitzer bin ich gegen die Abschaffung der Schnellbusse. Wenn sie abgeschafft würden, wäre das auch weitgehend das Ende der CC-Karte, außer sie wird deutlich billiger. Die über 63-Jährigen würden sonst wohl alle auf Seniorenkarte umsteigen. Ich benutze Schnellbusse mehrmals in der Woche für weite Strecken - regelmäßig Linien 31, 36, 37 und 39 -, obwohl ich die meisvon BruceMcLaren - Hamburger Busforum
unter http://www.nahverkehrhamburg.de/hvv/item/1545-hamburg-will-hvv-einzeltickets-deutlich-teurer-machen sind auch Fahrplanänderungen angegeben. Unter anderem zur Linie 174: Angebotsverdichtungen auf der Linie 174 im Abschnitt U Fuhlsbüttel – Tegelbarg Nord (Sa. Nachmittag) im Abschnitt U/S Ohlsdorf – Röntgenstraße – S Poppenbüttel in der HVZ (ab 2. November 2015 zur Anbindung der Deutschlvon BruceMcLaren - Hamburger Busforum
ZitatDT5-Online Es geht doch nicht darum, nur das Papier an den Automaten abzuschaffen. Zuerst geht es wie in Berlin mit den Abokarten los, sie werden ab kommendem Jahr kommen. Die eTickets im Bartarif folgen zuletzt. Erst alle Abonnenten. Und auch in mehreren Phasen. soll es nicht genau andersrum sein? erst einzelfahrscheine, dann abonnenten?von BruceMcLaren - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak ... Kann man so eine U3-Sperrung nicht an einem Tage machen, an dem die U4 von der Hafen-City nur bis Berliner Tor fahren kann? Dann gibt es endlich eine vernünftige Linie: HAFENCITY-UNIVERSITÄT - WANDSBEK GARTENSTADT (hatten wir schon mal.) Möglichst mit 8-Wagen-Zügen, die dann endlich mal wieder auf dem Ostring fahren. ... also Du meinst quasi Züge die von Hafencityvon BruceMcLaren - Hamburger Nahverkehrsforum
die frage wäre, für wieviel grad die klimaanlagen ausgelegt sind. es wird eine höchsttemperatur geben, bis zu der sie zuverlässig funktionieren, danach nicht mehr. technisch begrenzt. ich weiß es nicht genau, aber ich stelle mal in den raum, dass es 29-30°c sein dürften. temperaturen, die in hamburg eher selten erreicht werden. also eigentich alles kein problem. die lösung wäre dann, an tagenvon BruceMcLaren - Hamburger Nahverkehrsforum
Eine Übergabe scheint es ja nicht zu geben, wenn Herr Elste Ende Januar geht und Herr Falk erst Anfang Februar beginnt...von BruceMcLaren - Hamburger Nahverkehrsforum
anstatt überall wlan aufzustellen wäre es ja sinnvoller stabile Handydatennetze mit brauchbaren tarifen anzubieten. wer will schon ständig ein neues wlan suchen....vom akkuverbrauch ganz zu schweigenvon BruceMcLaren - Hamburger Nahverkehrsforum
wenn das noch länger dauert sollte man ein teil der linien wie vor einigen jahren in den wiesendamm verlegenvon BruceMcLaren - Hamburger Nahverkehrsforum
ja, die automatische Ansage der Hochbahn, dass der nächste Zug "Leiiiider verspätet" ist, finde ich tatsächlich auch ein wenig, ich sage mal ironisch.von BruceMcLaren - Hamburger Nahverkehrsforum
Der Bericht im Hochbahnmagazin ist lohnenswert. Tatsächlich werden die Ansagen spontan aufgenommen, und dann vom Band solange wie nötig wiederholt. Tatsächlich gibt es sogar eine extra Aufnahmebox dafür, die könnte man sicher mal schallgeschützt umbauen, so dass die Sprachqualität steigt, denn die ist hin und wieder tatsächlich grenzwertig. Schlimmer finde ich allerdings die Stationsdurchsagenvon BruceMcLaren - Hamburger Nahverkehrsforum
Der gemachte Vorschlag ist aus meiner Sicht das bestmögliche. Leider will die Hochbahn nichts davon wissen.von BruceMcLaren - Hamburger Nahverkehrsforum
als ich noch regelmäßiger morgens fuhr, und meine U3 in Barmbek leichte Verspätung hatte, und dann brechend voll war, habe ich tatsächlich einfach einen Zug gewartet, dieser kam in der Regel prompt. Vielleicht sollte man dieses "Insider-Wissen" den Wartenden auf dem Bahnsteig per Durchsage mitteilen, etwa "nächster Zug kommt direkt im Anschluss". Hilft mit Sicherheit.von BruceMcLaren - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDT5-Online Die Maßzahl zur DFI-Installation ist die Anzahl der Einsteiger. Der HVV hat sich eine mir nicht vorliegende Zahl wohl als Minimum gesetzt. Damit will man dem Problem, dass nur eine begrenzte Anzahl an DFIs mit Daten versorgt werden können, gerecht werden. Sicherlich dürfte es auch MetroBus-Boni geben, z.b. M7. Ab 2016 hat jeder Smartphone-User mehrere tausend DFIs in der Tasche...von BruceMcLaren - Hamburger Busforum
laut dialog.hochbahn.de soll der bus heute vorgestellt werdenvon BruceMcLaren - Hamburger Busforum
ZitatDT5-Online 326 ist heute angeliefert worden und fuhr zum Wenden nach Schlump. Dort wurde er mir jedenfalls gemeldet. kann man am schlump neuerdings ubahnen wenden???von BruceMcLaren - Hamburger Nahverkehrsforum
Hier kommen halt die europäischen Fahrgastrechte bzw. die HVV-Garantie zum tragen. Letztere erstattet Dir bei Abokarten für jede Verspätung größer 20 Minuten einen Teilbetrag. Beim Abo hast Du ja keine konkrete Fahrt gebucht, sondern das Recht alle stattfindenden Fahrten zu benutzen.von BruceMcLaren - Hamburger Nahverkehrsforum
Auch wenn wir uns das vielleicht wünschen, ist es leider nicht so, dass Fahrgäste und Verkehrsunternehmen einen Vertrag von Geld gegen fest definierte Leistung eingehen. Vielmehr ist es so, dass von der Politik willkürlich Fahrpreise festgelegt werden. Die Differenz aus den Fahrgeldeinnahmen und den tatsächlichen Kosten trägt der Staatshaushalt. Es geht also nur um die Frage, ob der Zuschuss hvon BruceMcLaren - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRingbahn ZitatBruceMcLaren In der Praxis bedeutet das, dass quasi im ersten Gang beim Anfahren reinelektrisch gefahren wird, und etwa ab dem ersten Schaltvorgang der Diesel anspringtNicht immer. So, wie du es erklärst ist es zwar richtig, aber nicht immer ist der Diesel-Motor aus (vermutlich zum Aufladen der Baterrie). Bei den GDHs (Wagen 7051-52 und 7151-53), die einen seriellen Hybridantrivon BruceMcLaren - Hamburger Busforum
Bei Hybridantrieben geht ja nicht nur darum, dass rein elektrisch gefahren wird, sondern darum, dass durch elektrischen Zusatzantrieb Diesel eingespart wird. Bei dem Volvo-Antrieb handelt es sich um einen Paralell-Hybrid, bei dem der Elektromotor hauptsächlich den kleiner dimensionierten Diesel unterstützt. In der Praxis bedeutet das, dass quasi im ersten Gang beim Anfahren reinelektrisch gefahrevon BruceMcLaren - Hamburger Busforum
ZitatComputerfreak ZitatBruceMcLaren Eine Vertragsstrafe in dem Sinne wird nicht fällig, jedoch erhält die S-Bahn für nicht geleistete Fahrten auch keine Bezahlung. Für das HVV-Qualitätsmanagement und den später veröffentlichten Pünktlichkeitswert werden ausgefallene Fahrten leider nicht berücksichtigt. somit werden ja gelder eingespoart, da für die ausgefallenen Fahrten nicht bezahlt wird. Sovon BruceMcLaren - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRingbahn ZitatBruceMcLaren Vertragspartner für normale Abokarten ist jedenfalls die Hochbahn, für Proficards die S-Bahn, auch wenn das tatsächlich auf den Fahrkarten selbst nicht unbedingt erwähnt wird.Er meinte eher die Zahlungsabwicklung, nicht wer der Vertragspartner ist. na doch, er hat ja gefragt, ob ihm der HVV jetzt Geld zurückzahlt....von BruceMcLaren - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRingbahn Zitatroennie Besteller für die Leistungen ist nicht der HVV sondern die Stadt Hamburg bzw. Niedersachsen oder Schleswig Hollstein.OK, aber die Frage bleibt: Muss die S-Bahn eine Vertragsstrafe zahlen wegen des Streiks oder nicht? Egal ob an HVV, oder an die Länder HH, SH und NDS? Als Besteller gegenüber der S-Bahn tritt tatsächlich der HVV als Vertreter für die einzenen Bundesländvon BruceMcLaren - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitataahz77 ZitatRingbahn Die Proficard wird über die Gehaltsabrechnung gezahlt, die Monatskarte wird per Selbstzahler gezahlt, also vermute ich da eher, wenn keine Proficard, eine normale Abokarte. Gibt auch Firmen, die die Abbuchung an einen externen Dienstleister outsourcen. Bei mir ist das so (seit ca. zwei Jahren oder so): Zuschuß der Firma kommt auf der Gehaltsabrechnung (klar), Abbuchungvon BruceMcLaren - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPhilip Pape Moin! ... Die S-Bahn wird für die ausfallenden Leistungen wohl kaum Zahlungen erhalten. Der HVV bucht aber weiterhin die gleichen Beträge ab, ohne Ersatz zu bestellen! Ich habe auch keine Monatkarte der DB oder der S-Bahn Hamburg, sondern des HVV, der bitte die Leistungen, die ich ihm im voraus zahle, auch erbringen möge. ... Gruß, Philip Ich vermute Du hast eine Monatskvon BruceMcLaren - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHeiko T. Ist das irgendwie ein Standard mit "Tür-zu-Tür"? Ist das alles was da kommen kann und irgendwelche komischen Berechnungen Marke Eigenbau? Was haben nun Fahrräder mit dem ÖPNV und Hamburg zu tun, so etwas wird man in jeder größeren Stadt sehen können, sagt somit überhaupt nichts aus. Was sind das für Erklärungen um eine Stadtbahn bauen zu können... Naja, für den Fahrvon BruceMcLaren - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKlawitter Ich muss mal 'ne Runde Erbsen zählen: Wie kommt ihr auf 11 Std. Ruhezeit? Dachte, bei der Hochbahn handelt es sich um einen Verkehrsbetrieb. Also 10 Std. Und wenn man dann noch die geltenden Lenk- und Ruhezeiten betrachtet, ist man sogar nur bei 9 Std. unter bestimmten Voraussetzungen. ZitatArbeitszeitgesetz § 5 Ruhezeit (1) Die Arbeitnehmer müssen nach Beendigung der tävon BruceMcLaren - Hamburger Busforum
Die Frage von INW war ja, wie im Falle einer Verspätung der letzten Fahrt, also einer ungeplanten Verlängerung der Schicht, mit der arbeitsrechtlich vorgegebenen Ruhezeit von 11 Stunden umgegangen wird. (§5 Arbeitszeitgesetz) Ist es generell so, dass planmäßig mehr als 11 Stunden zwischen zwei Schichten liegen? Oder beruft man sich in so einem Fall auf die ausnahmsweise Verkürzung auf 10 Stundvon BruceMcLaren - Hamburger Busforum
ZitatDT5-Online Die Richtlinien sind alles andere als aktuell, es fahren ja nicjt alle Metrobusse alle 10.Minuten bis zum Linienende. Die alte M26 zum Flughafen fuhr dort nur alle 20 Min außerhalb der Spitzenzeiten. Nebenbei definiert der HVV den MetroBus zur Zeit folgendermaßen: Zitathvv.de Das Netz im Netz – 23 MetroBus-Linien – steht für direkte Verbindungen, hohe Anschluss-Sicherheit und evon BruceMcLaren - Hamburger Busforum
Zitatsrbinas Wieso die Umbenennung auf der 292er Linie (Suckweg). Ich amüsiere mich jedesmal, wenn "Suckweg" als Haltestelle angesagt wird und die Menschen anfangen sich zu wundern/lachen (das Wort "suck" hat ja im Englischen ja eine Doppeldeutung :P). Gruß, srbinas ob OehLECKERring jetzt soviel besser ist als suckweg weiß ich nicht :) ich jedenfalls habe gerade herzhaftvon BruceMcLaren - Hamburger Busforum
Was ich mich frage: Die S-Bahn hat ja ohnehin nicht viele variable Endhaltestellen, was hier zurecht immer wieder bemängelt wird. Im Prinzip müsste man jede Haltestelle mit Kehrgleis schildern können. (So wie bei der Hochbahn)von BruceMcLaren - Hamburger Nahverkehrsforum