Hi, am Wandsbeker Markt sind die Anzeigetafeln, wenn man aus der U-Bahn kommt seit 3 (?) Wochen defekt. Weiß jemand, was da los ist? Oder wann sie wieder funktionieren? Klar kann sowas mal kaputtgehen, aber an einer solch wichtigen (=hochfrequentierten) Haltestelle sollte so etwas doch etwas schneller repariert werden oder alternativen geschaffen werden. Oder ist hier gar ein anderes Systemvon flor!an - Hamburger Busforum
Da ist sievon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
U3 im Berufsverkehr bei -3°Cvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Hingegen dass S3 und S5 am Hbf von verschiedenen Gleisen am selben Bahnsteig abfahren halte ich für hinnehmbar. Da wäre mir Pünktlichkeit dann schon wichtiger... Passiert doch heutzutage auch häufiger dass Z.b. die S1 mal "auf der falschen Seite" Richtung Berliner Tor unterwegs istvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Der "Weihnachtsmarkt Plan" von HVV zeigt bereits die neuen Linien zum Linenwechselvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Zitatchristian schmidt ZitatSascha Behn So ist es, die Regionalgleise werden im Bereich GüB wieder in die eigentliche Lage zurück verlegt. D.h. der neue Abzweig von den Fernbahngleisen Richtung Horn ist fertig? Ja, sollte der Fall sein. Hier kann man auch gut die Zweigleisigkeit auf den Fotos erkennenvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt @florian - muss die Tafel denn nicht in 4 Jahren schon wieder getauscht werden, wenn die S4 kommt? Es ist ja nur ein großer "Aufkleber" und keine eingravierte Tafel o.ä. ZitatRüdiger Wo hängt denn diese Tafel? Wenn ich den Voranzeiger oben sehe, müsste das doch der Zugang zur S-Bahn und U2/U4 oberhalb des U1 Bahnsteigs sein, also wenn man z.B. aus der Europavon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Am Jungfernstieg gibt es bereits die neue CI der S-Bahn (inkl. der Ausschilderung der zukünftigen Linien)von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHOCHBAHN-Fan Zitatflor!an Dieser Mythos wurde schon zig Mal hier im Forum diskutiert. Die Fahrgastinformationssysteme wissen nicht wo sich der Zug befindet. Sie rattern lediglich die Liste der Station nacheinander ab basierend auf EINGESTELLTEN Abfahrtsort, Zielort und Linie. Die Systeme prüfen weder ob dies geografisch stimmt noch wird es mittendrin geprüft. Der Triebfahrzeugführer sollevon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Warum dann aber ein teures GPS System einführen, wenn der Zug nur mittels einfacher Technik ermittelt in welcher Stadt er ist bzw welche Station er gerade verlässt, verknüpft mit dem Fahrtwegvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Laut gibts jetzt Details zum Umbau - So bekommen die S1/S4 Bahnsteige Aufzüge von der Berlinertordammbrücke. Diese werden allerdings erst gebaut, sobald die Berlinertordammbrücke vollständig saniert wurde - Der S2 Bahnsteig bekommt einen Aufzug - Als 3. Bauabschnitt soll ein Bahnsteig für den Regionalverkehr errichtet werden Spannend in der verlinkten Quelle sind Visualisierungen wie dervon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB ZitatBoris Roland ... Und GPS im Tunnel/Bunker? Dieter, nicht Dein Ernst. ... Na ja, gibt schon Repeatersysteme, haben die Schweizer ja auch, beispielsweise hiermit: . Das Gute ist, man braucht keine Zusatzgeräte für die Fahrzeuge. Ist aber nicht nötig. Für den Anwendungsfall der Fahrgastinformation interessiert doch die genaue Position im Tunnel nicht. Besonders, da man basierendvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Wie unterscheidet das System den Halt vor einem roten Signal oder am Bahnsteig? Bei letzterem werden i.d.R. die Türen geöffnet oder freigegeben dass sie geöffnet werden können. Zitatchristian schmidt Und wieso eigentlich? Mal abgesehen dass das bei der HVV-app oft nicht richtig funktioniert, Wo ist jetzt hier der Zusammenhang?von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatreinbeker Was macht denn jemand, der selten bis nie mit dem Bus fährt? Bzw. was macht ein "normaler" Mensch, der in einer fremden Stadt ist und mit dem Bus fahren möchte? Richtig, er sucht sich eine Haltestelle, wartet auf den Bus, steigt ein und nennt dem Fahrer sein Ziel. Jetzt nicht bezahlen zu können, weil man vorher kilometerweit in die Stadt hätte fahren müssen um sich eivon flor!an - Hamburger Busforum
ZitatMcPom ZitatSonnabend Moin, alle geplanten Änderungen (Bus) hier ab S. 15. Danke. Da wird also die 171 nicht mehr über den Biedermannplatz und die Saarlandstraße geschickt. So mag man schneller in Barmbek sein, dafür fehlt die Verbindung zwischen Dehnhaide und Biedermannplatz und damit die Umsteigemöglichkeit z.B. in die 18 oder den X22. Oder gibt es da Alternativen? Ich frag micvon flor!an - Hamburger Busforum
ZitatNVB Ich dachte, dass das System von GPS gesteuert wird? Dieser Mythos wurde schon zig Mal hier im Forum diskutiert. Die Fahrgastinformationssysteme wissen nicht wo sich der Zug befindet. Sie rattern lediglich die Liste der Station nacheinander ab basierend auf EINGESTELLTEN Abfahrtsort, Zielort und Linie. Die Systeme prüfen weder ob dies geografisch stimmt noch wird es mittendrin geprüftvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatgt670dn Ich habe neulich ein Foto von Elbgaustraße gesehen. Dort war im Vorgriff auf den Fahrplanwechsel die S3 und S5 neben dem Bahnhofsnamen am blauen Bahnhofsschild aufgedruckt. Aber warum an der Stelle? Das ist nicht DB-Standard. Außerdem bringt die Information dort niemandem was, entweder ich will "zur S-Bahn" , dann bin ich auf dem einzig verfügbaren Bahnsteig schon richtivon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Siehe hiervon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf Unnötig ist nur, dass man als Fahrgast in Wandsbek-Gartenstadt verbal aus dem Zug gescheucht wird. Und die Hochbahn könnte es als ihre Aufgabe ansehen, eine einheitliche Vorgabe ab die Fahrer zu machen. Wie schon so häufig hier geschrieben: das passiert nicht (oder wenn, dann im Promille Bereich und scheinbar auch immer nur den selben hier aus den Forum)von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRüdiger ZitatNeu Wulmstorf Naja, als Gelegenheitsfahrgast geht man nicht davon aus, dass die S-Bahn plötzlich einen anderen Weg nimmt. Wieso sollte man dann plötzlich in Hammerbrook auf Habacht sein. Mit dem Argument kann man auch auf die Beschilderung S1 und S11 verzichten, ist für die Fahrgäste auch erst kurz vor Hauptbahnhof repektive kurz vor Altona interessant. Was bitte ist "von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich verstehe die Aufregung hier nicht wirklich. Klar früher gab's die Eselsbrücke mit den zweistelligen oben und einstelligen unten. Das ist doch jetzt aber gar nicht mehr nötig, da es weniger Linen(-nummern) sind und dadurch "weniger" alternativen gibt um zum Ziel zu kommenvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDT5-Online Zitatsebaldus Ich meide weder Züge, Busse oder Bahnhöfe. Einige wollen hier aber mit Behauptungen, daß da ständig Messerstechereien oder andere gefährliche Situation geschehen kommt mir das eben vor, wie die Horrorszenarien in etlichen "Kleinen Anfragen" im Bundestag der braunen Partei. Solche permanente Hetze gegen Flüchtlinge und Zuwanderer untergräbt sicherlich die gevon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Warum hast du nicht einfach draufgedrückt? Also vielleicht nicht bei voller Geschwindigkeit, aber so 1-2m vorm halt?von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Bin gerade (trotz Streik) in einer (unfassbar leeren) S-Bahn zum Flughafen unterwegs. Es gibt automatische Ansagen der "Leitstelle der S-Bahn" die auf den Streik hinweisen. Die Ansagen werden von einem Computer in absolut kristallklarem Ton vorgelesen (sogar klarer als die Haltestellen Ansagen) bin total positiv überrascht! (Lediglich die Webseite wird ein wenig komisch vorgelesen, davon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Da hast du doch vollkommen Recht. Ich wollte nur Flor!ans Aussage widersprechen, dass man vor einer Fahrbahnverengung erst den ÖPNV ausbauen muss. Nein muss man nicht. Ich sprach stets von einer politisch oder volkswirtschaftlichen Realisierbarkeit. Nicht von einer physikalischen.von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend Moin, Der HVV hat in den "HVV-Qualitätsstandards, Teil „Schnellbahnen“ die Vorgaben: Punkt SB 12, Linien- und Fahrtzielanzeige 1. Linie => Stirnseite und Heck 2. Fahrtziel => Stirnseite und Heck. 3. Die Belange Sehbehinderter sind zu beachten. 4. Neufahrzeuge erhalten die Anzeigen auch an der Fahrzeugseite Das ist meiner Meinung nach mindestens genauso &quvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Zitatflor!an Klar könnte man dem kfz Verkehr etwas wegnehmen, aber die "Reihenfolge" muss man beachten. Sprich man muss eine alternative bauen, dann den Verkehr verlagern, und dann kann man (sofern es verkehre abgezogen hat vom Kfz Verkehr) die Spuren abbauen/zurückbauen (Und eben nicht, völliges Chaos verursachen und dann Mal anfangen neue Gleise zu bauen) Beim U-Bahvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Zitatflor!an Klar könnte man dem kfz Verkehr etwas wegnehmen, aber die "Reihenfolge" muss man beachten. Sprich man muss eine alternative bauen, dann den Verkehr verlagern, und dann kann man (sofern es verkehre abgezogen hat vom Kfz Verkehr) die Spuren abbauen/zurückbauen (Und eben nicht, völliges Chaos verursachen und dann Mal anfangen neue Gleise zu bauen)von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Zitatflor!an ZitatPille Mittlerweile bin ich der Meinung, dass der S-Bahnverkehe auf der Verbindungsbahn bleiben muss, ein weiterer Tunnel geschaffen werden muss und gleichzeitig die Kapazitäten für den Fernverkehr ebenso ausgebaut. Eher eine Sache von 'und' statt 'oder'. Es braucht mehr Erschließung und Bypässe im Hamburger S-Bahn, Nah- und Fernverkehr geben.von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPille Mittlerweile bin ich der Meinung, dass der S-Bahnverkehe auf der Verbindungsbahn bleiben muss, ein weiterer Tunnel geschaffen werden muss und gleichzeitig die Kapazitäten für den Fernverkehr ebenso ausgebaut. Eher eine Sache von 'und' statt 'oder'. Es braucht mehr Erschließung und Bypässe im Hamburger S-Bahn, Nah- und Fernverkehr geben. Also 6 Gleise auf der Verbivon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum