Ich war heute mal an der Stadthausbrücke und ich muss sagen, die Sanierung ist echt toll geworden. Also die Station ist viel viel heller geworden (trotz der schwarzen Wände und noch dunklen Pfeiler die ja viel Licht schlucken). Der Bahnsteig hat auf einmal eine enorme Breite. Ich bin echt begeistert. Bisher wurde aber tatsächlich "nur" der Boden und die Treppen vom Bahnsteig erneuertvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatVBB/HVV Gibt es zu den größeren Busbahnhöfen wie U Wandsbek Markt, U S Barmbek, S Poppenbüttel, Bahnhof Bergedorf, Bahnhof Altona usw. eigentlich Übersichtspläne mit den einzelnen Positionen und welche Linie wo ankommt und abfährt? Wäre ja günstig, um seine Position(/Linie) schnell(er) zu finden. Bei der BVG gibt es sowas zumindest, nennt sich Standortplan. Ja gibt es z.b. ob man es schnvon flor!an - Hamburger Busforum
Unabhänig von den eigenen Ideen, was ist denn offiziell geplant? Auf dem Öpnv Konzept sind ja einige Bushaltestellen im Bereich Baakenhafen geplant: Sollen die von der Buslinie 111 bedient werden? ----- Als Idee könnte man auch die Buslinie 4 Verlängern. Diese fährt ja quasi gerade auf die HafenCity "zu". Oder würde sie zuuuu lang werden? Stichwort Betriebsstabilität?von flor!an - Hamburger Busforum
ZitatDaniOnline Bei den U3-Bahnhöfen unter der Mönckebergstraße käme schließlich auch niemand auf die Idee neonleuchtende Hintergleiswände aus Glas zu verwenden und die aktuellen Stützen durch Betonsäulen zu ersetzen. Klar, diese Bahnhöfe sind schon etwas älter. Aber wie soll denn der Charme einer Epoche behalten werden, wenn man alles radikal umbaut? Nanu? in der Mönckebergstraße gibt es dochvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Der Durchgang zu der S-Bahn Jungfernstieg war heute in einem sehr schlechten Zustand. Insgesamt waren wohl ca 3 volle Kaffeebecher in klecksen verteilt dazu lagen dort Taschentücher, Strohhalme, Burgerpapier, Laub und wenn ich mich nicht irre Sand/Mörtelreste vom Bau auf dem Bahnsteig. Gerade für so einen "Eröffnungstag" hätte man hier schon mehr sauber machen können. Erste Befürchtungevon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatTeyro Gibts Fotos? ;) Ich schaff es leider nicht mehr in die Innenstadt die Tage :D Hier gibts "fast fertig" Fotos:von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ahh ok. Also hat man fürs Video einen eher schlechtes Beispiel genutzt. Hatte mich eh gewundert, da DT-5 auf der U1 ja sowieso eher selten sind.von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
zumahl wird ja "nur" der Boden ausgetauscht. Falls man wieder erwartend doch nicht in allen Ecken fertig werden sollte, stellt man halt ein paar Absperrungen auf.von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Kann mir einer den Sinn erklären? Also ich meine der Zug berührt ja laut Video zu keiner Zeit diesen Gap Filler. Ich hätte es verstanden, wenn die Noppen bei der Einfahrt von teilen des Zugs berührt/umgeknickt werden würden (sprich von "vorne" und "hinten" an jedem Wagon) um eben den Abstand in der "Mitte" zu schließen wenn der Zug steht. Abervon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Wieso wird eigentlich bei der momentanen Sperrung/Bauarbeiten gesagt: S1 fährt als S11 S3 fährt als S31 Also ich meine warum wird nicht einfach gesagt dass die S1 nur bis Landsungsbrücken fährt (Wedel <-> Landungsbrücken bedient) und eben die S11 ganz normal, nur halt den ganzen Tag über und eben zusätzlich zum Flughafen. Ebenso bei der S31. Sprich S31 ganztägig und verlängert. Ichvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHOCHBAHN-Fan Was wird hier geredet? Die Hochbahn ihre Ansagen doch sehr zügig aktualisieren. Bei jeder größeren Baustelle weißt Dennis Ross auf geänderte Umstiegsmöglichkeiten hin: "Achtung ein Hinweis für Fahrgäste die hier zur XY umsteigen wollen, die XY ist bis XY gesperrt und durch Busse ersetzt, bitte prüfen sie ob sie ihr Ziel auch mit anderen Schnellbahnlinien erreichen können.&von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat @florian Weil man nicht für eine Sperrung, die nur sokurze Zeit dauert, die Ansagen in allen U-Bahnfahrzeugen austauschen kann... Kann oder will? Das Argument kann man sicher ungeprüft für DT3 und DT4 nachvollziehen. Sollte dies für den DT5 auch nicht möglich sein, dann muss man leider sagen, dass (IMO) am falschen Ende gespart wurde bei der Ausstattung. Ich würde sogarvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Naja hier wird ja schon ein wenig so getan, als ob die Stationen 1zu1 identisch wären. Dem ist nicht so. Sie haben alle verschiedene Muster (und vielleicht sogar dynamische Lichteffekte. Das kann man ja in den Visualisierungen nicht sehen). Analogie: Ich bin gerade mit der U1 gefahren ... Lübecker Straße und Lohmühlenstraße konnte ich innerhalb von wenigen Nanosekunden unterscheiden. Trotz dasvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatzurückbleiben-bitte Leider ist es ja so beim HVV, dass immer die Endhaltestelle anzeigt wird. Auch bei Bauarbeiten zählt ein Busersatzverkehr als Bahn. Es soll die Fahrgäste nicht verwirren heißt es. Ich würde lieber wissen, wo Baustellen / kurzfristige Sperrungen sind und bis wo der Zug fährt um ggf. eine andere Route planen zu können. Die Schilderung der Endhaltestelle ist ja noch mit eivon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatzurückbleiben-bitte ZitatArne @zuückbleiben-bitte: das ist aber kein Zitat von mir, das da von Dir gepostet wurde... Stimmt, Beschwerden bitte an die Forum Software :) Bei dem ich angeblich zitiert wurde stimmt so auch nicht. Und die Foren Software ist sicher auch nicht schuld daran sondern ein klassischer Anwendungsfehler!von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRailjet ZitatDer Hanseat Die S-Bahn hat weitere Visualisierungen veröffentlicht: Demnach werden Stadthausbrücke und Landungsbrücken ja bald absolut identisch aussehen... ;-) Auf der Visualisierung von Stadthausbrücke kann man das Wort "Landungsbrücken" lesen ;) Die "richtige" Stadthausbrücke Visualisierung gibts hier (mittig im Artikel)von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatArne Die neuen Grafiken sind ziemlich "halbgar", denn sie stellen ein "Teilnetz" des HVV da. Nur hat das den Nachteil, dass die S-Bahn ja nicht in einem eigenen Universum unterwegs ist sondern im Verbund mit U-Bahnen und R-Bahnen Ich werde auch nie verstehen, warum man (besonders als ältester) Verkehrsverbund immer noch soooo starr in Unternehmensgrenzen denkt und nichtvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Ist das Außergewöhnliche jetzt der Neunwagenzug oder der DT5 gemeint?von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Mir ist heute aufgefallen, dass scheinbar vorbereitungen für größere Stationsanzeigen mit eingebaut wurden. Die große Öffnung wurde mit einer Platte versehen, sodass die aktuelle relativ kleine Stationsanzeige befestigt werden kann: Weiß dazu jemand was?von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Oder ohne Paywall hier Ist dies wirklich so, wie dort geschrieben? Sprich auch die Türen die bereits am Bahnsteig stehen, kann man nicht öffnen (auch nicht "von Hand" von außen)? Und warum evakuiert man nicht bereits nach einem kurzen Zeitfenster (~30min) den Teil, der nicht am Bahnsteig steht. Ich meine, offenbar stand die Hälfte des Zuges ja am Bahnsteig (uvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Mir würde (wie ich es auch auf allen anderen Plänen gerne hätte) eine staffierte Linie deutlich besser gefallen, als eine weiße Linie auf hellem Hintergrund. Ich finde hingegen schade, dass man soviel Text verwenden muss, diesen aber nur in deutsch schreibt (bis auf das Wort "transfer"). Immerhin will man Touristen-Stadt sein. Und selbst ich als Hamburger weiß nicht wann der "von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Also man müsste ja mindestens unter die U1/U3 und genau diese Linien laufen ja bereits unter den S-Bahn/Fernbahn Gleisen. Dementsprechend auch mindestens ca. -3 Ebene unter dem Museum für Kunst und Gewerbe (0 = Straßenebene; -1 S-Bahn Gleise /U1+U3-Bahn Verteilerebene; -2 U1+U3 Gleise; -3 oder -4 U5 Gleise). Die U2/U4 Gleise liegen (zumindest gefühlt) noch tiefer. Hat einer genauere Infos?von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGünter Wolter Von daher denke ich, dass man sich auf die Lösung "Hbf Ost" fokussieren wird. Würde ich auch gute finden, besonders wenn attraktive Übergänge zum Hbf Nord und Hbf Süd hergestellt werden. Aber wieweit ist der Bunker unter dem Hachmannplatz im Weg? Bzw würde man diesen abreißen können? Hier Details zum Bunker:von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAlkcair Dort wird ja unter Punkt D " Einzäunung der Gleisanlagen, um Betriebsstörungen („Personen im Gleis“) zu vermeiden" genannt. Ist dies wirklich Sinnvoll, bzw. ist dies wirklich ein gravierender Punkt? Nach den Zeitungsberichten die mir in Errinnerung sind, "fallen" die meisten doch an Bahnsteigen ins Gleis oder täusche ich mich da? Das verhindert eine Einzäuvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak Hier verstehe ich nicht, warum man die röhren am HBF nun so gar nicht ntzen kann. Geht man von ursprünglich geplanten Richtungsbetrieb in den Linienbetrieb über (südliche Röhren U2/U4, nördliche Röhren U5, dann dürfte auch ohne Alsterzentrum und Abbbruch irgendwelcher Gebäude ein Erreichen dieses Bauwerkes möglich sein. Zitatchristian schmidt ZitatDer Hanseat Auch in deinemvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
^^ oha wurde denn im Zug etwas kommuniziert dazu? Sprich gesagt das dies jetzt eine U1 ist?von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatcedric30003 Ist das Stück vorne am Anfang wirklich in Kurvenlage oder ist das nur als reiner Fußweg auf dem Stück geplant? Auf dem Hochbahn 360° Facebook Foto kann man ebenfalls erkennen welcher Bereich nicht erhöht ist.von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
^^ Dazu Fotos von heute Nacht: Am Bahnsteig Richtung Barmbek wird irgendwas aufgebaut (sieht aus wie ein Shop, da ein Waschbecken aufgebaut ist) Weiß dazu jemand etwas?von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGünter Wolter Die Innenstadt ist für eine Großstadt, die sich immer mehr zu einer Weltmetropole entwickelt, eindeutig zu eng geworden. Bei Nahverkehr Hamburg ist in einem Kommentar zum Artikel über den Ausbau des Hauptbahnhofs die Idee von Guido P nachzulesen, man hätte doch die Hafencity nutzen können, im Bereich der heutigen Endstation der U4 einen neuen Hauptbahnhof zu bauen, der die Südvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
PS: Die Verlängerung nach Süden würde sicher auch den Vorteil bringen, dass der Hbf barrierefreier wird. Da einerseits mehr Fahrtreppen eingebaut werden können, andererseits sicher auch genügend Platz wär, auf dem Südsteg Aufzüge zu jedem Bahnsteig zu installieren. Dennoch wär ich dafür die Busse nicht weiter über die Brücke/durch die zu entstehende Halle zu führen. Dies sollte mit ein wenigvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum