Mir passt seine Sturheit nicht, die immer wieder mit allen moeglichen mehr oder weniger tauglichen Argumenten den jetzt nun einmal angelegten Schritt immer wieder in Frage stellt. Ja klar kann man alles moegliche auch anders machen. Sicherlich wuerde man heute ein U2 nicht ueber Schlump, sondern ueber Sternschanze gefuehrt haben oder auch die Strassenbahn beibehalten, aber es sind nun einmal andevon ahoberg - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB ZitatKasimir Herzog Deshalb bauen wir ja massiv das Schnellbahnnetz aus (U4, U5, S4, S21, S32) - steht alles im Koalitionsvertrag mit dafür eingeplanten 10 Mrd. €. Wie lächerlich das ist, sieht man daran, dass allein die U5 locker 10 Mrd. Euro verschlingen wird. Und ansonsten empfehle ich das Lesen des Koalitionsvertrages. Die meisten Worten heißen: »wollen«, »anstreben«, »bemühen«, »pvon ahoberg - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi Und warum sollte man jeder Station einen zweiten Ausgang spendieren, wenn dieser ins Nirwana führt. Genau und auch hier ist der Autofahrersenat konsequent...man baut nirgends einen 2. Ausgang, obwohl dies in Fuhlsbüttel, in Sierichstrasse, in der Moenkebeck Strasse, in Kiwitzmoor, in Ochsenzoll m.E., etc. sehr wohl sinnvoll und auch mit relativ geringen Aufwand möglich wäre.von ahoberg - Hamburger Nahverkehrsforum
bin da gestern da mal vorbei...es tut sich ja wirklich überhaupt nichts. Den Hamburger Senat scheint das auch nicht zu interessieren, die Bahn mauert. Unfassbar; 20 Jahre um einen albernen Bahnhof zu bauen und selbst das kann nicht eingehalten werden.von ahoberg - Hamburger Nahverkehrsforum
die Kosten sind nur fuer Leute "horrend", die von volkswirtschaflichen Erwaegungen nichts wissen wollen bzw. einem Monetarismus froenen. Klar kann sich fragen, warum die U Bahn 5 Ost 1.8 Mrd. kostet fuer gerade einmal 5km (Meine Vermutung ist das diese alberne Idee der fahrerlosen Bahn erhebliche Mehrkosten erfordert und dann natürlich diese Schildvortriebsmanie in Hamburg) aber wenn mavon ahoberg - Hamburger Nahverkehrsforum
Trotz Corona wird die U4 gebaut...das ist doch einmal eine in jeder Hinsicht positive Nachricht.von ahoberg - Hamburger Nahverkehrsforum
anstatt ueber ein solches Tunnelprojekt zu spekulieren, wie waere es, wenn man die bestehende Strecke von Hbf nach Harburg vierspurig ausbaut. (wo es platztechnisch nicht anders geht auch als Tunnel unter der bisherigen Strecke vielleicht statt mit 5 Stationen nur mit einer; mit dem angedachten 2 Citytunnel wuerde diese Strecke viel wesentlich weniger Geld den gleichen Effekt haben.von ahoberg - Hamburger Nahverkehrsforum
naja man koennte daruber nachdenken, dass die Stadtbahnen im Tunnel energielos operieren angekoppelt an klassische U Bahnen. Und bei einer Stadtbahn geht es auch immer um eine eigene Trasse und Tunnelbauwerken und groesseren Kreuzungen. Die Stadtbahnen wuerden auch kuerzer sein koennen, da auch die Haltestellenabstaende geringer. nvon ahoberg - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPrettyP ZitatSTZFa Oha, was die Denkmalschutzbehörde wohl dazu sagen würde? Und erst die doppelte Brücke über der Alster, da sind wohl keine Klagen zu erwarten. Eine zweite Ebene in den Bahnhöfen sehe ich auch kritisch. Die Lombardsbrücke wäre mit relativ wenig Aufwand auf 6 Gleise verbreiterbar. Östlich Dammtor müsste im Zweifelsfall eine Fahrspur der Alsterglacis dran glauben. Dann stünvon ahoberg - Hamburger Nahverkehrsforum
Tokio, Los Angeles, Chicago, Baltimore, Shanghai, Peking, Seoul, Montreal haben in der Tat keine Strassenbahn *Kapstadt und Johannesburg uebrigens auch nicht aber dort wird einem Trassenbussystem etwas sehr aehnliches auf die Beine gestellt. In Tomitkyo, Shanghai, Peking und Seoul ist die Bevoelkerungsdichte so imens, dass es einfach laecherlich ist, diese Staedte als Vergleich zur prinzipiellenvon ahoberg - Hamburger Nahverkehrsforum
da macht man sich selbst als Modelleisenbahner laecherlich. Hat man eigentlich daran gedacht, dass die U5 gebaut wird? Noe wozu auch. Also auf der Verbindungsbahn gibt es dann keine S Bahn mehr? Da werden sich die Bewohner der Schanze und auch Altonas aber sehr drueber freuen. Und wuerde die S Bahn nach Schlump nicht praktisch parallel zur U2 verlaufen. Und 650 Millionen, damit ist wohl eher devon ahoberg - Hamburger Nahverkehrsforum
das Problem mit der Stadtbahn ist kein finanzielles, sondern ein ideologisches. Zum einen behaupten hier einige Puristen, dass man den Stromabnehmer der bisherigen Hamburger U Bahn auf "der Strasse" nicht einklappen koennte mit bestimmten Vorkehrungen (unabhaengig davon, dass natuerlich die heutigen U Bahnwagen gar nicht umgebaut werden sollen, um stadtbahntauglich zu werden, sondern navon ahoberg - Hamburger Nahverkehrsforum
nein sind sie nicht, man koennte Stadtbahnen auch durch eine Unterleitung betreiben wie Bordeaux. Dort faehrt die Strassenbahn uebrigens auch oft auf wirklich eigenen Trassen und auf Kosten der Autofahrer. Die alberne Vorstellung, dass ein Oberleitungstraeger unbedingt den Umfang des Fahrzeuges vergroessern muss liesse sich technisch loesen.von ahoberg - Hamburger Nahverkehrsforum
oh gott das ist wieder ein typischer fantasieloser Beitrag. Dies sind doch Probleme, die man lösen kann technischer Art. Es geht ja auch nicht darum, dass eine Stadtbahn grundsätzlich überall oberirdisch mit Oberleitung "fahren" soll. Aber es gibt in Hamburg Strassen, die breit genug sind, um in der Mitte eine U Bahn oberirdisch in der Strassenmitte fahren zu lassen. Und wenn da ein Kilvon ahoberg - Hamburger Nahverkehrsforum
und warum muss eine U Bahn um GoA4 Betrieb fahren...ich weiss nicht einmal was das ist?von ahoberg - Hamburger Nahverkehrsforum
zumindest müßte man mal sehen, wo was geht. Ich bin zum Beispiel gegen eine Stadtbahn, die große Strassenkreuzungen nicht durch einen Tunnel oder auch eine Brücke überbrückt. Als Bsp. die U5 von Bramfeld könnte auf der Steilshooper Strasse sehr wohl als Stadtbahn in der Mitte der Straße operieren und dann eben bei der Fuhlsbüttler Straße wieder in einem Tunnel verschwinden. (Nun ja für diesen Teivon ahoberg - Hamburger Nahverkehrsforum
hier in London fahren die U Bahnen teileweise mit Fahrern im 1 bis 1.5 Minuten Takt. Außerdem sind an jedem Bahnhof mindestens 2 bis 3 Bedienstete. Und soweit ich das für andere Länder überblicke, die eine U Bahn wie die bereits geplante U 5 haben (führerlos und Minutentakt) in allen Ländern gibt es Personal an den Bahnhöfen. Und natürlich kann man eine Stadtbahn partiell integrieren, dazu bedarvon ahoberg - Hamburger Nahverkehrsforum
hier in London fahren die U Bahnen teileweise mit Fahrern im 1 bis 1.5 Minuten Takt. Außerdem sind an jedem Bahnhof mindestens 2 bis 3 Bedienstete. Und soweit ich das für andere Länder überblicke, die eine U Bahn wie die bereits geplante U 5 haben (führerlos und Minutentakt) in allen Ländern gibt es Personal an den Bahnhöfen. Und natürlich kann man eine Stadtbahn partiell integrieren, dazu bedarvon ahoberg - Hamburger Nahverkehrsforum
ich bin perspektivisch schon auch für eine ergänzende Stadtbahn, aber erst einmal muß die U 5 in Gang gesetzt werden. Und die Stadtbahn sollte ins U Bahn system integriert werden. Das sollte machbar sein. Warum wird die U 5 eigentlich als fahrerlose U Bahn geplant, dafür gibt es doch ausser einer verdeckten Subvention für Siemens überhaupt keinen Grund.von ahoberg - Hamburger Nahverkehrsforum
oder kauft sich ein Busunternehmen.von ahoberg - Hamburger Nahverkehrsforum
tja damit gibt es dann keine Stadtbahn in den nächsten 20 Jahren geben....auch wenn die Grünen bestimmt eine Klausel "durchsetzen" wie : Man wird eine Untersuchung in Gang setzen, die untersucht, ob eine Untersuchung über den Bau einer Stadtbahn vor der Jahrhundertwende einen Sinn ergibt.von ahoberg - Hamburger Nahverkehrsforum
wer wirklich meint, man könne Verkehrsprobleme in den Städten mit Bussen lösen, hat in den letzten 30 Jahren entweder nicht in Hamburg gelebt oder ist noch nie Bus gefahren.von ahoberg - Hamburger Nahverkehrsforum
Klasse, nun bleibt nur zu hoffen, dass die "Dagegen" Rentnerbrigaden nicht genug Mittel haben, um gerichtlich gegen diesen Beschluss anzugehen. Unabhaengig davon, dass viele von Ihnen den Betrieb schon altersbedingt nicht mehr erleben werden.von ahoberg - Hamburger Nahverkehrsforum
das es wahrscheinlich in einem Jahrzehnt zusaetzliche Tunnel geben wird um z.b. den durchfahrenden Verkehr abzuwickeln, ist ja nicht bestritten. Das gleiche gilt auch fuer 2 weitere S-Bahngleise.von ahoberg - Hamburger Nahverkehrsforum
das ist eine gute Nachricht...natuerlich gibt es auch hier einige Meckerpoette, die glauben, dass der Sackbahnhof in Altona das non plus ultra ist. Und Diebsteich mit Stuttgart 21 zu vergleichen, ist einfach laecherlich. Was allerdings fuer meinen Geschmack noch einmal ueberlegt werden sollte, ist, dass der S-Bahnbereich unterdimensioniert ist daher waere ein weiterer Bahnsteig mit 2 weiteren Gvon ahoberg - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBumblebee Zitatahoberg Hamburg ist reich genug, um 100km U Bahnen zu bauen, wenn man es denn wollte. Hamburg hat zwar einen großen Teil Schulden getilgt (1,1 Mrd), aber 23,3 Mrd sind noch offen. (Quelle: Welt.de, Beitrag vom 07.01.2020) off topic: beschaeftige Dich mal mit macrooekonomischen Fragen bevor Du solchen oberflaechlichen Unsinn schreibst. Die Hoehe einer Schuld sagt nichts uvon ahoberg - Hamburger Nahverkehrsforum
Hamburg ist reich genug, um 100km U Bahnen zu bauen, wenn man es denn wollte. Eine Stadtbahn, die oft ohne eigene Trasse und dann ohne Untertunnelungen die großén Straßenkreuzungen nutzen würde, ist eine Fehlplanung. Und mit Militanz hat das überhaupt nichts zu tun, sondern damit, daß die Planungen für die Erweiterungen von immerhin 33km U und S Bahn (nach Osdorf) bereits begonnen haben bzw. fertvon ahoberg - Hamburger Nahverkehrsforum
Hamburg ist reich genug, um 100km U Bahnen zu bauen, wenn man es denn wollte. Eine Stadtbahn, die oft ohne eigene Trasse und dann ohne Untertunnelungen die großén Straßenkreuzungen nutzen würde, ist eine Fehlplanung. Und mit Militanz hat das überhaupt nichts zu tun, sondern damit, daß die Planungen für die Erweiterungen von immerhin 33km U und S Bahn (nach Osdorf) bereits begonnen haben bzw. fertvon ahoberg - Hamburger Nahverkehrsforum
also da Du hier letztlich nur als Stadtbahnfan auftritt, erwartest Du doch nicht wirklich eine ernsthafte Debatte über Deinen Beitrag. Die Erweiterung der U4 steht unmittelbar vor der Realisierung, fuer die U5 gibt es eine Finanzermächtigung und Typen wie Du lamentieren immer noch über verlorene und vergessene Wunsch um nicht zu sagen Wahnvorstellungen. Die Stadtbahn kann übrigens eine U Bahn nvon ahoberg - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGünter Wolter @ ahoberg mittlerweile habe ich mich bei der Hochbahn schlau gemacht. Mir wurde ein zwischenzeitlich eingestellter Artikel in "Schneller durch Hamburg" angezeigt, wonach sich das Planfeststellungsverfahren von Herbst 2019 nunmehr auf das Frühjahr 2020 verschiebt. Aufschiebende Wirkung hat eine Klage beim Verwaltungsgericht nicht. Man müsste dann schon einen Antvon ahoberg - Hamburger Nahverkehrsforum