warum baut man nicht an U2 an der Fuhlsbüttlerstraße einen Bahnhof, schenkt sich den Schlenker über Hartzloh, (und spart 150 Mio), dafür mehr Geld ausgeben für den Knoten Rübenkamp und vielleicht die U3 in Farmsen beginnen zu lassen (dann könnte man aus Steilshoop auch über Farmsen in die Innenstadt kommen. Vor allem ist der erste Abschnitt aber zu kurz angedacht, wenn schon dann wenigstens bis zvon ahoberg - Hamburger Nahverkehrsforum
@ Herbert : Sollte, könnte, müßte...nur so funktioniert das nicht und ja es hat mit den westlichen Demokratien und der post sozialen Marktwirtschaft gerade auch in Deutschland zu tun. Hamburg wird eben nicht die Chance der Nichtspiele nutzen, auch wenn das wünschenswert wäre.von ahoberg - Hamburger Nahverkehrsforum
zunächst, ich finde die Entscheidung eine absolute Katastrophe und zwar vor allem deshalb, weil es Hamburg die Möglichkeit gegeben hätte, international bekannter und attraktiver zu werden. Es ist auch naiv zu glauben, daß Gelder, die für Olympia verwendet werden, nun mehr für soziales oder eben den ÖPNV aufgewendet werden, so funktionieren westliche Demokratien nicht. Es wäre natürlich schön, wvon ahoberg - Hamburger Nahverkehrsforum
die ganze Debatte über die U5 kommt einem Schildbürgerstreich gleich, nicht so sehr wegen des Projektes an sich, sondern wegen der Planung, dem Zeitfenster und der Finanzierung: Da können sich Bund und Länder gegenwärtig Geld auf den Kapitalmärkten leihen für weniger als 1% und anstatt daher ein solches Projekt so schnell wie möglich umzusetzen mit einem Baubeginn in 2-3 Jahren, wird stattdessevon ahoberg - Hamburger Nahverkehrsforum
das Thema U Bahn Bau ist aufgrund der Notwendigkeit von öffentlichen Investionen sehr wohl ein Finanzierungsthema, da dies von der Politik immerzu als Hauptargument vorgebracht wird, um bestimmte Vorhaben nicht zu verwirklichen. Zum Thema Volkswirtschaft noch etwas vertiefend: Zunächst einmal sind Investionen im öffentlichen Bereich in Deutschland schon seit Jahrzehnten katastrophal niedirg, dvon ahoberg - Hamburger Nahverkehrsforum
Hamburg kann ja wohl mit 1.8 Mio Einwohnern ein U Bahn Projekt von 3 Mrd selbst ohne Bundeszuschüsse wuppen über 10 Jahre, wenn eine Stadt wie London in 10 Jahren 13 Mrd GBP für Crossrail ausgeben kann. Eine der Hautpgründe für die katastrophal niedrigen öffentlichen Investitionen in Deutschland (nicht nur beim Ausbau des ÖPNV) ist der Umstand, dass es in Deutschland eine viel zu fixierte Ideevon ahoberg - Hamburger Nahverkehrsforum
was auch vernünftig ist, das könnte städtebaulich sehr interessant werden, da in der Innenstadt Platz für tausende von Wohnungen entstehen. Und trotz all dem Mist, den die Schröder SPD angerichtet hat, die Hamburger SPD war gerade in den neunziger Jahren sehr gut, daß damalige Wohnproblem zu entspannen. Man kann dieses Vorhaben nicht mit mit Stuttgart 21 vergleichen, zum einen geht es um den Bauvon ahoberg - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatM2204 Jo, dabei ist die neue U5 ja in Schildvortrieb ohne jede Beeinträchtigung der Anwohner und des übrigen Verkehrs zu realisieren. Sie unterquert alle Probleme und im Zweifel auch die Gebiete mit Nachfrage. Dies hat man ja bei der U4 schon gelernt, wo es in der Neustadt ja absolut keine Nachfrage für einen Bahnhof gegeben hat, so dass man selbstredend ohne Halt durchbrettert.. Im Grundevon ahoberg - Hamburger Nahverkehrsforum
Das Thema zu hohe Kosten für öffentliche Investionen ist vorgetäuscht, die Politik kann der Bevölkerung nicht vermitteln, daß Schulden per se nichts negatives sind (denn es stehen ja Forderungen gegenüber). Was im privaten Bereich eine Notwendigkeit ist, daß nämlich dauerhaft keine Schulden gemacht werden können, als gespart werden muß, trifft auf volkswirschaftliche Einrichtungen wie es zum Bspvon ahoberg - Hamburger Nahverkehrsforum
seit 05:00 heute morgen gibt es eine Stadtbahn in Edinburgh: hier der Bericht der BBC dazu mit einem Timelapse Video der Strecke.von ahoberg - Hamburger Nahverkehrsforum
so schlecht stehen die Chancen für Deutschland nicht und wenn man Hamburg ins Rennen schickt - die Stadt könnte das finanziell eher packen als die ewig klame Hauptstadt - dann werden diese Spiele 2028 in Hamburg stattfinden. Zum einen sind gar nicht mehr soviele Städte weltweit interessiert, dann ist es in Deutschland politisch relativ ruhig - verglichen mit der Türkei, dann ist Deutschland berüvon ahoberg - Hamburger Nahverkehrsforum
da kommt sicherlich die Hamburger Pfeffersack Mentalität mit ins Spiel, die dann allzuoft sagt, "das brauchen wir nicht unbedingt". Hamburg war übrigens noch nie knapp an Geldmitteln, tatsächlich ist die Stadt mit Hessen und Baden Würtemberg das Bundesland, das die meiste Zeit in den Länderfinanzausgleich eingezahlt hat!. Solange man in Deutschland glaubt, daß öffentliche Schulden pervon ahoberg - Hamburger Nahverkehrsforum
zum Thema Umsteigebahnhöfe: Ich erinnere mich einmal gelesen zu haben, daß die U2 deshalb nicht so sehr gut mit der S Bahn verbunden ist z.b. im Bereich Sternschanze (oder besser gar nicht), weil es beim Bau damals noch eine gewisse Konkurrenzsituation zwischen S Bahn und U Bahn gegeben habe. Wenn man die U5 nun tatsächlich wie geplant relativ "getrennt" vom restlichen U Bahn Netzvon ahoberg - Hamburger Nahverkehrsforum
ok, zum Thema Schuldenbremse, das würde wirklich den Rahmen sprengen, da es hier um Fragen der Macroökonomie geht, die man nicht mit den Ideen einer schwäbischen Hausfrau beantworten kann. Ich empfehle die Lektüre von Bofinger und Horn oder auch Flassbeck zu diesen Themen und dann natürlich die Nobelpreisträger für Wirtschaftswissenschaften wie Krugman. Und die Schuldenbremse ist sinnlos, weil svon ahoberg - Hamburger Nahverkehrsforum
ich habe mich jetzt auch mal hier angemeldet, um einige Gedanken beizusteuern: Finanzierung: Das sollte kein Problem sein mit knapp 4 Mrd, Hamburg ist reich genug und die idiotische Schuldenbremse wird eh wieder gekippt werden und hinsichtlich etwaiger Bundesmittel, die geplante Linie hat mit Sicherheit eine höhere Profitabilität als die U4 in die Hafencity (SAP Bahn wäre der bessere Begriff)von ahoberg - Hamburger Nahverkehrsforum