In Hamburg sollten eigentlich die Stadtgrenzen ausreichen. Da muss nicht jeder Dollern, Bienenbüttel und Großenaspe dauernd vor der Nase haben. Um Umland kann man ja andere Maßstäbe ansetzen und sich gedanklich auch von ehemaligen Tarif- und Netzplänen trennen. Zudem wird ja mit dem neuen Netz auch manch Fehler halbwegs korrigiert, zum Beispiel die Verlängerung der S3 nach Stade. Das kann man aufvon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. Die bauen sicher alles mit Pappe. Auf den Bildern für Veddel sehe ich nur drei Etagen und keine vier. Auf der Seite, die Sonnabend verlinkt hat, sind weitere Visualisierungen. Leider keine gute Auflösung, aber die Ebenen sind erkennbar:von kalle_v - Hamburger Busforum
Mittlerweile ist der Architekturwettbewerb beendet und das Kind hat einen neuen Namen: Zudem soll in der Nähe zeitgleich eine neue Zentralwerkstatt errichtet werden.von kalle_v - Hamburger Busforum
ZitatNWT47 Zitatflor!an Was haltet ihr von einer S-Bahn-Station an der "Neuen Mitte Altona" wie hier vorgeschlagen ? Fände ich gut. Dort ist derzeit eine große Lücke und wenn die Kosten überschaubar sind, spricht nichts dagegen. Neben einer Station zwischen Heimfeld und Neuwiedenthal für mich die letzte große Lücke im Bestandsnetz, wo eine Station Sinn macht Ist aber auch ein dünn bvon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk Akkus von E-Bikes können übrigens auch Feuer fangen. Zieht die S-Bahn nach? E-Bikes sind im HVV gar nicht zugelassen gewesen, von wenigen Regionalbahnen abgesehen. Bei Pedelecs und Rollstühlen gibt's entsprechende Sicherheitsstandards, u.a. bei der Ummantelung. Rufe nach weiteren Verboten helfen eher wenig, wenn man unzufrieden ist. Zudem ist ja nicht ausgeschlossen, dass dievon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatr2rho Warst du schon mal in Altona nach Ladenschluss? Danach geht's weiter in die Kneipen und Restaurants, bis spät in die Nacht... ein paar meter Einkaufsstraße sind nicht stellvertretend für das gesamte Viertel. Naja, ob man das Nachtleben in Altona und Mottenburg nun pulsierend oder eher langweilig findet, so hat es so oder so ziemlich wenig mit dem Fernbahnhof zu tun. Man kann ja gevon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend da war also im Olympiazusammenhang schnellbahnmäßig nichts weiter geplant. Das ist witzig, denn in den Plänen am Ende deines Links ist eine Brücke als Lückenfüller bereits eingezeichnet, während das Mobilitätskonzept erst anderthalb Jahre später verabschiedet wurde. Zum Glück war man so weitsichtig und hat den Fall ohne Spiele durchgerechnet, sodass zumindest Teile der Untersuchuvon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Also ich würde mal ganz stark bezweifeln dass das Ergebnis des Volksentscheids zu Olympia irgendwas mit einer U-Bahn zum Moldauhafen zu tun hatte… Doch, ebenso zahlreiche weitere Ertüchtigungen bei zahlreichen Strecken und Bahnhöfen. Die jetzt präsentierte Brücke sollte 2024 fertig sein. Richtig ist ja auch, was jemand bereits angemerkt hat, dass (aus Sicherheitsgründen) wävon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatoskar92 Meintest du den Volksentscheid zur Olympia-Bewerbung Hamburgs? Ja, der beinhaltete ja unter anderem einen massiven (geförderten) Ausbau der Verkehrsinfrastruktur, nicht nur die Verlängerung der U4. Aber das haben damals viele nicht gewollt, insb. die ältere, die sich vor zwei, drei Wochen Stau während des Sommers gefürchtet haben und dass es alles so teuer wird. Aber diese ungenutztevon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Die Machbarkeitsuntersuchung läuft meines Wissens bis zur Haltestelle Georg-Wilhelm-Straße oder Stübenplatz. Dazwischen soll noch die Station Grasbrook kommen. Eine (ggf. zwei) zusätzliche Station(en) sah die Variante 2 vor, 1 nicht. Beide sollten aber in die Georg-Wilhelm-Straße verlaufen: Ob das noch aktuell ist bzw. Bestandteil der Machbarkeitsstudie, weiß ich nicht. Ist ja mittvon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatoskar92 Unter Punkt 6. fordern die Jusos: ....Machbarkeitsuntersuchung über den Bau einer Straßenbahnstrecke auf der Strecke von Berliner Tor über die Veddel, das Reiherstiegviertel bis Kirchdorf Süd. Damit greifen die Jusos eine Forderung von "Die Linke" auf, die diese auf einer Veranstaltung am 11.04.2023 in Wilhelmsburg, vorgestellt hatten. Dort hatte der Verkehrsexperte Jenvon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
Der Vorschlag zu Jork usw., der hier kritisiert wurde, kommt doch gar nicht von den Jusos, sondern der SPD aus Harburg bzw. Neugraben. Keine Ahnung, welche "Studie" das daher sein soll, wenn der Antrag vorsieht, eine erste grobe Untersuchung zu beauftragen.von kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
Irre. Da kommt die Möglichkeit auf, mal über konkrete Tram-Vorschläge aus dem politischen Raum zu diskutieren, und wieder wirft jemand mit Mist gegen die U5. Das ist echt nicht mehr normal. 🥴 Hab aber nun mal geschaut, ob man den Parteitag am Sonnabend online verfolgen kann und das scheint der Fall zu sein:von kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Da man größere Betonmengen benötigt, gibt es zwar keine fixe Deadline, aber im Zweifel deutliche Kostensteigerungen allein durch die CO2-Emissionsrechte je später der Bau denn erfolgt. Naja, bis 2030 sollte die ganze Linie ja nie in Betrieb gehen. Und wenn es teurer wird, dann ist es halt so. Für die Förderfähigkeit nimmt man ja eh ein Referenzjahr. Andererseits steigt bis dahin avon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. Warum muss die U5 eigentlich bis zum Jahr 2030 fertig sein, läuftbdann die Zeit für den Ausbau des ÖPNV ab? Drei Strecken und das unabhängig voneinander zeigt aber auch schon, wie viel Ahnung man von einem Netz hat. Und von Fischbek nach Neugraben. Ich meine da noch nie in der Gegend überhaupt mal Gelenkbusse gesehen zu haben. Schade, aber von Grundsatz her, nicht verkehrt. Jvon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBÜ Liliencronstraße Die Anträge sind sehr sinnvoll, ich bin positiv überrascht. Die Strecken nach Rahlstedt und Geesthacht stelle ich mir auch so vor. Aber wie viel haben die Jusos zu melden? Hat der Antrag eine Chance? Sind die beiden Anträge denn von den Jusos? Wird in den Dokumenten nicht ersichtlich. Andererseits haben sich ja auch Abgeordnete der SPD schon vor Jahren offen gezeigt, avon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDT5-Online Es gab heute keine Sitzung der Hamburgischen Bürgerschaft. Viele Grüße Ups, stimmt, danke. Die ist morgen.von kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
Hat jemand im Live-Stream die heutige Sitzung der Bürgerschaft verfolgt? Eigentlich sollte ja verkündet werden, wie der Verkehrsausschuss beraten hat. 🤔von kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt NDR: "Geplante S-Bahn zum Osdorfer Born: Streckenführung geändert" Nicht schlecht. Vermutlich wäre die S6 schneller bei den Arenen als die U5, aber eine Doppelerschließung für 17 Heimspieltage und ein paar Konzerte erscheint dann etwas viel Redundanz. Die neue Führung dürfte für den "Rest" eine kürzere Reisezeit bedeuten und somit Bau- und Betriebskostenvon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
Einzelne Betriebe in Deutschland hatten auch mitgeteilt, dass diverse Chipkarten fehlerhaft von Dienstleistern verschickt worden sind. Da gab's dann selbst beim heimischen Verkehrsunternehmen Probleme. Grundsätzlich sollten sie aber kompatibel sein.von kalle_v - Hamburger Busforum
ZitatBovist66 Herr Tjarks hat aber, soweit ich es verstanden habe, nicht für die Grünen gesprochen, sondern in seiner Funktion als Verkehrssenator. Das halte ich für einen wichtigen Unterschied! Damit repräsentiert er auch den Senat als Ganzes. Sicherlich darf man einzelne Äußerungen nicht überbewerten, aber allein schon die Tatsache, dass die Straßenbahn von einem Senatsmitglied gegenüber der Prvon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatM2204 Der hvv schert da m.E. als einziger deutschlandweit aus und verkauft D-Tickets auch für den anteiligen Monat also in 1/31-Schritten. Diese Methode gab es ja auch bei den Abos mit der Startkarte schon. Da werden dei übrigen Verkäufer in D sicher begeistert sein, dass Frau Korbutt hier wieder ein eigenes Süppchen kocht. Für den Fahrgast in diesem Fall vorteilhaft, für den Steuerzahler frvon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. Man spricht dort aber schon gegen die Politik, wenn man schreibt Straßenbahn: Grundsätzlich ja. Das würde von der SPD niemals kommen und die Frage ist ja nicht grundsätzlich als Ersatz für eine U5, sondern auf anderen Strecken. Die HOCHBAHN wie gerade aber der hvv, sind doch die Planer und der Berater. Wenn man weiß, das auf einigen Strecken eine Straßenbahn sinnvoll ist, danvon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Eisenbahngegner, pardon, "Überall gerne, aber nicht bei uns"-Bahnbefürworter, die sich konstruktiv beim Termin der Grünen mit Tjarks einbringen wollten, haben einen Polizeieinsatz ausgelöst: Reicht das schon für die Bezeichnung "Wilder Osten"? Interessant jedenfalls: ZitatIn Geesthacht unterstützen alle in der Ratsversammlung vertretenen Partei die Reaktivierung desvon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIngo Lange Aber kann man wirklich zwei halbe D-Tickets kaufen? Muss man nicht mindestens den nächsten ganzen Monat nehmen? Aber das sind alles Sonder- und Spezialfälle. Letztlich wird man sehen, ob und wie sich die HVV-Monatskarte verkauft. Ich kenn die Kündigungsfristen nicht. Die unterscheiden sich ja leider bei den Unternehmen. Zudem hieß es seitens der BVM mal, dass es einige Änderungenvon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. ZitatM2204 Nochmal zur Klarstellung: Die U-Bahn und auch deren Ausbau hat gewiss auch in HH ihre Berechtigung. Was zu kritisieren ist, ist, dass die U-Bahn DAS Allheilmittel sein soll und keine sinnvolle Ergänzung der Verkehrssysteme geplant wird. Es ist allein von der HOCHBAHN schon sehr einseitig, wenn es nur um die Strecke Innenstadt zum UKE geht, wo eine U5 angebracht wäre. Avon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Angaben zum Busverkehr (105 Fahrgäste) erscheinen nicht ganz plausibel. Wenn man dort die 65% auch ansetzt und die Abfahrten pro Richtung in der Spitzenstunde betrachtet, ergibt das eine sehr hohe Abweichung zu den heute realen Fahrgastzahlen (also nicht die der U5-Prognose). Nun mögen die Herstellerangaben (Capacity L) mit bis zu über 190 Steh- und Sitzplätzen sehr optimistisch sein, dass abvon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIngo Lange Zweite Sache (neben dem Barzahlen ohne Abo): Die Monatskarte gilt flexibel, also auch vom 16. Mai bis 15. Juni. Das D-Ticket nur für ganze Kalendermonate. Dann sind 69 Euro wieder günstiger als 98 Euro. Der erste Monat ist bei vielen Verbünden anteilig. Wenn du dir das D-Ticket zum Beispiel beim HVV holst, kostet es für vom 16. bis 31. Mai exakt 25,78 Euro. Aber gibt ja nicht wvon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk Dann hast du wohl recht. Ich bin mir jetzt garnicht mehr so sicher. Bezahlt man das Ticket im Voraus oder zu Monatsende? Im Voraus gäbe es jetzt ja eine Überzahlung, da man nochmal die 88€ abgezogen hat. Wann das Geld zwischen Firma und HVV überwiesen wird, weiß ich nicht. Es zahlen ja auch nicht alle Firmen zum Monatsende. Bei uns ist es so, dass man es zum Folgemonat bestellt, also savon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk Ob es letzte Nacht beim "Tanz in den Mai" Probleme gab? Mein Ticket war noch weit nach Mitternacht (1.5) ein HVV-Profiticket mit Gültigkeit bis 30.4. Wenn das bei anderen auch so war, die noch unterwegs waren.... Heute Morgen ist es dann jetzt aber ein Deutschland-Ticket. Bei mir ging's tatsächlich um Mitternacht. Der "noch nicht gültig"-Zusatz verschwand. Denvon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum