ZitatBoris Roland Da kann ich jeden Senator oder Minister mittlerweile verstehen, der einfach nur eine Fahrbahn machen lässt und fertig. Ich nicht. Der betreffende Senator oder Minister ist in diesem Fall nichts anderes als ein viel zu gut alimentierter Sachverwalter. Wer nicht keine Überzeugungen & Ziele und den Durchsetzungswillen dazu hat, sollte nicht in die Politik gehen und vorgebevon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPommes Schranke Das ich bukowski mal zustimme... Hätte ich ja nicht gedacht. Aber bei einigen Statements musste ich auch echt schlucken. Es knallen die Sektkorken - Halleluja!! ZitatPommes Schranke (Nur der letzte Satz ist natürlich wieder Müll. Bei allem Verbesserungspotential bringt der HVV jeden Tag so einige tausend Menschen gut ans Ziel. Das wiederum kann bukowski freilich nichtvon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIngo Lange In London ist auch nicht alles Gold, was glänzt. Im Auslandsforum hatte ich vor kurzem ein paar Sätze dazu geschrieben: [...] Geht ja eigentlich nicht um London hier, aber das mit der bargeldlosen und digitalen(!) Zahlung ist ja die Gemeinsamkeit oder eben der Unterschied, an den referiert wird. Tatsache ist, dass es in deinem und meinem Fall um persönliche Erfahrung geht -von bukowski - Hamburger Busforum
Weil der Kommentar zur HVV-Card von "Barmbek-Hamburg" auf nahverkehrhamburg.de einfach zu 100% richtig ist, zitiere ich ihn hier: Was für ein riesiger Blödsinn! Anstatt die Geräte einfach dazu zu nutzen, Fahrkarten über die NFC-Funktion der Giro- und Kreditkarten zu kaufen, welche eh fast jeder in der Tasche hat heutzutage, muss man sich jetzt noch eine Karte einstecken, die zusätzlivon bukowski - Hamburger Busforum
ZitatDaniel H Das stimmt natürlich. Aber das was jetzt erst entschieden wurde, hätte auch schon vor 5 Jahren entschieden werden können. Wie wurde es im Video Wie der Norden den Nahverkehr vernachlässigt so schön gesagt? "Beim Thema ÖPNV Ausbau haben die Hamburger Verkehrspolitiker seeeeeeehr viel Geduld. Bis uns die Probleme auf die Füße fallen." Jede Investition in den ÖPNV ist evon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Weil die Schnellbahn langsamer wird, wenn sie alle 500 m hält. Soll sie ja nicht. Nur die Realität ist, dass zwischen Altona und Holstenstraße über 2.200m liegen (Luftlinie immer noch 1.700m). ZitatHerbert Weil zweite Ausgänge unmittelbar viel Geld kosten und den Weg zum Bahnsteig nur um 2 Minuten verkürzen. Anderenorts in Hamburg werden für 2 Minuten z. Zt. in Summe 259 Mivon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatr2rho ZitatFette BeuteDas Wohngebiet ist doch von S-Bahn-Stationen nur so umzingelt! Leider nicht. Zieht man eine 600m Kreis um die beiden Stationen Holstenstr und Altona, liegt die Neue Mitte ausserhalb. Selbst die zukünftige Station Ottensen – falls jemals gebaut – erschließt das Gebiet nur randseitig. Die fußläufig kürzeste Distanz ist für viele, witzigerweise, zum Bahnhof Altona!von bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Bus im 20 min-Takt ist doch total dufte! Und dann noch NUR 400m zu dessen Haltestellen laufen, weil sie leider nur am Rand langfährt! Aber danach in der mal wieder verstopften Stresemannstraße hängt. Da lass ich doch lieber immer mein Auto in der Tiefgarage stehen^^... Zum ÖPNV empfiehlt das Gutachten abschließend: Mit Verlegung einer Buslinie (20 min-Takt) entlang der Harkortstraße invon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSTZFa Und wo sollen die alle Überliegen? Oh, der Hamburger Klassiker! Wo andere Städte sich mit irgendwelchen Tram- oder U-Bahntrassen befassen, wird die Hauptstadt der Herzen, die Perle an der Elbe noch mit wahren Herausforderungen des ÖPNVs konfrontiert: Dem BUS und seinen immortalen Randbedingungen, die jede Raketenwissenschaft wie Sachkunde in der Grundschule aussehen lassen!von bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbertSo geil ist Busfahren jetzt auch nicht. Wie bitte!? Wir haben doch sonst nichts anderes in diesem Forum / im Hamburger Senat, als das Vorneeinstiegsthema, um diese Premium-Hamburg-ÖPNV-zersetzenden Schwarzfahrer zu verhindern! Ich glaube, mir erschließt sich mittlerweile auch, warum es so oft nur einen Ausgang bei den Schnellbahnstationen gibt - die Kontrollen würden ja deutlivon bukowski - Hamburger Busforum
Zitatr2rho ... Ich entnehme daraus folgende Botschaft: Umwandlung der "Stadt HH" in die "HH AG". Dann tanzt ihr auch keiner mehr auf der Nase rum.von bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDaniel H ..., wie man (wenn der Neue Bahnhof Altona unbedingt gebaut werden muss) das Quartier Neue Mitte Altona (+ Holstenquarter) fußläufig und einfach per S-Bahn erschließen kann. Guter Vorschlag, wird aber nicht kommen - das wissen wir alle, da viel zu aufwendig (Tunnel, unterirdische Station, mindestens eine Nordrampe inkl. Portalbauwerk, lange temporäre Bestandseinschränkungen, usw.von bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHOCHBAHN-Fan Ich hab dazu mal Google Maps bemüht und die fußläufigen Distanzen von der "Emma-Poel-Straße" zu den angrenzenden vier S-Bahnstationen rausgesucht: Diebsteich: 1100 m Holstenstraße: 900 m Altona: 1100 m (Irgendwann mal) Ottensen: 1300 m Dazu sei gesagt, dass ist nur das aktuelle Neubaugebiet, dass noch verhältnismäßig nah am bisherigen Bestand gebaut wird. Fürvon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIngo Lange ZitatMisterX ZitatHerbert Das "Holiday Inn" als erstes Haus in Rothenburgsort ist so 700 Meter Fußweg weg, bis zur Wohnbebauung Veddel sind's 1000 Meter. Da ich die Gegend nicht besonders gut kenne: kommt man da zu Fuß von der U-Bahn hin? Ja, aber beide Wege sind eher etwas für Hartgesottene. Und sowohl Rothenburgsort als auch Veddel haben auch andere Verkehrsmivon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Gnoth .... Nur in Hamburg tut man sich noch etwas schwer, sich neben der U5-neu auch zum Alsterhalbring als Stadtbahn zu bekennen. Aber vielleicht kommt das noch, wenn der Bau der U5-neu weiter voran geschritten ist. Wieso? Es gibt doch die Angebotsoffensive 2018, die aufgrund weitblickend geplantem BBP und der vorhandenen Reserven bzgl. Fahrzeuge und Trassen (Schiene und Straße) übvon bukowski - Hamburger Busforum
ZitatHes In Nullerbereich ist ja noch fast alles frei, die Line könnte also z.B. 103 oder 104 genannt werden. Ich bin nur gespannt, wie schnell diese sogenannte Expresslinie dann wirklich ist. Laut Fahrplan braucht man von Harburg Rathaus bis Bergedorf üblicherweise 41/42 Minuten mit der S-Bahn; kann man eine Regionalbahn nach Bergedorf ergattern, sinkt die Fahrzeit sogar auf nur noch 31 Minuvon bukowski - Hamburger Busforum
Wieviele der 3 pro 10min U1-Bahnen fahren denn weiter als nach Ohlsdorf, d.h. nach Ochsenzoll* oder bis nach Norderstedt Mitte? Diese Nur-bis-Ohlsdorf-Verstärker nerven nämlich jetzt schon, da sie a) immer(!) die nachfolgende U1 aufhalten (steht dann erstmal auf freier Strecke zwischen Snegelmannstraße und Ohlsdorf) b) gefühlt eine ausreichende Nachfrage mindestens bis Ochsenzoll* gegeben ivon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMathias Ich habe gelesen - deswegen ja auch meine Antwort. Du wolltest Abmessungen wie beim 423. Nein. Die BR490 ist sicherlich ganz dufte. Nur gibt man sich im Jahr 2018 im Hamburger ÖPNV mit nur halbgaren Sachen zufrieden, auch wenn das Lichtraumprofil kleiner ist als üblich*. *) Wieviel eigentlich? Mir ging es um was anderes, als ich einen gängingen deutschen S-Bahnzug aus devon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMathias Zitatbukowski ...die Aussenabmessungen sicherlich nicht wesentlich zum Vorgänger unterscheiden... Lichtraumprofil? Die Hamburger S-Bahn hat weniger Platz nach oben, deswegen auch die gefühlt niedrige Decke. Wäre sie höher, wäre der Zug ganz schnell ein Cabrio... Lesen hilft. Ich vergleiche Äpfel mit Äpfeln. Wie auch immer. Jedenfalls ist Sardinenbüchsenfeeling angesagt.von bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKoschi1988 Heute Morgen haben Bekannte von mir das Fahrrad genommen und sind von Geesthacht nach Bf. Bergedorf gefahren, da kein Bus fuhr. Sie haben ca. 40 Minuten gebraucht. Sicherlich werden zur Sperrung von Besenhorst, Geesthacht auch viele mit den Fahrrad nach Bergedorf fahren, da sie mit den Fahrrad schneller sein werden, als mit den Bus. Du meine Güte. Nicht das sie nachhaltig umstevon bukowski - Hamburger Busforum
Bin die Woche das erste Mal in der S21 im neuen S-Bahnzug gefahren. Was mir sofort auffiel, dass der Innenraum extrem niedrig ist. Die Decke wirkt verdammt nah. Durch den gut gefüllten Waggon hatte die Fahrt entsprechend leicht klaustrophobische Momente. Damit ist natürlich auch für Überkopfablagen überhaupt kein Platz mehr. Da es die Bodenhöhe nicht sein kann und die Aussenabmessungen svon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKoschi1988 ZitatDaniel H Aber dass wegen einer Störung auf der Verbindungsbahn der komplette Regional und Fernverkehr über stunden lahmgelegt wird - das zeigt nur wie erbärmlich lächerlich die Bahn-Infrastruktur in Hamburg teilweise ist (....Eingleisige Güterumgehungsbahn, überlasteter Hbf, keine vernünftige Flughafenanbindung mittels Regional oder Fernbahn wie in unzähligen anderen deutschevon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Die potentiellen Fahrgäste sollen ja auch gefälligst Auto fahren. Oder Bus (fast genauso gut). Der Hamburger Weg.von bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatClaus_ Wir sind ziemlich off topic, scheint mir. Ich verstehe nicht, was eine optische Straßenbahnanmutung... Stimmt. Der Falk ist demnach auch "off-topic". Dumm nur, dass der Mann dem ganzen Verein hauptamtlich vorsteht, wenn ich mich nicht irre. Wie dem auch sei; ich denke, es wird sich aufgrund einer anderen Antriebsvariante oder Achsenanordnung oder Türanzahl odvon bukowski - Hamburger Busforum
Lieber Jules, so ein Schwarz/weiß-Szenario gibt es aber nicht. Bei Verbannung aller Privat-PKWs wären wohl alle Probleme des heutigen Busverkehrs (und auch Radverkehr) gelöst - dann kanste ja auf der Straße machen wast du willst :-) Oder anders gesagt: Auf der Mönckebergstraße geht's ja auch ganz gut! Die Grindelallee ist aber nicht die Mönckebergstraße. Die Stresemannstraße auchvon bukowski - Hamburger Busforum
Am Besten ist doch der Satz: "Ich fand es sehr spannend, dass dieser Bus einer Straßenbahn sehr nahe kommt." Machen wir uns alle(!) doch nichts vor: Busse sind niedrigste ÖPNV-Vegetation und nichts anderes. An dieser Tatsache ändert auch keine Antriebsvariante, mitlenkende Achse, X Gelenke oder Y Türen etwas. Busse waren, sind und werden nur dafür geeignet, einen Basisbedarf imvon bukowski - Hamburger Busforum
ZitatDB-Bahner Die S-Bahn plant noch immer den Probebetrieb im April Aktuell finden Mess- und Testfahrten statt. Aber dabei ergab sich durch das geringfügig größere Lichtraumprofil die eine oder andere Engstelle, zum Bsp Bahnsteigkante Berliner Tor... Ja, und? Meinst du nicht, dass die kompetenten Planer und Projektleiter der DB und der Stadt solche Engstellen -die nach Jahrzenten des unvvon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Da hier ein Evidenznachweis hergeleitet wird: Jungfernstieg ist aber auf dem Netzplan auf der allseits zitierten Folie 9 eingezeichnet. Macht einfach mehr her, so ein U-Bahnstationssymbol auf einer Präsentationsfolie. Whatever. Was die Sache angeht: Hauptsache zwei vernünftige(!) Haltestellen als drei Krüppelstationen; die Umsteigerelation U-/S-Bahn Stephansplatz kann nur noch besser wervon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Hier werden schon High-tech-Szenarien bzgl. eines mehr-oder-minder aufwendigen Halts Jungfernstieg diskutiert, während es die HVV-Beteiligten nicht mal hinbekommen eine vernünftige, 2018-gemäße Übergangssituation U1-S-Bahn eben an dieser Station zu ertüchtigen / bauen. Das ist potentiell die nicht-bahnsteiggleiche BESTE UMSTIEGSRELATION die Hamburg überhaupt besitzt - und selbst sie ist beschevon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum