ZitatEinige Scandlinesfähren auf anderen Strecken haben da schon mehr Gleise: - die Sassnitz (Strecke Sassnitz - Trelleborg) könnte 5 ICE-TD-Züge aufnehmen, - die Mecklenburg-Vorpommern (Rostock - Trelleborg) 6, - die gecharterte Petersburg (Nynäshamn - Ventspils) mit 1,5 km Gleisen sogar mehr als die halbe ICE-TD-Flotte aufeinmal. Vermutlich passen die aber alle nicht in die Häfen in Pvon Christian H. - Deutschlandforum
Moin, weiß jemand, was am Jungfernstieg los war, bzw. ist? Ich kam um ca. 11.40 dort mit der U1 an und es gab überall Dauer-Ansagen, dass man die Station schnellstmöglich verlassen und an die Oberfläche gehen soll. neben der U1 wurde auch U2-verkehr eingestellt. Am verbindungsgang von der U2 zur S-Bahn blinkten große Leuchtschilder, dass der Notausgang in diese Richtung gesperrt sei.von Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Die VT2E kamen m.W. erst auf die A3, als die Werkstatt in Barmstedt aufgegeben wurde. Ich erinnere mich an einen Stichtag im Jahr 1993 (od. 94), an dem von einen Tag auf den anderen alle Uerdinger verschwanden. Das war zu der Zeit, als auch die ganzen Haltestellen der A3 im AKN-Design umgebaut wurden und generell ordentlich an der Strecke "aufgeräumt" wurde (in Barmstedt verschwandvon Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Alveslohe! Entweder zur Zeit, als Barmstedt noch eine eigene Werkstatt hatte, die Uerdinger aber gelegentlich nach Kaltenkrichen überführt wurden - über die damals nicht planmäßig nicht befahrene Verbindung über Alveslohe-Ulzburg Oder, das Bild entstand an einem Aktionstag der AKN, an dem man der Öffentlichkeit demonstrieren wollte, wie eine durchgehende Verbindung zwischen Elmshorn und Ulzvon Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Stadtbahnen in Stuttgart haben für für das Lautstärke-Problem eine sehr clevere Lösung: Die Lautstärke der Ansagen passt sich (mittels Pegelmesser) automatisch an die Lautstärke der Umgebungsgeräusche an. Sind wenig Fahrgäste im Waggon und die Fahrt verläuft ruhig, dann sind die Ansagen leiser. Rattern die Stadtbahnen gerade durch quitschende Tunnel-Kurven, sind die Ansagen lauter.von Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
okay, jetzt verstehe, warum heute Morgen um 5 Uhr an der Bushaltestelle Osterstrasse der ganze Fußweg mit Glassplittern übersäht war. Ich hatte mich schon gewundert....von Christian H. - Hamburger Busforum
ach. heißt das, dass jetzt endlich mal die Lichtsignale angeschlossen werden, die seit Jahren in Elmshorn, Sparrieshoop, etc. rumstehen? Grüße, Christianvon Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Jetzt gerade läuft im NDR-Fernsehen eine Doku über die wichtigsten Ereignisse der 70er jahre in hamburg. Darunter die bauarbeiten des verkehrsknotens Jungfernstieg, U-Bahn, Straßenbahn, etc. interessant.von Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
so ein sch...ss. verpasst! Und dann auch noch im hvv-linieinsatz.... man müsste am elbufer wohnen....von Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Vielen Dank für die Antworten. Auf das Forum ist Verlass ;-) Grüße, Christianvon Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, eine Frage an die Tarifexperten. Wenn ich an einem Wochentag mit meiner HVV-Abokarte (Großraum HH) von HH-Hbf nach Neumünster will, dann müßte ich ab Pinnegerg (Großbereisgrenze) bis NMS im SH-Tarif 8,90 Euro zahlen. Billiger ist es, wenn ich mir erst eine HVV-Anschlußkarte für den Gesamtbereich kaufe (1,50 Euro), die bis Dauenhof gilt und dann ein SH-Ticket ab Dauenhof bis NMS löse (6von Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Zur Außerdienststellung der Hamburger Hafenfähre "Tonndorf" wird es keine Abschiedsfahrt geben. Das hat die Betriebsleitung der Hadag auf Anfrage mitgeteilt. Gründe wurden nicht genannt. Das Unternehmen entschied sich damit gegen den Vorschlag, die "Tonndorf" an ihrem letzten Betriebstag noch einmal auf der Linie 62 nach Finkenwerder einzusetzen. Die "Tonndorf" wirdvon Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
...wobei die Frage ist, warum die Bahn in Puttgarden abräumen sollte. Die freiwerdenen Flächen lassen sich ja nicht wirklich nutzbar machen - außer für die Landwirtschaft. Insofern dürfte die Bahn von einem Flächenverkauf nix haben. Da ist es wohl billiger, alles so liegen zu lassen...und später ggf. zur Versorgung der Baustelle für die feste Beltquerung zu nutzen - wenn sie denn kommt, was ichvon Christian H. - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ist die Verbindung nach Burg eigentlich schon gekappt worden oder fällt sie dieser Saniereung zum Opfer? ...das würde mich auch interessieren. Und: wird auch im Bahnhof Puttgarden "aufgeräumt", oder bleiben die großzügigen Gleisanlagen wenigstens theoretisch befahrbar, bzw. am Netz? Grüße, Christianvon Christian H. - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Hat auch jemand Fotos von der "DES Bergedorf" gemacht die zwischen Landungsbrücken und Teufelsbrück pendelte? Wenn ja, würde ich die Bilder gern auf stellen. Grüße, Christianvon Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Bin für das neue (zeitgemäßere) Anzeigesystem. Ist für Leser - die ab und zu mal vorbeikommen - am übersichtlichsten. Alle Themen mit aktueller Entwicklung sind vorn.von Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, es hat sich was getan auf Inzwischen ist ein großes Kapitel über Bau und Entstehung der Typschiffe online gegangen. Darin: Wie haben die Schiffe ihre typische Form bekommen, was für besondere Merkmale haben Fahrgastdeck, Oberdeck, Ausgänge, Steuerhaus und Rumpf und wie liefen die An- und Ablege-Manöver ab. Dazu gibt es jetzt auch General-Baupläne eines Typ-III-Schiffes. Außerdevon Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, es hat sich was getan auf Inzwischen ist ein großes Kapitel über Bau und Entstehung der Typschiffe online gegangen. Darin: Wie haben die Schiffe ihre typische Form bekommen, was für besondere Merkmale haben Fahrgastdeck, Oberdeck, Ausgänge, Steuerhaus und Rumpf und wie liefen die An- und Ablege-Manöver ab. Dazu gibt es jetzt auch General-Baupläne eines Typ-III-Schiffes. Außerdevon Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Vielen Dank erstmal fürs positive Feedback. @Vielfahrer: Von dem Buch hab ich schon viel gehört...es aber bis jetzt leider noch nicht auftreiben können. @Individualverkehrsfreund: Es gab auf den Typschiffen früher im Normalfall 5 Besatzungsmitglieder: 1 Schiffsführer 1 Steuermann 1 Maschinist 2 Decksleute (Einer davon war ausgebildeter Matrose, der andere einfacher Decksmann) Imvon Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
So, da hier ja doch hin und wieder Interesse an den alten Hadag-Typschiffen besteht, hab ich mal angefangen, Infos dazu zusammenzutragen und auf ner Website unterzubringen. Die Seite ist noch im Aufbau - in der Basisversion gibts erste Infos und Fotos zu den verschiedenen Typschiff-Serien und eine (noch unvollständige) Liste, wo man heute in der Welt alte Hamburger Hafenfähren antreffen kavon Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
ich bin gerade am scannen von alten Bildern und werde sie demnächt auf ne Homepage stellen, die sich eingehend mit den alten Hadag-Schiffen befasst. geduld... ;-)von Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
...weil die Hadag mit dieser Schiffsgeneration erstmals einheitlich aussehende Schiffe gekauft hat, die (vom Fassungsvermögen her) unterschiedlich groß waren und auch noch andere Unterschiede untereinander hatten (unterschieldiche Maschinen, Toiletten entweder im Bug mit Bullaugen vorn und offenem Heck, oder geschlossenes Heck mit Toiletten und Bullaugen hinten, etc.), aber trotz allem waren dievon Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Airbus-Linie ist (soweit ich weiß ) öffentlich zugänglich...aber den Anleger da drüben kann man nur mit Werksausweis verlassen. Die Linie fährt als Nr. 68 - Fahrplan gibts über geofox. Im Nachmittagsverkehr pendeln 2 Schiffe...meist die ganz großen (Jan Mohlsen, etc.) Zu den Typschiffen: 3 alte Dampfer liegen (lagen?) in "Schnalles Hafen" in Wedel. Ein Schiffsliebhaber, der dvon Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Vielen Dank für die Antworten. Die Tonndorf hab ich hin und wieder auch auf den Niederelbefahrten gesehen. Ist nur leider nicht im HVV Übrigens: kann es ein, dass die Niederlebefahrten in den letzten 15 Jahren deutlich ausgedünnt wurden? Hab das Gefühl, dass früher in Wittenbergen mehr als nur 3-4x am Tag ein dampfer hielt.... Der Tipp mit dem Morgenverkehr auf der 61 ist gut. Ich werd michvon Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Moinsen, weiß einer von euch, wo und wann man am besten eines der letzten beiden Typschiffe im Linieneinsatz sehen kann? Macht es Sinn, nachmittags mal nach Teufelsbrück zu fahren, um dort den Airbus-Werksverkehr unter die Lupe zu nehmen (in der Hoffnung, dass dort der FOCUS-Dampfer "Tonndorf" vorbeirauscht)? Die Kirchdorf ist ja tagsüber meist auf "Hafenrundfahrt". Üvon Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Na, Stationen würden sich für solche Anzeiger genug anbieten: - Jungfernstieg (an den Zugängen von den neuen Bushaltestellen aus) - Rathaus (über den Zugangstreppen am Rathausmarkt) - Gänsemarkt - Stephansplatz (ggf. von der Bushaltestelle aus einsehbar) - Osterstraße - Hagenbecks Tiepark - Niendorf Markt - etc. Klar, ist eine Kostensache und sicher auch nicht "überlebenswichtivon Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
joneit schrieb: ------------------------------------------------------- > Ich nehme mal an, dass auf der einen Anzeige die > U2 Abfahrten und auf der anderen die U1 angezeigt > werden? Das war nämlich schon immer meine > Vermutung, als zwar bereits beide Anzeigen > montiert waren, aber beide die U2 Abfahrten > anzeigten. ...komischerweise wurden (als ich das letzte mvon Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, seit kurzen zeigt die DFI-Anzeige am Jungfernstieg (oben an der Treppe zur U2) nicht nur den Minuten-Countdown für die U2, sondern auch für die U1 mit an. ...sehr schön. So kann man jetzt (von der U2 kommend) endlich einschätzen, ob es lohnt, durch die Passage zur U1 zu rennen, oder eben nicht. Da stellt sich die Frage: Soll dieses System "Schule" machen? z.B. bei unterivon Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Das so ein Großereignis wie der Hafengeburtstag für einen Verkehrsbetrieb eine riesige Herausforderung ist, bei der auch mal Pannen passieren können, ist doch völlig klar. Und die Hochbahn hat sich im Gesamten ganz gut geschlagen. Aber: Auch wenn die Hochbahn viel Kapazität in Planung und Durchführung gesteckt hat - es gibt nichts, was man nicht noch besser machen könnte. Insofern ist es dovon Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Meldung der dpa (03.03.06 / 10.52) (...)Nach Angaben von NDR 90,3 erwägt die Bahn jedoch weiterhin, ihr Logistik-Zentrum nach Hamburg zu verlegen. Im Moment werde über einen Umzug in das ehemalige Postgebäude Hühnerposten am Hauptbahnhof nachgedacht, sagte Mehdorn dem Sender. Außerdem plane der Konzern einen größeren Umbau des Hamburger Hauptbahnhofs. ...der letzte Satz verwundert mich.von Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum