Der geplante Ausbau des Bussystems stößt auf Kritik bei Stadtbahn-gegnern in Winterhude:von Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Es kostet die Stadt zusätzlich 4 Mio. pro Jahr. Allerdings hat der Senat damit sein entsprechendes Wahlversprechen nur zu Hälfte eingelöst - siehe hier:von Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Tja, und gleichzeitig hat sich Kopenhagengegen ein hochwertiges Bussystem und für den Bau einer Stadtbahn entschieden, weil eine Analyse des dänischen Verkehrsministeriums ergeben hat, dass ein BRT-Bussystem im Bau nur ein Drittel günstiger wäre.von Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Während Hamburg auf den Ausbau des Bussytems setzt, hat sich Kopenhagen gerade für den Bau einer Stadtbahn entschieden. Eine Analyse zeigt: Der alternative Bau eines hochwertigen Bussystems wäre nur ein Drittel günstiger.von Christian H. - Auslandsforum
414 Millionen Menschen sind im letzten Jahr mit den Verkehrsmitteln der Hamburger Hochbahn gefahren. Das sind 2,4 Prozent mehr als noch im Jahr 2009, betonte Hochbahnchef Günther Elste auf einer Pressekonferenz. Demnach waren an jedem Werktag bis zu 1,3 Millionen Menschen mit der Hochbahn unterwegs. Wie sehr der Kostendeckungsgrad gestiegen ist, steht hier:von Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Der erste Prototyp des S-Bahn-Umbauprogramms "474 PLUS" ist fertig. Am Donnerstag wird er erstmals vorgestellt. Siehe:von Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Flughafen S-Bahn hat im ersten Quartal dieses Jahres mehr Fahrgäste verzeichnet, als im 1. Quartal des Vorjahres. Außerdem zeigt eine neue Rechnung: Die Prognosen, die vor Eröffnung der Linie aufgestellt wurden, sind mittlerweile übertroffen worden. Mehr dazu hier:von Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Hamburgs Busse verlieren immer mehr an Tempo. Seit Einstellung der Straßenbahn in den 70er Jahren ist die Durchschnittsgeschwindigkeit um fast 2 Km/h gesunken – trotz des Baus neuer Busspuren.von Christian H. - Hamburger Busforum
Nachdem Neumünster der Stadtregionalbahn äußerst skeptisch gegenüber steht, lehnt der Landkreis Rendsburg-Eckernförde das Projekt jetzt ganz offiziell ab: Siehe hier:von Christian H. - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Überraschung: Die Gespräche zur S4 zwischen Hamburg/SH und dem Bund gehen Mitte/Ende Juli weiter. Das ist einige Wochen früher als bisher geplant. Was bei den Verhandlungen genau besprochen wird und was aus der vor Monaten versprochenen Präsentationsfahrt einer S-Bahn nach Ahrensburg geworden ist, steht hier:von Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Jetzt hat es auch der Senat offiziell bestätigt: Die HVV-Angebotsoffensive liegt bis auf Weiteres auf Eis.von Christian H. - Hamburger Busforum
Im Herbst will der Senat erste Zahlen vorlegen, wie teuer die Busoffensive wird:von Christian H. - Hamburger Busforum
ZitatRingbahn Übrigens gibt es einen weiteren Nachteil der S3 nach Stade: Sie hat nicht nur die S3 verspätungsanfälliger gemacht, sondern auch eine Bummelbahn auf Fernbahnschienen gelegt, so dass z.B. der Metronom von/nach Cuxhaven und auch Güterzüge hinter der S-Bahn bummeln muss. ...Und trotzdem hat die Strecke nach Stade alle Fahrgastproggnosen weit übertroffen. Für die meisten Pendler zähvon Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatnh4sp-hh Wieso kann in Wrist der RE nicht halten? Es sind doch 3 Gleise dort..oder? Wrist IST ein RE-Halt, solang ich denken kann. Genau aus diesem Grund endet die S4 ja dort und nicht in Brokstedt Dauenhof oder Horst. Würde die S4 an einer der drei RB-Stationen enden gäbe es von dort aus in Richtung Norden kein Weiterkommen mehr, weil die RB zw. HH und NMS ja mit der S4 wegfallen). Wervon Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRingbahn was versucht wird, zu machen, ist die S-Bahn zu einer Regionalbahn mit anderen Namen umzuwandeln. Und? Was ist daran ein Problem? Für den Hamburger ändert sich doch nichts...außer der Tatsache, dass künftig sogar noch mehr S-bahnen durch den Citytunnel fahren = innerstädtische Angebotsverbesserung Übrigens: Die Hamburgische Bürgerschaft entscheidet heute über einen Antrag zuvon Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Der von der SPD geplante Ausbau des Hamburger Bussystems könnte teuer werden. Nach überschlägigen Berechnungen der CDU würde die Umstellung aller Hamburger Busse auf emissionsfreie Antriebe innerhalb der nächsten zehn Jahre rund eine Milliarde Euro kosten. Siehe:von Christian H. - Hamburger Busforum
Ergänzend zu Glinder lässt sich noch sagen: Wrist (3 Bahnsteiggleise) ist der erste Bahnhof hinter Elmshorn, an dem man überhaupt Züge enden und wenden lassen kann. Horst und Dauenhof sind nur zwei einfache "Land-Haltepunkte" (okay, betrieblich dürfte Dauenhof ein Bahnhof sein, weil es nördlich des Ostbahnsteigs ein Güter-Überholgleis gibt...). Daher ist es vermutlich einfach billivon Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, unterschätzt die kleinen Dörfer nördlich von Elmshorn nicht. Die haben starke Pendlerstöme nach Hamburg. Die sehr günstigen Grundstückspreise jenseits von Elmshorn machen es ungemein attraktiv, aus Hamburg rauszuziehen und dort ein Eigenheim zu bauen. Weil die meisten "Auswanderer" aber weiterhin in Hamburg arbeiten, pendeln sie jeden Morgen brav in die Großstadt. Selbst invon Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Landesregierung in SH will neben der S4-Strecke nach Bad Oldesloe auch gleich den "Westast" nach Itzehoe und Wrist mitplanen. Die Vorentwurfsplanung soll in Kürze beginnen.von Christian H. - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Der Bund hat sich jetzt endlich festgelegt, wann die Verhandlungen über die S4 weiter gehen: Im Spätsommer. Eigentlich war der Termin schon für das Frühjahr geplant. Warum es zu den Verzögerungen kam, steht hier:von Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
@HHNights: Nicht ganz. Kurz nach der Ablehnung des CDU-Antrags (Verlängerung der U4 von den Elbbrücken (!) nach Wilhelmsburg), hat die Bürgerschaft einen Antrag der SPD angenommen, der eine Prüfung der Verlängerung von der Hafencity zu den Elbbrücken vorsieht. Oder andersrum gesagt: Schritt 1 (Hafencity bis Elbbrücken) wird geplant, Schritt 2 (Elbbrücken bis Wilhelmsburg) wird erstmal auf Evon Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Bürgermeister Scholz hat heute auf dem Rathausmarkt den neuen "HVV-Umweltleuchtturm" eingeweiht. Er zeigt an, wie viel Co2 die HVV-Fahrgäste im Vergleich zum Auto einsparen. Gleichzeitig machte der Bürgermeister klar, dass die Umstellung der Busflotte auf emissionsfreie Antriebe doch erst 2020 beginnen soll. Damit wiederspricht er offenbar eigenen Angaben gegenüber der EU-Komission:von Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Der Hamburger Senat hat erstmals deutlich formuliert, wann welche U- und S_bahn Baureihen außer Betrieb genommen werden sollen. DT3: ab 2016 Dt4: ab 2030 Die Ausmusterungsdaten der S-bahn-fahrzeuge gibts hier:von Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Das Bundesverkehrsministerium hat noch immer kein Gespräch zur S4 mit Hamburg und Schleswig-Holstein angesetzt und jetzt sogar eine Frist verstreichen lassen. Unterdessen wird der Druck aus Hamburg immer größer. Wie die Bürgerschaft den Bund jetzt auf Trab bringen will, steht hier:von Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Richtig. Die RE's zwischen Hamburg und Kiel werden ab 2014 halbstündlich verkehren. Jeder zweite RE wird dann in Brokstedt halten. Einen RE-Halt in Tornesch halte ich für ungewiss, weil ja ab 2014 stündliche RB von HH/Pinneberg nach Wrist und Itzehoe fahren sollen, die ja auch in Tornesch halten. Wenn dann noch zusätzlich jeder zweite RE dort hält, hätten wir einen Halbstundentakt in Tornvon Christian H. - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Der Regionalbahnhof Brokstedt an der Bahnstrecke Hamburg-Kiel wird zum Regionalexpress-Halt aufgewertet. Künftig sollen dort im Stundentakt Züge halten. Gleichzeitig werden die Regionalbahnen zwischen Wrist und Neumünster ab 2014 abgeschafft. Mehr dazu hier:von Christian H. - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Immer mehr Menschen in Schleswig-Holstein fahren mit Bahn und Bus. Das hat die Landesweite Verkehrsservicegesellschaft (LVS) in Kiel mitgeteilt. Demnach ist der Marktanteil von Bahnen und Bussen im Jahr 2010 zum vierten Mal in Folge leicht gestiegen – von 6,6 auf 7 Prozent. Das entspricht etwa 700.000 Fahrgästen pro Tag. Warum die Pünktlichkeit der Züge gleichzeitig abgenommen hat, steht hievon Christian H. - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Überraschende Entscheidung gestern Abend in der Bürgerschaft: Ein Antrag auf Einführung einer zusätzlichen S-Bahn-Linie nach Harburg wurde nicht - wie erwartet abgelehnt. Bekommt Hamburg jetzt doch eine S32? Mehr lesen:von Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Stichwort Autoverkehr in Hamburg: Der Senat hat unterdessen beschlossen, dass schadstoffarme Autos ab 2012 kostenlos zwei Stunden lang in der Innenstadt parken dürfen. Jetzt gibt es auch erste Zahlen, wieviel Hamburger PKW dies treffen würde: 38.000 Mehr dazu hier:von Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Das deutsche Eisenbahnnetz ist zwischen den Jahren 2000 und 2009 deutlich stärker geschrumpft als der EU-Durchschnitt. Nur in Lettland und Polen wurden mehr Eisenbahngleise abgebaut. In welchen EU-Ländern die Bahnnetze dagegen gewachsen sind, steht hier:von Christian H. - Deutschlandforum