ZitatDer Hanseat ZitatBusfahrer1136 Da diese Frage hier schon einmal gestellt wurde: Die an S Friedrichsberg endenden Fahrten der Linie 16 sind nicht mit der 271 durchgebunden. Hier besteht lediglich ein zeitnaher Übergang. Ich hörte, dass zumindest ein Teil der Fahrten durchgebunden werden soll, v.a. sonntags. Ein mir bekannter Fahrer hat am direkt am ersten Sonntag Dienst auf der Linie 16.

Da diese Frage hier schon einmal gestellt wurde: Die an S Friedrichsberg endenden Fahrten der Linie 16 sind nicht mit der 271 durchgebunden. Hier besteht lediglich ein zeitnaher Übergang.

ZitatWolf Tiefenseegang Dies sollte unbedingt HVV-Standart werden, dass zugunsten einer besseren Orientierung der Fahrgäste Fahrten, die auch nur minimalste Abweichungen vom Standart-Linienweg haben eine eigene Liniennummer bekommen. Heutzutage ist das leider mehr oder minder uneinheitlich geregelt. Teilweise ist diese Aufteilung der einzelnen Linienwege bereits erfolgt (siehe 124/224, 171/271

ZitatStara Gamma Hbf Falls das eine Antwort auf die Frage sein sollte, wo du das Fahrplanbuch erworben hast, muss ich leider feststellen, dass es dieses bei der HVV-Servicestelle am Hbf nicht zu kaufen gibt. Edit: Auch die Servicestelle am Jungfernstieg hat noch keine Bücher bekommen.

ZitatKirk am 16.11. wurde das bereits bejaht ;-) ZitatDer Hanseat Zitatmicha774 Ab wann kann man bitte das neue Fahrplanbuch erwerben, wenn es denn eines geben wird? Es wird auch dieses Jahr noch wieder neue Fahrplanbücher geben, wie Sascha bereits schrieb, ca. zwei Wochen vor dem Fahrplanwechsel. Das habe ich völlig übersehen. Vielen Dank! :)

Wird es dieses Jahr eigentlich auch wieder Fahrplanbücher geben?

Zitatmicha774 Ich hab auf der Facebookseite der Hochbahn gelesen, das es von Schülern gestaltete Paintbusse geben soll. Wo sind die bitte stationiert bzw.welche Linien bedienen sie? Danke. Der Hochbahn-Paintbus 1006 ist in Harburg stationiert.

ZitatComputerfreak Braucht man die Volvos noch? Kann man die nicht gleich durch richtige Busse ersetzen? Warum sollte man diese Wagen, die maximal 5 Jahre alt sind, außer Betrieb nehmen? Auch bei der VHH wachsen die Wagen nicht auf Bäumen...

Die Hochbahn und die VHH verfolgen beim Einbau der Trennscheiben verschiedene Vorgehensweisen. Während die Hochbahn eher nach dem Fahrzeugtyp verfährt (in diesem Falle sind zunächst die Mercedes-Wagen dran), arbeitet sich die VHH von Betriebshof zu Betriebshof - derzeit sind nach meinen Beobachtungen die Höfe Schenefeld, Quickborn und Norderstedt fast ganz und Glinde zumindest teilweise mit den n

Zitatrocco83 Alternativ denkbar (ich denke Koschi1988 meint es so): 23 U-Niendorf Markt - Lufthansa Basis - U-Alsterdorf - City Nord - S-Alte Wöhr - US-Barmbek - U-Alter Teichweg - U-Wandsbek Markt 28 (Lufthansa-Basis - U-Alsterdorf -) S-Rübenkamp - Fuhle - U-Habichtstraße - U-Alter Teichweg - U-Wandsbek Markt - U-Horner Rennbahn - U-Billstedt (Erinnert ein bisschen an die alte 38)

ZitatBruceMcLaren Bitte nicht noch mehr verknüpfte Linien. Lieber Linien aufsplitten, um die Fahrplangenauigkeit zu verbessern. Wunsch von mir wäre die Linie 23: Niendorf - Alsterdorf Alsterdorf - Barmbek Barmbek - Wandsbek Wandsbek - Billstedt Ich denke auch, dass eine solche Aufteilung vollkommen am Bedarf der Fahrgäste vorbeigeht. Neben nicht vorhandenen Überliegeplätzen gilt es zud

Eine Verknüpfung von 20 und 26, die ich persönlich auch recht sinnvoll fände, ist doch schon vor Jahren mal angedacht gewesen. Woran ist es gescheitert?

Ich sehe das genau wie du: Die beiden Linien sind Rentner-Einkaufslinien. Genau das ist das Problem, denn so sind sie für den Ottonormalfahrgast sind sie vollkommen unattraktiv. Durch Verknüpfungen und Taktausweitungen haben sie bessere Entwicklungsmöglichkeiten. Zur 594: Natürlich wäre eine Beschleunigung und Anbindung des Fährenkamps wünschenswert. Wenn man Holm gar nicht mehr oder weniger b

Das Verspätungsrisiko steigt natürlich mit zunehmender Linienlänge, dennoch denke ich, dass dies eher ein nachrangiger Faktor sein sollte. Beispiele wie die 24 zeigen, dass gute Querverbindungen auch trotz häufiger Verspätungen gut angenommen werden können.

Moin, Da ich finde, dass es nicht immer gänzlich neuen Linien bedarf, um den Fahrgästen des ÖPNV einen echten Mehrwert bieten zu können, möchte ich an dieser Stelle zwei Verknüpfungen von bereits bestehenden Linien, sowie damit verbundene Taktverdichtungen auf selten verkehrenden Verbindungen vorstellen, die ich persönlich für relativ sinnvoll erachten würde. 1. 180 (S Holstenstraße - S Ste

Bitte nicht den Troll füttern und am besten einfach nur noch schreiben, wenn ihr was zum Thread-Thema beizutragen habt. Viele Grüße und bleibt gesund!

Zum Thema Schulschließungen: In Hamburg werden alle Bildungsanstalten bis mindestens zum 29.03. geschlossen. Zu den Kontrolleuren: Ich weiß nicht, wie es in Hamburg aussieht, aber die DB Regio Nordost und die ODEG haben ihr Zugpersonal angewiesen, NICHT mehr zu kontrollieren. In Hamburg wird wahrscheinlich ähnlich verfahren.

ZitatSascha Behn Moin zusammen, der ländliche Bereich wird am wieder völlig außer acht gelassen. Gerade hier besteht bedarf wenn der Wechsel komm Auto auf den ÖPNV klappen soll. Es sei niemandem verwehrt, Vorschläge für das Umland zu präsentieren.

ZitatWolf Tiefenseegang - Rücknahme der von Berne kommenden Linie 17 bis Barmbek, dafür die Linie 7 von Barmbek nach Feldstraße verlängern. Damit würden zwischen Semperstraße und der Innenstadt alle Fahrten tagsüber mit CapaCity durchgeführt. Prinzipiell eine nette Idee, allerdings ich sehe da zwei Probleme: Zum Einen wird der Betriebshof Alsterdorf nicht genügend Capacitys für einen etwai

Zitatchristian schmidt Hmm, fahren die Leerfahrten nicht direkt über die B4? Ja, das tun sie. Dennoch wäre gerade am Nachmittag stadteinwärts ein 5-Minuten-Takt sinnvoll und könnte mit einem relativ geringen Mehraufwand realisiert werden.

Ja, geplant war es. Nur umgesetzt wurde es bislang nicht.

Zitatmicha774 Was haben eigentlich die Schachbrett-Aufkleber an jeweils einer Tür eines U-Bahnwagens zu bedeuten? Hinweis zum Feuerlöscher? Türen, die mit diesem Aufkleber versehen sind, kommen auf dem Bahnsteig in dem (teil)erhöhten Bereich zum Stehen.

ZitatWolf Tiefenseegang Taktverdichtung auf Linie 603 Ein Halbstundentakt wird auf dieser Linie definitiv benötigt. Außerdem muss dringend mehr Fahrzeit zwischen der Frohmestraße und dem Graf-Johann-Weg eingefügt werden. In einer Minute ist der Weg nicht zu schaffen. Zitat Ja, das wär nicht schlecht. Aber wie soll der von Eidelstedt nach Niendorf Markt kommen? Durchs Niendorfer Gehege?

Hallo allerseits, Nachfolgend habe ich einmal all die Maßnahmen zusammengstellt, die ich mir für die Zukunft des ÖPNV in HH wünschen würde. Alle Vorschläge beruhen auf einer eigenen Beobachtung der Zustände und ihre Notwendigkeit ist daher natürlich nicht empirisch zu belegen. Da es sich überwiegend um Vorschläge für den Busbereich handelt, habe ich diesen Thread hier im Busforum eröffnet. Die

Kleiner Erfahrungsbericht aus der 35: Der Scanner hat meine und noch drei weitere HVV-Cards für ungültig erklärt, der Fahrer ließ mich jedoch aus Kulanz mitfahren. Die anderen drei Fahrgäste wurden jedoch vom Busfahrer zum Fahrkartenkauf gebeten, was dazu führte, dass sie allesamt den Bus ziemlich schnell wieder verließen. Der Busfahrer empfahl mir, meine HVV-Card bei einer Servicestelle ersetzen

ZitatComputerfreak S2 würde endlich zur Hauptlinie Pinneberg - Altona - Jungfernstieg - Hauptbahnhof - Bergedorf/Aumühle Warum möchte man uns eigentlich ständig die schnelle Verbindung Elbgaustraße - Hauptbahnhof wegnehmen?

ZitatStara Gamma Gerade das neue Fahrplanbuch gekauft :))) Und wo?

Heute waren 3 Citaro L - Umläufe auf der 21 unterwegs.

Ab morgen, den 19.03.18, wird auf der Linie 160 der 10-Minuten-Takt während der HVZ auf einen 15-Minuten-Takt ausgedünnt. Weiß jemand warum?

Weiß jemand, warum die HVZ- und Samstags-Kurzläufer der ehemaligen 185 zwischen Neißestraße und Eidelstedter Platz bzw. zwischen Kalvslohtwiete und Neißestraße jetzt als 284 und nicht als 184 fahren?