Zitatchristian schmidtOder habe ich da was übersehen und die Linie 180 wird aufgestockt? Zitatzurückbleiben-bitteBitte steigen Sie in Holstenstraße bzw. Stellingen in den Bus 180 um Diebsteich zu erreichen. Diese Buslinie wird während der Bauarbeiten verstärkt.von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Ich muss zugeben ich finde den 15-Minuten-Takt auch etwas schlapp bei 7 Minuten Fahrzeit. Wäre da nicht zumindest ein 10-Minuten-Takt möglich? Wenn man beide Aussengleise am Jungfernstieg abwechselnd nutzt, sicher. Das wäre aber ziemlich verwirrend. So wie es jetzt läuft its die Strecke Jungfernstieg - HCU halt eingleisig und damit reicht's für den 10-Minuten-Taktvon Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHOCHBAHN-Fan ETCS Level 2 arbeitet auch nur mit festen Raumabständen, im Fall der Bergedorf S-Bahn sind es 1:1 die Standorte der heutigen Hauptsignale für die signalgeführten Züge. Ich finde es schade, dass man gerade im Bahnsteigbereich nicht mit kleineren Blockabständen gearbeitet hat, eben um durch dichteres Nachfahren an den Bahnsteig eine engere Taktfolge hinzukriegen bzw. vorführen undvon Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an ZitatKirk Die neuen S-Bahn-Anzeigen sind für mich aber auch nicht das Gelbe. Irgendwie schaue ich immer von links nach rechts. Die Anzeige hat aber die Folgezüge links und rechts den nächsten Zug. Ist der nächste Zug nicht immer auf der "Gleisseite" angezeigt und die Folgezüge auf der anderen Hälfte? Sprich jenachdem in welche Richtung man schaut ist es Mal "links&qvon Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47Wenn die A3 mit der Einführung der S5 nach Norderstedt durchgebunden wird, Das wäre mir neu.von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Aber in der Woche erst ab 11, oder? Steht so zumindest im Tarif (Seite 45)von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat ZitatThomas S. Oder auch im Linienverkehr, das von einem Punkt, also der City, zwei getrennte Schnellbahnlinien paralell das gleiche Ziel haben? Also allein in Berlin könnte ich dir da zahlreiche Beispiele aufzählen. Brauchst gar nicht so weit weg: Hbf-Altona, Hbf-Barmbek, ...von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Der eine Gleiswechsel liegt südlich des Kehrgleises, der andere nutzt die Weichen des Kehrgleises mit.von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIngo Lange Zitatblaueeisenbahn Ich hab mal zur Ersatzverkehr, der bald zwischen Elbgaustraße und Altona findet: hat es einen bestimmten Grund, warum der zwischen Elbgaustraße und Altona statt findet und nicht nur zwischen Altona und Eidelstedt (wie die letzten Male)? Bis jetzt bin ich bei der Sperrung davon ausgegangen, dass in Bereich Diebsteich was gemacht wird. Da auch die A1 bis Eidvon Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMisterX ZitatM2204 Im Navigator sowie bei VBN ist momentan auch die S31 komplett auf Ausfall? Bei Twitter steht dazu nichts. Offenbar war das heute früh so. Nicht nur heute früh.von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoris RolandWas ich mich aber frage, wieso fährt man nicht einfach als Falschfahrt? Der Pendelzug ist doch der einzige Zug in dem Abschnitt. Da es nur Hammerbrook die Verbindung in beide Richtungen gibt (und dies auch noch auf der richtigen Seite), müsste der Zug halt gleich hinter der Station in das "richtige" Gleis wechseln, damit in Wilhelmsburg solche Warteorgien nicht mehr pasvon Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatOlifantIch frage mich gerade aber, mit Blick auf die Netzumstellung, wie das Betriebskonzept bei drei Harburger Linien aussehen würde. Eine kehrt Hammerbrook, zwei kehren Berliner Tor? Das passt doch nie im Leben. Vermutlich Hammerbrook, Berliner Tor, Gleis 47.von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich hätte noch Am Hannoverschen Bahnhof in der Hamburger Hafencity zu bieten. Als Personenbahnhof gibt es den Namensgeber seit 1906 nicht mehr, als Güterbahnhof hat er als Hamburg Hauptgüterbahnhof bis 1999 überlebt. Heute bleibt nur die Abzweigstelle Ericus. BOStrab- (U4) und Bus- (111, 155) -Verkehr gibt es direkt an der Straße, die nächsten Eisenbahnbetriebsstellen mit Personenverkehr (Elbbvon Sören - Deutschlandforum
ZitatSören ZitatRüdiger Weiss jemand der hier mitlesenden, wie zur Zeit der S-Bahn Betrieb abgewickelt wird? Gestern nachmittag war es so: S1 endet auf Gleis 4, fährt übers Kehrgleis und wird auf Gleis 2 neu eingesetzt. S3 kehrt Hammerbrook S31 kehrt kurz auf Gleis 3(!). Dazu gabs in relativ kurzen Intervallen Durchsagen auf Bahnsteig 1+2. So langsam normalisieren sich zumindest die Gleivon Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRüdiger Weiss jemand der hier mitlesenden, wie zur Zeit der S-Bahn Betrieb abgewickelt wird? Gestern nachmittag war es so: S1 endet auf Gleis 4, fährt übers Kehrgleis und wird auf Gleis 2 neu eingesetzt. S3 kehrt Hammerbrook S31 kehrt kurz auf Gleis 3(!). Dazu gabs in relativ kurzen Intervallen Durchsagen auf Bahnsteig 1+2.von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Im Kontext Verbindungsbahnentlastungstunnel ist auch Holstenstraße denkbar. Elbbrücken dürfte ganz schön eng werden - sowohl was Fahrpläne betrifft, als auch Platz für einen Bahnsteig.von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Es geht nicht um den Busbetriebshof, sondern um den der S-Bahn.von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreakBahnübergänge können ja wohl nun kein Kriterium sein, das Zugangebot nicht auszuweiten. Dann gibt es eben Dauersperrzeiten. Cool. Bin ich ganz bei Dir. Müssen die Dosenfahrer halt woanders längsfahren. Dass ich dann auch zu Fuß nichtmehr zum Supermarkt kann - geschenkt. Wenn ich aber nach der Arbeit wegen der Dauersperrzeit nichtmehr vom Bahnsteig zu meiner Wohnung komme, wärevon Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
80 Millionen Bundestrainer, 80 Millionen Bundeskanzler - warum nicht auch 80 Millionen Baustellenplaner.von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt4) Die S5 wird die Hauptlinie und fährt mit allem Fahrten mindestens nach Neugraben, die S3 übernimmt die Fahrten der S31 und endet ansonsten Hbf/Berliner Tor Da gehe ich ganz stark von aus. Definitiv gesagt wurde dazu soweit ich weiss zwar nichts, aber die anderen Möglichkeiten sind so unlogisch, dass dazu meiner Meinung nach nichts gesagt werden muss. Geh einfach davovon Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Stimmt. Ich nehme alles zurück!von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Ja, wenn man Abstellgleise opfert... Hat man davon gerade welche über?von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLH ZitatSascha Behn Naja durch die Verlegung des heutigen Fernbahnhof Altona nach Diebsteich soll, Wohnraum entstehen wo durch die Bahn kein Platz mehr hat. Auch im heutigen "S-Bahn-Bereich" sollte genug Platz sein. Geht ja wirklich nur um 2 Tunnelmünder. Der heutige "S-Bahn-Bereich" wird doch auch in Zukunft von der S-Bahn genutzt. Wo Du da mal eben noch 'nen zusätvon Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Links ein Schild "Nach Gleis 3-4 geht's nach rechts" Rechts ein Schild "Nach Gleis 3-4 geht's nach links" (ja, ich weiss, direkt ins Licht fotografieren ist nicht gut)von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Gleis 1 ist mit den Zügen Richtung Verbindungsbahn und Tunnel schon gut ausgelastet, da kann man die Züge zum Airport doch auch noch über Gleis 1 schicken.von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Eine AKN die nicht weiss, wo sie ist. Draussen stand das auch "RE22 Köln Hbf" dran". Ansagen funktionierten auch. Nur halt für die komplett falsche Strecke.von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Hamburg AB: 1124,40€/114,30€/30,00€/8,20€von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBÜ LiliencronstraßeDer Schnee auf den Stromabnehmern ist im Tunnel geschmolzen und danach wieder festgefroren. Ah, danke!von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Soweit verstanden, aber wo ist der Zusammenhang zu den Tunneln?von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Wo ist der Zusammenhang zwischen Tunneln und Systemwechseln?von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum