Na dann habt Ihr's ja wieder: Bei der S-Bahn alle doof und unfähig, bei der DB, bei der Stadt, in der Politik sowieso. Nur die Hochbahn als einsamer Stern am Himmel. Macht es wirklich so viel Spaß, diesen Quark immer und immer wieder breitzutreten? Er wird davon nicht fester, sondern nur immer matschiger. Gruß, Matthiasvon masi1157 - Hamburger Nahverkehrsforum
Übrigens meldet die App "Streckenagent" auch für Fernzüge, dass an der Strecke Hamburg Hbf-Harburg gebaut wird und sie nur eingleisig befahren werden kann. Man solle sich kurz vor der Abfahrt vergewissern. Können die bei solchen Meldungen nicht zwischen S- und Fernbahn unterscheiden? Oder ist etwa auch die Fernbahn betroffen? Gruß, Matthiasvon masi1157 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatM2204"Zur weiteren Betriebsstabilisierung fahren wir die Linien #S1 bis #S31 derzeit gar nicht. Benutzen Sie bitte parallele Bahn- und Buslinien oder Ihren Pkw." :-) Ich stand vor 1h am Hauptbahnhof und wollte die S21 um 18:28 nehmen. Sie sollte "in 4 Minuten" fahren, dann "in 3 Minuten" usw. und schließlich "sofort". Und weiter "sofort". Undvon masi1157 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatM2204Dann wird die Feuerwehr von Dir argumentativ herbeigerufen, die aber abschließend formuliert: "der LKW-Fahrer den LKW nur [!] noch zum Stehen bringen". Daraus willst Du nicht lesen können, dass es keine andere Option mehr gab? "Zum stehen bringen" impliziert ja immerhin sein aktives Eingreifen, also eine Bremsung. Die schreiben ja nicht, dass der LKW dort von alleinvon masi1157 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLHAha - 9€-Ticket-Inhabende sind also nicht Pendelnde. Sondern nur Schnupperbahnfahrende 2. Klasse. Das ergibt Sinn. Soweit ich das verstanden habe, haben Abonnenten weiterhin ihr Abo, es kostet aktuell aber nur 9€. Wieviele "Neu-ÖPNV-Pendler" sind denn mit nix als dem 9€-Ticket unterwegs und davon betroffen? Ich fürchte, es sind viel weniger als die "Schnupperbahnfahrenden&quvon masi1157 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatTubewatcherWeil nicht mehr Leistungen bestellt sind seitens Auftraggeber. Verstehen muss man das nicht, aber hinnehmen. Wir hier können das nicht selber ändern, das ist richtig. "Hinnehmen" muss man es deshalb aber noch lange nicht. Notfalls schreibt man eben Beschwerden. ZitatTubewatcherSich dabei dann über vermeintliches Oberlehrertum aufregen ist lustig. Dass das ein Zitat wvon masi1157 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatTubewatcherIch begrüße jeden Haltausfall in Bergedorf ausdrücklich. Ach, bist Du also auch einer von Erols promille-beseelten Oberlehrern? Ja, aktuell mit 9€-Ticket sollten sich Bergedorfer am Wochenende selber disziplinieren. Grundsätzlich verstehe ich aber nicht, warum so eine Strecke nur alle 2h befahren wird. Als wir im Juni zum Fischland wollten, habe ich h+z IC/ICE gebucht, das warvon masi1157 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatErol"Missbrauch als S-Bahn Ersatz" - wieviel Promille braucht man für solche Gedanken? Ich habe früher oft den RE als S-Bahn-Ersatz "missbraucht", wenn es zeitlich gerade passte. Und ich würde es erst recht tun, wenn die S-Bahn nicht durchfährt. Und das auf dem Weg zum Stammtisch, also nüchtern. Gruß, Matthiasvon masi1157 - Hamburger Nahverkehrsforum
Also doch Unfähigkeit oder Bosheit? Unerhört! Gruß, Matthiasvon masi1157 - Hamburger Nahverkehrsforum
Und das haben die aus reiner Unfähigkeit oder Bosheit getan? Oder war der Zug defekt? Überfüllt? Gar nicht im Einsatz? Gruß, Matthiasvon masi1157 - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn 80% an Autofahrer gehen und nur 20% an ÖP(N)V-Nutzer, könntest Du die Frage bitte nochmal präzisieren? Gruß, Matthiasvon masi1157 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatbukowskiOk, Tal der Ahnungslosen*. Na wenigstens gibt's auch einen Kloogschieter. Edit: Aus dem Netzplan, ein paar plausiblen Annahmen und ein paar schon durchgesickerten Informationen (z.B. zeit- und bahnsteiggleiche Anschlüsse zw. S1 und S2 (neu) in Altona und Hbf) kann man sich schon eine ganze Menge erschließen. Wenn Du das nicht kannst, könntest Du Dich ausnahmsweise einfach rauvon masi1157 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47Dass die S5 geflügelt werden soll, ist mir tatsächlich neu und macht auch wenig sinn. Davon habe ich auch nicht gesprochen. Aber wenn das neue Netz eingeführt wird, gibt es noch keine S-Bahn auf der AKN-Strecke, also Elbgaustr. bzw. Pinneberg. Gruß, Matthiasvon masi1157 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47Der Umsteigezwang am HBF von S1 auf S2 und umgekehrt lässt sich durch den garantierten Anschluss ... Statt "Zwang" könnte man es auch "Möglichkeit" nennen. Aus Wedel/Blankenese kann man beim 10'-Takt über Altona Tunnel und Verbindungsbahn erreichen, und am Hbf dann zeit- und bahnsteiggleich Rtg. Poppenbüttel/Flughafen und Bergedorf umsteigen. Nur Rtg. Harburg müvon masi1157 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHOCHBAHN-FanAlso ich finde das Gejammer über die Streckensperrungen irgendwie typisch deutsch. Typisch deutsch? Ich weiß nicht. Es geht ja weniger um die Streckensperrungen als solche. Die meisten jammern ja über die angebliche Unfähigkeit, die sie glauben, bei der S-Bahn ausmachen zu können. Auch das ist vermutlich nicht typisch deutsch, aber bestimmt typisch für dieses Forum und bestimmtevon masi1157 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Die Abhängigkeit besteht durch die Bündelung am Hauptbahnhof ohnehin. Es gäbe zb den Vorteil, dass bei einer Störung auf einer Stammstrecke nicht gleich der ganze Ast komplett betroffen ist, sondern zumindest S7 oder S8 noch fahren können. Mit "Stammstrecke" meinst Du Tunnel und Verbindungsbahn? Wo sollen denn die Züge bleiben, die wegen der Störung nicht weiterkommen? Die wevon masi1157 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47Um den letzten - in meinen Augen sehr groben - Misstand zu fixen und damit Bergedorf und Barmek direkten Zugriff auf beide Stammstrecken haben, kann man beim 5min Takt in der HVZ die Westäste von S1 und S2 tauschen und als Verstärkerlinien neu Nummerieren. Die haben wenigstens einen 5'-Takt, und die Blankeneser und Harburger auch, mit dem sie sowohl Tunnel als auch Verbindungsbahnvon masi1157 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157Schließlich ist die aktuelle S21 die schnelle Verbindung zum Hbf und Dammtor und dem dortigen Fernverkehr (und zur U-Bahn). Und ganz vergessen: Zur S1 und zum Flughafen. Die Verbindung ist ohnehin schlecht genug, man fährt 40' lang und komplett um die halbe Stadt rum. Die einzige Alternative, der Bus 392, fährt noch länger, nur alle 30' und nur bis ca. 20:30, aber wenigstenvon masi1157 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPille Ich glaube, dass nach Berliner Tor kein Zug mehr vom Harburger Ast fahren wird. Sowas wollte man doch ausmerzen? Wie bitte? Gab es jemals eine Verbindung von Harburg zum Berliner Tor? Und wie? Gruß, Matthiasvon masi1157 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47....dies hätte zur Folge, dass der Abschnitt Diebsteich - Holstenstraße nur alle 20 oder 30min befahren wird, sonst in Altona umstiegen werden muss Für Leute aus Stellingen und Eidelstedt (wie mich) wäre das eine erhebliche Verschlechterung und eigentlich eine glatte Frechheit. Schließlich ist die aktuelle S21 die schnelle Verbindung zum Hbf und Dammtor und dem dortigen Fernverkehr (undvon masi1157 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47Eventuell wird dieser Teil auch auf einen 20min Takt ausgedehnt, so wie es mit der in Sternschanze endenden S21 der Fall war. Ausgedehnt? Es wäre ausgedünnt. Auf dem stiefmütterlich behandelten Ast Rtg. Elbgaustraße/Pinneberg haben wir aktuell auch abends und Sonnabends einen 10'-Takt auf beiden Linien. Sonntags nicht, glaube ich, ich müsste nachgucken. Gruß, Matthiasvon masi1157 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich möchte mir das Gejaule hier und in der Presse gar nicht vorstellen müssen. Und natürlich wüsste dann auch wieder jeder zweite, wie man so eine Grundsanierung in viel kürzerer Zeit schafft und wie stümperhaft die S-Bahn plant und ausführt. Nee, lieber nicht, auch wenn das Endergebnis in ein paar Jahren ganz schön wäre. Gruß, Matthiasvon masi1157 - Hamburger Nahverkehrsforum
doppeltvon masi1157 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatzurückbleiben-bitteUnd das wirklich jede*r besser planen! Ich gehe davon aus, dass die zeitliche Häufung auch bei S-Bahn/HHA/HVV schon irgendwem aufgefallen ist. Und wenn die das dann trotzdem nicht anders planen oder zeitlich entzerren, gibt es ja vielleicht noch ein paar andere Randbedingungen und Einschränkungen. Ich kenne die nicht, könnte es also weder besser noch überhaupt planen. Abevon masi1157 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000Aus guten Gründen... Das ist doch sinnlos, hier pro S-Bahn zu argumentieren. Bei der S-Bahn ist doch bekanntlich jede Planung aus Prinzip schlecht und mind. jeder zweite hier könnte es so viel besser planen, dass man sich wundern muss, warum die nicht längst alle ihr Geld damit verdienen. Gruß, Matthiasvon masi1157 - Hamburger Nahverkehrsforum
Oben war die Rede von 4kA. Die diversen Ruheströme sind (hoffentlich?) mind. 1-2 Größenordungen kleiner, und ihr Magnetfeld entsprechend auch. Gruß, Matthiasvon masi1157 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatelbfreakIch habe für mich entschieden, dass das Auto die Fixkosten nicht wert ist. Das habe ich schon 1998 für mich entschieden. Ich hatte mich allerdings nie an ein Leben mit Auto gewöhnt. Ich hatte damals mein einziges Auto für 5 Jahre und habe es im täglichen Leben praktisch nie genutzt. ZitatelbfreakIch will allerdings niemanden erziehen oder dergleichen, jeder soll selber entscheidenvon masi1157 - Hamburger Nahverkehrsforum
Mit Magnetfeldern fremdel ich ein bisschen. Damit habe ich mich noch nie näher befasst, und mit dem einer S-Bahn schon gar nicht. ZitatslhhMan hat die nächtliche Pause bei den Störfeldern zeitlich mit dem Betriebsschluss der S3/S21 in Verbindung gebracht. Erfolgt eigentlich in der Betriebsruhe eine Abschaltung der S-Bahn-Stromversorgung? Falls ja, könnte vielleicht der Betriebsschluss der S3 zvon masi1157 - Hamburger Nahverkehrsforum