Vergiss es. Ahrensfelde ist ein Bahnhof. Mit der Sicherung des BÜ ist es nicht getan. Die Regionalbahnen müssten trotzdem durch den Stellbereich durch. Weichen, Signale, Fahrwegsicherung, Streckenblock, Gleisfreimeldung... Für all die defekten Einrichtungen müssten Ersatzmaßnahmen getroffen werden. Der Aufwand an Verzögerungen steht in keinem Verhältnis zur Zuverlässigkeit des Betriebs. Für den G

In Ahrensfelde ist nach dem Starkregen der Relaisraum abgesoffen.

ZitatSascha Behn ZitatAlter Köpenicker ZitatLopi2000 Gut wäre für die Auslastungssteuerung auch eine Filterfunktion, die stark ausgelastete Züge aus der Suche ausklammert. Dazu müsste diese Auslastungsanzeige aber auch zuverlässig funktionieren. Ich saß schon oft fast ganz alleine in Zügen, die als stark ausgelastet deklariert waren sowie in Zügen mit geringer Auslastungsvorhersage, die tatsäc

ZitatJay ZitatFlorian Schulz Man sollte Fernverkehr nicht mit Nahverkehr gleichsetzen. Je seltener ein Zug hält, desto einfacher ist es Fahrzeiten rauszufahren. Der geeignetere Vergleichsmaßstab wäre meines Erachtens der ICE. Und hier hat Deutschland nur eine Strecke, die wirklich fernverkehrsrein betrieben wird: die VDE 8. Hast du da was verwechselt? Nur KRM ist durch die Streckenanforderungen

ZitatGraphXBerlinWie lange willst du denn jetzt deinen Quatsch diskutieren? Was hat das jetzt mit der Kompetenz von irgendwelchen Ärzten zu tun? Verstehe den Zusammenhang zum Muva und den von mir beobachteten jungen Partymenschen nicht. Vielleicht mal nachlesen, welche deiner zwei Äußerungen ich genau kritisiert habe. Du hast Jugendliche pauschal abgestempelt, wonach sie nun wahrlich keinen Auf

Find's immer wieder spannend wenn sich Menschen kompetenter als Ärzte einschätzen, und gleichzeitig Gutmensch als Schimpfwort benutzen.

ZitatGraphXBerlin Danke für die Belehrung. Aber um dich zu beruhigen. Die "Jugendlichen" die durchaus sehr topfit aussahen (und das war nicht nur ein Mal) waren ein Beispiel. Ich könnte auch gerne noch andere Personengruppen jeglichen Alters nennen. Brauchst du nicht. Die Notwendigkeit der Muva-Beförderung am äußeren Erscheinungsbild eines Menschen oder seines Alters festzumachen, ble

Ob man einen Aufzug benötigt, bestimmt sich doch eher am körperlichen Zustand und nicht am Alter. Ich kenne mindestens eine Person, die in der Oberschulphase einen Bandscheibenvorfall hatte. Für sie war jede körperliche Anstrengung, die sie vermeiden konnte, ein Segen. Was ist mit Sportverletzungen am Bewegungsapparat? Sowas hält sich auch ewig und lange nachdem Gips und Schiene längst weg sind.

ZitatGraphXBerlinIch bin in keiner Komfortzone. Mir ist es nur einfach Sch***egal. Dann einfach alles "das" und gut ist. Aber dieses ewige "Salzstreuer/in" hebt die Gleichberechtigung in keinster weise nach oben. Deswegen wird in feministischen Kreisen auch niemand die Forderung erheben, Gegenstände zu gendern.

ZitatJay ZitatFlorian Schulz ZitatGraphXBerlinBei den Deutschen liegt es in der Natur Probleme zu erzeugen wo eigentlich nie welche waren. [...] Du kannst ja mal zum Spaß bei Arzneimittelwerbung zählen, wie häufig man den Arzt und Apotheker fragen soll und wie selten die Ärztin oder Apothekerin. Beim generischen Maskulinum sollen sich Frauen mit angesprochen fühlen und beim generischen Femin

ZitatGraphXBerlinBei den Deutschen liegt es in der Natur Probleme zu erzeugen wo eigentlich nie welche waren. Jeder, der die männliche Komfortzone mal ein bisschen verlässt, kommt zu anderen Schlüssen. Aber ja, feministische Frauenbewegungen zeigen Probleme auf, die den Männern 300 Jahre am Hintern vorbei gingen. Und sowas manifestiert sich über die Jahrhunderte eben in der Sprache. Du kannst j

Eben genau das wollte sie damit ausdrücken. Das generische Femininum ist eine schöne Idee um aufzuzeigen, wir männlich dominiert unsere Sprache ist. Das männliche Geschlecht wird zur Norm erklärt und das weibliche zur Abweichung. Das generische Femininum dreht das Prinzip einfach mal um. Vielleicht kommen wir als Gesellschaft eines Tages dahin, zum Beispiel damenlose Koffer als etwas Normales anz

Man sollte Fernverkehr nicht mit Nahverkehr gleichsetzen. Je seltener ein Zug hält, desto einfacher ist es Fahrzeiten rauszufahren. Der geeignetere Vergleichsmaßstab wäre meines Erachtens der ICE. Und hier hat Deutschland nur eine Strecke, die wirklich fernverkehrsrein betrieben wird: die VDE 8.

Vielleicht könnte man einen Schalter einbauen, mit dem man zwischen den Haltestellenbeschriftungen hin- und herwechseln kann. Also entweder "Dorfstr." oder "Krewelin, Dorfstr." Zumal die Karte die Siedungsnamen nur unvollständig hergibt. Man muss zur OSM wechseln. So gibt es östlich von Zehdenick die Linie 842, wo die Haltestellenreihenfolge ohne Siedlungsname seltsam anmutet:

Schönes Projekt. Das Grundkonzept, die Darstellungen an den BVG-Stadtplan zu orientieren, finde ich gelungen. ZitatÖPNVmapManchmal weicht der Linienweg auf der Karte vom tatsächlichen Fahrweg ab, weil der Algorithmus einfach den kürzesten Weg zwischen zwei Haltestellen sucht. Das war ein Kompromiss, den ich eingehen musste, denn jede Linie manuell nachzubearbeiten, wäre viel zu aufwändig. K

Wohlmöglich sind die Informationen zur S8 und S85 noch nicht eingepflegt. Würden mich auch interessieren. Vielleicht hilft ne Nachricht an die S-Bahn. Aber das als Indiz zu deuten, dass es mit der Fahrgastinformation bei der S-Bahn grundsätzlich bergab geht, würde ich so nicht unterschreiben. Im Gegenteil.

ZitatVvJ-Ente Zitatdef Morgen zwischen 8 und 12 Uhr wegen eines kurzfristigen Personalausfalls kein S-Bahn-Verkehr im Raum Schöneweide. Laut S-Bahn wird ein SEV eingerichtet. Ich finde dazu nichts (mehr) auf den einschlägigen Seiten. Hat die S-Bahn noch einen Stellwerker gefunden? Die Störungsmeldung wurde wieder aufgehoben. Also scheinbar ja.

Den Standort kann man sich aus der Streckrnkilometrierung leicht herleiten. Strecke 6032 ist die S1. Der Streckenkilometer 6,0 liegt neben der Treppe am Bahnhof Yorckstraße (Großgörschenstr). Von dort 404m zurück und man landet am Zusammenlauf der beiden S-Bahnstrecken Wannseebahn und Dresdner/Anhalter Bahn in etwas des Tunnelmundes der S1.

Zumindest macht der Strich es den Radfahrern einfacher, hier zur S-Bahn zu wechseln. Das Rad seitlich an einem Bordstein hochzuziehen, finde ich immer ein bisschen tricky.

ZitatLopi2000 ZitatNemo Was spricht gegen Mauerstraße? Mauerstraße fände ich auch ganz sinnvoll: schön prägnant, historisch ist damit nicht die Berliner Mauer gemeint, sondern die ehemalige Stadtmauer oder so und gleichzeitig ist es auch für Touristen hilfreich, da in der Nähe dennoch Reste der Berliner Mauer gefunden werden können. Da der früher namensgebende Kaiserhof heute Teil der nordko

Ich bin für Möhrenstraße. Macht wenig Aufwand, klingt niedlich und entzieht dem ganzen Minenfeld den Nährboden.

Es ging um deine Behauptung, die "grünen Parteifreunde im Senat hatten die jetzige Trasse als Vorzugstrasse so entwickelt". Politik entwickelt keine Trassen zu Vorzugstrassen. Das ist die Aufgabe der Verwaltung. Ansonsten könnte jeder Politiker seine Lieblingsstrecken als Vorzugsvariante determinieren. Das soll mit dem Prozess der Variantenabwägung (ergo Akt der Gewaltenteilung), ja ger

ZitatLopi2000Bei mir ist in der Fahrplanauskunft seit einiger Zeit immer voreingestellt, dass ich nur Fernverkehr, Straßenbahn und Fähre nutzen möchte. Hat jemand einen Tipp, wie ich Firefox dies wieder abgewöhnen kann? Ich kann mich nicht erinnern, so eine dauerhafte Vorauswahl eingestellt zu haben. Cache leeren und Cookies löschen.

Zitatdef @Florian und Philipp: es geht um zwei Bäume in der Kaiserin-Augusta-Allee, was durchaus heißen kann, dass es im weiteren Verlauf um mehr geht. In der Osnabrücker Straße ist der Erhalt der Straßenbäume ausdrückliche Planungsprämisse. Es kann im Bereich der Haltestellen zu vereinzelten Fällungen kommen, was bei Straßenumbauten unvermeidlich ist, jedoch weiterhin weit entfernt von den Beh

ZitatDerMichael ZitatFlorian Schulz ZitatM48erSeine grünen Parteifreunde im Senat hatten die jetzige Trasse als Vorzugstrasse so entwickelt. Gewaltenteilung ist bekannt? Die Vorzugsvariante ist das Ergebnis eines methodisch standardisierten Abwägungsprozesses und nicht irgendwelcher Parteifreunden. Das mag ja sein. Aber warum müssen denn die Leute, gerade wegen dieser endlosen Planungsprozess

ZitatM48erSeine grünen Parteifreunde im Senat hatten die jetzige Trasse als Vorzugstrasse so entwickelt. Gewaltenteilung ist bekannt? Die Vorzugsvariante ist das Ergebnis eines methodisch standardisierten Abwägungsprozesses und nicht irgendwelcher Parteifreunden.

ZitatMöckernbrücke Wie Ihr euch denken könnt, finde ich die Position des langjährigen grünen Bezirksstadtrats Schruoffeneger absolut richtig, er sollte standhaft bleiben! Warum Charlottenburg zum Dorf werden sollte, wenn dichte Baumbestände erhalten bleiben, kann ich nicht nachvollziehen. West-Berlins Straßenland ist über die Stadtgrenzen hinaus bekannt dafür, dass es besonders grün ist, durch de

ZitatGrikeferDer Regelfall ist doch, genau bei BR 481: Einer setzt sich auf den Klappsitz, stellt sein Fahrrad vor sich hin und neben ihm bleiben insgesamt 3 Klappsitze leer. Dann passen noch zwei Fahrräder samt Besitzer daneben und der Wagen ist voll. Auf dem gleichen Raum könnten 20 Personen in Normalbestuhlung sitzen. Bei drei Fahrrädern hindern die Räder niemanden, um sie herumzulaufen und

ZitatGrikefer Zitatmarc-j In einen Doppelstockzug des RE5 passen 72 Fahrräder, es bräuchte also neun ICE4 um nur einen Regionalzug zu ersetzen. Was daran, genau wie an der RoLa, ökologisch schlecht sein soll, erschließt sich mir nicht. Es ist doch grundsätzlich positiv, dass die Leute nicht mit dem Auto+Fahrradträger Richtung Norden gurken oder übers WE nach Malle fliegen. Da wo 20

Zitatmurkelpurkel ZitatLatschenkiefer Die BVG meldete um 14:41 Uhr: U 1: Die Linie fährt aufgrund von Witterungseinflüssen nicht zwischen U Wittenbergplatz und S+U Warschauer Straße. Weiß jemand näheres über die Ursache? Vielleicht deshalb? BZ-Link Die Hitze macht auch den Zügen der BVG zu schaffen. Auf den parallel verlaufenden U-Bahn-Linien U3 und U1 zwischen Wittenbergplatz un