Interessant. Ich glaube. bei der BVG gab es auch schonmal so etwas, einen (?) Solaris(?)-Gelenkbus mit transparenter Gelenkverkleidung, zumindest oben. Habe aber kein Beleg zur Hand ... Ergänzung: Doch was in diesem tollem Forum dazu gefunden: 4316 Gruß Michavon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, habe mich diese Woche (18.04.2023) mal nach Bohnsdorf aufgemacht. Dort fährt seit ein paar Tagen auf der Linie 363 im Auftrag der BVG ein neuer Bus mit der Wagennummer 8504 und dem Kennzeichen B-EX 6055. Es handelt sich um einen MAN Lion's City EfficientHybrid der DB Regio Bus Ost GmbH Berlin. Gruß Michavon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Es war auch hier schon Thema. Erinnere mich z.B. noch an diese Diskussion: Leistungsausweitung M5/M6/M8 Gruß Michavon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemoAnsonsten erscheint mir der Aufwand, ein paar Linien auf den Stadtplan zu malen nicht so richtig groß. Die Antwort auf Frage 10 bestätigt doch die Vermutung, dass dieser Masterplan so ziemlich substanzlos ist. Derartige Skizzen malt Dir jeder Pennäler in der großen Pause ins Handy rein. Gruß Michavon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Die M5 fährt ab Otto-Braun-Straße nicht da lang, wo die M8 tagsüber lang fährt. Die M6 und die M10 tun das schon ab Petersburger Straße nicht. Zwischen Otto-Braun-Straße und Nordbahnhof gibt es bis heute zwar, wenn die Sonne scheint, eine M(8)-Linie aber ab Geisterstunde keinerlei Nachtverkehr. Damit wird ein wesentliches Metrolinien-Versprechen seit fast 20 Jahren mitten in der Berliner Innensvon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6JagdpilotBürknersfelde kenne ich noch als Ziel mit dem Obus als es zur Oma ging, die sagte auch Hasse&Wrede zu der Haltestelle. Die Werkzeugmaschinenfabrik in Bürknersfelde (bei Marzahn) wurde während des zweiten Weltkrieges errichtet, als die Wehrmacht die Firma Hasse & Wrede zu einem ihrer wichtigsten Rüstungslieferanten entwickelte. Die im Krieg nur wenig zerstörte große Werkhvon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Die Endhaltestelle der Straßenbahnlinie 63 in Hohenschönhausen Gartenstadt befand sich in der heutigen Gehrenseestraße Ecke Arnimstraße, also nahe am heutigen S-Bahnhof Gehrenseestraße. Glaube mich noch sehr dunkel an die Schienen erinnern zu können. Gruß Michavon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Die Endhaltestelle des 43er in Bürknersfelde war auf dem Vorplatz des BWF (Berliner Werkzeugmaschinenfabrik, heute Knorr genannt).von Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Laut busphoto.eu fährt HH-MB 6922 (ex Hocbbahn 6929) für die Hamburger Firma MussBus UG. Gruss Michavon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Der 197er ist zwischen Ahrensfelde und Hohenschönhausen eigentlich immer rappelvoll. Wäre diese Straßenbahnverbindung wie geplant eingerichtet worden, hätte sie längst ihre "Wirtschaftlichkeit" bewiesen. Gruß Michavon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, vor Ostern (am 05.04.2023) war ich mal wieder in Spandau, um ein paar aktuelle Bilder vom morgendlichen Erwachen des Verkehrs am Bahnhof und von der Altstadt aufzunehmen. Sehr schön, aber dabei fuhren mir, ganz anders als bei früheren Besuchen, leider keine Doppelstockbusse mehr vor die Linse. Das war zu erwarten gewesen. Dennoch, irgendwie frustrierend. Und so entschloss ich mvon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Meines Erachtens müsste man die Brücke nicht wie vorgesehen neu bauen - denn so ein massives Verkehrsaufkommen gibt's hier nun auch nicht. Rampen abtragen und ebenerdig 'ne ordentliche Kreuzung (oder einen Kreisel) installieren, gut wäre es. Ist aber 'ne Bundesstraße. Der 197er fährt ganz regulär die Auffahrt von der Wuhletalstraße zur Märkischen Allee hoch. Fvon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Komm, ich schenke Dir ein m aus meiner Sammlung: m Gruß Michavon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, meines Erachtens ist die oben zitierte Pressemitteilung von BUND Berlin die absolut passende Antwort auf diesen "BVG-Masterplan für den Ausbau des Berliner U-Bahnnetzes". Echt, ist dieser Plan wirklich von der BVG? Derartig substanzfreie Phantasienetze haben sich vermutlich schon viele von der U-Bahn Begeisterte mal ausgedacht. Finden sich auch in diesem Forum. Wobeivon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Die Farbtabelle für die rot-gelben Farbgebungen der Berliner S-Bahn habe ich nun mit Werten für die BR 483/484 erweitert. Gruß Michavon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Mal wieder zurück zum vielleicht technisch nicht ganz am weitesten entwickelten aber zweifellos mit Abstand weltweit schönsten Stadtlinienbus seiner Zeit - dem Do56. Der OBVB hat den Bus und seine Geschichte in einem zweiten Video ausführlicher präsentiert. Ich denke, auch für Leute, die bei Bussen immer nur rot sehen wollen, ganz interessant. Gruß Michavon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Im Bahninfo Faden "RAL Farbtöne Berliner S-Bahn" wurde darauf bereits ausführlich eingegangen. Unter anderem weist dort Havelländer auf das Buch von Mathias Hiller zur BR 477 hin und nennt RAL und TGL Nummern für Farbgebungen der Berliner S-Bahn in verschiedenen Zeiträumen. Auch auf einen entsprechenden Signal-Artikel wird dort verwiesen . Ich habe mal die für mich daraus gewonnenenvon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Wie schon häufig in diesem Forum dargelegt, hat sich 1992 die Farbgebung der S-Bahnwagen deutlich gegenüber der Zeit davor verändert. Das hat nichts mit Weißabgleich oder Sehfehlern zu tun, nur mit den gewählten Lackierungsfarben. Gruß0 Michzavon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Ok, man könnte den Satz auch anders verstehen. Gruß Michavon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenningDie D2U und Do ... besitzen im Oberdeck den Gang links und rechts davon 4er-Bänke. ... Der Gang im Oberdeck dieser Busse befindet sich nur links der 4er-Bänke: Do54 Wagen 929 des DVN (14.05.2006) Gruß Michavon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, das ist sehr traurig. Denn Ausstellungsstücke gäbe es (noch) reichlich. Gruß Michavon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Das mit dem Loch in der Karosserie erinnere ich mich auch noch. War das nicht bei den Vorläufern der Do auch so? Mir jedenfalls hatte nichts gefehlt, war vielleicht im Winter etwas kalt. Alle Do54 und Do56 hatten bei Auslieferung hinten eine offene Plattform. Die Falttüren wurden erst in den sechziger Jahren eingebaut. War meines Wissens auch bei den D2U so. ZitatB-V 3313Devon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Es gab damals keinen Erste-Klasse-Tarif. Die violetten Sitze der wohl vor Indienststellung mal angedachten 1. Klasse der 481er konnte jeder mit den ganz normalen Tickets benutzen. Gruß Michavon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Inzwischen habe ich etwas gefunden. Hier ein Zitat aus den Berliner Verkehrsblättern, Heft 5/1996, Seite 91 aus dem Artikel "BVG-Busse im Einsatz bei den BVB in Ost-Berlin" von Horst Herbst: ZitatBerliner Verkehrsblätter ... Zu jener Zeit dachten die BVB aber auch schon an eine Kooperation im Busbereich. So äußerten sie im Juli 1989 - also kurz vor der "Wende"- gegenübervon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlinZitatB-V 3313Ende der 80er wollte man ja wieder an die Tradition anknüpfen und gebrauchte SD der BVG-West übernehmen. Berlin-Ost hatte doch mit der Straßenbahn, U-Bahn und den Ikarus-Bussen eigentlich einen funktionierenden Nahverkehr. Ja, der Ankauf der Doras bzgl. der Verlängerung der E-Linie. Aber wofür die SD? Gibt es eine offizielle Quelle für Deine Aussage? Eine offizievon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Ich denke, das Scheitern der Planwirtschaft kann man nicht vergessen. Vor sechzig Jahren glaubte man aber noch an ihre Möglichkeiten. Gruß Michavon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-LiebhaberWarum hat man nicht versucht die Do Modelle weiterzuentwickeln oder durfte das zu dieser Zeit nur noch Ikarus? Ideologie ist ein anderes Wort für Weltanschauung. Die Weltanschauung eines Menschen prägt immer sein Tun. Die sozialistischen Länder, also natürlich auch "Moskau", teilten damals die Überzeugung, dass sie ihre Wirtschaftskraft durch Arbeitsteilung besservon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Ende der sechziger Jahre war die Ostberliner BVG durchaus noch an einer zweietagigen Nachfolgelösung für die abzulösenden Do54 und Do56 interessiert. Der Doppelstockbus von Ikarus wurde aber damals als nicht bezahlbar eingeschätzt. Das Video zeigt weitere, gegen diesen Bus sprechende Gründe: - zu hoch - zu instabil - zu schwach motorisiert. Ich finde es trotzdem schön, dass es diesen Buvon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Vor 1945 hatte die BVG durchaus Pläne, Doppelstock-Obusse zu beschaffen. Diese Pläne wurden wegen den Kriegsgeschehnissen nicht umgesetzt. In den fünfziger Jahren fuhr jedoch ein Prototyp des Doppelstock-Obusses DoSa ES6 durch Berlin. Gruß Michavon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Der Oldtimer Bus Verein Berlin (OBVB) hat als Dauerausleihe den Do56 der BVG in seine Obhut übernommen. Video: Der OBVB übernimmt einen DO 56 Der 1957 gebaute Bus mit dem heutigen Kennzeichen B-V 3095 (davor B-V 2072) war lange von der Busgruppe des DVN betreut worden, nach deren Auflösung aber mit ungewissem Schicksal abgestellt worden. Nun wird er wieder auf die Straße kommen. Wunderbar!von Micha - Berliner Nahverkehrsforum