Hallo zusammen, KI-CX 202 kreuzte am 29.08.2013 am U-Bhf. Fuhlsbüttel auf der Linie 174 auf Gruß Michavon Micha - Hamburger Busforum
ZitatDonChaosSo wird das Fahrzeug doch nie ein Kunde von innen sehen Bus als Zäpfchen:)? Aber im Ernst - fährt der Bus mit Fahrgästen?von Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, bei den rot weißen Busse handelt es sich um gebrauchte VDL Berkhof Ambassador 200 , Baujahr 2006, die vorher im Einsatz bei Veolia waren: 5182 Trotz BVG Kennzeichen und be-Berlin - die Veolia Nummern haben sie noch: 1855 als M8 SEV Dieser Bus zum Beispiel (5083) verkehrte vorher als BS-LB-47 in den Niederlanden. Hat also nix mit Hamburg zu tun. Hier zum Vergleicvon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, habe heute gegen 14:00 Uhr DT5 308 (hinten) von Baumwall nach Rödingsmarkt fahrend gesichtet: Gestern fuhr an gleicher Stelle zur gleichen Zeit ebenfalls ein DT5. ZitatBus Nr. 1404 Jetzt werden schon DT2 & DT5- Einsätze auf der U3 gemeldet. Wie wäre es, wenn man das mit dem DT4 auch täte? Der ist dort doch noch ungewöhnlicher... ;-) Keiner soll traurig sein, desvon Micha - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, gegen 10:00 Uhr auf dem Weg vom Rödingsmarkt zum Rathaus: Kurz nach 13:00 Uhr fuhr ein DT5 vom Rathaus kommend in den Rödingsmarkt ein. Gruß Michavon Micha - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, habe heute mal noch den nächsten Zug abgewartet und so gegen 16:15 am Hauptbahnhof Süd ein wenig Glück gehabt: Den DT5 habe ich im Regelbetrieb bisher nur auf dem Außenring gesehen. Fährt er denn nur dort? Gruß Michavon Micha - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMikeZitatMicha... man kann jedes mal den Busfahrer fragen, oder, wenn man nicht mehr "steht doch vorne dran" hören möchte, ...Sind die Busfahrer in Hamburg wirklich so schlecht ...? Nein, das nun wirklich nicht. Ich habe zwar solche Antwort schon erhalten, aber in den allermeisten Fällen erlebe ich die Busfahrer in Hamburg als sehr freundliche Menschen. Das Problem ist eigentlicvon Micha - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, sehen kann ich zwar, aber nur sehr schlecht. Ich finde meine Wege, aber es gibt durchaus Probleme. Deshalb zwei Anmerkungen von mir zu diesem Aspekt der Barrierefreiheit im Hamburger ÖPNV: Während die vorderen Zielanzeigen der U- und S-Bahnen kurz bevor die Züge an mir vorbeifahren gerade noch erahnt werden können, entzieht sich mir alles das, was an den Bussen vorne und anvon Micha - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Jay, vielen Dank. Ich komme leider seit über 2 Jahren nicht mehr dazu, dieses Liniennetz zu aktualisieren. Ich hoffe, irgendwann den Import der VBB GTFS Fahrplandaten fertig zu programmieren - dann sollte wieder alle stimmen. Gruß Michavon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, ZitatDenyoÖPNV- technisch wirds für alle 'ne weite Anreise. Diese Aussage besitzt keine Grundlage. Man vergleiche mal die derzeitige Direktanbindung von Tegel und Schönefeld an den ÖPNV Berlins (die Regionalbahn-Anbindung von Schönefeld bitte dazu denken): Natürlich liegt Schönefeld weiter vom Westberliner Stadtzentrum entfernt als Tegel. Da aber Tegel schlechtevon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeiko T.Richtig, der ist keine 22 Meter lang, hat aber auch nie jemand behauptet. Das was verstanden wird, ist nicht unbedingt, dass, was wörtlich gesagt wird. Die Aufeinanderfolge der Aussage, dass die Hochbahn 22 m lange Busse beschaffen will und der sich anschlie0enden Diskussion über die Fahrgastzahlen des Capacity legte zwangsläufig die falsche Vermutung über die Länge der Capacity vovon Micha - Hamburger Busforum
Hallo zusammen, der Capacity ist nicht 22 m sondern nur 19,54 m lang. MB Capacity im Hamburger Testeinsatz am 31.10.2010 Gruß Michavon Micha - Hamburger Busforum
Hallo zusammen, ein Zug der AKN durchfährt den S-Bahnsteig des Hauptbahnhofes Richtung Dammtor - passiert so etwas öfters? 8324 21.05.2013 09:00 Gruß Michavon Micha - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatpeterl... Meine Oberschule lag direkt in der Einflugsschneise von Tegel, die Flugzeuge sind in 50m Höhe im Minutentakt direkt über das Schulgelände geflogen. In den ganzen Jahren habe ich keinen Lehrer oder Schüler darüber klagen hören... Ich habe keine Ahnung, wo Deine Schule liegt. Direkt auf dem Flughafengelände? Startende Maschinen überschreiten die 50 m Höhe bereits über der Startbahnvon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, Tegel liegt mitten in der Stadt. Starts und Landungen gehen sowohl östlich als auch westlich des Flughafens Tegel über dicht besiedeltes Stadtgebiet, durchaus vergleichbar mit der ehemaligen Situation um Tempelhof. Für mich hat es sehr viel mit Demokratie zu tun, das berechtigte Interesse der dort Lebenden an einer Wohngegend ohne lästigen und gesundheitsschädigenden Fluglärm uvon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDT5-OnlineSonderfahrplan wohl weiterhin gültig ... :) ja, das ist auch mein Eindrcuk. Kam mir heute gegen 08:46 Uhr in Ohlsdorf endend entgegen und fuhr wenig später auf der U1 Richtung Volksdorf zurück: Gruß Michavon Micha - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatT6JagdpilotDafür gibt es einschlägige Fotografieforen. Hier ist doch eher Diskussion erbeten, mit ab und zu einem Dokufoto. Nein. Auf der Titelseite von bahinfo-forum.de steht: "Berliner Nahverkehrsforum - Das Forum für den ÖPNV in Berlin und Brandenburg". Daraus kann man vielleicht entnehmen, dass Fotos zum Güterverkehr eher ins Deutschlandforum gehören - das ist nicht auf den Övon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGrenko ZitatSchweinebacke ... Es gab aber eine kleine Gruppe in der Hauptabteilung S-Bahn der Deutschen Reichsbahn die bereits 1978 anfing ein Buchstabenkonzept zu erarbeiten. Jede Linie hat einen eigenen Buchstaben bekommen, zB die Ringbahn West die Linie A, die Stummellinie Beusselstr - Gartenfeld die Linie B.. Es wurde sogar ein neues Liniennetz für Ost und West in einem gedruckt wo jedevon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, hier mal ein direkter Ausschnitts-Vergleich beider Netzspinnen: Die Linienführung der S1 zwischen Gesundbrunnen und Schöneberg ist im britischen Entwurf leichter und deshalb für den Benutzer schneller zu erkennen. Und um Benutzerfreundlichkeit sollte es doch eigentlich gehen. Nicht darum, was schon immer gemacht wurde, auch nicht um veraltete oder versponnvon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatwilli79Das "S" vor den Nummern hast Du ja wohl dazuerfunden Nein, ich hatte nur so schnell kein S-Symbol zur Hand: aus "Städtischer Nahverkehr" 1.4.1988 bis 31.3.1989von Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, dass sich hier jemand mangels Argumente auf das Niveau von Bild-Zeitungs-Propaganda herunter begibt, find ich ja nicht so toll. Natürlich gab es vor 1990 auch in Westberlin schon wieder ein wenig S-Bahn. Ihr Umfang war aber nicht mit dem damaligen Hauptverkehrsmittel Ostberlins vergleichbar. Ich habe nicht gefordert, auf Liniennummern zu verzichten. Ich habe vielmehr die Situatvon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, offizielle S-Bahn-Liniennummern spielten für die Berliner vor 1990 praktisch keine Rolle. Die Linien hießen einfach so wie das Ziel der Züge, also S-Bahn nach Erkner, Ahrensfelde, Schönefeld usw. Und man ist damit in der Tat sehr gut und unmissverständlich gefahren. Das galt auch für die Zeit vor 1961. In den vor 1990 herausgegebenen Ostberliner Nahverkehrs - Fahrplänen gibtvon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDenyoIch finde alle Varianten die sich nicht zumindest grob an den geografischen Gegebenheiten orientieren unübersichtlich. Die gebündelte Stadtbahn fehlt genauso als Orientierungspunkt, wie Friedrichstraße oder Ostkreuz als markante Wiedererkennungspunkte. Intuitiv gehe ich davon aus, dass da wo viele Linien zusammenlaufen, viel Verkehr ist. Hallo zusammen, weiter oben hatte ich schvon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Anton, Das ist doch im Gegensatz zum vorhandenen Liniennetz nur ein Entwurf. Und mit geänderten Linienfarben könnte natürlich die nun einmal vorhandene Parallelführung von U- und S-Bahn zwischen Alexanderplatz und Janowitzbrücke besser aufgelöst werden. Das sagt Dir Michavon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, einige der Liniennetz-Entwürfe von Max Roberts sind sicher abwegig, wie zB. das mich verwirrende kreisrunde Modell. Dieser Entwurf mit den geschwungenen Linien gefällt mir allerdings ausgesprochen gut. Ich wäre begeistert, wenn künftig die Berliner S-Bahn und die BVG etwas in dieser Art benutzen würden. Diese Netzspinne erlaubt es dem Betrachter, wenn er den leichvon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, zwei Bilder vom Bus (Linie 172): 8324 8367 Gruß Michavon Micha - Hamburger Nahverkehrsforum
sorry, das Bild entstand natürlich Kellinghusenstraße. Ich hatte den Zug in der Abstellanlage vor Ohlsdorf gesehen und dann auf ihn mit dem Umsteigen in Kellinghusenstraße gewartet. Gruß Michavon Micha - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, ZitatJan BorchersDonnerstags fährt der DT5 bekanntem Plan. so in etwa, allerdings unbeschildert und ohne Halt: 07.03.2013, 09:07 Uhr, Durchfahrt Kellinghusenstraße.Ohlsdorf Gruß Michavon Micha - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, ist mir heute morgen gegen viertel Neun in Ohlsdorf entgegen gekommen: Gruß Michavon Micha - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, hier wurde bereits berechtigter Weise angemahnt, sich an das Thema des Threads zu halten. Nur: die hier sinngemäß geäußerte Ansicht, dass in Zukunft Autos, die dem Fahrer Entscheidungen abnehmen, undenkbar wären, konnte ich so wirklich nicht kritiklos stehen lassen. Vielleicht sollte man dazu aber tatsächlich ein neues Thema aufmachen. Vielleicht in der Art: Individualverkehr dvon Micha - Berliner Nahverkehrsforum