Naja, die CSU tut gerade ja ihr Bestes, die U4 wiederzubeleben. Zumindest dem Namen nach. Hat zwar mit der U4 (alte U3-Planung) und der U4 (tramfreundlich nach Zabo) nix mehr zu tun, aber dafür soll es in Richtung Reichelsdorf mit einer U4 gehen: Halte ich weder von der Namensgebung (einen Abzweig an einem Ende muss man nicht gleich als Voll-Linie benennen) noch von der gesamten Konzeption sivon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Erwartungsgemäß nichts positives. Schade, mal wieder eine vertane Chance. Offenbar spekulieren die Politiker dort noch immer auf eine U-Bahn auf der Trasse der Bibertbahn, sonst hätten sie wohl den Beschluss nicht gefasst, die Trasse weiterhin für den ÖPNV freizuhalten (man beachte hier vor allem: für den ÖPNV, nicht den SPNV!)...von Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Die ganze Sache ist ein Trauerspiel in zig Akten. Es kann ja wohl nicht sein, dass sich jemand findet, der bereit ist ohne Zuschüsse von Seiten von Landkreis und Städten eine Schienenstrecke zu reaktivieren, die direkt nach Nürnberg Hbf führt, und dass diesem dann derartige Steine in den Weg gelegt werden. Was da an Problemen und Argumenten gegen die Möglichkeit einer Reaktivierung der Bibertbahnvon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Interessante Sache! Wenn ich das nächste Mal in Nürnberg bin, dann steht eine Fahrt mit diesem Bus natürlich auf der Tagesordnung, inklusive Fotosession... :) Ist schon jemand mit dem Doppeldecker gefahren?von Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Zitatdirk1970 ZitatBahnfreund Schranke Was die Altstadttram betrifft bin ich der Überzeugung, dass sich da die nächsten 10 Jahre sowieso überhaupt nichts außer ein paar Diskussionen tuen wird. Genau das glaube ich auch, wäre typisch für Nürnberg. Ich bin mittlerweile soweit, dass ich selbst über die Diskussionen froh bin - ohne die geht nämlich gar nichts vorwärts. Da ich ja momentan in Koblevon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Seit dem 1. Juli gilt in Koblenz auch bei den Stadtbussen der KEVAG, was bei den Rhein-Mosel-Bussen der Bahn schon allgegenwärtig ist: Einstieg, auch tagsüber, nur noch vorne. Zunächst soll es dafür einen dreimonatigen Testbetrieb geben, nach dessen Ergebnissen die Wirksamkeit (Einfluss auf Betriebsqualität durch längeren Einsteigevorgang, Reduzierung der Schwarzfahrerquote) der Maßnahme überprüfvon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Südwestdeutschland
Im Verbund Raum Trier sind für das kommende Jahr Preiserhöhungen von bis zu 18% angedacht. Das alles bei - außerhalb von Trier - äußerst mauem Verkehrsangebot. Außerdem steht der Verbund vor der Zerreißprobe, wie der Presse zu entnehmen ist. Einige Busunternehmen erwägen einen Ausstieg aus dem VRT. Weitere Informationen:von Gugelhupf - Nahverkehrsforum Südwestdeutschland
Üble Sache. Und einfach nur saublöd. Viel mehr kann ich dazu gar nicht sagen - so wird das (angebliche) Ziel dieser Chaoten sicherlich nie erreicht.von Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Für alle, die interessiert was so im Koblenzer ÖPNV los ist, wollte ich meinen Blog mit dem Titel "Der alltägliche Wahnsinn - ÖPNV in Koblenz" hier einmal verlinken. Auf Grund der geringen Resonanz in diesem Thread werde ich natürlich nicht alles hier reinschreiben, was ich in dem Blog teilweise ausführlicher bespreche. Vorbeischauen und reinlesen lohnt sich also! Zuletzt schrieb ich übvon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Südwestdeutschland
ZitatKlaus Schöner Hallo zusammen, ich glaube die Frage, ob die Nürnberger U-Bahn für den ÖPNV im Großraum positiv oder negativ wirkt, läßt sich so pauschal nicht beantworten. Um die Entscheidung der Nürnberger Stadtväter für den Bau einer U-Bahn nachvollziehen zu können, muß man sich gedanklich in die Zeit dieser Entscheidung zurückversetzen. Was fanden die Entscheidungsträger damals vor? Einvon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Das SEV-Gegurke zwischen Erlangen und Nürnberg ist echt schrecklich. Da merkt man erst mal wieder, welche Vorteile die Bahn gegenüber dem Straßenverkehr haben kann. Bin nur froh, dass ich in der betreffenden Zeit nur einmal nach Erlangen muss. Und da werde ich vermutlich einfach auch die Straßenbahn und den 30er vorziehen, anstatt den SEV zu nutzen. Da wäre so eine StUB-Alternative schon eine sehvon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Die Presse ist ja momentan schwer dabei sich dem Thema StUB zu widmen. Habe hier mal ein paar entsprechende Links gesammelt: Für diejenigen, die beim streitbaren Facebook dabei sind und die StUB auch dort unterstützen wollen, außerdem noch der Link zur entsprechenden Seite:von Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatScheibelhund Ich hab lange Jahre in Eibach gearbeitet. Ein U-Bahnbau und die größeren Haltestellenabstände dort sind inakzeptabel, zumal die S-Bahn bereits den Stadtteil tangiert. Viel wichtiger wäre ein Weiterbau nach Stein, um den täglichen Stau dort zu umgehen. Das sehe ich ganz genauso. KNF-Berechnungen (die ich sowieso in den allermeisten Fällen für fragwürdig halte) hin und her: Evon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Auch ich bin mir da immer nicht ganz sicher, ob nun Stadtbahn oder U-Bahn für Nürnberg besser gewesen wäre. Natürlich, jetzt haben wir den Netzsalat aus zwei mehr schlecht als recht aufeinander abgestimmten Systemen, aber ich finde eben nicht, dass man Diskussionen darüber, was nun besser wäre (oder vielmehr: gewesen wäre) deshalb im Keim ersticken muss. Ähnlich wie Daniel finde ich es eben schonvon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Ja, die Autostadt Koblenz ist legendär. Das stellt auch jeder fest, der mich besuchen kommt seit ich hier wohne. Die Verkehrsverhältnisse für Fußgänger, Radfahrer und ÖPNV sind leider ziemlich katastrophal, von wenigen Ausnahmen abgesehen. Faszinierenderweise ist es trotz all der vielen Spuren und dem vielen Asphalt wirklich kein Vergnügen, in Koblenz Auto zu fahren. Tagsüber stockt es trotz dervon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Südwestdeutschland
Wow, ich hatte inzwischen die Hoffnung begraben, dass Steinbühl noch dieses Jahr kommt. Aber wenn dem so sein sollte, dann wäre das ja umso schöner - sind dann ja auch nur 2 Jahre nach der offiziellen (Betonung darauf!) Erweiterung der S-Bahn. Eine Frage: Wann soll denn Petersaurach-Nord kommen? Die Brückenarbeiten dort gehen ja gut voran, aber am Haltepunkt ist noch nichts passiert. Vermute dvon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Ich kann mich immer nur wiederholen: Die Talent-2 Triebwagen sind meiner Meinung nach mit das Beste, was der Nürnberger S-Bahn passieren konnte. Moderne Züge, für meinen Geschmack deutlich bequemere Sitze als in den x-Wagen, eine traumhafte Beschleunigung, klare, verständliche, umfassende Ansagen und Anzeigen. Da gibt es beide Daumen nach oben. Dass es dabei Kinderkrankheiten gibt, ist leider aucvon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Ich habe zum allgemeinen Thema "U-Bahn in Nürnberg: gut oder schlecht für die Stadt?" mal einen Extra-Thread aufgemacht. Zu diesem Thema hier will ich nur sagen: Angesichts der Ausgangssituation (keine Tram mehr im Südwesten) stellt sich die Frage Straßenbahn oder U-Bahn in diesem Fall nicht. Wenn, dann klar die U-Bahn. Allerdings, angesichts des Kosten-Nutzen-Faktors würde ich zu bedenvon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Liebe ForenkollegInnen, nachdem es sich ja in vielen Threads immer wieder um diese Gretchenfrage dreht, wollte ich dazu mal einen eigenen Topic aufmachen. Diskussionen darüber, ob die U-Bahn nun Nürnbergs Nahverkehrs gerettet oder nachhaltig zerstört hat können wir nun in aller Tiefe und Polemik hier ausfechten... ;) Sicher ist, denke ich, dass die U-Bahn einen unschätzbaren Nutzen hat: Sievon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Das neueste Highlight aus der Nürnberger Verkehrspolitik: Erst schafft man die Strab in der Pirckheimer ab, dann will man mehr Parkplätze bauen, um die Effekte abzufedern. Klar, macht ja Sinn: Da hat man endlich die lahme Tram den Autofahrern aus dem Weg geschafft, dann kann man ja nun auch endlich weitere Anreize schaffen mit dem PKW durch die Pirckheimer zu gondeln und ihn dann dort auch nochvon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo EDIT: Da das sog. T-Konzept eben nur einen Streckenast bis Uttenreuth anstatt bis Neunkirchen vorsieht, gehen jetzt die Gemeinden Dormitz und Neunkirchen (Und der Ldk Forchheim!!) auf die Barrikaden und wollen die StuB mind bis Neunkirchen. Die auf Dauer sehr gut ausgelastete Linie 209 (Eckental-9kichen-Erlangen) würde in Uttenreuth enden, und Fahrgäste müssen auf die StuB umsteigen,von Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatEfchen Die Kohle ist nie für nix da. Da brauchen wir gar nicht zu diskutieren. Niemand unternimmt Anstrengungen, den ÖPNV als echte Alternative zum MIV auszubauen. Dass das alles Geld kostet, ist mir schon klar, aber wenn ich sogar mit dem Fahrrad schneller am Ziel bin als mit dem ÖPNV, dann ist das einfach keine Alternative. Aber so eine U3, die - wenn sie schon nicht nach Oberasbach odevon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Zitatnvf ZitatChristian0911 Nunja wenn man ganz viel Glück hat kann man am Rennweg immernoch Straßenbahnen antreffen, heute wegen Verkehrsunfall: Ja, aber ohne Fahrgäste. Denn diese werden in Friedrich-Ebert-Platz ausgekippt, dürfen mit der U-Bahn bis Rathenauplatz fahren und dürfen dann wieder zusteigen. --- OHNE WORTE --- War wohl dieses mal auch so, oder ? Das kann ja eigentlich nicvon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Zumindest meine Frage mit der nächtlichen Führung der Buslinie 3 zum Hbf an Stelle der Goldgrube hat sich mittlerweile erledigt - wohl seit dem letzten Fahrplanwechsel im Dezember fährt die Linie 3 der KEVAG (Güls - Löhr-Center - Goldgrube) auch in den Abendstunden bis zur Goldgrube. Lediglich der letzte Bus fährt über den Hbf und dann vermutlich weiter ins Depot in der Schützenstraße. Auf dervon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Südwestdeutschland
Ein Endbahnhof "Stadion" würde ja nur bedingt Sinn machen irgendwie... Wenn man von Fürth aus erstmal zum Plärrer fahren müsste um dann in der U3 wieder zum Stadion zu gurken - hm, weiß nicht. Da wären dann direkte Busse aus Fürth wohl doch attraktiver, und günstiger ;) Wenn dann ein Zwischenhalt Stadion, bei einer Führung der U3 zum Fürther Hbf. Das würde schon nette Verkehrsbeziehungevon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Solange Wegfeld nicht bis nach 2025 verzögert wird, hats mit dem NVEP null zu tun. Ich sehe da ohnehin eher so: Pillenreuther (bereits fertig), Wegfeld (verzögert sich wieder) aber auch die U3 von Gebersdorf bis Nordwestring sind Bezugsnetz der Planfälle, also solange, das Bezugsnetz (der 0 Fall) nicht existiert, kommt keines von NVEP Projekten. Ich selbst gehe von 2025 ausvon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Die Verschiebung der Verlängerung nach Wegfeld um ein weiteres Jahr (sollte ja ursprünglich mal 2010 fertig sein, als man noch dachte dass die U3 da schon bis Frd.-Ebert-Pl. fährt) ist ja wohl mal wieder ein Skandal. Warum ist es in dieser Stadt eigentlich unmöglich, ein paar Meter neue Straßenbahn zu bauen, aber gleichzeitig werden seit 40 Jahren ununterbrochen irgendwelche Tunnel in den Bodenvon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Schade, dass es momentan eigentlich nur noch zwei Themen hier gibt: Die S-Bahn in all ihren Facetten und die Diskussion darüber, wie man am besten diskutiert. Themen wie die StUB, der NVEP, oder das momentane Nahverkehrsgeschehen in und um Nürnberg außerhalb der S-Bahn scheinen nicht sehr gefragt zu sein...von Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatXamiro Stadtrat Fischer zählt nun bereits 74 Lenze und feiert dieses Jahr das Jubiläum "40 Jahre verkehrspolitischer Sprecher der SPD Nürnberg". Zeit für einen Wechsel! Welch Zufall, dass just in diesem Jahr auch die Nürnberger U-Bahn ihr 40-jähriges feiert. Ein Schelm, wer böses dabei denkt... ;) Absolute Zustimmung, wie fast immer! ZitatDaniel Vielberth - Wie sollte der 34 vvon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo ZitatChristian0911 ...aber ich finde die Bahnsteigwände könnte man durchaus lassen... Die Tunnelbahnhöfe mit diesen eklig gekachelten Wänden würde ich als erstes "modernisieren" und zwar so wie die Wände am Kaulbachplatz oder Frd. Ebert Platz gestaltet wurden! Oder einfach schlicht kalten Beton so wie in Ziegelstein. Das passt wenigstens zum 21. Jahrhundert. Dazu zweivon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken