ZitatChristian0911 ZitatTheMissingOne94 Also ich stehe hier auf keiner Seite, ich sehe das neutral. Aber ich finde es doch sehr bedenklich, dass man noch nie die Leute zu Wort hat kommen lassen, die von der U3-Verlängerung profitieren. Würde mal gerne wissen wie viele das sind. Wahrscheinlich nicht sehr viele schätze ich... Das sehe ich etwas anders... Die Nordstadt geht ja nicht nördlich devon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Da es ja für ÖPNV-interessierte durchaus auch interessant, etwas lokales Zahlenmaterial zur Verfügung zu haben, wollte ich hier einmal diesen Thread eröffnen, in dem man das Mobilitätsverhalten diskutieren kann. Grundlage die aktuellen Kennzahlen der VAG: Im Grunde wenig neues, da sich im Vergleich zu den letzten Jahren kaum etwas geändert hat. Erschreckend immer noch, meiner Meinung nach, dvon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Das ist wirklich richtig bitter. Genauso ging es anscheinend übrigens der Hunsrückquerbahn, durch deren Reaktivierung der Airport Hahn eisenbahntechnisch erschlossen werden sollte. Aber laut diesem Artikel scheint auch da, ganz plötzlich, Ende Gelände zu sein: Und das nur eine Woche, nachdem ich auf der Seite des Rheinland-Pfalz-Takt die vollmundige Ankündigung gelesen hatte, dass es 2015 lovon Gugelhupf - Deutschlandforum
ZitatChristian0911 wo wir grad dabei sind gibt es auch in der Christuskirche-Schleife so ein Stumpfgleis... allerdings ob die unnötig sind lass ich mal dahin gestellt. Das Stumpfgleis in der Christuskirchen-Schleife ist ja auch bald Geschichte... Bauarbeiten mit SEV beginnen ja anscheinend am Montag. Zumindest dieses Stumpfgleis war ja wohl sehr unnötig, zumal da sowieso kein TW mehr draufgepasvon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Ja, auf Flexibilität hat man bei dem Umbau des Bahnhofsplatzes und dem Neubau in der Pillenreuther Straße anscheinend keinen Wert gelegt - man hat schließlich auch an der Kreuzung Pillenreuther - Wölckernstraße kein Gleisdreieck, sondern nur eine Weiche gelegt, das konnte ich schon damals vor einem Jahr nicht verstehen. Da überrascht es traurigerweise nicht, wenn jetzt zwei Weichen und ein paar Mvon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
In der letzten Stadtratssitzung wurde ein Antrag der CDU-Fraktion behandelt, der sich mit einer möglichen Reaktivierung der Bahnstrecke KO-Lützel - Ochtendung auseinandersetzt. Im Ergebnis wurde festgehalten, dass die Stadt dieses Vorhaben unterstützt und an den Zweckverband SPNV-Nord weitergibt, damit dieser ein vertiefendes Gutachten anfertigt. Die Strecke könnte allerdings wohl nur bis zum HPvon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Südwestdeutschland
Auf den Begrenzungsschildern steht wirklich nichts außer der Zahl - insofern ist wirklich nicht die Variobahn schuld an der Sache... ;)von Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Nachdem ich leider internetlos im Urlaub war als dieses Thema brandaktuell war will ich nun auch noch meinen Senf dazu geben, da ich als in Nürnberg geborener, in Windsbach und Neuendettelsau aufgewachsener und erst vor einigen Jahren wieder nach Nürnberg gekommener Mensch natürlich eine besondere Bindung an die betreffenden Orte habe - und auch einen gewissen Einblick, den vielleicht nicht jedervon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Großartige Bilder, da wird man schon neidisch und fragt sich, wieso man selbst nicht dabei war... ;) Außerdem hab ich mal wieder was gelernt - hatte keinen Schimmer, dass Meiningen existiert, geschweige denn wo es ist. Also sowohl ästhetische als auch bildende Bereicherung - Kompliment! :)von Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Gut, habe mir die Schilder dort nochmal angeschaut und auch wie die Trams da so Richtung Wodanstraße abbiegen, und es sind wohl keine Einschränkungen im Bezug auf die Variobahn, die da an der Haltestelle Wodanstraße stehen. Viel mehr ist es der allgemeine Hinweis, dass man über die Weiche Richtung Wodanstraße nur sehr, sehr langsam fahren darf (auf den Schildern steht 0,6 - das bedeutet dann prakvon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Na gut, bei dem interessanten Link verzeih ich dir sogar, dass du kein Koblenzer bist... ;) Ich finde jetzt 3000 Fahrgäste am Tag gar nicht so spektakulär, wie es in dem Artikel klingt. Aber gut, ich bin aus Nürnberg & Fürth mit rund 6-mal sovielen Einwohnern natürlich auch andere Dimensionen gewohnt (von Berlin mal gar nicht zu reden :P)...von Gugelhupf - Nahverkehrsforum Südwestdeutschland
Upps, und schon ist es passiert... Als ich aus dem Haus zur Tram gegangen bin standen just seit heute Nachmittag anscheinend zwei Schilder an der Haltestelle Wodanstraße, die wohl Geschwindigkeitsbegrenzungen ankündigen sollen. Leider weiß ich nicht für welche Fahrzeuge und für welche Richtung (also geradeaus oder links in die Wodanstr.), das ist so nicht daraus erkenntlich, da müsste ich nochmalvon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Hallo zusammen! Nachdem ich Ende des Jahres für vermutlich zwei Jahre nach Koblenz ziehen werde und als noch-Nürnberger aus dem NVF Franken rege Teilnahme gewohnt bin wollte ich mich einmal erkundigen ob sich hier des Öfteren noch andere Nahverkehrsinteressierte aus Koblenz und Umgebung einfinden, und da evtl. etwas ins Rollen bringen. Ich verbringe seit 2 Jahren regelmäßig Zeit in Koblenz, davon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Südwestdeutschland
In wie weit es auf anderen Strecken aussieht, das kann ich leider nicht beurteilen, aber zumindest auf der Strecke der Linie 7 scheint es mir nichts dergleichen zu geben - zumindest habe ich noch keinerlei Schilder, die auf sowas hinweisen, gesehen.von Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Das ging mir auch schon so, was in meinem Fall aber wahrscheinlich dran liegt, dass ich jetzt einfach mehr Varios sehe, da sie ja jetzt auf der 7er auch an meiner Haltestelle ständig vorbeifahren und ich aus dem Fenster gefühlt ununterbrochen das Fahrgeräusch einer Variobahn höre, das doch ganz anders ist als das der Citybahnen... ;)von Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Warum die Tram in dem Fall nicht am Stadtpark wendet ist mir nach etwas nachdenken glaube ich gerade klar geworden: Es kommen ja keine neuen Trams mehr auf die Strecke, da die Bahnhofstrecke gesperrt ist und auch aus der Pirckheimer nichts mehr kommen kann. Wahrscheinlich waren zu wenige Trams auf der 8 Nord, um einen vernünftigen Notverkehr zwischen Erlenstegen und Stadtpark fahren zu können, unvon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Oho, Herr Ramsauer kürzt mal wieder die ÖPNV-Zuschüsse. Das nenne ich zukunftsträchtig (Vorsicht, Ironie). Ansonsten wäre ich insgesamt schon für eine Automatisierung der U1, und je eher desto besser. Dann aber bitte auch in Verbindung mit einer Führung der U21 über die Innenstadt bis zur Messe, das würde dem U-Bahnnetz endlich eine dringend nötige Flexibilität geben und der stark frequentiertevon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Seit der Sperrung des Bahnhofsplatzes sind die Variobahnen auch auf der Linie 7 unterwegs, soviel ist sicher. Die 8 Süd geht ja per Linienwechsel auf die 7 über, zu den Zeiten wo diese verkehrt. Ob eventuell am Sonntag, wo momentan ja die 5 auch im 10-Minuten-Takt verkehrt, die Linie 8 Süd dann als 5 weiterfährt zum Tiergarten, das entzieht sich meiner Kenntnis leider, ist aber ja nicht ausgeschlvon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Nachdem dieses Thema ja in zig anderen Threads immer und immer wieder auftaucht habe ich mir gedacht, jetzt mal wirklich ein Thema aufzumachen, dass sich lediglich der Zukunft der Gleise in der Pirckheimer Straße und den Planungen für danach widmet. Im Verkehrsausschuss hat man sich ja - gegen die deutliche Einschätzung des Gutachters - dafür ausgesprochen, die Pirckheimer-Trasse auch weiterhivon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Habe hier auch noch was gefunden, im FürthWiki. Sind zwar auch nur ein paar Zeilen, aber die wesentlichen Infos stehen drin:von Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Habe gerade gelesen, dass ein neues Gutachten über die StUB erstellt werden soll, diesmal ohne die Vorgabe einer Südumgehung (die ja immer wahrscheinlicher vom Tisch ist) und zunächst im Ostast bis Uttenreuth/Weiher. Da hat das Drängen der BI anscheinend etwas gebracht... Die Frage ist natürlich nur, ob jetzt auch deren Trassenvorschlag im Westen (über die alte Bahnstrecke nach Herzogenaurach undvon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Vielleicht ganz interessant in diesem Zusammenhang folgender Artikel aus dem Altmühlboten über die Bemühungen, den Bahnhof und auch den Bahnverkehr in Gunzenhausen und dem Seenland attraktiver zu gestalten:von Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Was ich ganz vergessen hatte zu posten, aber ja durchaus interessant ist für dieses Thema: Bei der letzten Sitzung des Verkehrsausschusses ließ der NVEP-Gutachter Dr. Krug durchblicken, dass ihm die Verantwortlichen der Untersuchung des S-Bahn-Korridors Nordost (Neuhaus/Peg.) verlässliche Hinweise gegeben hätten, dass dieses Projekt einen KNF von deutlich über 1,0 erreichen würde. Das klingt javon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Ich bilde mir ein, irgendwo kürzlich gelesen zu haben, dass "man" (die VAG? das Tiefbauamt?) zuversichtlich sei, dass die U3 bis F-E-Platz schon im Herbst eröffnet werden könne. Leider weiß ich nicht mehr, wo ich das gelesen hab. Aber es hat mich auch etwas verwundert, weil der 11.12. doch nicht mehr wirklich Herbst ist, oder? Plant man dann etwa, die U-Bahn doch schon eher fahren zu lavon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Ein Bus der alle 10 Minuten fährt (und teilweise Sardinendosenfüllung aufweist - zumindest der 30/30E) war früher (TM) m.W. ein Grund eine Straßenbahntrasse zu bauen. Das sollte er auch heute noch sein, wenn man mit gesundem Menschenverstand Verkehrsplanung betreibt. Und zumindest von Nürnberger Seite her wird es da am Willen wohl nicht scheitern. Zumindest oberflächlich istvon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Obwohl, ich bin zwar nicht damit einverstanden wenn man jetzt Zuschüsse zurück zahlen müsste, aber dass die Pirckheimer Straße als Personenstrecke bliebe, wäre doch eigentlich nicht so schlecht, das mit den Zuschüssen könnte man ja umgehen, denn Stadtpark-Plärrer wäre dann ja kein richtiger Paralelverkehr mehr, man muss halt nur den Ebert-Platz weg lassen. (Gut die Altstadtsvon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Naja, wenn da wirklich was reaktiviert würde, dann wäre das auf jeden Fall ein großer Gewinn. Würden doch wirklich große Gebiete im Umland wieder ans Schienennetz angeschlossen. Man müsste natürlich trotz alledem schauen, dass es ein attraktives Betriebskonzept auf diesen Strecken gibt, ansonsten wäre der Nutzen nämlich leider extremst gering...von Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Ich habe mich im Anhang an den Artikel ja bereits darüber ausgelassen, was ich von dieser Idee der Erlanger Verkehrsplaner halte; aber in Kurzfassung sollte das hier wohl auch noch geschehen... ;) Fazit in Kurzfassung: Unglaublich. Wenn die Erlanger Verkehrsplaner bei einer Trassenfindung für die Stadtbahn genauso kreativ und engagiert wären, wie beim Überlegen diverser (völlig sinnloser) Altevon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Das Schreiben ist aber in einer Hinsicht "unvorteilhaft". Die Passage, das man eigentlich jede Maßnahme einzeln beurteilen müsse, da Verlagerungeffekte im Gesamtnetz Verzerrungen der Bewertbarkeit der einzelnen Maßnahmen ergäben, ist leider auf die Mühlen derer, die einzelne (und bevorzugt unsinnige) Maßnahmen unabhängig vom NVEP bewerten wollen, wie frisches Wasvon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Achso, das hatte ich ja noch vergessen... ;) Also ich wäre für die Realisierung der Punkte 1,2,5 und - wenn irgendwie möglich - auch 4. Am wichtigsten wäre wahrscheinlich Punkt 2, dicht gefolgt von der U-Bahn nach Eibach, die wiederrum sehr dicht gefolgt von der Tram nach Erlangen. Bei letzterem Punkt werde ich wohl mit TheMissingOne nie mehr zusammen kommen... ;)von Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken