Selbstverständlich hat auch Neuwiedenthal "Perlenschnüre" Aber wer liest die denn ? min. 90% der Fahrgäste, denen ich versuche, Ihre Streckenplanung korrekt zu machen, wenn ich sehe, dass sie etwas unbedarft die Ausdrucke der Infö-"Leuchtschränke" durchsuchen, das sind oft nicht mal Touristen, haben überhaupt keine Ahnung, welche Hilfen man als aufmerksamer Fahrgast gvon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
bei uns in der "Diaspora", z.B. Neuwiedenthal wird angezeigt auf der 3-Zeiler Anzeige S31 Altona S3 Altona Bringt dem Touristen nicht wirklich was, weil er nicht weiß, warum 2 Züge mit unterschiedlicher "Zugnummer" das gleiche Ziel haben Nur im "Einzeiler" kann der "gelernte ÖPNVer" sich dann informieren, dass gleiche Ziele nicht automatiscvon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
ich bin zwar nicht vor Ort, aber: 1) - Kehren Gleis 2 aus / nach Harburg jederzeit möglich - Kehren Gleis 1 (Einzelbahnsteig) aus / nach Harburg jederzeit möglich - Kehren im Gleiswechselbetrieb aus / nach Neugraben von allen 3 Gleisen möglich wegen der nachgerüsteten Trapezweichen unter der Autobahnbrücke erzwingt aber max. 10 min Betrieb, weil die Fahrtzeit dorthin die Strecvon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
ich habe mir den E30 auch schon mal angetan (fast) alle Fahrgäste haben sich angeschnallt der Bus war in beide Richtungen "gut besucht" Um sicher einen Sitzplatz zu bekommen muß man an der Starthaltestelle einsteigen. Wir haben den Fehler gemacht, das auf dem Rückweg erst in Nettelnburg zu tun, da hatte er aus Bergedorf schon mehrere Minuten Verspätung. 5 Kinderwagen imvon h_guenther - Hamburger Busforum
Moinsen, Vor allem ab Ohlsdorf nach "Vereinigung" der beiden Einheiten kommt das mit "falschen" Ansagen" regelmäßig vor. Meine Vermutung : Kuppeln geht bei der S-Bahn auch mit "aufgeriegeltem" wartenden Zugteil und dann kommen falsche Ansagen und Leuchtanzeiegen Wenn der TF seinen Zugteil verriegelt scheint es nicht vorzukommen. Ebenfalls bei Zugtauvon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
nach meinem Wissen habe z.B. die "Zeugen Jehovas" eine Abmachungen mit dem HVV - still sein, Publikum nicht aktiv ansprechen - "Wachtturm" damit anbieten dürfen Es muß also eine Handhabe gegen diese Art von Mitteilungsbedürfnis geben, wenn die "Zeugen Jehovas" eine Ausnahmeregelung haben. Am unangenehmsten sind manchmal nicht die Musiker, sondern das Puvon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
Naja, es gibt ja immer wieder Kabeldiebe, denen man mittlerweile versucht durch künstliche DNA dieses Fehlverhalten zu erschweren Und es gab zumindest in der Vergangenheit zu viele verwirrte Menschen, die glaubten, durch Beschädigungen an den Oberleitungen mit Krallen und Haken den Betrieb zu stören und "die richtigen damit zu treffen". (meist wegen Castor-Transporten durchvon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
Lieber masi1157, ich entschuldige mich Religion gut, Kopfrechnen schwach ..... Selbstverständlich 40%, aber das ist immer noch zu wenig und die Störung, die oesi345 erwähnt hat wohl heute zusätzlich auch den Regional / Fern Verkehr beeinträchtigt. Ich kann nur hoffen, dass die Polizei die "Täter" ermitteln kann und die gesamten Einsatz und Ausfallkosten berechnet werdenvon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
Also ich sehe das fast täglich auf dem Weg zur / von der Arbeit im Norden Hamburgs Die S3 kommt zu oft nur mit 6 Wagen aus Neugraben, fast komplett mit Fahrgästen aus Richtung Buxtehude / Stade besetzt. Dann sind spätestens Harburg Rathaus keine Stehplätze mehr vorhanden Wenn dem Zug in Neugraben eine Einheit angehängt wird, bekommt man zumindest in der angehängten Einheit meist einevon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
Vorgestern durfte ich "in 20 min" auf meine S3 in Harburg warten. Dabei ist mir aufgefallen, dass die schwarzen "Leitsteine für die sehbehinderten Fahrgäste" mit dem "Riffelmuster" kurz vor der Bahnsteigkante schon deutlichen Verschleiss zeigen. Interessanterweise ist nicht die von den Fahrgästen abnutzbare Oberfläche zu den anderen Bodenfliesen fast weiß, svon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
Das Thema gehört auf jeden Fall hier in das Forum. Laut Forumsregeln ist der Beitrag sehr nahe an §5g, einer Werbung für eine Webseite, die den wohlwollenden Leser versucht, um Geld zu erleichtern, also um Geld zu verdienen wenn er den verlinkten Beitrag lesen möchte. Ohne Aufforderung, Geld zu bezahlen kann man den Beitrag nicht öffnen, da diese Aufforderung einen teil des Beitragsvon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
Betreiber der Web-Seite "Christian Hinkelmann", ein Schelm, der böses dabei denkt Die Web-Seite sperrt sich gegen viele Browser wegen "Du hast einen Adblocker" obwohl das bei vielen Browsern gar nicht stimmt. Die Webseite bettelt um Geld, was man mühsam wegklicken muß und behauptet, wenn Ihr Geld bezahlt ist das kostenlos also ein Widerspruch in sich Wenigstens dvon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
Lieber Cedric, das geht aber nur, wenn die Busse von lokalen Anbietern angemietet werden Die Fahrer müssen mehr als nur Ortskenntnisse haben und die Busse sich vernünftig schildern lassen Mein Fahrer gestern (mit "Akzent" aus der Gegend um Berlin) hat zwar sehr launig die Fahrgäste begrüsst und mehrfach angesagt, dass er einen "Direktbus" fährt, das hat seinen Bus abevon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Busse schildern noch viel unterschiedlicher, je nachdem, welches Unternehmen wie die Anzeige programmieren kann bzw. die Programmierung dem Fahrer beigebracht hat. Dabei können "SEV", "S3", "Harburg", "Neugraben" sowohl beim Direktbus wie beim "Alle Stationen" geschildert haben. Bei "unvollständigen" Ziel frage ich deshalb denvon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich fahre derzeit täglich über Harburg -> SEV -> Neuwiedenthal oder morgens umgekehrt Die Züge haben alle "Buxtehude" oder "Stade" bzw. "Pinneberg" geschildert, die Unterwegshaltestellen zeigen das selbe an im 3-Zeiler Kein Zug hatte bisher "Neugraben" als Ziel, alle waren "Langzüge", sogar aus reinen Ein-Stromern. Prinzipiell findevon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
WLAN lohnt sich eigentlich nur rund um den Hauptbahnhof. Die "Internet Flat" der Mobilfunkverträge ist bei fast allen völlig ausreichend, nur rund um den Hauptbahnhof sind so viele Leute gleichzeitig eingewählt dass selbst mein Musik-Stream regelmäßig abreisst Selbst im Bus ist andererseits WLAN trotzdem teilweise grottig langsam, also deutlich langsamer als meine Mobilfunk-von h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
Normalerweise gibt es die Ziffern - wenn der Ausgang am Zugende ist dann ist es möglich, trotz unterschiedliche Zuglängen immer den letzten Wagen am Ausgang zu haben - wenn Züge verstärkt / geschwächt werden damit "Platz" ist, um Waggons zu bewegen, wenn "vorn" gekuppelt wird Dazu muß nicht unbedingt ein 6 Wagen Zug im Fahrplan stehen Es fahren auf der U1 jvon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
lieber NWT47 der 250 / 150 etc steckt so oft im Stau, dass ein Eilbus sich aus dem gleichen Grund nicht lohnt, ich sehe auch die neue Linie Bergedorf - Harburg nicht als sinnvoll wegen der ewigen Staus Und welcher Bevölkerungsgruppe soll der E50 Vorteile bringen, damit sie ihn auch benutzen ? Einen Eilbus Richtung Finkenwerder gibt es ansonsten schon, der die halbe Strecke Deines E50 scvon h_guenther - Hamburger Busforum
Der "Linientausch" U2 / U3 am Berliner Tor der hier in der Diskussion hauptsächlich die westliche Hälfte des "Rings" betrifft war hauptsächlich damit begründet worden, dass der finanzielle Aufwand extrem und die baulichen Gegebenheiten es teilweise gar nicht zulassen, zwischen Rödingsmarkt über Sternschanze nach Barmbek "mal eben schnell" die Haltestellen umzurvon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
Will ich gern glauben, widerspricht aber der Fahrtauskunft bei "bahn.de" wenn man als Start und Ziel eingibt Hamburg Harburg / Hamburg Hauptbahnhof oder umgekehrt Dann wird man über reichlich metronome und so gut wie keine Fernzüge informiertvon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
Wir haben ja mal wieder SEV - Harburg Rathaus-Wilhelmsburg - am Wochenende zusätzlich 20 min Betrieb Wilhelmsburg-Hammerbrok/Hauptbahnhof Weil sich vermutlich metronome "bitter beklagt" hat über die nicht wegzubringenden Fahrgäste, denen der "Ringverkehr" des SEV zu voll und zu anstrengend ist hat die Bundesbahn eine Alibifunktion erlaubt, das Benutzen der Fernzügvon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn schon denn schon aber bitte "alle" Haltestellen umbenennen, wenn der Name nicht korrekt ist sonst macht es doch keinen Spass Wir haben mehrere "irreführende" Haltestellen, die in Forumsbeiträgen bereits alle mehrfach "abgefrühstückt" wurden. Ich bin nahe "U Trabrennbahn" aufgewachsen und würde es sehr bedauern, wenn ohne Not und trotz der damvon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
zum Thema SEV Wilhelmsburg - Harburg rathaus noch ein Zusatz: Die Aushänge der S-Bahn besagen, dass es nicht SEV "hin und her" gibt sondern wegen Strassensperrungen eine Ringlinie, nur in eine Fahrtrichtung Wilhelmsburg - Harburg Rathaus - Harburg - (andere Strecke) Wilhelmsburg Da fast zeitgleich der metronom Cuxhaven noch weiter wegen Fernbahn Gleisbauarbeiten in Harburg stvon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
Der ET490 kann korrekt schildern, rotes Rechteck mit weissem "S21" und orangenem "Berliner Tor" Habe ich diese Woche persönlich beobachtet aus der S3 an Gleis 4 und ET490 als S21 an Gleis 3von h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
zum Thema "Bauhöhe" Alle ET490 sind vom "Gehäuse" her 2-System-tauglich ob sie mit oder ohne Dachstromabnehmer geliefert werden. Wegen der niedrigen Tunneldecke müssen es "vollversenkbare" Stromabnehmer sein was die niedrige "Zimmerdecke" erzwingt, der Stromabnehmer kann ja auch nicht beliebig klein sein .... Und wenn man die Decke sowieso absenkvon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
das Foto mit dem "blinden" ET472 stammt aus "Nahverkehr Hamburg" habe ich gerade herausgefunden. Dort sind noch 2-4 andere Bilder vom Zug zu sehen, wenn man nach den Details der anderen Bilder sucht im Web kommt man auf des Stellwerk der Hafenbahn im Veddeler Damm und bei dem Stellwerk sollte der Zug vielleicht noch zum Fototermin warten .... Hoffentlich warten die &von h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
nein, das ist KEIN Scherz, grade im Vorbeigehen gesehen, alle Bildschirme im Vorbeigehen waren „auf dem Kopf“von h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
Grade beim ET472 habe ich das Gefühl, die Türen haben eher zu viel Kraft Aber leider immer noch nicht genug "Dampf", um die Leute von Schlag "ich halte die Tür ohne wirklichen Grund mal möglichst lange auf trotz erfolgter Abfertigung" von ihrem Tun abzuhalten. Dabei soll aber schon so manche Tür einen Defekt bekommen habenvon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
Auch die S31 fährt schon bisher regelmäßig als "Leerzug mit Fahrgästen" Sehe ich jeden Samstag, wenn die Züge einsetzen in Neugraben um ab Harburg Rathaus als planmäßiger Zug gelistet zu werden. Haltestellenaushang zeigt lediglich 10 min Betrieb S3 an Haltestellen ZZA zeigt aber an und die Züge selbst halten und nehmen Fahrgäste mitvon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
Da ich eine "Vollzeit-Karte" und meine Frau eine "Teilzeit-karte" benutzen habe ich vorsichtshalber die Beförderungsbedingungen nochmals durchgearbeitet - nur Vollzeitkarten gelten am Wochenende für das "Gesamtnetz" - Teilzeitkarten müssen also mit Ergänzungskarte verwendet werden - der Fahrkartenprüfer war also anscheinend nicht ausreichend geschult siehevon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum