Die beiden Baustellenweichen zum Kurzkehren sind Langenhorn Markt mittlerweile eingebaut sehr ungewöhnlich ist, dass es auf "freier Strecke" reine Handweichen sind, ohne Signaländerungen oberes Bild aus Richtung Fuhlsbüttel Nord unteres Bild in Richtung Fuhlsbüttel Nordvon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
Mahlzeit, "Winterplan" heisst vermutlich immer noch wie in den 70ern 80ern Züge in voller Länge, damit es keine Probleme beim Kuppeln gibt. Die Scharfenbergkupplungen könnten einfrieren und lassen sich dann z.B. in Vorksdorf nicht zusammenkuppeln. Bei der Bundesbahn werden ja "unbenutzte" Kupplungen teilweise mit Stoff abgedeckt oder beim ICE mit Klappe geschütztvon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
Wo hier grade über "Materialermüdung" des DT2 sinniert wurde : Beim verkehrshistorischen Tag ist erst vor Start der Zugfahrten der Hanseat / DT1 ausgefallen, dann hat die Hochbahn freundlicherweise als Ersatz 4 Wagen DT2 bereitgestellt, sind ja auch fast schon historisch Und die mussten dann in Bilstedt "wegen schadhaft" ausgetauscht werden gegen 2 andere Einheiten DT2von h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
Moinsen, meine Erfahrungen heute: DT5 304 und 308 von Barmbek bis Kellinghusenstrasse als U3 Sierichstrasse zufällig "entdeckt", eingestiegen und mitgefahren in Kellinghusenstrasse eine deutliche Ansage zur Weiterfahrt U1 nach Farmsen die dunklen Scheiben haben Klosterstern fast völlig "ausgeblendet" ab Wandsbek Gartenstadt wieder alles gut zu sehen in Farmsen hat dvon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
Märklin Motoren sind eigentlich "Allstrom Motoren", würden auch mit DC laufen Sie benötigen aber einiges an Umbauten - Umschaltung des Motors macht eigentlich ein "Überstrom-Relais" dafür gibt es aber Umbauten, um das zu lösen - DC hat nur linke und rechte Schiene, also isolierte Räder AC hat sehr selten isolierte Räder, erzeugen also Kurzschluss Das Gehäuse isvon h_guenther - Forum für Modellbahnen, Simulationen und Spiele
Für alle, die nicht dabei waren : ab der zweiten Runde war es sehr schwer, überhaupt mit zu kommen. Trotzdem ein paar Impressionen Das Photo im Wagen entstand beim Aufbau der "Bühne" vor der ersten Tour Ich bin seit mehreren Jahren Fan dieses Zuges, aber auch ich habe "abgebrochen" weil es nicht mehr möglich war, die Musik zu geniessen Der Zug war überfüllt undvon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
@ all w.g. -> "Das mit dem verpixeln des Fahrers muss man aber nicht unbedingt machen..." Ich habe auch in Berlin schon viel U-Bahn fotografiert incl einer nächtlichen Tour mit dem "Cabrio-Zug". Das Personal ist tagsüber mehrfach direkt auf mich zu gekommen und hat mich in aller Höflichkeit gebeten : "Keine Personen fotografieren und keinen Blitz benutzen&von h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
@V.E.R.A / Maik selbstverständlich sind von Dir schon Foddos da, aber diesmal hab' ich den Zug mit "Zugspitzbeleuchtung" erwischt ich fand es interessant, dass sich die LEDs in der davor liegenden Glasscheibe so stark spiegeln ... Gruss Heinzvon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
nach einigen Fehlversuchen heute endlich den DT4 143 als Zugspitze erwischt in Langenhorn Markt beim Aussteigen "geknipst" gegen 12:23 am 04.09.2012, den Fahrer habe ich "aus Datenschutzgründen" verpixelt Und was das Teilen von DT4 Einheiten betrifft, wenn ich richtig erinnere bin ich letzten Donnerstag mit Einheit 103 gefahren, zwei Wagen modernisiert und der Streifen dvon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
betreff : Jan Borchers, 16.08.2012 20:28 Die Gravita Lok stand noch in 2 m Abstand "neben" dem DT5 302 in "Ohlsdorf Lagerbahnhof" Loh Da der 302 aber erst "vor ein paar Tagen" angeliefert wurde, war ich nun im Zweifel, war der hier und wieder weg und ist nun "wieder da" oder soll der abgeholt werden und die Bundesbahn verschiebt den Termin ...von h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
Mahlzeit, soeben (14:15, 16.08.2012) im Vorbeifahren aus der S1 gesehen, dass eine Gravita in Ohlsdorf die Einheit 302 "abgegeben" hat zum Fotografieren ging das zu schnell und da kommt man "legal" nicht dicht genug ran Wieso wurde die denn eigentlich schon wieder über Bundesbahngelände transportiert ? Oder soll die abgeholt werden und die Bundesbahn ist "unverrrvon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
W.G. Zug Innenbeleuchtung Hochbahn : die unterschiedlich hoch angebrachten Stromschienen für die Tunnelbeleuchtung war nur nötig für die Vorkriegs-T-Wagen der Hochbahn, die das über einen Schalter am Stromabnehmer "erkannt" haben Als ehemaliger Zugfahrer der Hochbahn kann ich bestätigen, ab DT1 gab es Dämmerungsschalter in jedem Fahrerstand Gruß H.G.von h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
zu FoxMcLoud (27.07.2012 18:08 ): es macht Sinn, dass die Fahrertüren jetzt die gleiche Technik benutzen wie die Fahrgasttüren. Bei der öffentlichen Werbung in der Haltestelle Jungfernstieg hat einer der Fachleute den "Sinn" vorgeführt während ich meine Foddos geknipst habe .... - die Schlüssel für die DT5 sind mit Transponder ausgestattet - die Türen haben in "normalervon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
Moinsen, jo, stimmt, bin ich zwischenzeitlich auch drüber gestolpert als ich gezielt gesucht habe Dann wollen wir mal sehen, wann die "Vorserie" komplett anwesend ist auf dem Geländer der HHA. Schönes Wochenende allenvon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
'nabend .... also im Web habe ich ausser 302 zu allen bisher wohl exitierenden DT5 Nummern incl. Photos gesehen Und gestern am 25. Juli 2012 hat mir eine Zug- und folgend Weichen- Störung bei der S-Bahn in Ohlsdorf mal zu ungewöhnlicher Zeit eine Probefahrt DT5 beschert beim Warten auf die Möglichkeit nach Hause zu kommen... "Mitten im Beufsverkehr" gegen 17:20 kam ein 6-von h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
"das Wort zum Sonntag" gestern am Samstag gegen 13:00 zufällig mal wieder BBA Barmbek vorbeigekommen 3 Einheiten "friedlich vereint" nebeneinander auf drei Gleisen, 306 und 304 mit durchgehendem roten Streifen 303 ohne durchgehendem Streifen (wo ist Einheit 307, auch mit durchgehenden Streifen ?) Und es sind Unterschiede zu erkennen - 303 hat keine Klappfenstervon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich habe nun auf einer anderen web-seite (hochbahnbuch.de) die mir bis dahin fehlenden Informationen gefunden Daher könnte dieses Unterkapitel auch wieder geschlossen werden. Dass die Hochbahn bei fremdvergebenen Aufträgen schon "Schiffbruch" erlitten hat, sollte hinlänglich bekannt sein, zumindest was das Material betrifft. 1) z.B. die DKW in Ohlsdorf (Kehrgleis / "Gvon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
Seit einigen Tagen steht in Ohlsdorf "Güterbahnhof" eine Gleisstopfmaschine Wagennummer 067-2 Ich weiss zwar, das so was seit vielen Jahren schon in irgendeinem Kehrgleis versteckt "rumoxidiert" hat, ich wüsste aber gern, ob die Hochbahn das Ding selber nutzen will, wo doch schon so viel durch Aufträge an Fremdfirmen schief gegangen ist .... Photos sind etwas unscharvon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
die 3 Einheiten hab' ich dann wohl nebeneinander in BBA "erwischt" ca. 17:10 heute aus der S-Bahn von Ohlsdorf nach Barmbek, leicht unscharf ...von h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, ab heute werde ich mich ab und zu auch mit "Trainspotting" Meldungen zum Thema DT5 hier bemerkbar machen. Heute Abend z.B., 11. Juni 2012 , 17:30 standen in BBA / Betriebshof Barmbek 3 Einheiten DT5 friedlich vereint auf zwei Gleisen herum. Leider fährt die S-Bahn zu schnell daran vorbei, um die Betriebsnummern zu lesen oder zu fotografieren. Aber immerhin habe ich das vvon h_guenther - Hamburger Nahverkehrsforum