ZitatJay ZitatAlter Köpenicker ZitatJay In Basel gibt es mit BVB und BLT noch heute zwei getrennte Verkehrsunternehmen, die gemeinsam eine Infrastruktur nutzen. Aber die konkurrieren ja nicht. Die BVB ist für den Kanton Basel-Stadt zuständig und die BLT für den Kanton Basel-Landschaft. Damit die Fahrgäste nicht an der Kantonsgrenze umsteigen müssen, erbringt ein Unternehmen im jeweils anderen

ZitatJay ZitatPassusDuriusculus Ganz ehrlich, täglich fahren diverse GT6-Traktionen über die entsprechenden Tunnel mit höheren Achslasten* [? Wurde hier zumindest gesagt] und die Flexity I sind da ja auch im ähnlichen Bereich unterwegs. Laut der versch. Presseartikel der letzten Wochen gilt da ja eine Art Bestandsschutz. Da den Brücken- und Tunnelbauwerken Bestandsschutzsachen aber egal sind,

Zitathacklberry Erstmal finde ich es wichtig, dass überhaupt eine Quelle angegeben wird. Ich hätte den Inhalt evtl etwas detaillierter wiedergeben können, was ich vorhin aus verschiedenen Gründen nicht getan habe (Zeit, Eingabe am Smartphone...). Das sehe ich ein. Aber jut, ich weiß was ich hier in Zukunft nicht mehr poste. Jetzt müssten eigentlich auch alle wieder zufrieden sein. Nein, wer

ZitatLatschenkiefer Auf welcher Grundlage wollen wir denn sonst diskutieren?! "Ich habe gehört, die CDU fordert eine Magnetbahn in Spandau" ist ja irgendwie keine belastbare Quelle. Zeitungsartikel verschwinden halt oft nach einer gewissen Zeit hinter der Bezahlschranke, aber so ist es nun einmal. Links zum Gesichtsbuch z.B. klicke ich auch nicht an. Man könnte sich die Mühe mac

ZitatPhilipp Borchert Kann es sein, dass seit gestern wieder alle Echtzeiten aus dem System geschmissen wurden? Daisy zeigt zwar M41er außerhalb des Taktes an, aber es kommt ewig keiner. Diesen Fall habe ich, wenn die Fahrzeuge wegen einer Demo oder so vor meiner Haltestelle wenden und zurück fahren.

ZitatM48er Zitatphönix ZitatVvJ-Ente Die 62 müsste aktuell komplett brücken- und tunnelfrei sein. Aber auf dieser realtiv wenig genutzten Strecke von S Köpenick nach S Mahlsdorf braucht man nun wirklich keine besonders langen Züge. Da sind die Haltestellen aber nicht Urbanliner-lang. Einzelne Haltestellen haben nicht mal 40m. Einfach die hinteren Segmente absperren und dann passt es.

Zitatphönix ZitatNemo ... nimmt man mit dem flexiblen und bequemen und umweltfreundlichen Elektrobus vorlieb. Ist nicht ein Elektrobus zu schwer? Der fährt aber nicht auf den Gleisen, sondern wie der echte Verkehr auf der Fahrbahn, wo auch Schwerlastverkehr zulässig ist.

ZitatStefan Metze ZitatPhilipp Borchert Über Querungen einfacher Tunnel mache ich mir weniger Sorgen. Aber was passiert denn im Worst Case? Die Frage werden sich die Mitarbeitenden der Genehmigungsbehörde auch stellen. Ich kann mir bei der jetzigen Vorgeschichte und der unsicheren Gemengelage was die Haftung angeht nicht vorstellen dass sich in der Behörde jetzt noch jemand finden wird der d

Zitatdef Das Lustige ist ja auch, dass gerade die Parteien, die gern alles marktwirtschaftlich regeln würden, plötzlich planwirtschaftlich agieren möchten, wenn sie selbst oder ihre Klientel davon Nachteile hätte. Siehe Parken: wenn es zu wenig Parkplätze gibt, wäre der marktwirtschaftliche Ansatz eigentlich, die Preise zu erhöhen. Und aktuell bei den Benzinpreisen: in einer Marktwirtschaft führt

ZitatPassusDuriusculus Oder woran hattest du gedacht? Vielleicht an die U-Bahn oder den Spurbus? Erstere ist aber eher ein berliner Ding, letzterer erstmal nur eine Spinnerei.

ZitatAlter Köpenicker ZitatNemo Dafür muss man dann die Bestechungsgelder über den Baupreis wieder reinholen. Ach sind solche Aufträge so unbeliebt, dass man die Baufirmen bestechen muss, damit sie in Aktion treten? Natürlich umgekehrt, warum sollte man als allmächtiger Vergeber, die Vergabe ohne Bakschisch durchführen? Oder warum sollte ich die Aufträge nicht immer an meinen Kumpel vergeben

ZitatAlter Köpenicker ZitatNemo ZitatAlter Köpenicker Zitatangus_67 ZitatNemo Ohne Ausschreibung hast du allerdings der Korruption Tür und Tor geöffnet. Na wenn schon...Wenn es der Sache dient ist es doch völlig egal Erst recht, wenn die Sache noch dazu in einem überschaubaren finanziellen Rahmen bleibt, Warum sollte es im finanziellen Rahmen bleiben, wenn der Preis keinerlei Einfluss me

ZitatAlter Köpenicker Zitatangus_67 ZitatNemo Ohne Ausschreibung hast du allerdings der Korruption Tür und Tor geöffnet. Oder meinst du dass es dann andere Vergabekriterien als die Provision für den Vergeber gibt? Das führt dann zu noch schlimmeren Zuständen. Na wenn schon...Wenn es der Sache dient ist es doch völlig egal ob das die rumänische Brückenmafia baut oder die Firma in der ein hochra

ZitatPassusDuriusculus Und die Brücke ist ja jetzt auch schon da, im Gegensatz zur Sonntagsstraßenbahn. Genau, die grantigen Anwohner sind hier schlicht nicht klageberechtigt, sofern sie durch die neue Brücke nicht schlechter dastehen würden als mit der alten.

ZitatAlter Köpenicker Aha. Und warum heißen die Baureihen einfach nur A und G und nicht Ak und Gk? Sie sind doch fürs Kleinprofil konstruiert. Weil man das K erst mit der Baureihe H eingeführt hat, da die Baureihe H die erste war mit einer Kleinprofil- und einer Großprofilversion. Vielleicht hätte man nach der heutigen Logik die A3 DK nennen können, hat man aber nicht und alte Züge bennent man

ZitatPassusDuriusculus Wäre es nicht von Vorteil betrieblich einfach den nächsten verfügbaren Zug auf die Strecke zu schicken? Schon, wenn man nur 6-Wagen-Züge hat. Will man jedoch auch mal kürzere Züge einsetzen, z.B. sonntags, erleichtert es das Kuppeln an Endbahnhöfen, also abseits des Betriebshofs, wenn man auf jeder Linie nur einen Fahzeugtyp hat.

Zitatkrickstadt Zitat"Wollankstraße" am 28.2.2026 um 20.58 Uhr: [...] Grau angestrichen und ein Eternit-Rohr auf der Mauerkrone? [...] Entschuldigung, aber ich glaube nicht, dass eine ehemals österreichische Firma die "Faserzementrohre" für die Berliner Mauer geliefert hat. Dafür muss es einen Hersteller im östlichen Handelsverbund gegeben haben ... Viele Grüße, Thomas

Also die Straßenbahn sollte also wie vor 130 Jahren wieder zum Dampfbetrieb zurückkehren, dann müsste sie nach Logik der Senatsverwaltung eine Grüne Welle bekommen. Nebenbei neige ich beim Warten als Fußgänger zu Blähungen und emittiere daher auch Treibhausgase, wenn man mich unnötig aufhält. In mein Fahrrad werde ich dann wohl einen Rauchgenerator einbauen, der immer dann qualmt, wenn das Fah

ZitatBd2001 So etwas sieht man selten: Einen F74E und auf dem Nachbargleis ein A3L92. Interessant ist eher die Tatsache, das die A3L92 nun auch in Friedrichsfelde abgestellt werden. Scheinbar reicht der Platz in Hönow nicht mehr aus. Warten die A3L92 auf ihre Verschrottung?

ZitatNukebro Hat eigentlich schon jemand eine Straßenbahn zum BER in die Diskussion geworfen? Durchaus. 1. Macht das Schönefeld gerade irgendwie mit seinem Spurbusexperiment 2. Hatten wir das auch schon, als Alternative zur U-Bahn, vielleicht sogar etwas weiter oben in diesem Thread.

ZitatTomB Da hilft wohl nur, in Moabit zu wenden. Was soll da der Vorteil sein gegenüber dem Wenden über die Kehranlage?

ZitatTrittbrettfahrer Zitatmarc-j Gadgetbahn! Magnetbahn! Spurbusse! Hauptsache keine ernsthaften und schnellen ÖPNV-Verbesserungen umsetzen müssen! Genau, warum auf bestehende Systeme setzen zu denen wir das Wissen, die Erfahrung und die Wartungsmöglichkeiten bei uns im Land haben? Bei bestehenden Systemen kennt man die Fehler. Da man zu wenig Geld investiert, treten diese Fehler auch zu Ta

ZitatPassusDuriusculus Naja auch Busse haben ja ähnliche Achslasten. Mit dieser Begründung könnte man zumindest die Straßenbahn nicht durch Busse ersetzen. In sofern bin ich optimistisch. Man könnte ja automatisch fahrende Kleinbusse in dichtem Takt fahren lassen.

Zitatangus_67 ZitatLatschenkiefer Mit Logik darf man hier nicht rangehen. Magnetbahn ist das tolle Gefühl, ein modernes dahinschwebendes Verkehrsmittel zu haben, dass den Autoverkehr nicht behindert und keine Parkplätze wegnimmt.... Wo wird denn die Bahn befestigt?...achja sie "schwebt" ja! ..oder doch Siemens-Lufthaken ? Warum sollte eine Straßenbahn Parkplätze klauen? Bei vernün

ZitatLatschenkiefer ZitatLopi2000 ZitatNemo Diesen Systembruch bzw. Umsteigezwang hätte man für die meisten Fahrgäste am Kurt-Schumacher-Platz, der Jungfernheide oder am Rathaus Spandau allerdings vollkommen unabhängig von der Wahl des Verkehrsmittels zur Erschließung des Areals. Vollkommen unabhängig nicht, aber mit der Straßenbahn schon, das ist korrekt. Die im Artikel diskutierten Verkeh

ZitatLopi2000 Die im Artikel diskutierten Verkehrsmittel sind alle mit der U-Bahn vergleichbar und hätten eine oder evtl. auch zwei Stationen im neuen Quartier. Dies könnte man ohne Umsteigezwang auch mit einer Verlängerung oder Verschwendung der U-Bahn erreichen. Diese also wohl ähnlich gut oder schlecht für die Erschließung, hätte aber den Vorteil einer Durchbindung. Da fehlt dann wohl noc

ZitatLopi2000 ...und zum anderen einen Systembruch mit Umsteigezwängen bedeuten. Diesen Systembruch bzw. Umsteigezwang hätte man für die meisten Fahrgäste am Kurt-Schumacher-Platz, der Jungfernheide oder am Rathaus Spandau allerdings vollkommen unabhängig von der Wahl des Verkehrsmittels zur Erschließung des Areals.

ZitatAlter Köpenicker ZitatPhilipp Borchert Viel eher würde mich interessieren, warum in Regionalzügen die Plätze direkt vor den Pisshütten so beliebt sind. In diesem Falle könnte man mit den vielen Vorteilen argumentieren, die gerade für Menschen mit schwacher Blase interessant sein könnten: Man weiß immer, wann die Toilette frei ist und ist stets unmittelbar vor Ort, wenn es pressiert. Ich

ZitatHeidekraut Du denkst, da können Fahrzeuge drüber fahren? Ja, zumindest einzelne. Ansonsten wäre die Brücke nach einem geklauten Poller kaputt.

ZitatHeidekraut ZitatX-Town Traffic Parallel zu den Schönhauser Allee Brücken soll auch die Schönfliesser Brücke (wiederauf-)gebaut werden. Immerhin wird die Brücke (laut aktuellem Zeitplan) einige Jahre eher fertig als die Schönhauser. Während der Bauarbeiten, bis zur Fertigstellung, soll das alte Dauerprovisorium weiter zugänglich bleiben. Wo ist die Verbesserung, wenn sie für den MIV ni