Zitatchristian schmidt Hmm, Chef der Abteilung Geldverbrennungsanlage wird Firmenchef. Also das könnte teuer werden... Der war gut ... 😀von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn wir hier alle ehrlich sind, dann hat sich doch über die Jahre folgendes Problem entwickelt: Es gibt zu wenige Fahrer/Lokführer, die diesen (früher) Traumberuf noch machen wollen. Der sich abzeichnende Personalmangel musste durch die verbleibende Belegschaft mit ausgeglichen werden und in der Folge regieren in vielen Bereichen die Überstunden bei nicht gerade üppiger Bezahlung. Mit andevon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatErol ZitatKirk Und bei der (S-)Bahn ist auch bald wieder Schluss mit Frieden. Laut RHH sind die Verhandlungen gescheitert. Dann drohen nun von dort wieder Streiks. Das schaukelt sich irgendwann immer weiter hoch, bis gar nichts mehr geht ... Der Streik trifft mich morgen sehr hart. Und trotzdem unterstütze ich den Streik aus vollem Herzen, weil er in jeder Beziehung berechtigt ist. Dvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Die VHH fährt heute und morgen folgende Linien: 322, 323, 424, 427, 328, 729, 535, 537, 374, 574, 776, 4402, 8895. Die Echtzeit dieser Linien wird in der hvv Fahrplanauskunft berücksichtigt. Erst einmal danke! Ich habe das gerade mit der Buslinie 374 getestet. Da wird nichts angezeigt. Gibt es noch ein anderes, verlässliches Medium?von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMisterX Weiß jemand, wie es auf dem Schienenersatzverkehr der A1 aussieht? Ist das eine Buslinie, die bestreikt wird oder ist das eine AKN, die nicht bestreikt wird? Für die A1 weiß ich das nicht. Aber auf der Strecke Lübeck-Plön gibt es wegen Bauarbeiten Schienenersatzverkehr und der wird nicht bestreikt, so jedenfalls die offizielle Auskunft. Andererseits fährt ein Bekannter von mirvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Danke! Das ist ja Mist. Ich hatte bei dem im Auftrag fahrenden Fremdunternehmer nachgefragt und der meinte, dass seine Fahrer nicht streiken würden. Aber dann halte ich mich lieber an Deine Tabelle. Die Buslinien 174 und 275 sind nicht aufgeführt. Wie groß ist die Chance, dass die fahren? Ich kann ja eine Stunde Reserve einplanen.von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Angeblich wird die Buslinie 474 Poppenbüttel–Bargteheide nicht bestreikt. Kann man das irgendwo nachlesen? Danke für hilfreiche Hinweise!von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Es muss einen Plan zur Führung über Steilshoop gegeben haben, denn es gibt ja eine Bauvorleistung über etwa 600 Metern zwischen EKZ und Kirche. Man hatte rechts und links der Straße Spundwände eingetrieben und den entstandenen Hohlraum mit Schotter aufgefüllt. Auch der östlich gelegene Querbau auf Stelzen über die Straße gehört dazu. Allerdings gibt es keinen fertigen Bahnhof, wie vielfach behvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatkalle_v .... Zudem dürfte so eine Variante deutlich störanfälliger und in Wartung sowie Betrieb teurer sein. Was eine Sanierung einer maroden Brücke eines Tages bedeutet im Vergleich zu einem Tunnel, kann sich ja jeder vorstellen. ... Kleiner Tipp: Eben nicht, vergleiche mal die Sanierungskosten Hamburger Straße/Dehnhaide–Barmbek versus Hauptbahnhof/Mönckebergstraße–Rödingsmarkt.von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatOlifant Das ist Wunschdenken. Die Förderzusage steht, die U5 wird vollständig gebaut, sonst darf Hamburg die Kosten alleine tragen. Entscheidend ist nicht die (grundsätzliche) Förderzusage, sondern der Förderbescheid. Und den gibt es mitnichten!von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend ... Ja, das gibt mir nicht zu denken! ... Dann solltest Du schleunigst umdenken: Wohlgemerkt, diese Milliarden betreffen ganz Deutschland und nicht nur die Insel der "Glückseligen" in Hamburg mit gerade mal 2,21 Prozent der bundesdeutschen Bevölkerung ...von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAJL Auch wenn man Ahlhaus und Scholz die Schuld für das Straßenbahn-Aus geben kann, ist der entscheidene Todesstoß durch die GAL gekommen. Hätte sie die Koalition fortgeführt, hätten wir jetzt wieder eine Straßenbahn und nachfolgende Regierungskoalitionen hätten die natürlich nicht wieder abgebaut. ... Das endgültige Ende jeglichen Straßenbahnbaus in Hamburg haben faktisch die Grünen zu veravon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. Ole hatte wohl eh Probleme in seiner Reihe damit gehabt, indem er in Augenhöhe mit der GAL sprach, das fand wohl nicht jeder so gut. Ein Arbeitskollege zu der Zeit sagte mir, das es eine Gruppe von Leuten gab, die an der Kellinghusenstraße wohnten und dagegen waren, das man dem Kellinghusenspark verkleinern wollte, da dort die Haltestelle der Stadtbahn geplant war. Somit würde ichvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Also nach meiner Erinnerung waren die Proteste an der Ohlsdorfer Straße waren schon mitentscheidend. Natürlich gab es hätte man die Route über Lattenkamp ändern können, und vielleicht liege ich da ja falsch aber ich denke das wurde auch diskutiert. Nur war es doch so dass bevor irgendeine Entscheidung getroffen werden konnte, die CDU die GAL rausschmiss und das Projekt anhivon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatOlifant Die S-Bahn kann mit der Oberleitung einfach das Unterwerk der Fernbahnstrecke mit nutzen. Bei Gleichstrom hätte ein weiteres Unterwerk gebaut werden müssen, zusätzlich zur aufwendigen Isolierung bei Gleichstrom. ... Warum meinst Du, dass die Isolierung bei Gleichstrom aufwendiger ist? Die Isolierung bei Gleichstrom ist auf 1.200 Volt auszulegen und die von 15 kV Wechselstrom aufvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Zumindest um die Mittagszeit gab es den Pendelzug.von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Was soll das denn?von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Danke! Die Förderung erfolgt aber vorbehaltlich der vorhandenen GVFG-Mittel und es heißt auch bis zu 75 Prozent. Außerdem gibt es fast 300 Mitbewerber in ganz Deutschland. Die extrem hohen und unvergleichlichen Kosten für die U5 darf man nun mal nicht einfach außer Acht lassen.von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn ... Das Thema hatten wir schon mal und nennt sich Dienstplan. Es ist halt nicht mehr wie früher das man jeden Anschluss sicher stellen kann. Das lassen weder der Fahrplan von den Fahrzeiten noch der Dienstplan bezüglich der Pausen und Folgefahrten zu. Das gilt im allgemeinen bei allen Anschlüsse zwischen Schnellbahn und Bus. Klar gibt es Ausnahmen wenn die Leitstelle der U Bahn/Svon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi ZitatNVB ZitatSascha Behn ... Praktisch aber nicht unbedingt zwangsläufig. Es ist wie bei U/S bzw. Eisenbahn, einmal abgefertigt wird selten nochmal die Tür freigegeben auch beim Bus. Das ist doch die maximale Rücksichtslosigkeit gegenüber den Fahrgästen! Zumal an dieser Stelle Null Gefährdungspotenzial besteht. Das beurteilt allein der Busfahrer aber der Fahrgast weiß es immervon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn ... Praktisch aber nicht unbedingt zwangsläufig. Es ist wie bei U/S bzw. Eisenbahn, einmal abgefertigt wird selten nochmal die Tür freigegeben auch beim Bus. Das ist doch die maximale Rücksichtslosigkeit gegenüber den Fahrgästen! Zumal an dieser Stelle Null Gefährdungspotenzial besteht.von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
@ Herzog Kasimir: Was passiert mit den bereits gezahlten Geldern, wenn am Ende der Nutzen-Kosten-Faktor nicht positiv geblieben ist? Schließlich gibt es für die Gesamtstrecke noch nicht einmal eine vollständige Entwurfsplanung und es lauern jede Menge Tücken auf dem Weg in die Arenen. Danke!von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Und, wo bleibt Deine Antwort? Im Moment ist ja noch nicht einmal klar, wie Hbf-Stephansplatz gebaut werden soll. Aber die Kosten liegen schon fest? Träum weiter ...von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Leute, bitte noch einmal ordentlich lesen, gilt insbesondere für den Herrn Samstag, der es eigentlich besser wissen müsste. Einen endgültigen Förderbescheid gibt es nämlich gar nicht. Es gibt eine Förderzusage – und das ist etwas komplett anderes (!) – für den Fall – und nur für diesen Fall (!) – dass die U5 insgesamt auf einen Nutzen-Kosten-Faktor von 1,23 kommt. Und falls dieser am Ende nichvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich bin mir nicht ganz sicher mit der Ampel in Poppenbüttel. Ich glaube, die hängt nicht vom Bus ab. Aber Poppenbüttel an sich ist schon die Nerverei, wobei der Ärger im S-Bahn-Thread abgehandelt wird/wurde. Es gibt richtig gute Busfahrer, die sogar Fahrgäste fragen, ob die S-Bahn schon "durch" ist und es gibt welche – oft gerade die im 40-Min-Takt – denen das Wohlergehen der Fahrgäsvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi ... Aber auch mit dieser Bestimmung und mit Zustimmung des Arbeitgebers haftet der Fahrer dann, wenn er hinsichtlich des Merkmals „gefahrlos" sich grob fahrlässig irrt. Was grob fahrlässig ist, ist dann wieder im Einzelfall zu entscheiden. ... Die Ampel steht am Ende der Busbucht. Das gehört praktisch noch zur Haltestelle und da dürfen außerdem nur Busse fahren: . Der Zementlasvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Hier im Forum liegt ja das Schwergewicht eher auf den S-Bahn-Störungen. Dennoch habe ich mich heute mal wieder tierisch geärgert. Ich wollte nach Lübeck und bin dazu mit der U-Bahn nach Ahrensburg-West. Ich hatte schon eine schlechte Vorahnung, als die Bahn mit drei Minuten Verspätung in Volksdorf angekündigt wurde. Dann ist der Fahrer getrödelt ohne Ende. War bis Buchenkamp unerheblich, weilvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi Okay, aber unter- oder überquert man das ganze Gleisgelumpe ?? Unterqueren natürlich, das wird ja eine Straßenbahn und keine Hochbahn.von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Lopi, ich verstehe Dich so langsam nicht mehr. Wenn jemand durch rücksichtsloses Verhalten oder sonstwie schlechtes Benehmen auffällt, hat dieser das doch selbst zu verantworten, oder?von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAlter_Wedler ... Und mit meinen hier für ein Bahn-Forum viel zu viel Raum einnehmenden Erklärungen, die zumindest einige andere stören wird, sie ärgern, und sie mich dann aus einem Reflex harabsetzen müssen in ihren Gedanken, möchte ich wenigstens den Versuch unternehmen Deine gestellte Frage zu beantworten. Die Frage könnte wohl wirklich und genau nur ein sehr langes persönliches Gespräch bvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum