In diesem Thread geht es um die Güterzugstrecke Kleinreuth - Eltersdorf, die fertig geplant und weitgehend planfestgestellt ist. Für den PFA16 "Fürth Nord" wird der Planfeststellungsbeschluss im nächsten Jahr erfolgen. Im nächsten Jahr will man auch mit ersten Baumaßnahmen beginnen. Mit Personenverkehr hat das alles nichts zu tun; und dies ist auch kein Planungsziel der VDE 8. Die Sc

ZitatChef-Stef Zur NBS Gelnhausen-Fulda: Nach einem nüchternen Blick auf den immensen Tunnelanteil schlussfolgere ich, dass man die Mottgers-Spange günstiger hätte bauen können. Spätestens dann, wenn man den dadurch überflüssig werdenen Ausbau Hanau-Nantenbach gegenrechnet. Ich unterstelle 1 km Bahntunnel à 100 MioEUR --> 30 Tunnelkilometer zwischen Gelnhausen und Fulda kosten 3 MrdEUR. [

>> Es kann nicht sein, dass es keine Unterlagen gibt, wenn eine Planfeststellung am Denkmalschutz gescheitert ist. << Ich habe nicht geschrieben, dass es im Falle eines gescheiterten Verfahrens keine Unterlagen gibt, sondern "keine öffentlichen Dokumente des EBA". Ausgelegte Unterlagen sind Dokumente der Vorhabenträgerin, also der Bahn. Falls damals schon PF-Verfahren ein

ZitatHansL Um welchen Neubau soll es gehen? Bei den neu gebauten Brücken gab es keinen Einspruch. Da hat man sich vorab geeinigt, bei der Planfeststellung gab es nichts zu entscheiden. Man muss ja wohl davon ausgehen, dass die Bahn einen Neubau nicht nur für diejenigen Brücken beantragt hat, für die ein Planfeststellungsbeschluss erlassen worden ist. Für Planfeststellungsverfahren, die am Denkm

Der Bahnausbau Nürnberg - Bamberg hat kürzlich ein Baustellenvideo vom Herbst 2024 hochgeladen. Es zeigt einen Drohnenflug über den Streckenabschnitt Forchheim - Eggolsheim. An der Bauabschnittsgrenze sind die Mittelgleise an die neuen Gleise Richtung Strullendorf verschwenkt. (Dieser Bauzustand hat bis Ende August 2025 Bestand gehabt.) ----------------------- Heute hochgeladen: das er

Am 12. November hat sich der Bau- und Werkausschuss des Fürther Stadtrats erneut mit der Thema "Lage des S-Bahngleises zwischen Unterfarrnbach und Eltersdorf per Bündelungslösung oder Verschwenk" beschäftigt. Dazu gibt es einen Extrastrang: -------------------- Im Mai hat es einen Vortrag des Bahnausbau Nürnberg - Bamberg im Bau- und Werkausschuss gegeben. In der Präsentation

Ich bin bei den Fürther Stadtratsgremien fündig geworden und zwar beim Bau- und Werkausschuss, Sitzung am 12. November. Es geht nicht um irgendwelche Entscheidungen der Bahn, sondern um die Frage, welche Folgen die verschiedenen Varianten der Bahn für die Verkehrswege der Stadt Fürth haben. Dazu TOP Ö 2: Stadt- und Verkehrsentwicklung Fürth Nordost: Verkehrskonzept Fürth Nordost - Stufe 1a -

Wieder eine Nonsens-Überschrift der NN. Haben die schon wieder vergessen, was vereinbart worden ist? Zur Erinnerung verweise ich auf die Beauftragung durch den Freistaat vom Oktober 2023; und das ist ja auch so mit der Stadt Fürth abgesprochen: ZitatS-Bahn-Ausbau zwischen Fürth und Eltersdorf Fürth/München, 25.10.2023 Freistaat ermöglicht Planungen für S-Bahn-Ausbau - Freistaat und D

Stellungnahme der Stadtoberhäupter Erster Bürgermeister Dr. German Hacker, Oberbürgermeister Marcus König und Oberbürgermeister Dr. Florian Janik zu einem ins Gespräch gebrachten Moratorium für das Projekt Stadtumlandbahn (StUB): Wer Kosten geringhalten möchte, muss eine schnelle Planung und Umsetzung unterstützen! ZitatAktuell fordern einzelne Personen aus der Politik ein Moratorium zur S

Es gibt einen dpa-Artikel von heute Vormittag, den viele Presseorgane unverschlüsselt wiedergeben. Hier die NN: ZitatElektro- statt Dieselloks Ausbau der Franken-Sachsen-Magistrale: Es geht voran Von dpa - 14.11.2025, 10:48 Uhr Nach jahrzehntelangem Ringen um eine modernere Zugverbindung zwischen Nürnberg und Sachsen kommt Bewegung in das Thema: Der Haushaltsausschuss des Bundestags hat

Die Flussbrücken sind 1877 als eingleisige Brücken in Betrieb gegangen. Zur Herstellung der Zweigleisigkeit 1899 hat man die Widerlager verbreitert und eine parallele Brücke hinzugefügt. Ende der 1920er Jahre hat man die jeweils ältere Brücke saniert und die Fachwerkträger zum Teil durch Vollwandträger ersetzt. Es ist wohl kein Zufall, dass die Bahn (Stand 2019) im Bereich der Tunnel die Eisen

Ich habe in meinem Beitrag vom 10.11.2025 10:25 etwas zum Thema Denkmalschutz ergänzt, u. a. zur Aufhebung des Schutzes für die Brücke Nr. 3 bei km 40,910 über die Ortsstraße in Vorra-Artelshofen.

Ich sehe das weitgehend genauso. Es gibt das Problem, dass jedes Bundesland eigene Gesetze zum Denkmalschutz hat, die möglicherweise im Konflikt zu Bundesgesetzen stehen. Die Ampelkoalition hatte zur Beschleunigung von Genehmigungsverfahren noch das Moderne-Schiene-Gesetz geplant, das eine Reihe von Gesetzen, die Verkehrsbauten betreffen, geändert hätte. Am Freitag erschien auf der Website des

Neue aktuelle Meldungen von der Website des Baunausbau Nordbayern: 14. Oktober: Vermessungsarbeiten auf der Strecke Schnabelwaid – Bayreuth ZitatEs geht voran! Seit Mai 2025 finden auf der Bahnstrecke zwischen Schnabelwaid und Bayreuth Vermessungsarbeiten statt. Sie dauern voraussichtlich bis Ende des Jahres an. Ziel ist es, eine präzise Datengrundlage für die weitere Planung zu schaffe

Die abgegangenen Denkmäler stehen am Ende der jeweiligen Liste; hier findet man auch Fotos der Neubaubrücken, als Beispiel sind hier Nr. 13 bei km 46,665 (Güntersthal) und Nr. 22 bei km 60,119 (Neuhaus, auch mit "Michelfeld" bezeichnet) abgebildet. Ebenfalls neu errichtet ist die Flußbrücke (ohne Straße) Nr. 9 bei km 43,489 nördlich Enzendorf; auf die Flussbrücke folgt unmittelbar d

Noch einmal zu dem obigen Plan der Brücken: Von den 23 eingezeichneten Brücken standen zwei nicht unter Denkmalschutz, da sie keine alten Flussbrücken, sondern einfache Brücken über Ortsstraßen waren. Beide sind inzwischen neu gebaut worden. Von den 21 Flussbrücken sind drei als Denkmäler abgegangen und ebenfalls neu errichtet worden. In der Wikipedia findet man die 21 Brücken, also auch di

Die Präsentation mit den neuen Ergebnissen der Machbarkeitsstudie findet man auf der Seite "Schieneninfrastruktur" des Ministeriums: Herausragende Ergebnisse: - U08.1 S-Bahn-Verlängerung Neustadt (Aisch) - Steinach (stündlich): NKV = 1,1 - U08.1 S-Bahn-Verlängerung Bamberg - Ebern (stündlich): NKV = 2,5 - U08.2 Express-S-Bahn nach Markt Erlbach: NKV = 1,2 - U08.2 Express-S-

Das Team des Güterzugtunnels Fürth war bei der Langen Nacht der Wissenschaften in Nürnberg. Zu einem dort gehaltenen Vortrag gibt es eine neue Präsentation (PDF). Aus der Newsmeldung vom 27.10. auf der Website des Bahnausbaus Nürnberg – Bamberg: >> Am 25. Oktober war das Team des Güterzugtunnels Fürth bei der Langen Nacht der Wissenschaften in Nürnberg mit einem eigenen Informationsst

Lesestoff vom BR für Wichtigtuer und Klugschwätzer (März 2025): ZitatStudie: ÖPNV-Angebot in Städten wächst kaum - Ausnahme Nürnberg Der Ausbau von Bussen und Bahnen kommt laut einer Studie der Umweltorganisation Greenpeace in den meisten deutschen Großstädten kaum voran. Eine Ausnahme bildet Nürnberg. Die Frankenmetropole steht bundesweit auf Platz zwei. Nur Leipzig ist besser. Zitat

Drohnenüberflug über die Baustelle zwischen Eggolsheim (Kreisgrenze FO/BA) und nördlich Strullendorf (Stadtgrenze BA): Das Video von der Website des Bahnausbau (hier bereits am 19. September gemeldet) ist heute auch bei YouTube hochgeladen worden. Die Aufnahmen sind während der Sperrpause Ende August / Anfang September entstanden: (Dauer 5 min) >> Begleite uns auf einen Drohnenflu

Aktuelles zur StUB Am Mittwoch, 1. Oktober 2025, haben der Verbandsausschuss und die Verbandsversammlung des Zweckverbands getagt. Die Präsentation zum aktuellen Planungsstand sowie die Beschlüsse mit Anlagen findet man hier: Ankündigung des 17. Dialogforums Am Abend des 10. November 2025 findet unser 17. Dialogforum statt. Los geht's um 18 Uhr im Redoutensaal

Karsthöhlen: Es geht weniger um die Wände, sondern mehr um die Decke, in der sich Schächte und weitere Hohlräume bilden, sodass sie irgendwann nicht mehr tragfähig ist und einstürzt. An der Oberfläche entsteht dann eine Doline (Einsturzkrater). Siehe:

Presse im Nürnberger Land: Hier ist ein freier Presseartikel von gestern: ZitatTask-Force koordiniert die Arbeiten Bahn startet mit Sanierung der Pegnitztal-Brücken HERSBRUCK/PEGNITZ – Die Deutsche Bahn legt mit den Sanierungsarbeiten an den historischen Pegnitzbrücken los und richtet dafür eigens eine Task-Force Pegnitzbrücken ein. Sie soll die Instandsetzung koordinieren, um die Strecke

In der Bayerischen Landesvertretung in Berlin hat es eine Diskussionsrunde zur Zukunft der Franken-Sachsen-Magistrale gegeben. Dazu die Pressemitteilung des Bayerischen Verkehrsministers: ZitatDiskussionsrunde zur Zukunft der Franken-Sachsen-Magistrale Berlin/München, 16.10.2025 Franken-Sachsen-Magistrale: Aktuelle Situation als Chance sehen > Geld aus Sondervermögen Infrastruktur si

Aktueller Stand der Projekte im Bahnausbau NO-Bayern : - Hof – Marktredwitz: Entwurfs- und Genehmigungsplanung (Lph 3, 4) bis vsl. 2025; danach PF-Verfahren* - Marktredwitz – Regensburg: Vorplanung (Lph 2) bis 2024; aktuell Entscheidung des Bundes erwartet - Regensburg – Obertraubling: Vorplanung bis vsl. 2025; danach Entscheidung des Bundes - Nürnberg – Schwandorf - Furth im Wald: Gr

ZitatHansL Für den Nahverkehr sehe ich kein Problem. Aber wenn es zur BEMU-Lösung kommt, verschenkt man weitgehend die Möglichkeit für elektrisch betriebenen Fern- und Güterverkehr. Selbst wenn es nur um eine mögliche Umleitungsstrecke geht, wäre das schon interessant. Man verschenkt überhaupt nichts, da es nur um Studien für den Aufgabenbereich des Freistaats geht. Man sollte beachten, dass hi

Es nützt auch nichts, über die verbleibenden Oberleitungslücken auf der Gesamtstrecke zu maulen, da einheitliche BEMU-Ausführungen für mehrere Regionen beschafft werden sollen. Untersuchte Referenzfahrzeuge (alle mit Vmax 160 km/h): - für RE: NT-XEMU 70 (Länge über Puffer 70 m, 180 Sitzplätze, ungefähre Reichweite im Batteriemodus 40 km) - für RB: BEMU 45 (Länge über Puffer 45 m, 120 Sitzp

ZitatHansL [...] Da bliebe also dann nur Marktschorgast - Münchberg - Oberkotzau ohne Strom. Kann ich trotzdem nicht nachvollziehen, warum man diese Lücke nicht doch auch noch schließt. Damit wäre die ganze Strecke doch viel vielseitiger nutzbar. Bei der Planung gemäß der Studie käme ja bis 2040 noch Marktschorgast - Stammbach hinzu, in die andere Richtung Untersteinach - Kulmbach. Man muss

Die Schiefe Ebene würde bereits 2035 eine Oberleitung bekommen (Bayreuth - Marktschorgast).

Nachtrag zur Oberfranken-Studie (mein Beitrag von gestern Vormittag): Flankierend zum Akkubetrieb wird die Elektifizierung mit Oberleitung auf einzelnen Streckenabschnitten vorgeschlagen: 2035 (Oberleitung Hof - Marktredwitz als in Betrieb unterstellt): - Oberleitung Kirchenlaibach - Bayreuth - Marktschorgast (Ri Hof) / Untersteinach (Ri Kulmbach) - Oberleitung (Hof -) Oberkotzau - Rehau