ZitatB-V 3313 ZitatHenning Alle S-Bahnbaureihen in Berlin haben für mich das Viertelzugkonzept. Na dann mach dich da besser mal schlau. ET 170 ist z.B. ein Stichwort. Bei der Berliner S-Bahn sind mir die Baureihen 475, 476, 477, 485, 480 und 481 bekannt. Ansonsten gab/gibt es meines Wissens keine weitere.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSasukefan86 Zur kenntnis genommen. Sind beide dtw sowohl br 480 als auch die br 481/482. Baureihe H ist da wie auch die vierteiligen HK/IK eine gute frage als was die eigentlich gelten. Interessant zu sehen sein wird ob die IK und HK gekuppelt werden ,und dann eingesetzt werden können so wie es mal angedacht war. Alle S-Bahnbaureihen in Berlin haben für mich das Viertelzugkonzept.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Damit meinst du den Viertelzug 2770/71. Den habe ich erst vor kurzem auf der U7 fahren sehen. Das ist kein Viertelzug, sondern ein Doppeltriebwagen. Viertelzüge gibt es nur bei der Berliner S-Bahn.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBVGFan1 Da wir bei diesem Thema waren: Soweit ich dies verstanden habe, gab es Kundenbefragungen 2003/04(?), wie denn nun die Linien, hinsichtlich zur Neueinführung des Metrobus-Konzepts fahren sollen. Einige Beispiele, z.B. die Befragung darüber, was mit den 69er-Bussen passieren soll oder die Veränderung an den Linien 110, X10 und 100, wurden hier schon erwähnt. Hat jemand ganz zufälligvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJoe ZitatHenning ZitatLogital Seit ich lesen kann stand an dieser Linie schon immer irgendein Ziel in Neukölln. Die Linienchronik verrät, dass er bereits seit 1993 Oberspree und Neukölln verbindet. Nicht ganz. Bevor das Metrobuskonzept (bis Dezember 2004) eingeführt wurde, fuhr der 167er in Neukölln die Strecke der jetzigen 194er zum Hermannplatz. Dann verkehrte er ein oder zwei Jahre langvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Seit ich lesen kann stand an dieser Linie schon immer irgendein Ziel in Neukölln. Die Linienchronik verrät, dass er bereits seit 1993 Oberspree und Neukölln verbindet. Nicht ganz. Bevor das Metrobuskonzept (bis Dezember 2004) eingeführt wurde, fuhr der 167er in Neukölln die Strecke der jetzigen 194er zum Hermannplatz. Dann verkehrte er ein oder zwei Jahre lang zum Zwickauer Damm. Bvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBerlin_Hbf Nur Fahrgäste vom Abschnitt Boddinstraße-Beermannstraße mit dem Ziel ab der Ecke Eichbuschallee bis zum S-Bhf Schöneweide,sowie ab dort mit dem Ziel entlang der ehemaligen Linie 167 haben den Nachteil, dass diese nun 1x umsteigen müssten. Das können die auf verschiedene Wege: 1) mit dem Bus 104 bis Puschkinallee/Elsenstraße -> Puschkinallee überqueren -> Haltestelle in dervon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Welcher Fahrplanwechsel kam sehr überraschend?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Laut fährt auf der S68 auch nur die Baureihe 422.von Henning - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
ZitatB-V 3313 ZitatHenning Die Linien 170 und M46 treffen sich doch gar nicht. Gibt es in deiner Welt an der Gradestraße/ Tempelhofer Weg keine Haltestelle? Fahr mal hin und du wirst staunen... Ich habe diesen Punkt übersehen.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBVG_Berlin ZitatHenning Zitatmicha774 Nochmal lesen Henning ;-) Es geht um die Einsetzfahrten dieser zwei Linien an der gemeinsamen Haltestelle Betriebshof Britz Dann müssen sich die Linien 170 und M46 doch mindestens dort treffen. Aber diese beide Linien berühren sich überhaupt nicht. Sach mal Henning, willst du uns verarschen? Natürlich sollten sich die Linien M46 und 170 nicht berühvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot ZitatSalzfisch Da hat der Autofahrer oder die Autofahrerin aber sehr viele Schutzengel gehabt. Ausgerechnet die Fahrertür scheint ja das einzige Blechteil zu sein, welches unverformt ist! Anderen reicht ein einfacher Aufprall auf einen Baum/Stahlmast oder der einfache Zusammenstoß mit einer Straßenbahn zum Sterben aus - hier gab es offenbar gleich beides und trotzdem ist es wohlvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Die Anpassung an die ertüchtigten A3E und A3L92 wurde bei der letzten größeren HU versucht, der Aufwand dafür erwies sich aber letztlich für die geringe Anzahl der Fahrzeuge und die mögliche Restnutzungsdauer als zu hoch. Kann ich kaum nachvollziehen, denn es gibt nur 16 Wagen bei den A3L82 und sie waren noch nicht sehr alt. Man hat aber die Baureihen A3-64 und A3-66 größtenvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Nochmal lesen Henning ;-) Es geht um die Einsetzfahrten dieser zwei Linien an der gemeinsamen Haltestelle Betriebshof Britz Dann müssen sich die Linien 170 und M46 doch mindestens dort treffen. Aber diese beide Linien berühren sich überhaupt nicht.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Seit wann hängt dort eigentlich auf der Rückseite vom M46 der Fahrplan für die drei einsetzenden 170er frühmorgens samt Modul? Die Linien 170 und M46 treffen sich doch gar nicht. Bis vor zehn Jahren fuhren die Linien 170 und 146 (heute M46) noch eine gemeinsame Strecke in Tempelhof.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatUntergrundratte ZitatHenning Im Kleinprofil werden die A3L82 doch wahrscheinlich bis 2022 fahren, da bis dahin die maximal gesetzte Lebensdauer (40 Jahre) erreicht ist. Das wären ja noch satte 8 JAHRE!!! Ich sehe schon, dass der A3L82 keine 4 Jahre mehr durchhalten wird. Alle sind doch froh, wenn der 82er endlich das Zeitliche segnet! Welche Probleme haben die A3L82, so dass sie schon navon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatUntergrundratte Tatsächlich kann durchaus bis 2030 50% der Großprofilfahrzeuge ersetzt werden. Das ist durchaus realistisch. Und im Kleinprofil wird neben den A3L71, die A3L82 uns bis 2018 verlassen, sowie bis 2025 / 2030 die A3E und die GI/1E. Übrig bleiben werden lediglich die A3L92, die die noch zu gebrauchen sind - und die HK. Im Großprofil werden voraussichtlich bis 2030 die ertüchvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Dadurch fährt auf der S6 seit gestern die Baureihe 422. Die x-Wagen sind in NRW nun endgültig Geschichte.von Henning - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
javon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber ZitatHenning Die Linie 165 wurde zum 12.12.2004 eingestellt. Jetzt kommt sie nach genau zehn Jahren wieder. Stimmt nicht, nach 10 Jahren und 2 Tagen, sonst würde sie heute ihren ersten Betriebstag haben. Wenn man es auf das Datum bezieht, hast du Recht. Aber ich beziehe es auf den Zeitpunkt des großen Fahrplanwechsels. Das ist seit 2002 immer am Sonntag nach dem zweitevon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatOberdeck Hallo, ZitatHenningdie Linie 167, die achteinhalb Jahre lang seine jetzige Strecke fuhr. In diesem Teil des Satzes müsste es "ihre jetzige Strecke" heißen. Viele Grüße vom Oberdeck... Du hast Recht.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber ZitatAlter Köpenicker Ich erinnere mich lediglich an eine Umfrage zu den Linien 165 (Oberspree <> U-Bhf. Zwickauer Damm) und 167 (Müggelschlößchenweg <> U-Bhf. Hermannplatz), derzufolge beide Linien ab Hasselwerderstraße ihre westlichen Äste tauschten. Ein Jahr später nahm man aufgrund zahlreicher Proteste diesen Unfug wieder zurück und stellte zur Strafe die Linivon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTradibahner im Frühjahr 2015 ist wieder Schluss mit der Tram zum Hbf: Warum kann man die Bauarbeiten nicht auf einmal erledigen?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatHenning ZitatBvg-pascal Habt ihr das schon gelesen ? Ja. Die Doppelsperrung ist ein Planungsfehler von S-Bahn und BVG. Nein, das ist kein Planungsfehler, sondern volle Absicht. Bestimmte Maßnahmen lassen sich nicht ewig schieben. Irgendwann müssen sie durchgeführt werden, auch wenn es dann nicht passt. Die U2-Maßnahme wurde bereits mehrfach geschoben, weil andere Sperrungen parvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Das sind für mich vier Wagen oder zwei Einheiten. Eine Einheit ist für mich bei A3 und F ein Doppeltriebwagen, bei GI/1E bzw. HK ein 4-Wagenzug, und bei H ein 6-Wagenzug.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBvg-pascal Habt ihr das schon gelesen ? Ja. Die Doppelsperrung ist ein Planungsfehler von S-Bahn und BVG.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatHenning Es gibt keine Einheit 2528/2539. Welche vier Einheiten sind gemeint? Also das kann man sich doch nun wirklich denken. Es ist schon ein Tippfehler, der mittlerweile korrigiert wurde. Aber es sind doch keine vier Einheiten.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSalzfisch Zitatmanuelberlin Auf dem Bahnsteig liegt der Mast für das Haltestellenschild bereit. Der Bahnsteig, der ja bereits im November 2001 als erster fertig gepflastert war, ist schon ganz schön mit Moos und Algen überzogen. Naja, also nach über 13 (!) Jahren hätte ich das echt schlimmer erwartet... :-D Gruß Salzfisch Der Bau des Hauptbahnhofs begann erst im Juni 2002. Daher istvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim O.K., du meinst also tatsächlich die Leuchten in den Stirnwänden. War mir noch gar nicht aufgefallen, dass nicht alle F74E die originalen Teile behalten haben. Neben der von André in der Hauptwerkstatt fotografierten Einheit 2528/2539 hat auch 2550/2551 die spätere Ausführung erhalten, wie das Bild zeigt. Die vier gehörten zu den letzten ertüchtigten F74. Es gibt keine Einhevon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatralf51 Danke für die Antworten! Mario, dass die baulichen Gegebenheiten schwierig sind, das ist völlig klar. Man kann aber selbst Baulaien kaum glaubhaft klarmachen, dass es für die Fertigstellung der "haltfertigen" Bahnhöfe nochmal fünf Jahre braucht. In der Kombination mit dem was Arnd geschrieben hat, ergibt das dann aber doch wieder Sinn. Zudem ist die Politik dahinter sichevon Henning - Berliner Nahverkehrsforum