ZitatPassusDuriusculus ... Das scheint nicht so eindeutig zu sein. Die ersten 170 Mio. sind wohl zugesagt/bereits gezahlt, aber mehr wohl noch nicht. Also aktuell wohl nur gut 1% der geplanten Gesamt-U5-Summe... Aber ich bitte gerne um weitere Links, Infos wie der Stand ist. Entscheidend ist der Fördermittelbescheid und da gibt es definitiv keinen! Zugesagte Zahlungen und im Vertrauen daraufvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Es gibt alle möglichen Störungsthreads, doch für die U-Bahn habe ich keinen gefunden. Dabei ist die U-Bahn auf dem besten Wege, der S-Bahn den Rang abzulaufen. Man glaubt es kaum, doch die Hochbahn bringt es fertig, in Barmbek auf der Bahnsteigseite Richtung Kellinghusenstraße die nächste U3 für 17.44 Uhr anzukündigen, obwohl die Uhr schon weit nach 18.00 Uhr zeigt. Null Information, keine Avon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf ... So wie ich das verstanden habe gibt es ein Gesamtbudget für die förderungsfähigen Projekte. Wenn das Geld alle ist, gibt es keine weiteren Förderungen. Ich glaube nicht, dass der Fördermitteltopf jetzt auf Null gesetzt wird, halte es aber für denkbar, dass er mit weniger Mitteln ausgestattet wird. Und das würde die Chancen für eine Zusage für eine Förderung der U5 schmälernvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Es gibt inzwischen eine vollständige Haushaltssperre und es dürfen in diesen genannten Sparten keinerlei Aufträge ausgelöst werden. O-Ton Lindner, nur (baulich) angefangene Dinge dürfen beendet werden ...von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Hier kann man ebenerdig auf die U-Bahn fahren: . Eigentlich hätte er aber merken müssen, dass dort eine Art Weidezaun ihm den Weg zumindest erschwert hat. ;-)von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Endstation Sengelmannstraße ?von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNemo ... Wäre ok, wenn man den Fahrweg so gestaltete, dass später auch Straßen- oder U-Bahnen darauf fahren könnten - falls Bögl in 20 Jahren einfällt, dass man keine Ersatzteile mehr liefern kann. Richtig, ist das härteste Argument gegen solche Nischenprodukte. In Caen gingen die Ersatzteile schon nach 15 Jahren aus: . Zwei Jahre später war die neugebaute Straßenbahn in Betrieb.von NVB - Berliner Nahverkehrsforum
Ein Schelm, wer böses denkt. Doch dieser doppelte Versuch macht die Sache in Hamburg nicht besser: Ein wichtiger Hinweis: Hier bitte nicht über die Berliner Beton-Bögl-Bahn diskutieren, danke!von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich glaube, so langsam wird der Hochbahn die Meckerei zu viel. Gerade eben fährt ein Zug ordnungsgemäß mit Großhansdorf geschildet von Barmbek ab. Geht also ...von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatFoxMcLoud Irgendwie klappt der synchrone Fahrgastwechsel morgens um kurz vor 6:00 Uhr in Barmbek von der U1 aus Wandsbek auf die U3 Richtung Berliner Tor nicht mehr wirklich. U3 fährt ein, von der U1 keine Spur zu sehen. U3 wartet sogar extra noch eine Minute länger, aber U1 nicht zu sehen. Also fährt die U3 eine Minute zu spät ab und dadurch klappt dann der synchrone Fahrgastwechsel am Berlvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMcPom ... Ich weiss auch nicht, wo das Problem ist. Üblicherweise wechselt man in Wandsbek-Gartenstadt von der U3 in die U1 und umgekehrt. In der Bahn und auch auf den Zielanzeigern am Bahnsteig wird darauf hingewiesen, dass die Bahn auf der jeweils anderen Linie weiterfährt und man nicht umsteigen muss. Aus meiner Sicht ist damit alles an Information vorhanden, was (auch ein unbedarfter) Favon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Die gesamte Magnetbahntechnik stammt aus einer Zeit, wo man glaubte, dass die Schiene bei 200 km/h zu Ende ist. Ob nun die Magnetfahrbahn den Zug zieht oder der Magnetzug sich über die Fahrbahn schiebt, ändert nichts an diesem überholten System. Überholt deshalb, weil die Magnetbahn in beiden Variationen nichts kann, was die Schiene nicht auch kann. Das Stahlrad/Stahlschiene-System ist in jeder Bvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatzurückbleiben-bitte ... Ein Alsterdampfer ist eben signifikant langsamer als die Bahnen. ... Nicht unbedingt. Wir wohnten direkt an der Außenalster und mein Vater ist jahrelang mit dem Alsterdampfer von der Mundsburger Brücke zur Rabenstraße in seine Firma gefahren. Die Alternative war die Straßenbahnlinie 9 und zur Not das Auto. Mit beidem brauchte er eine vielfach längere Fahrzeit alsvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich bin heute ein paar Mal gefahren und ausnahmlos gab es ausführliche manuelle Ansagen. Da die Ansagen alle im Wortlaut gleich waren, vermute ich schriftliche Vorlagen, von denen abgelesen wurde. Besser spät als nie ... Ich habe noch eine Frage: Jeder Zug aus Richtung Volksdorf musste auf der Hochbrücke am roten Signal anhalten und konnte erst weiterfahren, nachdem der Gegenzug vorbeigefvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatbukowski Ich sag mal so: Der Hamburger Senat hat zuletzt und aktuell mit den Bauplanungen und seinem Infrastruktur-Management nicht gerade zur Vertrauensbildung beigetragen. Es ist hochgradig geprägt von -vorsichtig ausgedrückt- Intransparenz. Warum sollte das also bei einem geplantem 10Mrd-Projekt anders sein? Volltreffer!von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Gestern hatte ich zum ersten Mal eine Bahn die von Ohlstedt als Endstation Barmbek geschildert hatte und später eine von Barmbek mit Endstation Großhansdorf. Ich glaube sogar, dass U3 statt U1 geschildert war, bin aber nicht ganz sicher. Innen war die übliche Beschilderung. Finde ich ganz toll, dass da offenkundig ein sehr dienstbeflissener Fahrer endlich das umgesetzt hat, was die Hochbahn scvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk Was war denn schlussendlich der Grund für das Chaos? ... In Stade ist eine S-Bahn in den Prellbock gesemmelt ...von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Mir sind die Dinger auch schon aufgefallen. Das dürfte eine dieser neuen 360°-Kameras sein, etwa so: . Vermutlich ohne Sirene ... ;-)von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend Moin, höchst interessant finde ich ja das hier: ZitatDrucksache 22/13362 S. 1/2 Die Vertreterinnen und Vertreter des Senats zeigten sich ebenfalls erfreut über die Bestrebungen Frankreichs, ein dem Deutschlandticket vergleichbares Ticket einführen zu wollen. Sollte Frankreich diesen Schritt umsetzen, müsse Deutschland sich überlegen, das französische, landesweit gültige Tickevon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAchterbahn Anfang Oktober wurde ich als HVV-Abonnent zum zweiten Mal wegen des Deutschlandtickets vertröstet. Man arbeite „mit Hochdruck“ daran, hieß es. Wenn ich eines Tages das neue Ticket erhalte, wird es vielleicht bald danach ungültig. ... Ausnahmsweise ist der HVV mal nicht Schuld. Die Plastikkarten-Firma hat massive Lieferschwierigkeiten. Die HVV-/Hochbahn-Bestätigung ist nur fürvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatM2204 ... Somit steht eine Investition von 153 Mio. dieses Jahr, 240 Mio. nächstes Jahr und sicherlich nochmals etwas mehr 2025 für 5,5% mehr Fahrgäste durch einen Umstieg vom Auto auf dem Haushaltsplan. Hier stelle ich schon die ketzerische Frage, ob dies ein zielführender Mitteleinsatz ist. Es sind in 3 Jahren mehr als 600 Mio. €. Wieviel km Tram sind das nach aktuellen Preisen? Etwa 30? Avon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn ... Die Zeiten von Gutscheinen bei Beschwerden sind schon lange vorbei, wenn man einen Termin durch Nichteinhalten des Anschluss verpasst. Nein! Tagsüber wird vielleicht nicht für jedes und alles ein Gutschein ausgegeben. Doch nachts, zumal mit Verpassen des letzen Busses, ist die S-Bahn besser als ihr Ruf. Und auf alle Fälle wesentlich besser als die Hochbahn, die schon länvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatreinbeker ... "Soll ich etwa 50 Fahrgäste auf vielleicht zwei Anschlussfahrgäste warten lassen?" ... Das ist ja wohl die absolute Frechheit! Schreib an die S-Bahn, die gehen der Sache nach. Der Zugabfertiger wird verwarnt und Du bekommst einen Gutschein.von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an Weiß jemand was der Grund ist? Sind es die Lenk- und Ruhezeiten der U-Bahn Fahrer? Die können es eigentlich nicht sein, denn mit der abgetrennten Fahrerkabine ist es eigentlich schnurz, ob sie die Ruhezeiten auf dem Abstellgleis oder am Bahnsteig wahrnehmen.von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Im Grunde genommen sind weltweit alle nicht normierten Systeme gescheitert oder fristen ein Nischen- bzw. Schattendasein. Und Beispiele für längst nicht mehr zeitgemäße Betonorgien findet man überall, auch natürlich in Hamburg. Ich denke da beispielsweise an die S-Bahnstrecke nach Harburg. Eines der "stärksten" Argumente der Politik in Hamburg gegen die Straßenbahn war, dass man keinvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an ... Das ist kein blöder Spruch, nur leider behauptet du (aber auch andere) immer viel und argumentierst mit gefüllten Fakten und setzt deine subjektive Beobachtungen immer als objektiv und unanfechtbar da. Daher lediglich die Rückfrage, ob es dafür empirische Fakten gibt (und eben nicht gefühlte Fakten) die das untermauern und ich bin an der Quelle interessiert. Leider gibt's sevon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an ZitatNVB Es gibt nicht wenige Leute, die sich nach gedruckten (Aushang-)Fahrplänen richten. Ist das ein Gefühl bzw aus eigenem Handeln abgeleitet oder eine mit zahlen belegbare Aussage? Was sollen Deine blöden Sprüche? Die Hochbahn "hat fertig". Zu jedem ordentlichen ÖPNV gehören (aktuelle) Aushangfahrpläne, andere Verkehrsunternehmen gehen sogar sehr offensiv damit um:von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk ... In den Aushängen und auf den Informationen findet sich auch nichts über diese Änderung. Es gibt nicht wenige Leute, die sich nach gedruckten (Aushang-)Fahrplänen richten. Und dieser Informationsstrang ist auch bei der Hochbahn völlig unterbelichtet. Zum Beispiel Habichtstraße: Ich habe die Hochbahn vor einigen Wochen davon unterrichtet, dass die Aushangfahrpläne seit den Brückenvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Hier kann es zu Beton-Bögl geordnet weitergehen:von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Spätestens bei den Überlegungen einer Bögl-Bahn von Stellingen zu den Arenen merkt man doch, dass die Verantwortlichen einschließlich der HK nicht mehr alle Latten am Zaun haben. Ist ja nicht so, dass man keine Erfahrungen mit diesen Systemen hat. Die AEG-Bahn in Berlin hatte übrigens noch Notrollen für den Fall des Stromausfalls. Laut verlinktem TÜV-Gutachten sackt die Bögl-Bahn bei Stromausfvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum