ZitatArne Dieser Mann vertritt in diesem Moment das Unternehmen. Also muss er sich den berechtigten Unmut der Fahrgäste anhören. Und ein oberlehrerhaftes ‚Ich kann den Zug auch zwangsräumen,‘ erweist der Bahn einen Bärendienst. Dieser Mann hat offenbar nicht verstanden, dass es die Fahrgäste sind, die ihm sein Gehalt zahlen. Oha, hier schlägt Wunschdenken wieder Wissen. In den Allgemeinen Beförvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Die verlegte Haltestelle in Ohlsdorf könnte damit im Zusammenhang stehen, dass an der Einmündung Im Grünen Grunde/Alsterdorfer Straße wegen Bauarbeiten nicht gewendet werden kann.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Zitatscotty ZitatWolf Tiefenseegang Zitatbatman ...denn die 28 und die 392 treffen sich ja leider nirgends... Wenn Lufthansa-Basis für dich nirgends ist, hast du voll recht. Oh der Klugsch.... Am Sonntag fährt die Oma mit der 28,und trifft die 392? 🤔merkst selbst? Wo stand denn, dass es um sonntags geht? Dass am WE, im Spätverkehr und nachts generell schlechtere Bedingungen herrscvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Zitatbatman ...denn die 28 und die 392 treffen sich ja leider nirgends... Wenn Lufthansa-Basis für dich nirgends ist, hast du voll recht.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Wenn ich mal wieder irgendwo gestrandet bin, weil der Anschluss nicht klappte, nutze ich die Wartezeit, um die Garantieseite auszufüllen und baue damit gleichzeitig meinen Frust über die Zwangspause ab. Zuletzt in Pinneberg, wo die Nordbahn just in dem Moment Richtung Itzehoe abfuhr, in dem die unzuverlässige S3 aus Richtung Hamburg am gleichen Bahnsteig zum stehen kam. Um schlauen Kommentarenvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Zumindest bei nah.sh gibt es wohl genaue Angaben. Ich war mal eine Minute drunter (ich dachte ich wäre drüber), und das wurde mir auch exakt mit geteilt. Im Bahnbereich kann ich mir ja noch vorstellen, dass aufgrund der Datenübertragung nachvollziehbar ist, wenn Fahrten ausgefallen sind. Wenn aber in halb Hamburg auf den Straßen der Verkehr still steht und die Disponenten in den Leitstellen wevon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAchterbahn ZitatSTZFa In Harburg soll eine 2,8 Kilometer lange Verbindungskurve gebaut werden, außerdem ein neuer Bahnsteig. Ich verstehe überhaupt nicht, wozu die Verbindungskurve gut sein soll. Es ist doch keine Lösung, wenn die Leute, die nach Harburg wollen, erst zum Hauptbahnhof fahren müssen. Diese Leute können Buxtehude in die S3 umsteigen.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk Ich mache das aus Prinzip, aber besitze auch ein Abo. Ich auch. Bisher habe ich das Geld nie abgeholt. Mir ist es wichtig, dem HVV aufzuzeigen, wo es immer wieder hakt, in der Hoffnung, dass sich in Punkto Anschlusssicherheit und Zuverlässigkeit etwas ändert. Da Beschwerden laut HVV-Bestimmungen direkt an das betroffene Verkehrsunternehmen geschickt werden sollen kann ich mir vorvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatFoxMcLoud Heute mal die neue 17 von der Feldstraße bis Langenfort genommen. Ist leider keine Alternative, da die Fahrzeit knappe 60 Minuten beträgt. Es entfällt dann bei mir zwar das Umsteigen, mit der Route U3 Barmbek->177 (oder 17) ist man locker 25 Minuten schneller. Ich glaube auch nicht, dass die Verantwortlichen denken, mit dieser Linie den großen Wurf gelandet zu haben. Aufvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatJan Gnoth 114 10-Minuten-Verstärker für 104 zwischen U-Klosterstern - U-Lattenkamp - Lufthansa-Basis. 104/204 fahren wechselweise alle 20 Minuten von US-Elbbrücken nach U-Klosterstern, so dass sich US-Elbbrücken - U-Klosterstern dauerhaft ein 10-Minuten-Takt ergibt. Auf dem Weg des heutigen 114 wird durch Einschieben des 114 der 104 auf 10-Minuten-Takt verstärkt. Mal abgesehen davon, dassvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatAndreas1 Ich hätte eher erwartet, dass die 1 Minute Fahrzeitverlängerung auf den Restabschnitt der Ost-Äste übertragen wird. Ich auch. Vermutlich ist dies wegen der eingleisigen Abschnitte auf dem Großhansdorfer Streckenast nicht möglich.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Für mich sieht das bei manchen Usern (nicht nur bei Lanci) manchmal so aus als würden die Texte hier einfach reingeknallt werden ohne dass man sich darum bemüht, dass die Beiträge für andere verständlich sind. Und ohne, dass man seinen Post zumindest noch mal überfliegt, bevor man auf „Absenden“ klickt. Erhärten tut sich dieser Verdacht noch, wenn nicht sachlich geblieben wird, sondern wenn mavon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Mit den neuen Linien 162 und 163 bekommen wir nun in Hamburg Stadtbuslinien, an mehreren Haltestellen vorbei kommen, ohne diese zu bedienen. Ich finde es unlogisch, diese Linien dann nicht als Eilbus zu führen, mit entsprechender E-Liniennummer. Für den unkundigen Fahrgast ist so nicht ohne weiteres zu erkennen, dass Haltestellen ausgelassen werden.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatLevHAM ZitatLanci Genau das ist das Probleme, die S-Bahnlinie S31 wird nicht vor der S3, wenn die S3 mal Verspätung von 5 Minuten-Aufweise und das ist eine ziemlich Frechheit nämlich, darüber! Gruss Lanci Whaaat? Die Sprache der Gelehrten versteht unsereins nun mal nicht.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Apropos 286: Interessieren würde mich, ob die Fahrten über Falkenstein hinaus durch Rissen bestehen bleiben. Weil in Rissen ja eine neue Linie mit Schleifenfahrten eingerichtet werden soll.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Wir hatten tatsächlich mal einen SEV, der Prämium war. Das war 2001 zwischen Mundsburg und Barmbek mit vielen Maßnahmen (extra Busspuren, u. a. Mundsburg zum Wenden rund um das Stationsgebäude im Uhrzeigersinn und einem zusätzlich Treppenabgang vom Bahnsteig in Barmbek zur Ersatzhaltestellen am Wiesendamm, zahlreiche Busüberliegeplätze in der Poppenhusenstraße. Dieser SEV hatte beim Hamburger Senvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Zum einen würde man damit die Fahrgastmassen kaum gleichmäßig wegbekommen, zum anderen: Würden die Stadtbuslinien nicht den gleichen Umweg fahren? Gibt es möglicherweise einen Grund für den Umweg? Nicht alles ist Willkühr. Wenn man seinen Verstand ausschaltet und alle Argumente ignoriert ist es einfach, Kritik zu üben. Ich habe z. B. gerade erklärt, dass nicht gewährleistet werden könnte, dassvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Fahrgäste aus beispielsweise Friedrichsgabe würden sich sicher "freuen", wenn die VHH mit ihren kurzen Bussen anstelle der SEV-Busse schon ab Ochsenzoll fahren würde und sie in ihrem 194er nicht mehr reinpassen, weil der Bus voll ist mit U-Bahn-Fahrgästen, die nur bis Norderstedt Mitte fahren wollen.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Außerdem müsste die HOCHBAHN dann, statt die Zusatzbusleistungen selbst durchzuführen, die VHH dafür bezahlen, da es bis auf zwei Ausnahmen deren Linien sind. Und die VHH müssten ihre ganzen Dienst- und Umlaufpläne umstellen. Hinzu kommt, dass der SEV mit Gelenkbussen geleistet wird.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Laut NimmBus wird die M17 kommen. Dankeschön. Ich habe mich schon dumm und dusselig gesucht. Wie kommt man denn von der Nimmbus-Startseite dahin?von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Vorschlag: Wenn an einem Knotenbahnhof alle Züge angekommen sind, sollten an beiden Bahnsteigenden Klappbrücken herunterfahren, die vor bzw hinter den Zügen die Bahnsteige miteinander verbinden. Dann würde dieser Treppe-hoch-Treppe-runter-Zirkus für die Umsteiger entfallen.von Wolf Tiefenseegang - Deutschlandforum
ZitatStara Gamma An den Haltestellen Hebebrandstraße und S Rübenkamp Ri City Nord sind bereits Lücken auf dem Haltestellenmast für die neue Linie 28 eingefügt worden. Auch an mehreren Haltestellen entlang der Linie 39, an denen die 39 vorbei fährt. Vermutlich für die Linie, die die 39 auf dem Westabschnitt ersetzen soll. Gesehen auf einer Fahrt mit der Linie 281 am Mühlenauweg, Wördemanns Weg uvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Zitatflor!an Ich dachte eigentlich immer, dass der "Einstieg vorn" damit begründet sei, die Sicherheit zu erhöhen. Dies bezweifle ich zwar stark, aber hier wird immer nur das Argument gebracht (und damit der Generalverdacht) dass die Kunden die hinten einsteigen schwarz fahren. Was ist denn das offizielle Grund für den Einsteig vorn gewesen? Eine Erhöhung der Sicherheit war ein Nebenvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Vielleicht passen Fahrplankalkulation und Sichtkontrolle in Zeiten immer höher werdende Anmeldezahlen für KFZ und immer mehr Nadelöhr-Baustellen einfach nicht mehr zusammen. Das gleiche gilt auch, wenn es immer mehr längere Busse gibt ohne dass die Busbahnhöfe mitwachsen. Busse, die zulange an den Abfahrtbereichen der Busbahnhöfe stehen behindern nachfolgende Busse anderer Linien, die ebenfalls avon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatHerbert Zitat Auf der Strecke bis Stade ist das allerdings die sechste Sperrung wegen Bäumen im Gleis (Edit: seit Juni 2017). Buxtehude-Stade sind wieder Bäume im Gleis, das wäre die mindestens siebte Sperrung seit letztem Sommer. Scheint eine hochwertige und der Situation angemessene Grünpflege zu sein an der Strecke. Einige Sperrungen werden wir noch über uns ergehen lassen müssen, abvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
In meiner U3 hat der Fahrer gestern diesbezüglich eine Durchsage an Hbf-Süd gemacht.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoris Roland Zitatben b) Haltestellenausfälle: Z.B. Steintorwall ... Auch hier hätte man sich für die langen Bauzeiträume etwas Schöneres überlegen können Was schwebt Dir da vor? Hallo Boris, Man könnte, um ein Umsteigen zwischen den beiden Linienteilen zu erleichtern, die Busse in Richtung Bahrenfeld statt in der Mönckebergstraße bereits am ZOB beginnen lassen. Die wenden ohnevon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatComputerfreak ZitatWolf Tiefenseegang Du willst aber nicht ernsthaft, dass die S21 den Umweg über Altona macht, oder? Nö, sie soll dann in Altona enden und die S31 nach Elbgaustraße fahren (an Altona vorbei). Warum sollen denn alle Fahrgäste auf der Stellinger Strecke gezwungen werden, den Umweg über Altona zu machen? Das wäre für doch eine große Attraktivitätsminderung für die Mehrhvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak Oh wie toll. Es verbesserte sich zwar nichts (S21 nach wie vor an Altona vorbei), aber von der Verbindungsbahn würde Altona nur noch in der HVZ erreicht. Du willst aber nicht ernsthaft, dass die S21 den Umweg über Altona macht, oder?von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatnordmensch Aber auch auf der jetzigen Umleitungsstrecke wäre eine Ersatzhaltestelle im Eidelstedter Weg an der Kreuzung mit Julius-Vosseler-Str. ein viel besserer Ersatz für die Haltestelle "Sorthmannweg" als "U Lutterothstraße" Genau an der von dir beschriebenen Stelle befindet sich doch die Hst. U Lutherothstraße. Du meinst vermutlich mit „Julius-Vosseler-Straße“ dievon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum