Man hält es in öffentlichen Verkehrsmitteln bald wirklich nur noch aus, wenn man über Kopfhörer Musik hört oder Filme guckt. Es ist ja nicht nur dieser „Ansageterror“ und das ständige Gequatsche der vielen Mitreisenden, sondern versucht mal im DT 5 ein Buch zu lesen oder ein Rätsel zu machen. Wenn die Konzentration dies trotz des ständigen Zugedröhne über Lautsprecher und Mitreisenden zulässtvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ...Daher würde ich eher auf die vollständige Abschaffung des Fahrplanbuches wetten als auf die Bündelung in einem zentralen Buch für den ganzen HVV. (Gab es dies wirklich mal für einen HVV in heutiger Ausdehnung?). Nein, dass war, bevor die Landkreise Harburg, Stade und Lüneburg komplett in den HVV aufgenommen wurden. Ich gehöre auch zu denen, die bei Fahrplänen gern etwas zumvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Ja, abgelöst wird viel. Und da die Wegezeit zum Ablöseort Arbeitszeit ist, wurden viele PKW für Ablösefahrten angeschafft. Früher mussten die Busfahrer mit den Öffis zum Ablöseort fahren, was erheblich länger dauert. Das haben wir heute nur noch in seltenen Fällen.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Freie Fahrzeugwahl gab es früher bei der Hochbahn auch eine zeitlang. Vor Veränderungen zur wirtschaftlichen Optimierungen in Zeiten knappen öffentlichen Kassen wirst du nirgendwo sicher sein. Bei dem einen Unternehmen kommen sie früher, bei dem anderen. Ob eine freie Fahrzeugwahl fair ist, sei dahingestellt. Wer aus privaten Gründen nicht schon lange vor Dienstbeginn erscheinen kann, muss danvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatDeniz90 Und wie sieht die Struktur aus. Gibt es ein APD Wunschprogramm welche Schichtlagen man fahren will? Welcher Rhytmus ist üblich? 5/2, 6/3? Gibt es freie Wagenwahl oder wird stets zugeteilte wagen mit Nummer? Wie siehts verdienstmäßig aus? Es gibt keine Wunschprogramme. Man beginnt nach der Ausbildung mit einem 6/3-Rhytmus. Für den 5/2-Rythmus sowie für bestimmte Schichtlagen (von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Die kurzen Hosen bei der Hochbahn gab es zu Zeiten der früheren Dienstkleidungskollektion mit den hellblauen Hemden und sind schon lange nicht mehr erlaubt. Die Schuhe, an denen ich nichts auszusetzen habe, gehören nicht zur Grundausstattung. Wenn man sich seine zur Verfügung stehenden Kleiderpunkte gut einteilt reicht es aber auch hierfür.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Zitatzurückbleiben-bitte Auf der U1 sind heute 6er DT5 unterwegs. Trotz Sommerferien wird es doch ziemlich eng. Auf welchen Abschnitt denn? Die U1 ist zur Zeit geteilt. Ich habe am Montag einen 9-Wagen-Zug in Wandsbek Markt gesehen, der bis Farmsen fahren sollte.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomy71 Ich find's schade, dass jemand so einen Thread eröffnet und es dann vor lauter Aufregung (auch) nicht einmal schafft, die geneigten Mit-Foristen über den Streckenverlauf der neuen Linie zu informieren sondern nur auf Nimmbus verweist. Wenn du dich nur über die Info-Politik des HVV echauffieren willst, solltest du den Thread anders benennen. Sinn des Thread war ursprünglich,von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatNWT47Ob sich dort ein Stundentakt wirklich lohnt können wohl nur Leute sagen die dort arbeiten. Den Anleger Bubendey-Ufer an das Busnetz anzuschließen finde ich grundsätzlich eine sehr gute Idee.[/quote Wobei es sich hier ja um eine Wiederauferstehung handelt, denn die Linie gab es vor Jahrzehnten zumindest in ähnlicher Form ja schon mal bis ca. Anfang der 90er Jahre. An dieser Stellvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Das ist Ansichtssache. Ich als zahlender Kunde habe schon die Erwartung, dass ich informiert werde, dass meine nicht gerade billiger Abokarte nun einen kleinen Mehrwert hat. Man kann es den Bürgern doch als Vorlaufbetrieb für den Rufbus verkaufen, wenn man meint, ein schlechtes Gewissen haben zu müssen, weil man dies intern als Notlösung sieht. Es ist doch positiv, dass jetzt überhaupt etwas aufvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Ich habe auf der Linie einen normalen SBG-Citaro gesehen.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatSTZFa ...will sagen das z. B. Die 4 und die 109 über den Ballindamm fahren, die 3 und die 5 durch die Steinstraße, die restlichen Linien bleiben in der Mö, somit wäre eine Bedienung der Mö weiterhin gegeben, die Bus"belastung" aber stark reduziert. Und wer dann in der Mö in die 6 nicht mehr reinpasst soll dann einen zuschlagpflichtigen Schnellbus nehmen? Es ist ja nun nicht so, dvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatBoris Roland Naja, von HHA-Mitarbeitern habe ich davon schon vor über einem Jahr gehört. Ganz aus der Luft gegriffen ist es also nicht. Grüße Boris Hallo Boris, das ist doch schon mal ´ne Aussage, die zwar nicht nachprüfbar ist, bei der ich aber keinen Grund sehe, diese anzuzweifeln. Schön, dass nun auch der andere User erklärt, dies von offizieller Seite erfahren zu haben. Ein pavon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatDer Hanseat Es wurde aber der kostenintensive Zwang von "Innovationsbussen" aufgehoben, man sieht also öfters als vorher normale Busse auf der 109 und "Innovationsbusse" vermehrt auf anderen Linien, immer so, wie es betriebswirtschaftlich am sinnvollsten ist. Warum sollte die Hochbahn mit großem Medienecho das Ende der Innovationslinie verkünden? Angesichts der Tatsachvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Ich erinnere mich daran, dass früher darauf geachtet wurde, dass keine Busse mit Pop-Werbung auf dem Friedhof eingesetzt wurden. Als lustiges Beispiel wurde auf Busse mit schwarzer Werbung für Schauland, auf denen Gespenster abgebildet waren, verwiesen.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Klammheimlich ging die neue Buslinie 451 am 25.6.18 in Betrieb. Schade, dass man nicht mal als Abonnent des HVV-Newsletters über solche Neuigkeiten, sondern hauptsächlich über Kommerzveranstaltungen informiert wird. Habe zufällig einen Bus dieser Linie bei einer Fahrt über die A7 gesehen. Genaueres findet ihr bei Nimmbus.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Wenn etwas auf der Homepage nicht mehr beworben wird heißt das noch lange nicht, dass etwas beendet wurde. Solange in der realen Welt die 109 als Innovationslinie an den Haltestellen inklusive Informationstafeln über alternative Antriebsmöglichkeiten beworben wird und die Lademasten am Elektro-ZOB und an Alsterdorf nicht demontiert werden und nicht offiziell das Ende der Innovationslinie verkündevon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Aus welcher Quelle stammt denn die Information, dass die 109 keine Innovationslinie mehr ist? Und warum entfernt man dann nicht die Kennzeichen an den Haltestellenmasten dieser Linie, sodass der Eindruck aufrecht erhalten wird, dass sie noch Innovationslinie ist?von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Die 107 fuhr aber auch nicht durch die Innenstadt, und die 104 streifte die Innenstadt nur am Dammtor.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatDer Hanseat ZitatWolf Tiefenseegang Mir fiel in den letzten Tagen auf, dass momentan am Hbf die S-Bahnen stadtauswärts teilweise nun vom anderen Gleis abfahren. Mein Eindruck ist, dass nun nicht mehr das Ziel, sondern die Herkunft des Zuges für die Gleisbelegung entscheidend ist. S21 und S31 nutzten Gleis 3, S1 (trotz Airport-Markierung am Nachbargleis auf dem Bahnsteig) und S3 fuhren von Glvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Mir fiel in den letzten Tagen auf, dass momentan am Hbf die S-Bahnen stadtauswärts teilweise nun vom anderen Gleis abfahren. Mein Eindruck ist, dass nun nicht mehr das Ziel, sondern die Herkunft des Zuges für die Gleisbelegung entscheidend ist. S21 und S31 nutzten Gleis 3, S1 (trotz Airport-Markierung am Nachbargleis auf dem Bahnsteig) und S3 fuhren von Gleis 4.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSTZFa Praktikum wäre gut, aber wenn du Lust aufs Busfahren hast,ist es eigentlich egal wo du später fährst, mach das einfach in deiner Gegend. Viel Spass Das würde ich so nicht sagen. Es ist für die Abwechslung schon ein Unterschied, wieviele Linien das Unternehmen betreibt.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Zu Punkt 3: Die Endhaltestelle Nachtigallenweg ist nicht Gelenkbustauglich, weshalb es dort in der Vergangenheit schon mehrfach zu Linienänderungen kam, als Linien auf Gelenkbusbetrieb umgestellt wurden.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Ich weiß nicht wie es jetzt ist, aber in den 90er Jahren war es so, dass diese Fahrten zwischen Farmsen und Neusurenland auf dem Linienweg der heutigen Linie 27 (damals 167) geführt wurden.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatDer Hanseat Bei der Hochbahn dürftest du zwar am meisten verdienen, jedoch ist der Wohnraum in Hamburg vergleichsweise sehr teuer. Erwähnenswert finde ich dann aber auch den Hinweis, dass die Hochbahn Werkswohnungen unterhält. Wobei auch hier die Mieten regelmäßig erhöht werden. Das Verhältnis zu Vorgesetzten ist in aller Regel von der Qualität deiner Arbeit abhängig. Das wird, denke icvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Doppelpostvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi Das Linienstammsystem mag für Insider interessant sein und es bedient einen "Systemplan".Es ist der allgemeinen Übersicht geschuldet, dass in logischer Zahlenfolge Liniennummern hinterlegt sind. Insofern ist es verständlich und barrierearm für jeden und folgt Sinn und Verstand. Wenn man nicht weiß, dass im HVV an fast allen Bushaltestellen die Linien nach dem HVV-Schema gevon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Leider sind manche Mitarbeiter beim Rüsten der Haltestellenmasten sehr luschig. Manchmal sind auch die Liniennummern durcheinander und das HVV-Linienstamm-System, das beispielsweise besagt, dass die Linie 235 vor der Linie 136 kommt, scheinen auch einige nicht zu kennen. Letzteres trift auch seit Jahren auf die Leute zu, die für die Zusammenstellung der Fahrplanbüchen für die Landkreise verantworvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Im ersten Bild kann man sehen wie die S-Bahn aus Rahlstedt ganz kanpp den Anschluss an die S-Bahn Richtung Barmbek verpasst hat und die Fahrgaeste jetzt so 9 Minuten warten muessen ;-) Das ist doch Standart bei der S-Bahn Hamburg. Das erlebe ich täglich in Altona bei der Relation Pinneberg - Wedel. In der SVZ wartet man sogar 19 Minuten. In beiden Richtungen.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum